a6_6v

En 21/3/2024 a las 23:11, juanitoa6 dijo:

yo le meteria todos los aditivos a tope, a ver si mejora un poco

A qué aditivos te refieres?

hace 2 horas, Varis dijo:

Yo le pongo Shell Helix ultra 5w40. Le has cambiado alguna vez la válvula pcv? Igual es por eso el alto consumo 

 Y qué tal ese aceite? Cada cuánto lo rellenas? 

No me suena que se la hayan cambiado, pero no estoy seguro la verdad. 

hace 4 horas, juanitoa6 dijo:

 

Y no te da problema de humos?? Es muchísimo aceite la verdad uf 1l cada 2000km

No la verdad, me dio una temporada y se arregló cambiando la junta de la tapa de balancines... 

El mecánico me dijo que motores gasolina antiguos y potentes es normal y que no le de importancia. Aunque es verdad que gasta demasiado... 

Entre Motul excess y Liqui Moly cuál le echaríais? Uso 5w40

Yo diría que sí que es un problema endémico... 

A mi me pierde aceite por el mismo sitio del copiloto aunque no mucho, y también debe gastarlo que da gusto... le echo 1l cada 2000km o incluso cada menos km a veces. El coche va perfecto salvo eso, así que tampoco lo veo un problema... es el 2.8 gasolina

Buenas, 

Llevo unos días en los que al apagar el motor, noto un ruido como de tubería/garrafa que viene de la zona del depósito de combustible. 

Nunca me había pasado y me gustaría saber si a alguno le ha pasado alguna vez, y qué podría ser. 

He leído que no es bueno seguir echando gasolina una vez que salta el tope de la manguera, cosa que yo sí hago para aprovechar el viaje a la gasolinera jaja, pero dejaré de hacerlo por si tiene algo que ver...

Gracias y saludos, 

En 23/4/2023 a las 22:23, nemesis1430 dijo:

Podria haberse soltado el sensor, pero eso hasta qe no lo abras no lo sabras.

Tendrias qe desmontar la pananca.

Esonporsupuesto si no te ha entrado agua a la centralita qe esta en los pies del acompañante (justo a la derecha donde el pilar) si se te ha mojado esa zona por lluvia o por el radiador de la calefaccion pues ya sabes cual es el problema (la centralita) si no es asi comprueba la palanca.

Gracias. Agua no me ha entrado seguro.
El tema es que no sé cómo abrir la caja ni qué pieza mirar, además me da miedo cargármela… 

hace 11 horas, nemesis1430 dijo:

Lo primero qe has de mirar es si el mecanismo se mueve dentro de la palanca de cambio. Osea metelo en D, muevelo a la derecha y comprueva si salen los numeros en el cuadro del triptronik.

Si no es asi puede ser qe este algo suelto dentro de la palanca o qe tengas la centralita del cambio qe se dedica a eso averiada.

 

Al moverlo a la derecha no salen los números del secuencial, se queda en D. Como está un poco hundido hacia abajo el plástico que cubre la caja, creo que hay algo que se ha soltado.

Buenas,

Tengo un problema en la caja tiptronic. Resulta que en modo D, el automático funciona perfectamente, pero si pongo el modo secuencial no se activa. Creo que alguna pieza se ha metido para abajo porque hay un pequeño hueco en el plástico de la caja cuando el modo D está seleccionado, que antes no estaba.

Tiene solución fácil? Tampoco quiero llevarlo al taller solo por eso, pero me da cosa hacerlo yo mismo no vaya a ser que me cargue la caja del todo, y ya ni funcione en automático 

Gracias

Buenas, 

Desde hace unos días, el pedal de freno me suena como si tuviera aire y tiene un tacto esponjoso. He leído varias cosas buscándolo en google, pero no me queda claro cuál puede ser el problema la verdad. No he notado pérdida de potencia de freno, pero no sé si puede llegar a ser peligroso o incluso que puedan a llegar a fallar los frenos por falta de presión en el pedal...

Gracias y saludos

Buenas, 

Resulta que tengo estropeado el alternador. He cambiado la batería pensando que era el problema, pero con una nueva el voltaje no pasa de 12,5 con luces, aire, radio puestas. Se supone que mínimo debe tener 13 y lo ideal en 13,8 no? 

Es necesario desmontar el morro para cambiarlo? Qué precio puedo esperar del presupuesto? Tampoco sé si es mejor uno nuevo o uno reacondicionado...

Gracias

Hola, 

yo tengo el mismo "problema", aunque no le doy importancia porque sólo me pasa cuando estoy en autovía en bajada o algo así, y lo que me pasa es que la temperatura del refrigerante baja a 80 o inluso 70c. La del aceite está en su temperatura óptima y no baja casi nada. El único efecto que noto es que la calefacción sale un poco más fría, pero nada más. 

En ciudad o en autovía en crucero suele estar entre 80-90c 

Con lo que consume un v6 2.8, no me quiero ni imaginar el 4.2  eso sí, debe sonar que da gusto... 

Si el refrigerante está limpio (rosa) y recién cambiado. Como decís algunos, si el motor va bien como va, no le daré más importancia. Me rallaba el tema de si es malo que baje hasta 70º o así, o si es sólo tema de calefacción más fresca y habrá que abrigarse más jajaja

Buenas, 

Rescato este hilo que yo mismo abrí :). Con la llegada del frío me ha vuelto a pasar lo mismo, que en autovía con frio y si voy suave sin pisarle mucho, la aguja de la temperatura del refrigerante baja hasta 80 o incluso 70º bajando un puerto de montaña.... El caso es que luego en ciudad o en autovía pisándole un poco se mantiene estable en 90º.

El coche tiene un termostato "nuevo" puesto hace 2 años y un sensor de temperatura más nuevo aún de hace 1 año. 

Supongo que no es algo muy grave y además el coche va perfecto la verdad, la única molestia que veo es que cuando la temp baja de 75º aprox, la calefacción sale algo más fría...

saludos 

On 7/2/2021 at 10:31 PM, juanitoa6 said:

 

el consumo de aceite es exageradisimo, pero bueno.

Si, eso creo yo también. Lo que pasa que algunos foreros dicen que les pasa algo parecido en este motor y similares de gasolina, por lo que tampoco le doy mayor importancia ya que funciona todo perfecto. 

Buenas, 

Yo también tengo ese motor en sedán y quattro. El coche es una maravilla y efectivamente es como viajar en business por su comodidad y calidad de acabados. En mi caso, la única pega que veo es que el consumo es alto si le das algo de caña (no mucha), y que consume bastante aceite. Yo le echo como 1l cada 2,5-3k km, que es bastante pero bueno, tampoco es un gran problema si te acostumbras. 

Veo que tienes un 95 aero, ese tira bastante más, pero no suena tan bien 

Bonito coche!! Una pena que lo vendas, pero te entiendo. Yo no hago muchos kms, sino probablemente lo vendiera y no sólo por lo que dices de que se note el desgaste en lo que no es motor (el mio va de maravilla salvo que traga un poco de aceite), pero lo que traga de verdad es gasolina (2.8 quattro). 

Cuántos km creéis que pueden durar estos coches, sin dar averías o problemas de mantenimiento demasiado caros?

En algún post no sé si creado por mí o por otro, sí leí de algún compañero que nuestros coches por los años que tienen y por el tipo de marcador de temperatura (analógico y con grados, no con "barritas"), muestran la temperatura real a diferencia de otros coches con marcados digitales o analógicos de barritas que no se asemejan a los grados que tenemos en nuestros marcadores. 

Antes de cambiar el termostato tenía el problema contrario, es decir, el coche pasaba de 90º y llegaba hasta 100 y notaba que se calentaba demasiado en cuanto hacía más de 25-30C.... Me lo cambiaron y nunca me pasa de 90º pero sí que es verdad que me parece raro verlo el 80 o 75C a veces con el frío y en autovía. En ciudad se queda clavado a 90ºc...

espero sirva para aclarar el problema, si es que lo es claro. 

Gracias 

On 12/11/2020 at 8:30 PM, a34323 said:

Una pregunta... La temperatura que sube y baja es la del refrigerante? 

Porque siendo así, síntoma del sensor de refrigerante que vale 25e

Si el aceite es lo que no te sube, es termostato 

Buenas, 

es la del refrigerante sí. Pero realmente casi siempre está en 90 o 85c. Lo único que si por ejemplo bajo un puerto o en autovía yendo suave y con mucho frío fuera sí que puede llegar a bajar a 70 como máximo. Igual realmente funciona bien y marca la temperatura real en cada momento?¿

19 hours ago, Jeynale said:

Hola a6-6v.

Imagino que las 2 tuberias que van al radiador , estan en el mismo sitio que el mio , al lado de la bateria .

Quitas protector que cubre bateria y al lado de esta veras las 2 mangueras que van al radiador , retiras las 2 mangueras y veras los 2 tubos ( recuerda ,la  tuberia superior es la entrada y la inferior es la salida de agua), posterior conectas 2 mangueras a los dos tubos  ,una de ellas debe estar conectada a un grifo de agua ( esta sera la que conectes a la tuberia superior) y la otra manguera la conectas a la tuberia de salida y su extremo a un cubo , una vez puesto todo , abres el grifo de agua a la mitad ,no muy fuerte y que empieze a correr el agua por el radiador ,veras que comenzara a salir por la  inferior al cubo , veras como sale todo el oxido y  restos que se acumulan en el radiador y taponan los hilos del mismo , cuando ya salga el agua limpia repites la operacion al reves , es decir , intercambias las mangueras y que el agua entre por la salida y salga por la entrada , para que salga todo , una vez salga limpia el agua ,vuelves a conectar , arrancas el coche y a temperatura optima ,pones la calefaccion y le das unos minutos.

Te adjunto unas fotos ,para que veas donde estan las tuberias .

Saludos

Muchas gracias!! Lo único que no me atrevo mucho a meterle mano al motor aunque eso sea fácil como bien dices. Soy poco manitas y además no tengo ni manguera... XD

Buenas, 

El coche es precioso (se parece al mío jaja), y ese motor no lo he probado pero tengo un 2.8 que entiendo andará algo menos pero sonará igual de bien, gastando algo menos pero muuucho aun asi. El motor me tiene enamorado salvo que se nota mucho que no tiene turbo y es pesado, por lo que en algún puerto sí que le noto cierta falta de potencia, pero es muy fino, sonido 10 y durabilidad por lo que decís los que sabéis, muy buena, 

Saludos 

Cómo podría limpiar yo mismo el radiador de la calefacción? es complejo?

La verdad es que me extraña que hayan puesto mal el termostato.... es un mecánico muy bueno de confianza y que conoce bien el modelo y el coche en cuestión. 

Si la temperatura del aceite está entre 80-100C y la del motor a 70-80C, se puede considerar que el motor está caliente y que se le puede revolucionar sin problema no? no digo entrar en zona roja jeje, sino asumir que no está frío en definitiva. 

Gracias 

Gracias por vuestras respuestas. 

Hace poco me cambiaron el termostato así que no creo que sea eso... tenía el problema contrario. En verano se me ponía la aguja en 95-100C y salía un calor del motor que se notaba que no era normal... Ahora me pasa lo contrario así que no entiendo bien qué pasa. Teniendo en cuenta que nuestros coches miden de forma real la temperatura (no como otros que no tienen grados sino líneas de temperatura me refiero), podría estar funcionando bien? En cuando me meto en ciudad o a velocidades constantes en autovía sí que se mantiene a 90C. 

Buenas foreros, 

Con la llegada del frío, el coche me hace una cosa rara que no hacía antes, y es que le cuesta mantenerse a 90c la temperatura del motor. En cuanto hace bastante frío, o incluso con temperaturas normales en alguna bajada o si durante un tiempo circulo por inercia, la aguja llega a bajar hasta los 80 o 70C a veces. Es esto normal? 

También noté que la calefacción no sale tan caliente como debería si la temperatura no está como mínimo al 80C. 

Gracias y un saludo, 

A6_6V

17 hours ago, Marcote said:

Se acabará quemando con las molestias que eso conlleva claro jejeje

Pero no es peligroso no?? no vaya a empezar a quemarse el motor o algo así...