gemar

co un, W o V, no te va ha echar para atras nadie, hablamos de velocidades de vertigo sin embargo lo que si te pueden mirar a fondo es el codigo de carga

creo que no asi tdi son las siglas que utiliza el grupo vag para turbo diesel inyeccion directa antes los td (turbo diesel ) tambien eran multiinyeccion pero no directa y tanbien tenian intercoler (intercambiador de calor) pra el aire que expulsa el turbo es como un radiador pero con un termostato y una vabula que se abre y se cierra para dejar pasar por dentro del radiador el aire segu temoeratura muy recomendable en verano cuando se le da caña al coche

es la primera vez que me pasa, espero no me pase mas, por cierto donde esta ubicada la centralita del cierre centralizado por si me pasa otravez le echare un vistazo a los condensadores.

bueno pues despues de desconectar un borne de la bateria como os dije se arreglo el problema cosa rara no tengo explicacion pero puf se areglo magicamente, saludos y gracias

ýo tengo bosse y naviplus pero el rnsd y si que aumenta el volumen segun la velocudad pero eso lo hace el cable gala, es la primera vez que escucho eso del micro, el unico micro que lleva el mio es el del parrot

ya e mirado puerta por puerta maletero, capo,esta todo correcto, ademas en el fis no me marca ningun cierre abierto, algo tiene seguro espero que no sea caro al menos, lo que si le hare antes de nada es un reset desconectando un borne de la bateria en algunos fallos tontos se me a solucionado. por ejemplo que recuerde la ultima vez fue el techo corredizo que no se cerraba ni habria se quedadba siempre a la mitad, pues eso hice desconectar bateria unos tres minutos y arreglado. no me acordaba ya de ese tema tal vez me arregle el problema se me a encendido la chispa, ahora mismo lo boi a probar, os digo algo.

hombre no es nada de lo que me comentais, pues eso seria una novatada, y ya llevo 6 años con este coche,como comprendereis se perfectamente todo su funcionamiento. Lo que le pàsa es que se quedan encendidas permanentemente se han tirado toda una noche encendidas en el parquin por eso me di cuenta no es tema de interuptor ni de fusible creo que es tema de algun fallo de cierre centralizado pero enfin le pasare el vag y haber que sale de momento las llevo apagada de los interuptores para no quedarme, pues es molestoso ir conduciendo con las luces de dentro encendidas y ademas me va a descargar la bateria

hoy me a pasado que se quedan las luces de dentro encendidas, lo raro es que cierra bien el cierre centralizado todo bien a simple vista, pero las jodidas luces no se apagan las e tenido que apagar del interuptor, algun consejo a alguien le a pasado esto alguna vez. saludos

lo que de veras no entiendo es que te diga el perito que le van adar masilla eso no me cuadra porque para dar masilla primero tienen que sacar el bollo luego enrasar con masilla y eso sale casi mas caro que cambiar chapa ese tio es tonto

jod** le metais miedo asi de golpe, si solo son unos gradillos mas, no pasa nada hombre vete vigilandolo y cuando te toque cambio de distribucion le cambias bomba y termostato

josema debe de haber pasado al otro subforo porque hace tiempo que no se ve por aqui

no hicisteis una declaracion amistosa? hicisteis el croquis del impacto? etc.etc. pues si es asi vas con la copia y reclama a tu compañia que es la que te tiene que apollar, no la de tu vecina que es la que te quiere jod**, bien porque ella les halla dicho algo raro con respecto al siniestro, pero si habeis firmado una declaracion amistosa eso va a misa, asi que no pierdas mas el tiempo y llama ya a tu compañia, y despues cuando todo este arreglado al coche me refiero, te cargas a la vecina y al perito y te quedas tan pancho y feliz escuchando tu musica. saludos

es complicado cogerse un coche de estos si no sabes su prosedencia a ciencias ciertas pues de no haber hecho bien el mantenimiento el coche te puede arruinar las averias son caras ten en cuenta que solo el cambio de distribucion son 1.500 euros por lo menos son cada 120.000 kms el cambio mejor triptonic que multrtonic aunque los multrtonic son mas suaves y tienen 6 velocidades son mas delicados y han dado mas prblemas los triptonic son mas duros yo llrvo para 6 años ya con un triptonic y la verdad estoi en cantado pero toquemos madera, una caja triptonic nueva vale 6.000 reparada te puede salr por 2.500 o 3000 depende la bomba inyectora nueva vale la o**** reparada te puede salir por 2000 euros mejor el de 180cv que el de 150 por el tema de los 4 arboles de levas que lleva este coche tiene 24 valbulas el 180 siempre es quatro y te consumira mas siendo quatro y automatico se te ira a 1,5 litros mas que el el de 150 normal el quatro va muy bien en carretera curvas etc pero en ciudad es un lastre y ahra mismo no se me ocurre nada mas aun asi e de decirte que estoi contento con el per claro yo no e tenido averias graves,

creo que se va aliar con tanta explicacion, si la rampa es muy pronunciada es normal que se te corra un poco para atras pues lo que lo mantiene parado el las subidas es el empuge del coche que siempre tira pero si se te va hacia abajo es que puede mas el peso del coche que el empuge y contra mas desnivel tenga la subiada mas actuara el peso del coche en las rampas de los parquin es normal que se te tire para atras un poco

este es tu manual http://www.megaupload.com/?d=CNCRGRSQ

lo encontraras arriba en destacados

yo la cambie con 130 y los ultimos 10.000 los pase acojonado pensando que en cualquier momento se romperia, cual fue mi sorpresa que cuando la cambie estaba bastante perfecta pero claro ya cambie todo incluyendo bomba de agua, pero a la que llevaba, asi a ojo yo le hubiese hecho 50.000 mas pero ese es mi caso, lo cuento como anecdota no como consejo, ahora si el palo que te dan en la facturita de marras acojona.

es el alternador have unos meses me paso a mi lo mismo el regulador en este alternador va dentro tambien podrian ser solo las escobillas eso es mas barato si el alternador prepara de 500euros para arriba

o**** no me digas que este cuadro que anuncia, juanky-RG va con su fis y todo me lo compro ya

gracias chicos por la aclaracion, esto es un follon segun los enlaces que me pone, A34323, estos sensores son para la traccion quatro. la primera vez que me diagnotificaron el fallo 0226 me decian fallo de inicio inyeccion, me decian esto es la bomba de inyeccion y yo no hice ni caso. luego me pongo a investigar el error y descubro que es por los sensores del pedal de aceleracion y ahora veo segun los enlaces que me pone A34323, que va relacionado con la traccion quatro uf esto es un lio chicos, al final tendre que ir al conce y olvidarme le los servicios bosch, que creo que me estaban liando, gracias por la atancion chicos ya os dire algo

alguien me podria decir donde se encuentran los sensores G185 Y G79 sa se que es del pedal del acelerador pero donde estanubicados exactamente, saludos

esto, ejem, je,je, disculpen la metida de pata ahora me doi cuenta que esta en destacados del foro software desde hace muuuuuuuuuuucho tiempo ya torpeza la mia si algun moderador lquiere borrar este post que lo borre

disculpen la metida de pata no me e dado cuenta que esta en destacados desde hace ya muuuuuuuuuucho tiempo

http://www.deutschlandparts.com.mx/documen...os_Falla_VW.pdf aqui estan todos los errores del grupo vag todos y en castellano

esque el put* error que me esta saliendo de vez en cuando que es el 0226 que en audi y bosch me decian que era la bomba inyectora, pues resulta que es el sensor 185 y 79 del pedal del acelerador, que me me estan dando fallos, fiate tu de algunos talleres si me descuido le meten mano a la bomba, que hace tres años cambie y me va de perlas y esque se van alo mas facil y a los mas caro.