gemar

Joer, lo mismo que me pasa a mi....yo creo que se ha dilatado la carcasa que contiene el aceite y no ha vuelto a su posición original. si aprietas el espejo verás que el aceite ese cubre toda la superficie. si tienes razon tal vez sea esa la razon me acabas de dar una idea, desmontare e intentare hacer presion por detras haber que ocurre

haber a mi me sigue funcionando se oscurece, el problema esque hay una parte la mas alta logicamente que que se ve claro, porque el aceite o lo que sea que lleve dentro ha bajado de nivel, hablo de un centrimetro y medio mas o menos que se me queda vacio, de momento me boi apañando, pero lo que mas me mosquea esque no veo mancha por ningun sitio, esto lo he ido notando desde hace un año mas o menos el problema esque no se por donde c*** sale ese liquido, ha mermado pero no mancha nada no lo entiendo.

de que color es, y cuanto pides y si puedes poner foto mejor aun

yo tambien tengo las lunas tintadas y a mi el espejo me ha echo siempre el apaño es decir que a mi me funcionaba bien no se creo que hablamos del mismo tipo de espejo, no?

el retrovisor interior de mi coche es automatico, es de aquellos que desvia las luces que molestan tanto, pero cada vez es mas inservible porque el liquido que lleva dentro ha bajado de nivel y es bastante molestoso, es curioso porque no veo que pierda ese liquido por ninguna parte y ademas no veo manchas en el salpicadero ni nada parecido. la pregunta es como arreglar esto se puede conseguir solo el cristal? o hay que cambiarlo entero, me gustaria que si a alguien le ha pasado me comente como lo soluciono, o si conoce algun sitio donde los venden en ebay etc, etc, gracias por leerme saludos.

que error te marca en numeracion,para que lo hallas traducido al inyector inteligente? y ademas se ha de estar muy seguro porque ese inyector vale una pasta

metete en el foro car audio navegadores y habla con paul a8 o pones en el google vagos.es teleatlas 2012 lee un poco y veras los en laces si no los han borrado hace un par de dias estaban

hay algunos que aprenden en esta vida a base de palos, como este tio su pena la va a pagar toda la vida, no hace falta castigarlo se castigara el solo, sabiendo que por su culpa una criaturita de 4,5 años a muerto

eso es problema de cierre centralizado en estos coches funciona con presion de aire y tal vez no le llegue suficente presion a esa puerta, por fuga o porque esta obstruido, no se donde va situado el motorcito que manda la presion a las cerraduras, me suena que esta atras en el compartimiento derecho del maletero no lo se seguro pero me suena de haberlo leido por algun lado,que alguien me corrija si me equiboco.

jod** toni lo has acojonado ahora le va ha costar responder mientrs hace las fotos intenta subirlas,etc.etc, aunque se nota bastante que lo que le comentas es de buen rollo, parece que se ha cortado un poco,

yo el problema que tengo es que se me han caido los aros y las letras de v6 tdi, ¿donde podria conseguirlo? que no sea en el conce claro, la tapa curiosamente no esta rota pero se ve muy fea sin las siglas, haber si alguno conoce alguna tienda fisica o no fisica que lo vendan saludos

seguro que sale la semana proxima? donde lo has leido? me interesa porque ya estaba a punto de cambiar al RNSE, y gracias por la informaccion saludos

el vag no dice nada por eso lo comento aqui haber si alguno ha tinido algo parecido y me puede ayudar con la solucion antes de perder el tiempo y dinero con mecanicos algunos chupaeuros, que conste que digo algunos o mas bien casi todos, ¡no¡ quiero pensar que aun quedan verdaderos profesionales, el prblema es donde estan? porque yo tengo este coche desde hace ya mas de 7 años casi 8 y aun no he encontrado uno bueno de verdad y mira que he buscado, hablo incluso de concesionarios no se complican (cambia esto, cambia esto y esto otro, para luego seguir igual) pero de todas formas gracias por contestar, un saludo de veritat. recuerdo que cuando descubri este foro me encanto la capacidad de ayuda y respuestas que tenias a cualquier consulta que hacias por algunos foreros que tenian mucha esperiencia y sabian mucho de muchos temas y luego tu podias ayudar tambien, con las soluciones que daban todo era una ruleta, desde que se le ocurrio a algunos señores poner este subforo del c5 esto ha ido perdiendo porque casi todos emigraron de subforo y cambiaron a c6 y ahora ya no participan aqui porque es logico tienen su foro aparte eso es lo que echo de menos un foro conjunto de audi A6 donde todas las esperiencias valen yo seguro que muy pronto me cambiare al c6 o al c7 quien sabe pero podre ayudar en algo por poco que sea a los que siguen con el c5, y esque la palabra sub no me a gustado nunca. menudo tocho no? pufff, lo siento lo tenia dentro y tenia que soltarlo

pues no se que le pasa a mi cacharro ultimamente, solo me lo hace muy de vez en cuando, pero ya me tiene mosca, resulta que cuando me paro en un semaforo con el coche en caliente y la palanca de cambio en D y freno pisado se sube de las 900 rvl normales a 1.100rv y notas como quiere tirar al final pongo la palanca en N y sigue revolucionadose he llegado incluso a parar el clima, radio, luces y si que me ha dado la sensacion de que bajaba de revoluciones pero luego se pone el semaro en verde en pleno centro de Barcelona imaginaos te comen a pitidos si te entretienes probando, total sales zumbando y cuando puedo me paro pero ya no lo hace, esto me ha pasado 4 veces contadas, mi cambio es triptonic, he pensado que podria ser el cambio que empieza a dar guerra, pero al poner la palanca en posicion N y seguia haciendolo lo descarto,tambien podria ser un entrada indebida de aire a la mezcla pero lo haria siempre, tambien puede ser que los inyectores esten sucios o se empiece a jod** alguno, o incluso la bomba inyectora que regule mal, caudalimetro? no se, ¿alguna idea? saludos

yo tambien tengo un seat leon fr de principio de 2005 es decir modelo antiguo y es lo que te dice juanjo quatto yo no lo cambio por mi audi A6 es otro mundo de sensaciones, y eso que mi a6 es automatico quatro y un largo etc, para un vaje largo de maravilla pero para el trayecto del dia dia me quedo con mi leon que ademas solo tiene 70.000 kms ahora esta en su punto, hace poco le cambie los amortiguadores y se agarra como el primer dia, mi consejo si te gusta el A6 cogete uno mas moderno por lo menos del modelo 2004 en adelante tienes muy buenas jollas a muy buen precio es cuestion de mirar. saludos

pero que van tres sensores? segun el plano

hay, y como narices se pone eso yo tengo el parktronic y ese mismo navegador con modulo de tv tambien y a mi solo me pita, no me sale distancia e la pantalla, me intriga

si se te pone en eco esque hay un fallo se pone en eco para prteger el compresor normalmente esto msuele pasar cuando se esptropea el electroventilador del clma el que esta en a la derecha desde lado de conductor ha despues de arreglar el fallo el que sea tienes que quitarselo con el vag, para que desaparezca

lo dicho mas arriba, da la sensacion de que no lo actualicen mas, la fecha en que estamos y aun no se encuentra por ningun sitio ummm, no se, no se.

el triptonip es Teoricamente es el tipo de cambio que aprovecha mejor el motor. Ejemplo: Suponer un motor que a 2000 rpm da 50 CV y a 4000 rpm da 100 CV. - Usando una caja de cambios de marchas tendrás que pasar por todas las revoluciones mientras aceleras, con lo que en unos momentos estaras a 2000rpm y "solo" tendras 50 CV. - Con un variador el motor SIEMPRE estara a 4000 rpm con lo que siempre estarán llegando 100 CV a las ruedas, independientemente de la velocidad a la que vaya el coche.

echale un vistazo a esto: aqui pone claramente que el aceite atf es de por vida http://www.espacio-automotor.com/2010/06/cambio-automatico-de-5-marchas.html una pregunta al final por cuanto te salio toda la historia saludos

me parece estupendo el video,solo decir que yo lo he visto hacer pero abriendo todo el sistema de refigeracion radiadores etc en forma de bisagra, y tienes mas espacio para trabajar, no se pierde el gas del climatizador, al abrir en modo bisagra queda conectado.

que pasa si apuras el deposito no debneria pasar nada en teoria el filtro debe filtrar todas las impurezas si esque terefieres a eso

yo me me inclino por el electroventilador, a mi me paso lo mismo y mismos sintomas lo cambie y listo bueno despues de cambiarlo tienes que quitar los fallos si no no te ira, la comprobacion es nuy facil abre el capo y mira si gira con el coche a relenti y climatizador enchegado tiene que girar, el motorcito del electro de marras vale unos 200 euros saludos

si señor lo dicho vivir de recuerdos, pero vivamos el presente, que es evidente quien ha ganado la liga y la copa de europa, acaso esto no es ser unos CAMPEONES,conque ¿PORQUE? pues toma ?PORQUE? y el año que viene ya veremos que pasa pero este año no nos lo vais a amargar con historias del pasado