Valeodude

Aunque no me creas...te iba a comentar que era eso, un mal contacto de masa o de bateria... jeje. bueno que ya lo tengas solucionado.

hola el mio es el 2.0 tdi ambition del año 2004 y de momento problema de culata 0 lo unico esque cad 15 dias le tenguo que añadir un poco de anticongelante,pero aparte de eso nada. y se que no tiene problemas de culata porque se habria calentado mas de lo normal y mo se ha calentado nada mas de lo normal,90º que es lo normal, el tema del humo del tubo de escape el normal,por lo que una de do. 1º o me ha salido un coche "chupon" de anticogelante en vez de aceite, oque se evapore por el tema del calor de dentro el vano motor. 2º tengo un polstergeist,osea tengo el coche poseido,como saberlo? le han pasado 2 veces una maquina en el taller que revisa el sisteme de refrigeracion y las 2 veces ha estado bien. aver si es que me vendieron el coche poseido a mi?,que os parece que pueda ser? poseido no pseido ya no se que pensar. <_< <_< Amigo mio, lo tuyo canta a culata a distancia. Ningun coche deberia consumir anticongelante, si lo hace, es sintoma de que la culata esta rajada...como era habitual en las unidades estas del 2004-2005. Si ademas me dices que te echa humo ... pues ya lo dices todo. Yo ira que te lo revisaran a fondo a fondo.

ATENCION... Sobre el problema del arranque, ES EL MOTOR DE ARRANQUE, no le deis mas vueltas. En el Golf IV es igual, en caliente simplemente falla. Cambiar baterias no sirve de nada, solo atenua el problema unos meses y listo. El problema es que aunque cambieis el motor de arranque, al cabo del tiempo VOLVERA A FALLAR, ya que es un problema del motor de arranque en si. Ahora bien, os tienen que poner un MOTOR DE ARRANQUE MODIFICADO, una referencia differente. Hola! ¿Puedes especificar qué referencia es esa del motor de arranque modificado? Me he comprado un A3 2.0 TDI 140cv y le pasa lo que comentáis. En frío arranca bien, quizá un poco brusco pero arranca sin problemas. En caliente tienes que dejar la llave girada 1 segundo más para que acabe de arrancar. gracias! Hablare con el jefe de taller de audi a ver que me cuenta

ATENCION... Sobre el problema del arranque, ES EL MOTOR DE ARRANQUE, no le deis mas vueltas. En el Golf IV es igual, en caliente simplemente falla. Cambiar baterias no sirve de nada, solo atenua el problema unos meses y listo. El problema es que aunque cambieis el motor de arranque, al cabo del tiempo VOLVERA A FALLAR, ya que es un problema del motor de arranque en si. Ahora bien, os tienen que poner un MOTOR DE ARRANQUE MODIFICADO, una referencia differente.

A mi me paso lo mismo con mi Sportback, no habia forma de romper la ventana. La unica forma era de dos golpes secos consecutivos my rapidos, justo como hizo el de la piedra.

Añado... 9. Que no suene a una mezcla entre una locomotora y una cafetera en el interior, mi golf anterior iba mejor insonorizado.

Yo tambien vivo en jaen, acercate al taller, pregunta por el jefe de taller Antonio, es un tio muy apañao. Oye tengo unos problemillas con mi coche, si te interesa, podriamos comparar algunas cosas algun dia. mandame un email a valeodude@hotmail.com Un saludo.

Que paso con este tema?

Eso no es todo... pide que te den las condiciones de la garantia, lo que va incluido y cubierto y lo que esta excluido.... exluye MUCHAS COSAS, para nada es como la garantia original.

A mi tambien me pasa lo mismo... creo que es debido a una reprogramacion que ha hecho la marca para limitar la fuerza en primera.

Me temo que el antiniebla entero.

Bien lo entiendo, pero en el Altea XL, Leon, incluso un Sportback identico al mio que me dejaron las marchas van perfectas. Ademas, cada vez que he ido al taller, me han devuelto las marchas perfectas y a los 10 dias otra vez igual. Que esta pasando?

Os pongo este tema aqui, debido a la cantidad de gente que tiene un A3, a ver si me podeis ayudar. Pues eso, que tengo el sportback 2.0 140 con cambio manual y 14.000 km. Al pasar de 1ª a 2ª no entra del todo limpia, es decir, como si se retuviera en la mitad de la trayectoria y estuviera mas dura, como si se fuera a enganchar ahi. El problema esta desde el principio, lo he llevado dos veces, la primera ajustaron el cambio, fue perfecto durante 1 semana y luego otra vez mal. Me cambiaron la caja de cambios, ha ido bien durante otra semana y otra vez han vuelto a entrar mal las marchas. Que puede ser esto? Por otro lado, al cambiar de marchas, y soltar el embrague rapido, se oye un "clack" metalico a transmision. Ocurre a cualquier marcha o velocidad incluso al pasar de 5ª a 6ª... justo al soltar el embrague... clack. Lo he llevado tambien por ese problema...y me dicen que todo esta normal. Incluso he probado un Altea XL y un Leon los dos 2.0 140cv y seis marchas... y ocurre igual en los dos. Alguien mas ha experimentado esto? Gracias colegas

Gracias por la informacion, puedes detallarme mas...? Le voy a pasar todo esto que me dices al jefe de taller a ver si le puede servir de ayuda. Saludos.

Como el coche sigue en garantia (solo tiene 5 meses) y el jefe de taller es bastante apañao...la verdad es que no me importa volver a llevarlo. En cuanto al ruidito, realmente no es un ruidito, es un "clack" claro y algo, como un golpetazo con sonido a transmision. Gracias por la ayuda. Saludos.

Pues eso, que tengo el sportback 2.0 140 con cambio manual y 14.000 km. Al pasar de 1ª a 2ª no entra del todo limpia, es decir, como si se retuviera en la mitad de la trayectoria y estuviera mas dura, como si se fuera a enganchar ahi. El problema esta desde el principio, lo he llevado dos veces, la primera ajustaron el cambio, fue perfecto durante 1 semana y luego otra vez mal. Me cambiaron la caja de cambios, ha ido bien durante otra semana y otra vez han vuelto a entrar mal las marchas. Que puede ser esto? Por otro lado, al cambiar de marchas, y soltar el embrague rapido, se oye un "clack" metalico a transmision. Ocurre a cualquier marcha o velocidad incluso al pasar de 5ª a 6ª... justo al soltar el embrague... clack. Lo he llevado tambien por ese problema...y me dicen que todo esta normal. Incluso he probado un Altea XL y un Leon los dos 2.0 140cv y seis marchas... y ocurre igual en los dos. Alguien mas ha experimentado esto? Gracias colegas

Limpiar el intercooler es sencillo, pero has de demontar el paragolpes. Lo unico chungo son las abrazaderas de los tubos que van y vienen del intercooler. Necesitas una tenaza especial... o unos alicates de pico de loro pero tambien es complicadete. Luego demontas el intercooler con cuidado de sus fijaciones, lo limpias por dentro y por fuera. Por fuera con agua normal caliente... nada de cepillos... una mangerita y ya ta. Por dentro... primero agua caliente... pa derretir el alquitranado que hay dentro... luego enjuages de desengrasante... lo dejas actuar y vaicas...asi unas cuantas veces hasta que salga ya limpio el liquido. Enjuagas con abundante agua y secas escurriendo... luego con un secador...mucho caudal y poco calor secas bien, el aire entrara por un tubo y sale por el otro. luego a montar y ya esta. Nada de usar cepillos ni puas ni na... las aletillas del intercooler se doblan con mirarlas. Y sobre todo, no lo dejes caer al suelo. Saludos.

Lo que yo haria... Pasar de audi, ir a un centro especialesta oficial de bosch. Te demontaran todos los inyectores bomba, repararan y repondran las piezas dañadas, pondran todo a punto por una fraccion de lo que te cuesta en audi.

A mi me pasaba, tiene facil solucion. Desmponta el antiniebla y sacalo en tu mano. Veras que hay 3 ventilaciones, 2 de las cuales llevan codos de goma para evitar que entre el agua y la tercera ventilacion no tiene nada. Pues hay que ponerle un codo de goma a esa tercera ventilacion. Ve a audi y pide el codo. Aparte de eso, desconecta el conector que alimenta al antiniebla y rodea el filo de la entrada del conector con vaselina, vuelve a conectar el conector. Problema resuelto. Saludos.

Yo, yo yo... Yo los tengo con la segunda, he ido varias veces al taller y no consiguen ajustarlo para que vaya mejor. Explicame con detalles lo que notas. Saludos.

Lo de la pintura evidentemente es una CHAPUZA DE LAS GORDAS, pero tiene solucion. Lo que considero mas importante y mas grave es que para un coche en garantia, con una averia de embrague y solo con 54mil km Audi se lave las manos. Esto es sencillo, manda una carta por email a las direcciones de Audi en alemania, con copia a audi en españa, aqui tienes las direcciones. SERVICE@AUDI.DE KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE atencioncliente@audi.es Envia una carta en ingles, diciendo exactamente lo que te ha pasado con el embrague, detallando numero de bastidor, fecha de compra, kilometros, todo. Di que estas indignado, que esto no te lo esperabas de un audi y todo eso. Si quieres yo mismo te redacto la carta en ingles. Suerte, y si necesitas algo mandame un privado.

El mio lleva con la actualizacion de software 3 semanas y de momento arranca divinamente...perfecto. Espero que no sea por la subida de temperaturas, puesto que cuando fallaba el arranque, hacia entre 13-15º C en mi garaje, y ahora hay 21ºC.

El otro dia alquile un altea XL y se abaten los espejos cuando se cierra el coche con el mando...de serie.

Ya estuve en el concesionario varias veces.. y me dice que es normal..??? lo que necesito es otro sportback para ver si hace esto o no. Tambien he descubierto que hace el mismo ruido sin cambiar de marchas... es decir por ejemplo en primera a baja velocidad si piso y suelto el pedal del acelerador de golpe (como dandole gopecitos) evidentemente el coche da tirones...pues con cada tiron (hacia adelante y segun retrocede del tiron) se oye el mismo clack clack. Alguna ayuda?

ALTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO Ni se te ocurra aceptar el coche SIN Xenon... ni te imaginas la diferencia en iluminacion... hazme caso. En cuanto al comercial, que se coma el coche por su error... le va a doler y mucho creeme... hara lo que sea pa que te quedes con el coche... incluso decirte que tres meses...todo con desanimarte a que esperes porque el coche que tiene el ahora NO LO VA A VENDER... Y YA LO TIENE PAGADO. OPCIONES 1. No aceptar el coche y esperar a uno nuevo (pidiendo indemnizacion por espera y vehiculo alternativo hasta entonces) 2. Hacer que te monten el xenon a posterior, no es complicado... y que te lo homologuen, les va a costar una pasta pero sabran hacerlo. yo no aceptaria jamas quedarme con el coche sin xenon, y menos si solo te descuentan el precio del xenon...es decir te tienen que hacer una rebaja importante o se arriesgan a comerse el coche con papas. NO ACEPTES HAZME CASO, TE ARREPENTIRAS EL RESTO DE LA VIDA DEL COCHE....