gemar

http://www.deutschlandparts.com.mx/documen...os_Falla_VW.pdf este enlace os llevara a una autentica lista de errores vag y en castellano

txispis ya no esta en este foro paso al A6 nuevo como casi la mitad de peña

bueno pues tendremos que poner el tdt se admiten consejos de como ponerla

pero los A6 del 2000 tienen cambus tenia entendido que fue a partir del 5 del 2001 cuando se incorporo el cambus no se es una pregunta

pues esas bonbillas no tienen pinta de ser leds ademas un leds de 5 watios? me suena raro

yo le pongo 5/40 castrol y no me gasta ni gota y me suena araro porque siempre habia leido que estos coches son gastones de aceite, pero mira por ese lado tengo suerte le hago los cambios cada 15000 y no tengo que reponer nada

esactamente dode va ese filtro de redireccion de gases que comentas en el bloque motor pero alguien podria señalarlo?

uf 600 euros una cortinilla yo la tengo y va muy bien sobre todo en verano cuando lo dejas aparcado al sol evitas que la piel de los asientos se oscuresca demasiado con el so,l pero si tuviese que ponerla ahora seguro que no me gastaba esa pasta, ademas siendo original cualquier cosa vale un paston

la segunda lectura del neumatico es el tanto por 100 de la anchura es decir de 225/45/17 225x45=10125:100=101.45 eso en milimetros lo que es = 10,145 cm si me equivoco coregirme

ya lo habia pensado pero el espacio que hay para meter un extractor es puff muy poco ,de todas formas si haciendolo asi corres el riesgo que se enganche ferricha en el aro y rayaria la camisa del cilindro, creeme no merece la pena arruesgarse el calentador no se va a salir de hay y por un calentador de menos la verdad no se nota gracias de todos modos, saludos

creo que no hare nada y lo dejare con esa tara de por vida que le vamos a hacer las cosas ocurren un saludo

a la mia se les a caido los aros y las letras no se si eso lo venden por separado en el conce

lo primero, mi coche es un A6tdi 2.5 180 quatro triptonic berlina del 2001 hace un poco mas de cinco años que lo compre y ya me e gastado algunos euros en el...... la duda era que es su palabra contra la mia el dice que lla estaba roto y y yo se que no, lo logico seria lo que dice Tolo si la cagado que carge con las consecuencias, el problema es que para un put* calentador el follon que tienes que liar y mas si te pones a malas con el mecanico, a malas me refiero poniendo queja o denuncia, porque entre los dos no va a haber acuerdo, como ya os digo es su palabra contra la mia. me estoi comiendo el coco para intentar sacarlo con una broca y taladro con mucho cuidado el asceso es malo y hay nada de espacio, me ariesgo a que caiga ferricha dentro del cilindro y ya sabeis las consecuencias, por otro lado pienso que por un calentador de menos no le va a pasar nada al coche,pero jod** es una tara que dejas de por vida del coche y entos coches si vas dejando taras cuando intentas arreglarlos mas vale que lo tires por el facturon que supone, jod** perdonar chicos por el tocho y gracias por leerme y contestarme per me estoi comiendo el coco por esto no lo puedo evitar, gracias de todos modos.

hola a todos os boi a comentar lo que me a pasado, pues bien le llevo el coche al mecanico para que me cambie los calentadores y me dice que hay uno que no sale que da bueltas pero que no lo puede sacar lo miro y veo que los otros 5 tampoco los a sacado, y me dice que estan muy duros y los va a dejar en remojo con 6x1 toda la noche hoy e ido a recogerlo y me dice que los 5 me los a cambiado pero que que el otro lo va adejar asi porque seguro la rosca esta mal, y hay peligro que caiga ferricha al cilindro y se tendria que hacer culata para sacra esa ferricha, lo miro y medoi cuenta que lo que pasa es que la rosac esat partida seguro por el esfuerzo de sacarlo y me dice que no que lla estaba asi, es su palabra contra la mia claro, pero yo sigo pensando que a sido el al sacarlo, y mas aun cuando cojo un calentador de los viejos y lo pongo en el tornillo del taller bien apretado y hago fuerza para desaflojar hasta que puf se parte y justamente hace lo mismo que hace el calentador que me a dejado por imposible gira para los dos lados sin apretar ni poder aflojar, claro la rosca esta partida por arriba a sido el y no quiere reconocerlo el me dice que no pasa nada por ir con un calentador de menos, yo creo que me esta liando. os pido consejo que creeis que debo hacer gracias por leer este tocho, y por favor si alguien a tenido una esperiencia similar que me eche un cable. saludos

eso lo hace para proteger el compresor de un calenton porque probablemente tengas eastropeado el motor del ventilador del radiador del clima

puede ser el agua de condensacion del climatizador

no te sientas mal tio, era broma la verdad esque es un gusrazo tener foreras aunque sean pocas las que de momento hay asi estamos todos mas atentos y simpaticos a y amables, y si no obserba cuando la nueva forera haga una consulta veras que atentos estamos todos . un saludo

no hay nada mejor que ser una chica para que ten esa tan buena bienbenida, jod** a mi no me la dieron tan acogdera.

no asustaros es de la condensacion del clima

Gemar CATALUÑA Barcelona

si a sido en relenti no creo que el daño que halla echo mucho daño solo con cambiar y poner a punto sera bastante cambiar correas me refiero

maanguitos de retorno? bomba inyectora con poca ferza ? es lo peor que pueda ser pero que tambien hay que tener en cuenta

yo creo que a ese coche le falta subirlo de revoluciones hasta donde y cuato puedas aguantar y que escupa toda la m**** que se queda en el turbo si te gasta aceite sale el tipico humo azulado y saldria siempre ademas puede que el aceite te lo este tirando y no quemando por lo que no tendria nada que ver el humo con el gasto de aceite un simple examen de compresion te sacaria de la duda con respecto si tira o quema aceite

en que quedamos 40,60, o 50,50 hablo de del 2001 , yo pensaba que incluso repartia la traccion segun la carretera

SALE TIRANDO TRANQUI QUE NO SE PARTE ESTA NO VA CON LA MUECA DE ALGUNOS MODELOS TIRAS FUERTE Y YA ESTA VA A PRESION