ismacom

Sí, pero los 300 más IVA no te los quita ni San Judas Tadeo jajaja

Jeje yo ya he sido absorvido, aunque si tengo que hablar desde los atmosféricos esos, me cojo el Punto, JAJAJAJA

JAJA pero estás esperando un flamante A4 jodío, RECONÓCELOOOOO!!!!

Ey es verdad!! tsssssssssssssss!!

Jooooooooooooooooder!! Pensé que sería más barato. Así que si quiero ponerle la pestaña trasera a mi A4, me va a tocar rascarme el bolsillo.

JAJAJA lo sé rusito, pero me refiero a que es descarao ya en ese, porque las típicas fotos de AutoBild la verdad son preciosas y están muy bien hechas, pero eso es un poco cutre, si por detrás parece un Accord!!

Es como todo, el que quiere calidad, le cuesta, yo puedo hacer una repro, ahora, lo que dure el coche... ¿?¿?¿? Hay gente profesional que se dedica exclusivamente a esto, como Upsolute, TLR, etc, y tienen una calidad contrastada, y saben lo que hacen, y te informan de los riesgos que tiene cada reprogramación, que se hace a medida de cada uno, segun lo que rinda cada coche, y las pretensiones del dueño. Yo sí que barajo a medio o largo plazo hacerle una repro y sacarle unos caballos más, sobre todo hacer que el turbo entre lo antes posible porque este motor esta muy pobre abajo, a ver qué se podría hacer.

A pues entonces han cambiado los paquetes, porque cuando yo lo compré, sólo había S-Line exterior e interior, nada más. Entonces ahí ya no puedo ayudarte macho, porque desconozco los paquetes estos, y lo que lleva cada uno.

Jejeje el día de mi cumpleaños

ovidal, para mí el 1.9 tdi 130cv es el más equilibrado en cuanto a potencia y "estrujamiento de las posibilidades del motor". Es un motor muy fiable, y más si es para tus padres que no le darán mucha caña, muy robusto, con muy poco mantenimiento y además el consumo es muy reducido. Y el B6 es un gran coche en cuanto a seguridad, tecnología y aspecto. No lo dudes, sería una gran compra, ahora sólo el precio que sea razonable Un saludo y bienvenido!

La tracción no te da ni ruidos, ni vibraciones, al contrario, te lo quita. He pasado por charcos en carretera a 100 y mucho, los típicos que te frenan todo el coche, y con Quattro casi ni te enteras, son todo alabanzas a este sistema. Yo, si puedes, te lo recomiendo altamente, gasta un pelín más, las ruedas las come antes, no sé decirte cuánto hasta que no las cambie yo, pero la seguridad que te da vale millones. Un saludo y no dudes en ir a por él!

Podéis poner una fotillo de las carcasas esas en mate? Para verlo más que nada, que no sé cómo son. Un saludo y gracias!

Ah, y se me olvidaba, no me creo que un 2.2 i-ctdi gaste menos que un 1.9 o un 2.0 tdi, písale a cada uno a ver a dónde se van los consumos <_< Y fiabilidad..., el Passat TDI 90cv de mi padre, con 260000km y 12 años, sigue siendo un cañón y sin ningún problema, y mantenimiento 0. Por último, la garantía es otra forma de negocio, te obligan a pasar en los concesionarios oficiales las revisiones si la quieres tener, así que no os engañéis, qu e la garantía es un engañabobos.

Jajajajajaja!! Hombre, he de decir que yo, primero me pillaría un coche del Grupo VAG, y si no encontrara lo que quiero ahí (que lo dudo), me iría a Honda. Pero seamos realistas, a mí me das un 2.4 vtec de la hostia, y un tfsi de 220cv, o 200, y..., está claro, no?? Aunque sólo sea porque si quiero sacarle más cv, el 2.4 se queda ahí, y el tfsi le puedes sacar caballos por todos los lados. No me digáis que es más seguro un Honda que un A4 porque no, por ahí sí que no paso, y no me valen las estrellitas del EuroNCAP, porque, sinceramente, que una estrella sea porque hace poco daño a un peatón cuando le atropellas..., me da la risa, y me rio del test ese, que desde que lo sacó Renault todo el mundo va detrás de él. Y por cierto, los chinos están a años luz de la tecnología y la calidad general, y no sólo es que estén a años luz, sino que tardarían años en ponerse al día. Yo trabajo en una fábrica de tractores, y tenemos muy claro que nuestra baza, contra sus precios super competitivos, es nuestra muuuuuy superior tecnología, y nuestra muuuuuuuuuuuy superior calidad. Y esas cosas, no se adquieren en 4 días, y cuando quieran tener nuestra calidad, nosotros estaremos otra vez muy por encima, y, además, la calidad y la tecnología cuestan dinero, y cuando quieran meter esas dos cualidades en sus coches, tb subirán el dinero del producto, no siendo tan asequible <_< Un saludo!

La segunda tanda de fotos es la típica, pero la primera la verdad es que no me gusta nada por detrás, demasiado cuadrado; y por alante igual... no me creo esas formas con los faros, parece un montaje.

Como apunte a R1200RT, simplemente sondea cuántos embragues de 3000GT se cambian al cabo del año en España, o Europa. Cuánto tienen que esperar los dueños porque NO HAY RECAMBIO. Hasta 3 meses. Y respecto a lo de los coreanos y chinos..., los coreanos, vaya que vaya, algo hay interesante por un módico precio, aunque la mayoría son cajas de cerillas con diseños muy bonitos. Pero el caso de los coches chinos, yo me andaría con muchísimo ojo, no sabéis lo que impacta ver cómo el modelo todo terreno de una de esas marcuchas (en teoría el más robusto) se arruga a 45km/h hasta el punto de que la columna de la dirección se lanza contra el dummie, partiéndole literalmente la cabeza. Eso sí, el airbag salta, así que podemos darnos con un canto en los dientes. Simplemente decir que Honda, Toyota, que tienen muy buenos motores, aunque a mí me gustan más los TDI, pero bueno, son muy buenos coches, ya he dicho que en Japón un Honda es como aquí un Audi o un BMW, pero yo sigo prefiriendo mi Audi A4 a un Honda Accord, y la prueba está en que me lo acabo de comprar. Y por último, no todas las tracciones integrales son Quattro :clap1: Un saludo!

Con el motor 2.0 TDI 170cv, el S-Line exterior viene de serie (en el Avant supongo que tb...), y el interior a mitad de precio. Un saludo!

Sí tiene que serlo. Y el problema de ganar bajos es que es todo a base de inyectar gasoil, y ello conlleva, aparte de muchísimo humo negro (aunque con el DPF seguramente ya no salga), que estás explotando demasiado los inyectores, y si se va la pieza que los protege, puedes asta taladrar el cilindro, porque el turbo no tiene la presión suficiente como para poder sacar mucha potencia por sí solo al motor a bajas vueltas, algo más seguramente, pero no esperes milagros. Un saludo!

Cómo funciona, si es sencillo de explicar, el Vag-Com? Qué se puede modificar y mejorar con él?? Tengo un A4 B7 2.0 TDI 170cv Quattro, por si influye.

Jejeje mírale está to contento con el coche JAJAJAJA Me alegro de que estés así de contento, yo tb estoy muy satisfecho con la compra, anda muchísimo, aunque tb he de reconocer el error que para otros es un mundo, LOS BAJOS, pero bueno, yo que soy de conducción deportiva, me gusta mucho el espíritu de este motor. Un saludo y que todos los que os ha dao problemas se solucionen y no de más

Ya, jeje, pero no todo es potencia en la elección de un coche, si no, poco más caro que lo que me ha costado a mí costaba el Evo y..., me he quedado con el A4 Un saludo!

Ahí está cada uno por supuesto, pero el multitronic no te da el plus de seguridad que te da el quattro, y seguro que un día que aparezca malo, que todos lo hemos tenido, te acuerdas del quattro. Un saludo!

Yo creo que es un precio normal..., está bien. Lo del S-Line y la suspensión, ni idea, como yo quiero la suspensión lo más dura posible pues no tuve ese problema El volante, creo que eran 200 y pico o 300€, no estoy muy seguro. Y extras..., yo al mío le puse la tracción Quattro, la guantera refrigerada el techo abierto y el xenon, así que recuerde nada más. Cosas que le tendría que haber puesto que no son mucho dinero y que por tonto y por culpa del comercial no puse porke me dijo en algunas ke venían de serie?: El FIS a color, el maletero con apertura automática, y ya un poco más caro pero que tenía que haber puesto como amante del sonido y la música a toda o**** que soy, el equipo de sonido BOSÉ. Un saludo!

Siento decirte que, si no me equivoco, el 3.0 y el 2.7 sí incorporan el DPF. De todas formas, piensa que son casos aislados, hay otra mucha gente a los que el DPF nos está yendo muy bien, sin problemas... Yo desde luego no renunciaría a una tracción Quattro por el DPF. Además, los que les ha dado problemas el DPF son las primeras unidades sobre todo, las últimas como la mía por ejemplo no están dando muchos problemas. Un saludo!

Jeje a lo Alonso, pero imagino que más despacito, no?? :clap1: Porque si no la multa puede ser tremenda!