afrikano67, yo también trabajo en una empresa que somos proveedores de automoción. No trabajamos solo para VAG, sino para todos los grupos en general.
Yo no voy a ir a pedir indemnizaciones por conciencia medioambiental, etc... (aquí me parece que ha salido mucho aprovechado que ahora parece ser de greenpeace pidiendo indemnizaciones por daños morales. A esos les diría que se hubieran comprado un prius y que fueran por la autopista a 80km/h que contaminarían una décima parte que con nuestros TDI. Ojo, y no quiero decir que no haya que cuidar el planeta, pero los que llevamos TDI de 1500kg sabemos que nuestros coches no son los más ecologicos y los menos nocivos para la salud...), pero tampoco voy a dejar que me tomen el pelo. Cuando fui a comprar el coche, no me dijeron: "Oye, mira, hemos pensado que te vamos a dar el 163cv al precio del 150cv, que tiene más bajos y menos consumo (desarrollos más largos)". Del mismo modo que yo tenía que pagar más dinero para pasar de un coche a otro de más potencia, que ellos me devuelvan el dinero si me quitan potencia.
Otra cosa que hacemos mal es de hablar de potencia, porque solo hablamos de potencia máxima a un régimen concreto de motor. Por ejemplo, si mi coche pone en papeles que da 150CV, no tengo dudas de que tras la actualización seguirá dando 150CV, pero como quedará el resto de la curva? En mi firma podéis ver que vengo de un 325iX E30 (170CV) y de un Scirocco (160CV). Como puede ser que el BMW hiciera el 0-100km/h un segundo más lento que el Scirocco cuando el BMW era 10CV más potente, tracción a las 4 (muchisima mejor tracción en el arranque) y unos 50kg más ligero? Pues porque el BMW al ser atmósferico, hasta las 4000rpm era un cepo y el scirocco sobrealimentado a 2000rpm ya empujaba con ganas.
Así que por ejemplo, si me dan mi coche tras la actualización con 150CV de potencia máxima, pero con prestaciones de la version de 120CV... me lo tendrán que compensar, al igual que había que pagar para pasar de la version de 120cv a otra de mayores prestaciones. Incluso me daría igual que la compensación fuera para gastar en revisiones, en piezas, en accesorios de la marca... Pero una buena indemnización, no unos guantes!
Si no, lo que la marca se va a gastar en reprogramaciones, que se lo pague a los respectivos estados en "concepto" de multa y que el gobierno a nosotros (los usuarios) nos deje sin ponernos pegas en las ITVs. Pero lo que no voy a permitir es que la marca me quite prestaciones y/o me suba el consumo del coche gratuitamente (a no ser que al final nuestro gran gobierno nos obligue a pasar por el aro para la ITV).
Además, si trabajas para VAG (el resto de fabricantes igual) sabrás lo exigentes que son con sus proveedores. Pues deberían aplicar el mismo criterio al tratar con sus clientes.
(Perdón por el tocho, pero cojo carrerilla y no paro)