Valeodude
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Bueno voy a poner este tema aqui tambien por si alguien me puede ayudar....
En mi sportback Tdi 2.0 al cambiar de marcha, soltando el embrague un poco bruscamente y pisando un poco fuerte el gas, (como para que pegue un tiron) por ejemplo de 2 a 3era, suena un clack clack (un clack al pegar el tiron hacia adelante y otra vez al pegar el tiron hacia atras)-
No se si me explico, se oye claramente cuando se pasa cerca de una pared o algo que pueda reflejar el sonido..
Alguien puede ayudarme?
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Pues eso que en mi sportback Tdi 2.0 al cambiar de marcha, soltando el embrague un poco bruscamente y pisando un poco fuerte el gas, (como para que pegue un tiron) por ejemplo de 2 a 3era, suena un clack clack (un clack al pegar el tiron hacia adelante y otra vez al pegar el tiron hacia atras)-
No se si me explico, se oye claramente cuando se pasa cerca de una pared o algo que pueda reflejar el sonido..
Alguien puede ayudarme?
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Me ha llamado la chica de AUDI ESPAÑA, YA TIENEN SOLUCION. esta llamando a todos los concesionarios oficiales para que llamen a los clientes afectados y les "apliquen" la solucion, que me dijo que no sabia cual era.
Saludos.
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Como el ruido iba cada vez a mas lo he llevado al concesionario. RESULTADO, eran los topes de goma de los amortiguadores (arriba). Me los han cambiado por una referencia de pieza modificada, y el ruido ya no esta.
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Tolo puede tener su parte de razon, el accionamiento del embrague en ese coche se hace de manera hidraulica creo recordar........ es decir, lleva una bomba en el pedal del embrague y un bombin encima de la caja, puede ser que uno de los dos, o los dos, no esten haciendo su recorrido total y por tanto el plato no esta totalmente desembragado por lo que entran mal las marchar. Hace un par de semanas hicimos un punto con un problema parecido, le cambiamos bomba y bombin y quedo perfecto.
Haz que te revisen los recorridos de la bomba y el bombin.
Esto tiene sentido, yo acabo de volver del taller con un Audi A3 SB TDi 140 manual que le pasaba exactamente lo mismo, le han cambiado el bombin (por otro problema) y le han hecho el ajuste de las marchas y el problema ha mejorado un monton. Casi en un 80 % diria yo.
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SEALCO MOTOR, en Alcorcón. La hora a 61 euros + IVA. El trabajo realizado y material utilizado:
Tiempo utilizado: 1,9 horas: 115,90 €
Lavaparabrisas:(supongo que el líquido): 2,91 €
Cartucho: 9,70 €
Cartucho: 19,65 €
Cartucho: 15,21 €
(estos cartuchos, son los filtros de aceite, polen y aire)
Aceite motor, 4litros 82,04 € . Por cierto ya no es Repsol, sino CASTROL 50600 ó 50601
Aportación SIGAUS RD679/2006: 4 x 0,06: 0,24 € (no tengo ni puñetera idea que es esto)
Pequeño material: 0,90 €
Total 246,55+ 39,45 de IVA: 286, 00 EUROS
P.D.: El lavado creo que fue gratis.
Un saludo.
No me hagas mucho caso pero... Aportación SIGAUS RD679/2006: 4 x 0,06: 0,24 € es lo de la gestion de residuos, 4 litros de aceite de motor usado, tu "aportacion" al medio ambiente.
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Hola.
Antes de nada, felicitaros por el foro que está repleto de buen contenido.
Tengo un A3 Sportback TDI 2.0, llevo con él cerca de un año y es una maravilla. Pero hay un par de cosas que me irritan. Uno son las vibraciones y el otro el freno.
En cuanto al tema del famoso CD que elimina las vibraciones, por si a alguien le interesa, me cambiaron el programa interno y NO PERDI POTENCIA, al contrario, ahora se aprovecha mucho mejor. Con la versión anterior, la primera marcha era demasiado potente y si se salía rápido, se activaba el ESP y hacías una salida de pena. Con la nueva versión te modera ese nervio inicial facilitando una mejor tracción inicial y por tanto una mejor aceleración. Aun así, sigo teniendo vibraciones. Haré caso a lo leído en otros hilos y pediré que me cambien los inyectores por los inyectores modificados... o_O'
Voy a mi problema, resulta que algunas veces, cuando freno a bajas velocidades (20 o 30 Km/h), me vibra el pedal del freno y el coche entero, como si frenara a golpecitos... no sé como explicarlo, pero es como si el ABS funcionara a cámara muy lenta... no es nada grave en si, pero ¿le pasa a alguien más? ¿Se sabe si hay solución? Cada vez que lo llevo al concesionario no lo hace... y me miran con cara de loco (la tengo
)Un saludo,
Tu problema de vibraciones tambien me pasa a mi, y mi coche solo tiene 6700km. Tambien le pasaba a mi Golf IV. Es una vibracion repetida y muy corta y seguida, exactamente como describen.
Esperate a ver lo que hace rozando el freno justo antes de parar en un semaforo.
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EN BREVE OS PASARE INFORMACION VALIOSA QUE PUEDE AYUDARNOS MUCHO, PERO QUE DE MOMENTO HE DE RESERVARME.
se agradece la ayuda compañero
s2
De momento os puedo decir que Audi España ha estado visitando el foro (alguna mano inocente les ha dado el vinculo) y tienen muy en cuenta el problema del arranque.
En cuanto a mi caso personal, el lunes lo llevo a que le cambien una pieza, a ver que pasa...os mantendre informados. Tambien tengo que decir, que desde que arranca a mas de 16 grados, el problema no se repite.
Saludos.
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Hola compañero, me uno al club anti-m****-de-rueda-de-galleta y por ende m****-de-tire-mobility-system.
Yo estaba por Malaga, para más desgracia por Ronda, (menos mal que ya me pillo arriba, para los que conozcais la zona....) y en viernes santo.
Viernes santo en Andalucia.
:cry1: NADA ABIERTO HASTA EL LUNES!!!!!Bueno, el caso, reventon, pero de los raros, del estilo a lo que pasa a los camiones y demas que se les "cae" la banda de rodadura!
Resultado, rueda trasera izda hecha unos zorros. Llamada al servicio de asistencia de audi. Me dicen que ni del palo hay nada abierto, que me mandan una grua para que me ayude a cambiar la rueda si quiero. (cuidao no me hernie...... )
Por jod** les digo que si, ke me la envien. Mientras tanto llamo a la mutua y me dicen que ni de coña hay nada abierto, que si eso me dan unos telefonos par que llame el sabado a ver si hay suerte.
El caso es que por el camino, mi novia que es la leche!
, habia visto un Norauto abierto en un centro comercial.Viene el tio de la grua, todo un crack, super amable, me cambia la rueda y me dice que pruebe que si no es ahi no hay nada abierto ni de coña.
Al final cambie las dos ruedas traseras porque no tenian para ponerme el mismo modelo (bueno... estaban para cambiar asi que...).
Conclusion:
REDIOSSSSSS
put* m**** de tms y de rueda de galleta, no se que es peor!!!!!!!!!RUEDA DE REPUESTO GRANDE YA!!! :cry1:
Saludos!!
pd. sorry por el ladrillo pero me tenia que desahogar!!
pd2. sugerencias para llevar una rueda en condiciones en el a3II?????
ERROR, el jueves santo, viernes santo y sabado EL NORAUTO DE MARBELLA ESTUVO ABIERTO, te han engañao.
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.Hola buenos dias os cuento mi problema, hace un año me compre un audi a3 90 cv 3 puertas ambition bueno al poco tiempo se le rompio la correa del alternador y me comentaron que llevaba el aire acondicionado acoplado y no podian ver el tipo de correa que era ya que al romperse se desilacharon por completo.Hace ya un año y hoy en dia esta el coche en el taller amargados con el porque no saben que hacerle os explico al romperse las correa fue porque gripo una polea pues me la cambiaron al poco tiempo se le rompio el tensor que lleva con un amortiguador se lo cambiaron pero seguia haciendo un ruido sobre todo en frio clack clack clack en la parte de las correa, hace dos semanas lo lleve porque me vibraba cuando cogia los 120 y tenia un ruido por la parte de las correa y me dijeron que era la bomba de la servodireccion me lleve el coche y me llamaron cuando le llevaron la pieza yendo para el taller me pare y con el coche arrancado estaba al lado se escucho como una pieza de caerse y mi sorpresa se le habian salido las correas, lo llevo al taller y me dicen que se la salido la polea del rodamiento que no saben como ha escupido el tornillo que lleva y se ha perdido, bueno para mas inri he llamado esta mañana para saber algo y ahora resulta que se la caido otro tensor y no lo encuentran.
Bueno tras mi historia mi pregunta seria si alguen sabe algun taller especializado en aire acondicionado adaptado, pagina o manual donde venga toda la distribucion del alternador pieza tensores etc o alguna solucion porque la verdad llevo un año amargado con el coche y me gusta mucho pero no termina de solucionarse la parte del alternador.
el taller no es audi es uno de confianza, soy de malaga gracias ante todo por este foro que me ha servido de ayuda y desahogo y a todos los foreros de audi un saludo.
Lo primero averiguar la marca de tu "aire acondicionado adaptado", DIAVIA es una marca conocida, habra alguna mas.
Cualquier taller especialista en aire acondicionado deberia poder solucionar el problema sin darle demasiadas vueltas. Busca un taller que ponga "servicio especializado DIAVIA" o por el estilo.
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Buenas, como va el tema...
Alguien sabe algo mas...., ha recibido alguna noticia........parece que el post se ha quedado en el olvido
ciao
Ayer me llamaron de audi españa como parte del seguimiento, la verdad que la chica es muy amable.
Estan con el tema, no se han olivdado y notificaran en cuanto puedan.
Mientras, en mi taller audi, estan a la espera de una EGR modificada con ref. nueva para ver si puede ser ese el problema.
Saludos.
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Buenas a todos
Estos dias había por el foro de vagclub un post acerca de los "tironcitos" y alguien comentando que había puesto 3en1 en el conector del MAF. Y también comentaba el "truco" de Cage que aparece en tdiclub, que habla de poner silicona dieléctrica en el conector... Se supone que , después de limpiar los pines del conectos y poner un poco de soligcona de esta, lo conectas y mejora el contacto entre macho/hembra, no entra la humedad en el conector y que mejora el comportamiento del motor en algunos casos... Yo he pillado a un amigo que tiene una tienda de informática unos cuantos tubitos de silicona dieléctrica, cuando me lleguen lo pruebo y os lo comento. Por cierto en caso de que le interese a mas gente, me puede conseguir la silicona esta a buen precio.
Alguien ha probado ya esto?
Saludos!!
Yo lo he probado, exactamente lo que dices, hace unos 4 años tambien porque lo vi en le foro TDI club. Comentarte que aqui en españa nadie sabia lo que era la "silicona dielectrica" y todos la confundian con pasta conductora o termica.
Me enviarnon un tubito desde estados unidos, lo probe y en principio no note nada asi especial.
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Buenas, mi hermano tiene un Audi A6 de los nuevos, con la pantalla color esa que se llama "MMI". Se le puede añadir el sensor de aparcamiento (sensores en los paragolpes etc) y cablearlo todo para que se pueda ver la maniobra (aproximacion, pitidos etc) en dicha pantalla?
Gracias.
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es completamente normal,eso es el rele de la bomba la direccion que la corta el funcionamiento en giros a tope
Y porque solo lo hace al girar a la izquierda? Al girar a la derecha no se oye nada.
tendra esto algo que ver con el famoso problema de "RUIDO A SILLA VIEJA" en los baches?
He notado que algo si que cruje cuando cojo un baden de esos de limitar velocidad.... alguien le pasa lo mismo?
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es completamente normal,eso es el rele de la bomba la direccion que la corta el funcionamiento en giros a tope
Y porque solo lo hace al girar a la izquierda? Al girar a la derecha no se oye nada.
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Pues eso que tengo las escobillas delanteras hechas una m**** y necesito cambiarlas. Quería ponerle las de última generación como las que lleva el nuevo a3 o el golf V. He estado mirando en la págna del distribuidos WWW.oscaro.es (colaboradora del club) pero no sé cuales serán las apropiadas para mi a3 del 99. Tenía pensado poner las Valeo xtreme qe recomendó Carmelo en su post. Pero en este distribuidor no las encuentro.
Busca las "VALEO VM 308"
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Mirrar de forma urgente el liquido de la direccion , antes de que se queme la bomba . Es un tapon de color verde , por lo menos en el a3I.Nuestros pequeñines van con liquido verde , no rojo, os lo digo mas que nada porque a mi me echaron rojo y me jodieron la cremallera :ranting2:
Que no hay liquido de direccion, que la direccion de este coche no es hidraulica...bueno creo.
De todas formas, hoy he parado el motor, me he salido del coche, y lo que en principio desde adentro del coche suena a lo que os describi (se oye un ruido como si algo rozara) desde afuera del coche junto a la rueda es mas bien un crujido, como a "silla vieja", solo al girar.
Alguien mas?
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El problema lo tengo en un 1.9 tdi de 115 cv, le cuesta mucho subir de revoluciones y de 180 no me pasa costandole muchisimo llegar.
Alguien me puede tirar una mano.
Gracias de antemano.
el caudalimetro ya lo e cambiado, e enchufado la maquina en la casa y no saben nada, conectado el vag com y una bosch y en ninguna sale nada.
Muchas Gracias
Mira a ver si tienes el colector de admision taponado, aceite acumulado en el intercooler o algun problema con los inyectores.
No se, se me ocurren muchas cosas. Tambien te podrian hacer una prueba de compresion.
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Buenas a todos.No se si es aki donde tengo que dejar este post porque ace poko que me registre en audiesport.
Mi duda es la siguiente:
Mi coche es un a3 1.9 tdi del 2003, la segunda generación, mi problema esta en que envez de ponerle un kit de xenon que esta carillo, e probado poner luces azules, el problema esta que como sabreis en A3 de segunda generacion, las opticas delanteras, en las luces cortas el foco tiene como una lente.....esto le quita toda la intensidad a las luces azules dejando una luz simple.
Me gustaria saber si es posible kitar esta lente o algun tipo de juego de bombillas que se noten que son azules.El tipo de bombilla para las cortas son H1 y para largas H7.
Gracias, espero vuestra ayuda.adios
La lente no se puede quitar, es parte del concepto de proyeccion de la luz. Por otro lado, las bombillas azules en realidad dan menos luz, al llever un filtro de tono azul. Simplemente al haber mas contraste parece que hay mas luz, pero en realidad es al contrario.
Prueba con algunas philips vision plus o alguna osram similar que anuncian +50% y +30% luz respectivamente y olvidate de las lamparas azules.
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Ese rudio..... ¿lo hace con el pedal de freno pisado?
Si es ASÍ es debido a que al chasis, al girar el volante de un lado a otro, también sufre una pequeña torsión. Prueba a fijar la vista en un punto no muy lejano, gira el volante de un extremo a otro y podrás comprobar el movimiento de la carrocería.
Ese movimiento provoca un pequeño desplazamiento en las ruedas, sobre todo en las traseras. Si tienes el freno pisado, lo que oyes, es la resistencia que te ofrcen las pastillas y discos.
Ahora, si el pedal de freno no lo tienes pisado en la maniobra entonces habría que pensar en la bomba de la dirección asistida. La comprobación del nivel del líquido es lo primero que debes hacer. Cuando éste es escaso, lo primero que se produce es eso, el ruido.
SALUDOS
Bueno, el ruido lo hace en parado y sin pisar el freno (freno de mano suelto) asi que descarto el ruido ese de las pinzas intentando agarrar los discos.
Por otro lado, la direccion es electro mecantica, no hay bomba de direccion y liquido.... el coche tiene dos meses y 4000...y el ruido lo hace practicamente desde el primer dia.
Mas ideas?
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En mi A3 SB 140 acabado ambition, en parado, al girar la direccion y al llegar con el volante a los topes, se oye un ruido como si algo rozara, similar a cuando la direccion hidraulica de los coches normales (esta es electro mecanica) llegaba al final y la boma de direccion "lloraba". Excepto que este ruido no es tan pronunciado, y se oye en el habitaculo, incluso se siente en los pedales.
Es esto normal?
A nadie le pasa lo mismo? Venga que todo el mundo salga y lo pruebe. Pasa sobre todo cuando giras del todo el volante hacia la derecha.
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En mi A3 SB 140 acabado ambition, en parado, al girar la direccion y al llegar con el volante a los topes, se oye un ruido como si algo rozara, similar a cuando la direccion hidraulica de los coches normales (esta es electro mecanica) llegaba al final y la boma de direccion "lloraba". Excepto que este ruido no es tan pronunciado, y se oye en el habitaculo, incluso se siente en los pedales.
Es esto normal?
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Eso lo diras tu, xk yo en el audi 90 la primera vez ke le cambie el embrague fue a los 80000 y creo ke conduzco bastante bien, ahora me toca otra vez y tengo 170000.
Que casualidad no, tambien es un Audi...
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Pues el otro día note que de la parte izquierda del inyector izquierdo no salia agua, utilice el truco de meter una aguja, y despues de 5 minutos haciendo de manazas he conseguido que de los 4 inyectores que en 2 salga agua para arriba, uno que no salga nada y otro que salga bien, xDDDD
vosotros como los regulais?
Del que no sale nada, o sale cuando metes la aguja y luego cuando le das al rato deja de salir agua...eso es que hay alguna particula que obstruye cuando hace presion. Desmonta el eyector, quita el tubo de suministro de agua y sopla desde las salidas hacia adentro (sentido contrario a salida de agua) usa aire comprimido. Luego vuelve a instalar, ojo se ves que el tubo original ha cogido holgura, cortale medio cm y vuelve a meter el eyector.
Saludos.
Ruido transmision
en Mecánica General Audi
Publicado
Gracias por tu respuesta... muy completa por cierto.
Se me olvido decir que el coche es completamente nuevo, tiene 4 meses y 8000 km.