gemar

jod** faltaria mas que un mecanico, te advierta de lo que te puede pasar al coche siempre que tocas algo,y ademas siempre poniendose el lo peor, vamos hombre que ya nos afeitamos, que mas duros que estaban los mios imposible. me carge uno al intentar sacarlo haciendo una fuerza vestial suerte que se partio muy arriba y la rosca quedo entera dentro, acto seguido los rocie con un buen aflojatodo y los tuve toda la noche en remojo al la mañana siguiente salia bien, es por donde tenia que haber empezado por lubricar antes pero yo no soi un profecional, y no me pasara mas esto no por lo menos, ahora boi con un calentador menos, pero no noto nada en invierno arranca a la primera, lo que no me boi a complicar la vida intentando sacar la rosca aunque hay una forma sencilla que es taladrando y con un cuadrado sacarlo a giro pero el asceso es muy malo y esto es delicado si te pasas un poco te entra fericha en el cilindro y ya la as cagado entonces si que tienes que abrir culata, me estoi repitiendo pero por si alguno no lo a entendido mejo repetir.

puede que al descollar si estan con un par de apriete muy alto se rompa, pero si se rompe mejor dejarlo, si intentas sacarlo es cuando te puede entrar fericha en el cilindro, pero eso le puede pasar a un novato o a un particular que quiera hacer sus pinitos en mecanica, que le pase a un mecanico jod** ya es la o****, pues este mecanico ya da de antemano que se va a partir alguno, y por eso te lo dice, con lo facil que echer tres en uno y dejarlo reposar unas horitas y salen sin ningun esfuerzo, lo digo por esperiencia, ademas cuando se abre culata se miran las valbulas y ya de paso sae esmerillan se tiene que rectificar culata y varios etcs, por dined te sakdria la broma? eso que te comenta el mecaniquillo ese es hasta denunciuable,

todo normal a mi tambien me lo hace de siempre la explicacion la ha dado chirrito un poco mas arriba

eso es un tornillo calidad 10.9 es decir que esta templado con poca cimentacion y recocido o revenido, para ablandar el nucleo, posiblemente este en palstico pero tiene que aguantar fuerza movil es decir algo que se mueva o vibre, por ejemplo podria serr de algun retrivisor,o ?

lo del humo negro esque te esta quemando mal te mete mas gasoil de la cuenta, posiblemente te este fallando algun sensor y el la ecu entiende que esta frio, por eso puede que te meta mas gasoil, podria ser de tantas cosas, esta es solo una de ellas, estos coches van muy bien pero son muy complejos,

juanky creo que tu coche no tiene cam bus, por el año de matriculacion, aun no se ponia en estos coches creo, no estoi seguro si no que alguien me corrija

eso es remperatura de aceite

bienvenido otro de sabadell, con el tema atf hay mucha diversidad de opiniones, en la casa te iran que no se cambia, mi cosejo esque no se lo cambies si notas que todo va bien yo no lo he cambiado nunca solo lo he rellenado es lo que aconsejan para el triptonic lo de cambiar cada 60.000 es para el multitronic, saludos desde la cruz alta

me da igual que cierre automatic mañana y mas aun teniendo aqui al lado una mas recomendable y mas profesionales esta en granollers a muy pocos kilometros de mi casa, de todas formas hoy le he strujado en autopista y no me lo a hecho, para ir de vacaciones no uso el coche cojo avion y luego alquilo uno, antes me encantaba conducir para ir de vacansas pero tal y como estan las cosas radales limitaciones puf un asco es aburrido ir poray a 120/hora te duermes, el coche se queda en el garage y despues ya veremos que hacer, saludos

juanky cuidado con los cosejos no la cagues

que no que no eso no va a pasarme a m,i no quiero ni pensarlo mirare antes caudal sensores fiiltros etc mañana tengo que cojer autopista lo probare y espero que no me lo haga mas todo quedara en una pesadilla je, je.

ayer venia del aeropuerto del prat direccion a casa y cuando paso el cinuron y entro en la auttopista le piso un poco y nada el coche no aceleraba pero de revoluciones si suvia, lo paso a secuencial redusco y ya empieza a tirar, lo pongo en auto otra vez y bien tira bien, el trayecto es corto pero me lo hizo por segunda vez antes de llegar a casa, parece que suena a caudalimetro, o algun fallo del triptonic, no se algun cosejo, tambien he de decir que le toca cambio de filtros que deben de estar sucios, no se haber si alguien me inspira, saludos

el metodo de wizard tampoco te borrara los fallos fijos eso con el vag solo te borrara los esporadicos, el tema este de arrancar y parar lo desconocia, pero a mi siempre me a funcionado lo de los bornes cada cual con su propia esperiencia, que es de lo que se trata de aportar cada uno lo que sepa lo juntamos todo y haber que sale, y si alguien lo ha hecho de forma diferente tomaremos nota y a probarlo la proxima vez.

y para nuestros coches que repro recomiendas...

 

AUDI A6 2.5 150cv TRIPTONIC QUATTRO....170.000KMS y ni idea si son reales...la caja de cambios hace extraños,tirones en los cambios y pequeños tirones de empuje al acelerar fuerte....

 

 

com tiptronic yo no le pondria nada de nada k al tiempo se te va a cargar el cambio los tirones mira le el nivel del atf

 

y se lo has cambiado seguramente haya pillado borbujas de aire por te da los tirones

 

el mio lleva 278000 y ni se ha tocado el motor ni la caja ni la bomba nada de nada

 

solo el filtro de desaireaccion este e ahora el actuador del turbo, el camb io de vex en cuando me pega algun tironcillo pero es porke llevo la bomba algo retrasada

tirones por llevar la bomba atrasada explicame eso mejor si no te importa pues a mi me pega un tiron siempre que le apretas en 5ª subiendo y te cambia a 4ª pega siempre un tiron un tanto desagradable, por eso dime que relacion puede tener la bomba

con el cambio, saludos

madre mia le estamos dando mareo al asunto, para al final acabar como yo dije al principio, perooooooooo, no esta mal debatir, de algo se tiene que hablar en un foro. SOLO ANTE EL PELIGRO , JUANKY QUE NO TE TIEMBLE EL PULSO,

habras notado que yo tambien soi de sabadell de la cruz alta para ser mas concreto, esa distrbucion es mas barata que la de u n v6 tranqui

siempre que se habla de los agentes de seguridad se asocia con los coches y esque es hay de donde sacan tajada cuando vas conduciendo eres el tio mas vigilado que hay por tierra qire radales etc, ahra como ballas apie como un ciudadano normal y corriente no te vigila nadie te peden robar dar un paliza e in cluso matar donde estan los agentes? multando a los conductores o hacechando que te pars a comer y te tomes un par de cervzas te metas en el coche CUADO YA YE AS METIDO Y ESTAS CONDUCIENDO, te parn y te pegan el sablazo y digo yo porque no te hacen la preba del alcohol antes de meterte en el coche, porque no te podrian multar pero eso si seria vigilar por tu seguridad porque desde que te montas hasta donde estan acechando te puedes pegar la piña si vas realmaente borracho, a pero eso no interesa inteesa la recaudacion , señores esto es una vertdadera verguenza, y encima tengo que dar las gracias jod** esque sois masosocas o que

noooooooooooo, quitas el positivo y el negativo los dos los juntas unos segundos y los dejas separados toda la noche

tranqui juanky, que no te tiemble el pulso a la hora de ejecutar la operacion ya sabes temple y nervios de acero, como en las pelis americanas, que titulo le podemos poner a esta? por ejemplo,( solo ante el piligro) o (esque me dejais solo c***) haber si te ocurre algo mejor, demuestra tu ingenio. saludos

creo que vas equivocado lo que e comentado tiene su logica si juntas los bornes haces una via de escape a la corriente que te queda en los condesadores se va a masa y se pierde otra cosa es que se descargen solos si los dejas no 45 minutos si no toda una noche y aun asi no se acaban de descargar en algunas ocasiones , creo que tenemos teorias diferentes logicamente uno de los dos esta equivocado y yo no creo que tengo razon, uf que complicado como solucionamos esto, je,je.

se juntan solo un instante 20 segundos por decir algo y no sale chispa ninguna tranquilos yo lo he hecho varias veces

saludos

para reiniciar saca los dos bornes de la bateria y los juntas dejas la bateria desconectada un ratito y ya esta sobre tod lee bien juntar los dos bornes pero habiendolos desconectado antes de la bateria, es decir estan desconectatos no tiene corriente, los juntas y ya esta

placi 123 que motor tiene tu coche debe de ser un 1.9 o 2.0 si es asi si que es posible que te cobren eso la operacion e un 4 cilidros es mucho menos compeja, que lo llevas a supervagen o al que esta detras de la seat en rambla iberia

Bueno por un lado,el atf y el filtro es comprado en casa oficial audi,siendo repuestos originales.Le cupieron me parece que algo mas de seis litros de aceite.

hasta hay bien ajmmmmm, pero si fallase un sensor el que sea, deberia de fallar en invierno y verano por igual y a mi en invierno no me falla, notas que la señal de los calentadores se queda unos segundos encendida y arranque a la primera solo girar la llave, sin embargo ahora en verano me tarda unos 10 segundos mas o menos depende a veces y muy pocas veces un par de segundos.se lo he dejado al macanico en varias ocasiones y no me ha sabido dar explicacion, bueno si la explicacion que me da, es la mas facil para ellos, que es de la bomba inyectora, hace mas o menos un año que me hizo la distribucion y le dije que cuidaddo con el calado de la bomba, el me asegura y me reasegura que la bomba esta bien calada,por lo que le achaca el problema a la electronica de la bomba que le deje el coche y me desmontara la bomba y la llevara a un bombero (especialsta en bombas) pero no me fio esa bomba la cambie a finales del 2004 en el conce, no creo que sea de hay y aunque lo fuese yo no me gasto un paston para tan poca cosa, solo porque en verano tarda un poco en arrancar por lo demas el coche va de c***, finisimo, finisimo, por otro lado me han comentado que podria ser del sensor o unos de los sensores del acelerador electronico, G-185 o G-79 creo recordar, perdonad por el tocho me estoi enrollando demasiado y mas a estas horas, de aqui a un rato me esta llamando la parienta para ir a la playa y boy a ir zomby. saludos