gemar

hasta hay bien ajmmmmm, pero si fallase un sensor el que sea, deberia de fallar en invierno y verano por igual y a mi en invierno no me falla, notas que la señal de los calentadores se queda unos segundos encendida y arranque a la primera solo girar la llave, sin embargo ahora en verano me tarda unos 10 segundos mas o menos depende a veces y muy pocas veces un par de segundos.se lo he dejado al macanico en varias ocasiones y no me ha sabido dar explicacion, bueno si la explicacion que me da, es la mas facil para ellos, que es de la bomba inyectora, hace mas o menos un año que me hizo la distribucion y le dije que cuidaddo con el calado de la bomba, el me asegura y me reasegura que la bomba esta bien calada,por lo que le achaca el problema a la electronica de la bomba que le deje el coche y me desmontara la bomba y la llevara a un bombero (especialsta en bombas) pero no me fio esa bomba la cambie a finales del 2004 en el conce, no creo que sea de hay y aunque lo fuese yo no me gasto un paston para tan poca cosa, solo porque en verano tarda un poco en arrancar por lo demas el coche va de c***, finisimo, finisimo, por otro lado me han comentado que podria ser del sensor o unos de los sensores del acelerador electronico, G-185 o G-79 creo recordar, perdonad por el tocho me estoi enrollando demasiado y mas a estas horas, de aqui a un rato me esta llamando la parienta para ir a la playa y boy a ir zomby. saludos

efectivamente castrol 5/40 y ni gota de consumo, por cierto me toca cambiarlo ahora, en 16.000 km no le he añadido nada

yo creo que juanky lo a aclarado, ahora bien ¿cual es el sensor que le da la imformacion a la ocu para que asi reemviarsela a el rele de los calentadores? yo apuesto por el sensor de temperatura del agua, y ese sensor si falla te lo canta el vag con, por lo que ya estoi liado otra vez, pufffffff

debo entender que si el sensor de temperatura de l agua esta bien, puede ser o bien el sensor que va en el caudalimetro para medir la temperatura del aire o el sensor de la temperatura del aceite, que no se ni donde se encuentra,porque yo normalmente el simbolo de los calentadores en verano lo veo solo fraccion de segundo, aun ni por las mañanas temprano ni nada, hasta que no empieza el frio mi coche no arranca bien, curioso no.

de todas formas llamemosle coche caliente siempre ahora en verano, pues los calentadores no actuan a mas de 5ºC tengo entendido, porque a mi en invierno desde que cambie los calentadores me arranca con solo girar la llave ahora si lleva parado mas de 4 horas le cuesta un rato arrancar, y con su humareda clara por los escapes señal que entra gasoil en los cilidros , porque no arranca pues ? haber si alguno me da una idea.

es decir que es uno de los motivos, a pensar cuando te tarda en arrancar, no havia pensado en eso, a mi aveces en caliente me pasa lo mismo,no me imaginaba que pudiese ser del caudalimetro. seguro? creeis que si lo limpio arreglare el problema?

chapo, rectificar es de sabios, me gusta.

ajmmmmm, si señor eso esta bien dicho, opino lo mismo que tu, haber si ahora vamos a linchar al chaval por dar su opinion, ya vale no? si un A8 Y DE LOS MODERNOS y que a lo mejor no le gusta a todo el mundo porque es demasiado coche, para tan pocas carreyeras o para callegear por ciudad, mucha gente piensa asi y tenemos que respetarlo, si se a comprado un A8 es porque le gusta y puede permitirselo y lo veo perfecto pero tambien hay mucha gente que puede permitirselo y no se lo compra porque no le gusta. no me gusta estos malos rollos de meterse tanto con las opiniones de los foreros, y digo lo mismo que ajmmmmm si me tengo que largar me largo y tan pancho. sin animo de ofender a nadie pero es que pienso, saludos

ten en cuenta que tambien es secuencial y ademas con la s de sport que hay si que apura, pero si te dare la razon que unas manos y pies expertos en cambiar dan mucho de si, yo siempre he tenido coches con cambio manual este es el primero que he tenido automatico, y al principio era bastante reacio a compralo, porque pensaba que seria un rollo y ademas no havia escuchado hablar muy bien de ellos, incluso al principio me costo adaptarme a el pero ahora si te soi sincero no lo cambiaria por un manua,l es mas todos los coches que me compre para mi te aseguro que seran automaticos, tengo en casa un seat leon, tdi el fr, y un alfa 147 esport el de 150 cv los dos son de cambio manual y cuando tengo que cogerlos me cuesta bastate no solo porque se me olvida cambiar porque seria lo mas normal esque me duele el pie izquierdo de aguntar el embragey de ir cambiando tanto cuando ando por ciudad, no se mi esperiencia con el automatico es muy buena, aunque toquemos madera de que no sufra ninguna averia en la caja dichosa, tal vez si me duele mucho cambie de opinion, porque e leido por aqui algunos sablazos de la o****, y eso dule

que va que va, he tenido la suerte de probarlos dos y te puedo asegurar que el triptonic tiene mas salida al menos las unidades que probe ambas sin repro todavia, cuando yo piso al salir, mientras que un manual mete segunda yo ya estoi en tercera o cuarta, ya e dejado boquiabierto a mas de uno no solo ahora si no antes de la repro, que tampoco cambia tanto, tanto en el trptonic, pues son muy delicados las repros segun me digeron, siento cotradecirte ajmmmmm, pero es mi esperiencia, haver si alguno que tenga triptonic quiere comentar algo, saludos

creo que anadais equibocados en cuantoa que el manual tiene mas salida que el triptonic, es al contrario, el problema a mas mas se soluciona haciendo una repro en cortas no te puedes imaginar lo que ganas con ese cambio, es un cohete

no se como te as podido callar eso tanto tiempo Jinete nocturno, eso es hasta denunciable, menudos caraduras

jod** la que se esta liando, y esque el tema tiene narices, porque a mucha gente nos a pasado, no en ese taller pero en otro parecido,que te toman por tonto, y quieren ganarse la semana completa contigo sea la vaeria que sea,y mucha gente pica por confianza a ese taller, que encima que te engaña sales contento y hablando bien de el, eso o que no tienen ni pajotera idea, que tambien hay casos, pero ellos se equivocan y el que pagas erer tu, no quiero decir que sea el caso de ese taller que hablais, que algunos critican y muchos lo defendeis, pero que como diria un viejo conocido haberlos ailos, a mi me paso un caso parecido, y la verdad esque duele, y mas aun cuando crees que es amigo tuyo, amistad que se perdio ya hace años, si me hubiese pedido dinero se lo hubiese dado pero que me engañe vilmente y me tome por idiota no no se me va a olvidar nunca.

os comento mi esperiencia de hace solo unos meses, quiese cambiar los 6 calentadores el primero se me partio de duro que estaba y forzando forzando, clac, luego los otros 5 restantes para que no me pasara lo mismo los deje en remojo toda una noche, con espray aflojatodo, a la mañana siguiente salieron sin problema, ese es el mejor remedio creo yo, veo que por aqui arriba debaten que si en frio que si en caliente etc, y lo optimo y mas recomendable es el tiempo que este en remojo con un buen aflojatodo claro. El que se me partio lo deje tal cual quise probar de sacarlo con broca un cuadrado y aflojar pero me recomendaron que no merece la pena el riesgo, de que te entre fericha o te pases con la broca y clac se te cuele dentro, entonces si que te sale cara la reparacion abrir culata restificar y i si ves las valbulas que estan mal ya de paso las restificas tambien asi que fijate tu la facturita de marras por solo un calentador, con 5 calentadores me va perfecto, asi que te recomiendo que si a quedado bien tapado no lo toques, ademas el sitio de donde estan ubicados es jodido para trabajar. saludos

despues de 6 años y medio con este coche y ahora me entero que lleva un motoncito en el agujero de llenado,nunca me he fijado, y me suena a chino, y que el deposito de los quatro son diferentesque cosas mas raras y cual es la diferencia si se puede saber

Bueno pues ya esta a la cuarta va la vencida, yo insistia con la imagen de alcohol y ma da por probar la imagen hecha con el clone cd y grabado con clone a 4x y ya esta funcionando, bueno no esta nada mal este año 3 posavasos, si alguien necesita algo aqui estamos, saludos

enque pograma tienes esa opcion?nero,clone,alcohol,imburn, no lo tienen creo yo, si conoces algun otro que rule bien explicalo tio

Si es el 2.5 se le hace cada 120.000 km, ¿cuantos km tenias cuando le hiciste la ultima correa? enterete haber y ha eso le sumas 120.000 y ya esta, te comento que te prepares que vale una pasta

de momento llevo tres posavasos, 1º cd verbatin grabado con alcohol, 2º cd maxel con alcohol tambien y tercero verbatin con clonecd, todos ellos a 1x lo que pasa esque mi grabadora LG, se pasa de 1x a 4x no escribe a menos de 4 x la tia, seguire insistiendo, normalmente son de 5 a 6 posavasos todos los años, oye una cosa alguno lo habeis probado con IMGBURN

descargado y grabado con alcohool 120 haber mañana si va seria mucha suerte que a la primera, y digo yo una cosa nadie lo ha probado con el ImgBurn, la verdad que he gravado muchas imagenes de juegos, con este pograma y me da muy buen resultado, pues lo provare mañana haber que tal ya os dire algo, total un posavasos mas que menos.

la verdad que el enlace de madmak comvence pero es caro, porque ademas tienes que comprar dos botes, con uno no llega, son 102 euros jod** como se pasan a no ser que el producto sea realmente milagroso, nada nada, seguire con el castrol 5/40y va que chuta

pues si he leido mal,

donde conseguir los aros y las siglas de la tapa, se me an ido cayendo y ahora solo queda la tapa que no esta rota saludos

picar vielas con 5000 km segun dice touris no se pero eso no es normal, y ademas el mecanico se lo dijo bien clarito, que era problema de lubricacion

no te compliques mas cambia el electriventilador , le metes el vag y le quitas el fallo y ya esta, esto suele pasar para proteger el compresor hay un sensor, que cuando detecta que se calienta te pone el clima en modo eco (aire normal) a mi me ocurrio ahora eso si el put* motorcillo me clavaron 200 euros en oscaro no tenian, por entonces