Valeodude
-
Mensajes
299 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Valeodude
-
-
hola xavix muchas gracias por tu informacion, hombre a mi me arranca pero queda de put* pena cuando aparcas en el centro de la ciudad y vas a coger el coche y le das a arrancar y empieza raaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaraaaaaararara ram y tarda en arrancar y la gente se queda mirandote, una vez me dijo uno que pasaba por la calle tanto audi a3 y no arranca a la primera,jaja!que verguenza con eso te lo digo todo, que significa el motor de arranque de intercambio??es el que tienes que comprar y aparte dar el tuyo??si es asi y vale 200 euros con iva incluido lo cambio ya.un saludo
ATENCION...
Sobre el problema del arranque, ES EL MOTOR DE ARRANQUE, no le deis mas vueltas. En el Golf IV es igual, en caliente simplemente falla. Cambiar baterias no sirve de nada, solo atenua el problema unos meses y listo.
El problema es que aunque cambieis el motor de arranque, al cabo del tiempo VOLVERA A FALLAR, ya que es un problema del motor de arranque en si. Ahora bien, os tienen que poner un MOTOR DE ARRANQUE MODIFICADO, una referencia differente.
Hola!
¿Puedes especificar qué referencia es esa del motor de arranque modificado?
Me he comprado un A3 2.0 TDI 140cv y le pasa lo que comentáis. En frío arranca bien, quizá un poco brusco pero arranca sin problemas. En caliente tienes que dejar la llave girada 1 segundo más para que acabe de arrancar.
gracias!
Hablare con el jefe de taller de audi a ver que me cuenta
-
hola xavix muchas gracias por tu informacion, hombre a mi me arranca pero queda de put* pena cuando aparcas en el centro de la ciudad y vas a coger el coche y le das a arrancar y empieza raaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaraaaaaararara ram y tarda en arrancar y la gente se queda mirandote, una vez me dijo uno que pasaba por la calle tanto audi a3 y no arranca a la primera,jaja!que verguenza con eso te lo digo todo, que significa el motor de arranque de intercambio??es el que tienes que comprar y aparte dar el tuyo??si es asi y vale 200 euros con iva incluido lo cambio ya.un saludo
ATENCION...
Sobre el problema del arranque, ES EL MOTOR DE ARRANQUE, no le deis mas vueltas. En el Golf IV es igual, en caliente simplemente falla. Cambiar baterias no sirve de nada, solo atenua el problema unos meses y listo.
El problema es que aunque cambieis el motor de arranque, al cabo del tiempo VOLVERA A FALLAR, ya que es un problema del motor de arranque en si. Ahora bien, os tienen que poner un MOTOR DE ARRANQUE MODIFICADO, una referencia differente.
-
Es un problema de personalidad, primeramente creo que estaban agusto de porros o de alcohol o lo que sea, y con el cachondeo no tenian ganas de abrir la ventana, porque eso de que este con la camarita y le de esos golpecitos que mueve el brazo con fuerza y cuando llega a la ventana se frena es muy sospechoso y con el cachondeo que estan ai grabando a las mujeres que pasan por al lado y to eso.... muy sospechoso.
A mi me paso lo mismo con mi Sportback, no habia forma de romper la ventana. La unica forma era de dos golpes secos consecutivos my rapidos, justo como hizo el de la piedra.
-
A ver a ver... que cambiaria yo... lo tengo!
1. Que arrancara como dios manda
2. Que no vibrara
3. Alfombra del marletero abatible por la mitad (como la de mi golf)
4. Espejos calefactables de serie
5. Compartimentos laterales en el maletero de serie
6. Guantera con llave
7. Mas luz en el maletero (leds), yo ya lo he añadido
8. Luz en el capo (al levantarlo)
Añado...
9. Que no suene a una mezcla entre una locomotora y una cafetera en el interior, mi golf anterior iba mejor insonorizado.
-
No me fio de tocarlo yo aunque sea dos tornillos. El caso es que el coche lo compre en Granada y yo soy de Jaén y no sé si me tratran bien en el concesionario cuendo lo lleve para la regulacion de altura de los faros.
Yo tambien vivo en jaen, acercate al taller, pregunta por el jefe de taller Antonio, es un tio muy apañao.
Oye tengo unos problemillas con mi coche, si te interesa, podriamos comparar algunas cosas algun dia.
mandame un email a valeodude@hotmail.com
Un saludo.
-
Que paso con este tema?
-
Eso no es todo... pide que te den las condiciones de la garantia, lo que va incluido y cubierto y lo que esta excluido.... exluye MUCHAS COSAS, para nada es como la garantia original.
-
A mi tambien me pasa lo mismo... creo que es debido a una reprogramacion que ha hecho la marca para limitar la fuerza en primera.
-
Me temo que el antiniebla entero.
-
Es asi,mi A3 hacia exactamente lo mismo...otra mas a la lista de estupideces y defectos que tiene un A3...
No te preocupes,por desgracia es asi
,como las vibraciones,el consumo de aceite,los compresores de A/C jodidos,los rodamientos,los testigos de averia de motor que se encienden porque si...yo tambien tuve todo eso en ese desproposito de coche,en que hora no me compre el BMW Compact M 320td que tenia apalabrado y que descarte por comprarme el A3 en su dia... Bien lo entiendo, pero en el Altea XL, Leon, incluso un Sportback identico al mio que me dejaron las marchas van perfectas. Ademas, cada vez que he ido al taller, me han devuelto las marchas perfectas y a los 10 dias otra vez igual.
Que esta pasando?
-
Os pongo este tema aqui, debido a la cantidad de gente que tiene un A3, a ver si me podeis ayudar.
Pues eso, que tengo el sportback 2.0 140 con cambio manual y 14.000 km. Al pasar de 1ª a 2ª no entra del todo limpia, es decir, como si se retuviera en la mitad de la trayectoria y estuviera mas dura, como si se fuera a enganchar ahi.
El problema esta desde el principio, lo he llevado dos veces, la primera ajustaron el cambio, fue perfecto durante 1 semana y luego otra vez mal. Me cambiaron la caja de cambios, ha ido bien durante otra semana y otra vez han vuelto a entrar mal las marchas.
Que puede ser esto?
Por otro lado, al cambiar de marchas, y soltar el embrague rapido, se oye un "clack" metalico a transmision. Ocurre a cualquier marcha o velocidad incluso al pasar de 5ª a 6ª... justo al soltar el embrague... clack. Lo he llevado tambien por ese problema...y me dicen que todo esta normal.
Incluso he probado un Altea XL y un Leon los dos 2.0 140cv y seis marchas... y ocurre igual en los dos. Alguien mas ha experimentado esto?
Gracias colegas
-
si el caso de que estamos hablando es el mismo que el mio que las marchas no entran bien, que se queda la palanca media encajada y no entran limpias las marchas. es por el Transmisor Hall que lleva el bombin del embrage. un transmisor que regula la el regimen del motor cuando tenemos el pie del embrage pisado.
yo siempre he tenido ese problema, ahora tiene 3 años . 1º me cambiaron el embrage y despues de un año me cambiaron el volante y embrage. todo seguia igual, hasta que hace 2 semanas me dio por cambiar el transmisor y se a solucionado como arte de magia.
Gracias por la informacion, puedes detallarme mas...? Le voy a pasar todo esto que me dices al jefe de taller a ver si le puede servir de ayuda.
Saludos.
-
A mi me pasa lo mismo que dices en 2ª y lo del ruidito metalico al cambiar cualquier marcha, que te voy a decir... es normal.
Me lo hace desde el primer dia lo de la 2ª, pasa tambien en los A4 B6 TDI 130cv que yo sepa y seguramente en muchos otros modelos TDI del grupo VAG.
El ruidito de cambio de marcha es muy pequeño, tanto que estoy seguro que todos los TDI 140cv lo tienen, seguramente tambien los 105 y 170. Pero claro solo los mas quisquillosos lo oimos, porque hay que reconocer que te tienes que fijar mucho para oirlo con la ventana bajada.
En mi opinion no te preocupes y no lo lleves mas al taller, se estan aprovechando de ti y no hay nada fuera de lo normal.
Saludos
Como el coche sigue en garantia (solo tiene 5 meses) y el jefe de taller es bastante apañao...la verdad es que no me importa volver a llevarlo. En cuanto al ruidito, realmente no es un ruidito, es un "clack" claro y algo, como un golpetazo con sonido a transmision.
Gracias por la ayuda.
Saludos.
-
Pues eso, que tengo el sportback 2.0 140 con cambio manual y 14.000 km. Al pasar de 1ª a 2ª no entra del todo limpia, es decir, como si se retuviera en la mitad de la trayectoria y estuviera mas dura, como si se fuera a enganchar ahi.
El problema esta desde el principio, lo he llevado dos veces, la primera ajustaron el cambio, fue perfecto durante 1 semana y luego otra vez mal. Me cambiaron la caja de cambios, ha ido bien durante otra semana y otra vez han vuelto a entrar mal las marchas.
Que puede ser esto?
Por otro lado, al cambiar de marchas, y soltar el embrague rapido, se oye un "clack" metalico a transmision. Ocurre a cualquier marcha o velocidad incluso al pasar de 5ª a 6ª... justo al soltar el embrague... clack. Lo he llevado tambien por ese problema...y me dicen que todo esta normal.
Incluso he probado un Altea XL y un Leon los dos 2.0 140cv y seis marchas... y ocurre igual en los dos. Alguien mas ha experimentado esto?
Gracias colegas
-
El tema es que lo noto mas perrete que antes, el turbo sopla, pero no te enchufa como antes, me miraron el turbo cuando me hicieron la distribucion y estaba más o menos limpio, según el del taller en buenas condiciones. Lo que no hicieron es revisar ningún manguito.
Si desmontar y limpiar el intercooler no es muy costoso o peligroso, me meto una mañanita con mi padre y lo hacemos. Por lo visto lleva uno pequeño delante de la rueda delantera derecha, acceder a el no parece complicado. Aunque casi seguro, por lo que leo por el foro ( madre mia cuantas cosas se aprenden por aquí gracias a los sabios de la mecánica!!! ) debe ser un manguito rajado, pero llegar al turbo para comprobarlos me parece complicao, y si lo llevo al taller pa que le miren los manguitos igual me tangan...
Qué haríais? Es dificil comprobar los manguitos del turbo y el intercooler?
Gracias a todos los colaboradores del foro, ayudais un huevo!
Limpiar el intercooler es sencillo, pero has de demontar el paragolpes. Lo unico chungo son las abrazaderas de los tubos que van y vienen del intercooler. Necesitas una tenaza especial... o unos alicates de pico de loro pero tambien es complicadete. Luego demontas el intercooler con cuidado de sus fijaciones, lo limpias por dentro y por fuera.
Por fuera con agua normal caliente... nada de cepillos... una mangerita y ya ta.
Por dentro... primero agua caliente... pa derretir el alquitranado que hay dentro... luego enjuages de desengrasante... lo dejas actuar y vaicas...asi unas cuantas veces hasta que salga ya limpio el liquido.
Enjuagas con abundante agua y secas escurriendo... luego con un secador...mucho caudal y poco calor secas bien, el aire entrara por un tubo y sale por el otro. luego a montar y ya esta.
Nada de usar cepillos ni puas ni na... las aletillas del intercooler se doblan con mirarlas. Y sobre todo, no lo dejes caer al suelo.
Saludos.
-
Hola a todos, soy nuevo en este foro y queria ver si alguien me puede decir si le ha pasado algo parecido.
Tengo un A3 2.0TDI S-Line, de febrero de 2005, lo uso unicamente para viajar, no tiene nada de ciudad. El caso esq a principios de febrero de 2007 el coche me empieza a dar tirones volviendo de viaje, iba en 6º y a 140km/h y al pisarle y pedirle mas el coche me daba tirones y me obligaba a levantar el pie, y asi todo el viaje. Lo lleve rapidamente a la Audi (Mavilsa) porque quedaba poco de garantia (1 semana), me cambia el filtro de gasolil creyendo q era eso, pero no, al dia siguiente lo mismo, vuelvo y al cabo de unos dias me llaman para decirme q es la bomba de inyeccion q se ha estropeado y no alimentaba bien un inyector, me la cambian en garantia y todo ok.
La semana pasada viajando de nuevo, lo mismo, tirones y tirones, he vuelto a Audi (Mavilsa) y me han dado cita para el Martes 24 (increible) y me anticipan q aunque sea la misma averia q en garantia ya no me cubre ninguna garantia porque caduco en febrero. Lo peor de todo esq segun me informado la broma van a ser 1800 € minimo, y encima no tengo nada sobre la reparacion en garantia porque como no lo pague yo no te dan ni factura ni nada, asiq ahora creo q nunca me cambiaron esa bomba sino q me la repararon para q aguantara un tiempo, de echo, ha aguantado 10.000 km. De momento lo unico q he echo es poner una reclamacion en Audi España, y e han dicho q estudiaran el caso cuando este en taller, pero q como maximo me pagarian un 30% de la reparacion ¡increible!
Siento haberme enrrollado tanto, ¿alguien sabe si por ley, las piezas que te cambian en garantia tienen obligacion de darte otra garantia? ¿los talleres tienen obligacion de darte la factura de las reparaciones en garantia? espero vuestras ayudas...gracias
Lo que yo haria...
Pasar de audi, ir a un centro especialesta oficial de bosch. Te demontaran todos los inyectores bomba, repararan y repondran las piezas dañadas, pondran todo a punto por una fraccion de lo que te cuesta en audi.
-
Pues lo que yo te iba a decir eras que mirases a ver si estaban bien sellados, pero ya has comentado que eso lo revisasteis. Si los cristales no tienen ningun defecto, yo mirarias otra vez lo del sellado de los antinieblas e iria echando agua poquito a poco para ver por donde entra.
A mi me pasaba, tiene facil solucion.
Desmponta el antiniebla y sacalo en tu mano. Veras que hay 3 ventilaciones, 2 de las cuales llevan codos de goma para evitar que entre el agua y la tercera ventilacion no tiene nada. Pues hay que ponerle un codo de goma a esa tercera ventilacion. Ve a audi y pide el codo.
Aparte de eso, desconecta el conector que alimenta al antiniebla y rodea el filo de la entrada del conector con vaselina, vuelve a conectar el conector.
Problema resuelto.
Saludos.
-
hola tengo una duda y es que parece que noto que me cuesta meter la segunda velocidad , no se si es paranoia mia o es asi.
Yo, yo yo...
Yo los tengo con la segunda, he ido varias veces al taller y no consiguen ajustarlo para que vaya mejor.
Explicame con detalles lo que notas.
Saludos.
-
Lo de la pintura evidentemente es una CHAPUZA DE LAS GORDAS, pero tiene solucion.
Lo que considero mas importante y mas grave es que para un coche en garantia, con una averia de embrague y solo con 54mil km Audi se lave las manos.
Esto es sencillo, manda una carta por email a las direcciones de Audi en alemania, con copia a audi en españa, aqui tienes las direcciones.
SERVICE@AUDI.DE
KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE
atencioncliente@audi.es
Envia una carta en ingles, diciendo exactamente lo que te ha pasado con el embrague, detallando numero de bastidor, fecha de compra, kilometros, todo. Di que estas indignado, que esto no te lo esperabas de un audi y todo eso.
Si quieres yo mismo te redacto la carta en ingles.
Suerte, y si necesitas algo mandame un privado.
-
Hola a todos los foreros.
Yo tengo cita el dia 18 de junio para que me arreglen el problema del arranque, me dicen q solo hay q actualizar el software de la centralita, y ya esta.
Esto en el concesionario de guadalajara pq en el de madrid (sealco) me dijeron q no sabian nada.
El mio lleva con la actualizacion de software 3 semanas y de momento arranca divinamente...perfecto. Espero que no sea por la subida de temperaturas, puesto que cuando fallaba el arranque, hacia entre 13-15º C en mi garaje, y ahora hay 21ºC.
-
El otro dia alquile un altea XL y se abaten los espejos cuando se cierra el coche con el mando...de serie.
-
no te compliques para eso sta la garantia S2
Ya estuve en el concesionario varias veces.. y me dice que es normal..??? lo que necesito es otro sportback para ver si hace esto o no.
Tambien he descubierto que hace el mismo ruido sin cambiar de marchas... es decir por ejemplo en primera a baja velocidad si piso y suelto el pedal del acelerador de golpe (como dandole gopecitos) evidentemente el coche da tirones...pues con cada tiron (hacia adelante y segun retrocede del tiron) se oye el mismo clack clack.
Alguna ayuda?
-
Hoy e visto el coche y que faena lo mandan sin xenon un error de....... el comercial lo tiene a puntado y cobrado, me devuelven el dinero pero......... yo quería los xenon
me dice el comercial que si quiero con xenon tienen que pedir otro coche, otro tres meses de espera 
en fin tendré que aguantarme sin xenon, nadie es perfecto errores cometemos todos. Salu2ALTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Ni se te ocurra aceptar el coche SIN Xenon... ni te imaginas la diferencia en iluminacion... hazme caso.
En cuanto al comercial, que se coma el coche por su error... le va a doler y mucho creeme... hara lo que sea pa que te quedes con el coche... incluso decirte que tres meses...todo con desanimarte a que esperes porque el coche que tiene el ahora NO LO VA A VENDER... Y YA LO TIENE PAGADO.
OPCIONES
1. No aceptar el coche y esperar a uno nuevo (pidiendo indemnizacion por espera y vehiculo alternativo hasta entonces)
2. Hacer que te monten el xenon a posterior, no es complicado... y que te lo homologuen, les va a costar una pasta pero sabran hacerlo.
yo no aceptaria jamas quedarme con el coche sin xenon, y menos si solo te descuentan el precio del xenon...es decir te tienen que hacer una rebaja importante o se arriesgan a comerse el coche con papas.
NO ACEPTES HAZME CASO, TE ARREPENTIRAS EL RESTO DE LA VIDA DEL COCHE....
-
Se me olvido decir que el coche es completamente nuevo, tiene 4 meses y 8000 km.
Problemas culata?
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Amigo mio, lo tuyo canta a culata a distancia. Ningun coche deberia consumir anticongelante, si lo hace, es sintoma de que la culata esta rajada...como era habitual en las unidades estas del 2004-2005. Si ademas me dices que te echa humo ... pues ya lo dices todo.
Yo ira que te lo revisaran a fondo a fondo.