gemar

no me toca otra que sacarla y ponerla a cargar, porque lo he intentado con las pinzas y otro coche y con el arrancador y nada no se inmuta yo no se si el problema esta en el coche o tambien podria ser de la bateria que que tiene dos años de garantia, y solo lleva puesta 6 meses, no obstante la cargare y hare la comprobacion de lo que me comentais haber que pasa. saludos

la bateria es de enero de este año cuando se la cambie note unas mejoras impresionates en el coche sobre a la hora de arrancar y los fallos que me daba el cierre centralizado, pues resulta que lo he tenido una semana parado en el parquin y cual es mi sorpresa que cuando boy a arrancarlo no hace nada solo se enciende la luz del cuadro muy tenuamente metes la llave y no hace ni intento de arrancar, esta seca poe completo lo primero que hice es comprobar que no me huviese dejado alguna luz encendida de dentro o de fuera no habia nada conectado los bornes estan bien conectados como tiene garantia no se si el problema es de la bateria o es de mi coche que tiene fuga de corrir¡ente por algun sitio.

a alguien le ha pasado algo parecido? algun cosejo?

saludos

Hola Compañeros,

 

Hece un par de semana publique en el foro A6 c5 un problema de cierre centralizado, y que a la vez relacionaba con la puerta bloqueada del copiloto.

Bien, el tema es que lo del cierre ha quedado solucionado cambiando el fusible (6) 5A, pero sigue sin abrir ni el cierre del copiloto ni la maneta, ni desde dentro ni desde fuera, el resto de puertas y cierres funciona perfectamente.

 

La questión es:

Existe un brico de como desbloquear la puerta, es decir conseguir abrirla, despues imagino que tendre que cambiar el cierre, no se, ya se vera.....pero es que no se por donde empezar, o bien si no hay brico si alguien me puede explicar como conseguir abrirla, quedo bloqueada de repente, sin haber sufrido ni golpes ni intento de abrirla forzadamente.

 

Bueno, agradezco la ayuda que me podais dar sobre esto!

 

Saludos cordiales!

te comento a mi me ocurrio una vez eso mismo pero en la puerta de conductor tenia que salir por la puerta del copiloto, despues de intentar todo lo unico que me funcion fue darle unos golpecitos con el puño a lavez que abria asi consegui abrirla, creo que funciono porque al dar los golpes haces vibrar el cierre hasta que se desatasca, seguidamente metele un buen lubricante dentro y fuera de la cerradura o en los anclages del cierre, porque si es en el copiloto tal vez no lleve cerradura como me pasa a mi que solo tiene la cerradura del conductor,

ya te dije que no lo intentaras ahora tienes la duda si ha entrado ferricha o no en el cilindro, el problema esque donde esta la bujia tiene muy mal acceso y se trabaja muy mal, porque si no tambien se podrias taladrar y introducir un cuadrado y sobre todo mantenlo toda una noche con aflojato el mejor que encuentres, luego introduces el cuadrado y con una llave y un tubo para hacer de palanca intentas aflojar tal vez asi salga y si no quieres complicarte la vida llevalo a que te miren compresion si te da bien en ese cilindro dejalo asi ya te digo que con 5 calentadores ni lo vas a notar y cuando tengas que abrir culata algun dia por algo aprobechas y lo cambias

hola atodo el mundo. tengo un A6 2.5TDI del 2001 lo compre hace dos años y le estoy haciendo algunas cosillas que ya le tocaba entre ellas cambiarles las bujias de precalentamiento la ultima vez que las pusieron debieron apretarlas como para no sacarlas nunca porque 5 de ellas salieron fatal pero una se a partido por donde entra la llave y empieza la rosca es una put*..... pero nunca ma habia pasado algo igual..... alguien sabe algun truco para sacarla o que hay que hacer no me gustaria tener que sacar la culata.....gracias y un saludo...

cuidado con lo que haces puede ser peligro, mi consejo es que lo dejes con 5 calentadores te va a funcionar bien el precalentamiento ni lo vas a notar,

ahora bien si te decides a sacarlo vigila y se cauto porque como te entre ferricha en el cilindro tendras que desmontar culata para poder limpiar cilindro y hay la cosa pica y se complica,

saludos

tampoco es tan grave el problema lo llevas al conce y por 30 o 40 euros te lo solucionan a mi ya me paso una vez y creo recordar que eso fue lo que me cobraron

aun recuerdo cuando los taxis funcionaban con bombonas de butano, recuerdo una vez que cogimos un taxi desde sabadell a barcelona par ir a aeropuerto, era yo un peque por entonces, y en mitad del camino el taxista paro el coche en el arcen, mi madre le preguno, ocurre algo? el taxista dijo, no esque tengo que cambiar la bombona, recuerdo que nos vajamos del coche y vi como en el maletero que lo tenia delante, porque el motor lo tenia atras, tenia dos bombonas con un bipart hizo el cambio y hala a seguir, hablo del año 1974 si no recuerdo mal fijaos si esa tecnologia que ahora nos parece asombrosa es antigua, no se perdonar por el tocho pero me ha hecho recordar.

saludos

coches electricos, que tonteria a quien quieren engañar,habra que quemar mas combustible para generar mas electricidad y en la comversion siempre se pierde un tanto por ciento, por lo que meteremos mas co2 a la atmofera y contaminaremos mas, no en las ciudades pero si en el planeta en general y luego tendremos el problema de las vaterias es como la pescadilla que se muerde la cola

algunos tienen que aprender a base de ostias, eso les valdra como escarmiento para la proxima vez

y si vas girando la llave y dando unos gopecitos al lado de la cerradura? que te ayude alguin mientras tu lo intentas con la llave la otra persona que le golpes con el puño al lado de la cerradura, asi la abri yo una vez

nada wizard no tiene ganas de comentar porque estamos equibocados

Equivocados los dos

wizard1000 haber si tu puedes aclarar esta duda que mucha gente de es foro tenemos, mi coche es del 2001 y siempre he pensado que si lleva CAN BUS por eso comento mas arriba que en estos coches el sistema CAN BUS aparecio a partir del reestiling del 2001, aclaranoslo gracias.

saludos

Creo que tu coche no lleva canbus te debería avisar también cuando se funde una bombilla de posición creo que eso de que si el reloj del cuadro es digital no tiene nada que ver si es canbus o no, no sé de dónde han sacado eso, en estos coches el sistema canbus salió en reestiling del 2001 si creo recordar, que raro que tengas 45 visitas y nadie te ha sabido contestar ¿donde está la gente sabía de este foro? porque haberlos hailos. Si me equivoco que alguien me corrija y espero no liarte pero yo lo entiendo así.

Saludos

e estado traduciendo y si que esta bastante bien, pero jod**, es que esta tan lejos

jod** como se repiten algunos con tantos mensajitos te mareas leyendo

00 575 - Presión colector de admisión: Límite de Control No Alcanzado

posibles síntomas

La pérdida repentina de la energía total

la reducción del poder

posibles causas

Mangueras mal conectados, desconectados, bloqueado o con fugas

Presión de la unidad del cargador turbo para defectuosa

Solenoide de la válvula para el control de la presión de sobrealimentación (N75) defectuoso

posibles soluciones

Revise las mangueras

Compruebe la unidad de presión para el turbocargador

Válvula de solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75)

Compruebe la configuración básica> 011 SRI

00 575 - Presión colector de admisión: Límite de control superior

posibles síntomas

La pérdida repentina de la energía total

la reducción del poder

Carga demasiado alta presión

posibles causas

Solenoide de la válvula para el control de la presión de sobrealimentación (N75) defectuoso

Cargador Turbo defectuoso

posibles soluciones

Válvula de solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75)

Compruebe la configuración básica> 011 SRI

00 575 - Presión colector de admisión: Diferencia de control

posibles síntomas

la reducción del poder

posibles causas

Solenoide de la válvula para el control de la presión de sobrealimentación (N75) defectuoso

Mangueras mal conectados, desconectados, bloqueado o con fugas

posibles soluciones

Válvula de solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75)

Revise las mangueras

yo miraria la N75

madre mia que follon para cambiar un put* termostato, menos mal que yo cambie todo cuando hice la distribucion,

para mi que si se me jode antes de que toque cambio nuevo de distribucion se va a quedar jodido

Creo que todo va ha seguir igual o peor solo les importa la recaudación y ahora mas que nunca, posiblemente ha habido mas accidentes por distracción mirando el cuentaquilómetros por miedo a que te multen que por otra causa haber esta señora con tanto curriculum es capaz de darse cuenta de esto que comento.

lo que no entiendo es porque cuando actuan los calentadores unos segundos es decir hace frio el coche arranca a la primera, si estuviese mal la bomba o el inyector nº3 supongo que lo haria siempre tanto como si hace frio o calor, e leido por el otro pot que (atabasco) comentaba algo de desenchufar el sensor de temperatura, para que el motor crea que esta muy frio y asi actuando los calentadores el coche arranca siempre a la primera, eso lo probare cuando empiece la calor haber que tal pero no encuentro explicacion de y porque tiene relacion.

Bueno, al final ya se lo que tiene el coche:

 

1º El error 00550 de inicio de injeccion lo da porque el injector piloto no le llega señal, entonces no sabe que valores dar a la bomba y por eso en BTDC da valor de 0,0 y da el error en frio, al dar el error la centralita del cambio recibe una señal erronea de injeccion de combustible y pone en "modo emergencia" el cambio.

El caso es que pese a saber que falla el injector piloto (como dijo el bombero sevillano )no es 100% seguro que no tenga tambien algo de bomba...

Total que no se si lo voy a reparar ya que el famoso injector ya se va a los 300 euros y hay mucha mano de obra y para que despues falle la bomba, pues igual prefiero ahorrar o ir mirando si encuentro piezas que esten mas o menos bien.

Por cierto, desde aqui quiero dar las gracias a todos los que me han intentado echar una mano sobre mi averia, en especial a WAJE, pero despues de ver lo que comporta el tema de "tocar" el avance de la bomba, no lo recomiendo a nadie.

Saludos y Gracias

precisamente este fin de semana tenia pensado liarme con el tema del avance de la bomba, pues yo tengo ese mismo fallo, lo borro y sigue saliendo, pero a mi no me da ningun fallo el triptonic y el coche ademas va bien en todo, solo que cuando esta parado 4 o 5 horas le cuesta arrancar. siempre que actuen los calentadores y por mucho frio que haga el coche arranca a la primera pero en verano cuando hace calorcito jod** es la o**** la que lio para arrancarlo, he estado siguiendo todo tu tema con la bomba y veo que recomiendas no tocar el avance y ademas has encontrado el motivo si no es mucho preguntar ¿donde lo has llevado para que te den esa solucion y donde has mira lo del osciloscopio para regular el avance de la bomba porque a mi en todas partes que lo llevo me dicen que es la bomba claro a lo facil que cambie la bomba y si sigue el fallo te jodes y cambias otra cosa no te fastia que espavilaos son algunos, la bomba que tengo es nueva cambiada a en octubre del 2004 y en el conce oficial y en 2008 empezo el put* fallo 00550 por eso te ruego me digas el sitio ese donde te lo han mirado con osciloscopio haber si de una put* vez puedo solucionarlo, gracias por leerme saludos

pues venga esa explicacion de como se limpia que lo probaremos

+2

Como te han dicho los compañeros es comportamiento normal de este cambio, yo tambien vine de un a4 1.9tdi 110cv y es otro mundo,si te hace falta pasarle el vagcom o algo yo vivo en BCN y te lo puedo mirar.Sobre lo que comentas del mecanico, si no lo ves muy puesto (por experiencia) me iria buscando otro, yo la proxima vez lo llevare a QRS de mataro, que me han dicho que Joaquin trabaja muy bien y profesional y sobre lo del cambio, pues deberias llevarlo a un taller que sepan de estos cambios, yo lo voy a llevar a http://www.ttasl.com/ que es servicio oficial ZF.

Saludos

pues si señor yo tambien quiero llevarlo hay a cambiar atf y filtro y ademas sale muy bien de precio y lo tengo bien cerquita de casa

con respecto a QRS de mataro no tengo referencias de nadie que lo lleve hay y veo que hablan muy bien de el pero claro este si me pilla un poquito lejos para dejar el coche en el taller y benirme sin el aunque si merece la pena por precio y profesionalidad lo hare aunque me tenga que venir en el tren a casa.

saludos

jod** que violentos pero porque lo vas ha matar si les das con la inglesa lo matas solo se le tiene que appretar un poco el cuello con el el pie y ya esta y luego mearte encima y ya esta y a la chica la invitas ha una tila para relajarla y problema solucionado

la explicacion parece razonable y parece comvencer, pero creo que habria que escuchar a la otra parte si le has ayudado economicamente con las averias,etc porque el estaba en paro y creo que tambien deberias de aclarar porque no contestabas a sus llamadas, solo es una duda que tengo yo y supongo que mas foreros despues de seguir y leer todo el pots y tu explicacion, para mi punto de vista falta la explicacion que te digo arriba, o a lo mejor querias decir le ayudado en vez de decir he hablado con el