michelmin

La instalacion y el cableado está bien, además son los dos sensores los que fallan y dan señal demasiado alta . algo lo provoca pero sigo sin conseguir averiguar que es.

Bueno he hecho dos logs de los grupos 002 020 y 031 haber si alguno sabe interpretar algo, en los cilindros los valores de 12 son los max que se pueden leer creo por lo menos en ese grupo y siempre de les da cuando acelero normal o fuerte si lo hago progresivo y despacito no aparecen, despues de hacer el log de momento no aparecian los errores de sensor de picado , apareceran seguro. ojala me ayudeis un saludo

He desmontado el caudalimetro y esta como nuevo , la rejilla brilla y todo, lo que he notado que el mio le falta una resistencia no sé si tiene que ser asi te dejo una foto para que veas cual es: y el mio: Hoy he estado leyendo como hacer un log del caudalimetro en una pagina inglesa a ver si se hacerlo y os lo pongo aqui,

a4 b6 , pero el sonido es como goma forzada y me lo hace tambien subido en un elevador y girando yo las ruedas a ambos lados con el coche apagado.

Hola david , pero tu ruido era al girar a tope a derecha e izquierda no? y en caliente te sonaba? es que a mi solo las primeras veces que giro la direccion y luego ya se quita, es mas ahora que empieza a hacer mas fresquito se nota mas.

Gracias por responderme corrados3, el nivel del liquido esta bien lo que no se. es si esta mal el estado del líquido. en su dia cambié los silenblocks de los brazos superiores porque lei en los foros que solia ser una causa y la verdad es que estaban muy mal las gomas pero el ruido no desapareció , despues lei en otro post que esos brazos deben llevar unos grados de inclinacion porque si no irian forzadas las gomas y podria sonar, volvi a desmontarles y deje los tornillos flojos y una vez el coche en el suelo les aprete para que tuvieran el angulo correcto, pero el ruido sigue y es como si las gomas estuvieran realmente forzadas o en mal estado , no se que gomas brazos inferiores? las copelas (si lleva )etc, El tema es que no se si deberia haberme comprado un kit de suspension completo y así hubiera descartado tema de silenblocks y gomas. no se el coche va bien pero es super molesto el ruido ya que parece viejo

Te entiendo , las microcamaras de testeo esas lo que pasa que ya me da miedo ir a mas talleres por que cada uno me decia una cosa incluyendo la audi y al final dinerito por solo revisar e ir cambiando piezas y estas averias supongo que las sacan por descarte, no quiero imaginar el dineral que me pueden cobrar por encontrar la averia, si al final la encuentran claro... por eso intento apurar mis posibilidades con ayuda de vosotros e ir cambiando piezas, haciendo logs y mirando y comprobando lo que me aconsejais. Yo pienso que el fallo de los sensores de picado no es de biela, algo provoca que salten y retrasen el encendido para proteger el motor. pero todavia no se que es quizás deberia mirar por el lado de la combustión, la bomba de inyeccion o no se, sigo leyendo consejos y foros buscando información aunque de este motor la informacion es muy limitada. agradezco los que se toman unos minutos para leerme e intentar ayudar. un saludo

Gracias carlisu precisamente si lo pongo es por que he buscado y no he encontrado solución.

nadie?

Sigue fallando tambien he visto que el flujo de aire sube cuando está fallando el ralentí. revisaré todos los tubos de vacio a ver.

Gracias JM , le limpiaré y a ver si puedo ir descartando mas cosas, ya me temo lo peor y que sea algo de culata. Pensando y dando vueltas al tema (lo hago todos los dias) si estan dando fallos los dos sensores g61 y g66 quiere decir que estan captando algo en todos los cilindros , osea que se descarta una valvula, un inyector, bujisas, etc, debe ser algo común en los 4 cilindros ¿y que hay comun en todos? ¿inyeccion? ¿culata?¿catalizador?

Hola , desde que compre el coche noto un ruido muy desagradable al girar el volante hacia ambos lados, luego en caliente practicamente desaparece, cambie los 4 silenblocks de los brazos de suspension delanteros y el ruido continua, incluso subiendole en un elevador y el coche paradao girando manualmente desde las ruedas suena. Es como que se forzasen gomas o algo asi. ¿a alguien mas le pasa? ¿sabeis de que puede ser? un saludo

Hoy me ha dado por hacer la prueba de desenchufar la clema del caudalimetro y me he ido a trabajar sin el conectado, el coche ha ido igual no me ha dado fallos ni nada raro ¿es normal? ¿estara mal?¿como puedo comprobarle? saludos

Hola tengo una duda dentro de los muchos problemas del coche segun seli en algun foro para comprobar el pedal del acelerador: Para comprobar el potenciometro => con VAG-COM en motor 01 - mediciones 08 - grupo 002 - campo 2 con motor parado sin tocar acelerador tienes que ver 0,0% , y si quieres saber si potenciometro esta bien, pisas un poco acelerador y 0,0% tienen que transformarce de 0 hasta 100% pisando al fondo .Si en lugar de 0,0% con motor parado tienes algo diferente ,o al pisar acelerador no se cambian los valores %%%% .Es potenciometro que esta mal.Lo mismo haz con motor arrancado. Mis mediciones van desde 11% a 87%, el pedal responde bien pero no deberia ser de 0% a 100% Espero que alguien me saque de la duda.

Eso espero, porque ta va un dineral en piezas y sigo como al principio. despues de la lanbda a por el caudalimetro y seguimos...

Bueno ya por desesperacion y viendo que los retrasos de encendido en bajas revoluciones son altisimos (provocados por los sensores de picado?) voy a comprar una sonda lambda para descartar mas cosas. me estoy gastando un dineral.

No se, yo la he desmontado para limpiarla por si era eso y me seguia haciendo lo mismo. No se si será una bobadita o un comienzo de averia.

Gracias )

Pues hoy me dado cuenta que cuando abro mi puerta el fis indica que está abierta la derecha y si abro la derecha indica la izquierda ¿os a pasado a alguno? ¿sabeis que puede ser? saludos

Hola, quisiera saber si alguno le ha pasado esto mismo que a mi, el tema que mi coche al ralentí mantiene bien las revoluciones 720 clavadas , pero me vibra en los pies lo noto y veo que el ralenti no es bueno, acelero un poco y a veces al volver desaparece el temblor y otras no, ahora la leyenda : 1 cuando vibra al ralenti : leyenda vag com grupo 3 .- absolute press - 790 mbares // BTDC - 12º 2 cuando no vibra : .- absolute press - 300 mbares // BTDC - 1,5 - 4.5 - 5.3 -6.8 varía alguien sabe que me está fallando? un saludoo

estas de la foto son nuevas sin extrenar. de tienda directamente.

acabo de terminar de hacer un log haciendo unos 100 km , el consumo 7,9 l creo que bien en carretera, os paso el log a ver si podeis determinar los valores o ayudarme a interpretar si algo esta mal, no se si asi podeis descargale . https://drive.google.com/file/d/0B81vpgr2EQrKM0RmQWlkV0JQcGs/view

https://www.ngk.de/t..._3a288470a3.jpg Esa sonda tuve que cambiar yo, y vale en la casa 678 euros, la sonda va en detras del catalizador y si sigues el cable veras que entra mas o menos a la altura del asiento del piloto, para acceder a la centralita que lleva hay que desmontar el asiento y el tapizado del suelo. es un coñazo, si la tuvieras mal o necesitas mas info dimelo que yo lo hize hace poco, si tienes algun error de vag com relacionado con g295... seguramente haya que cambiarla.

me equivoque de post sorry

sonda lambda 2 ? te refieres a la sonda nox la que va despues del catalizador y lleva una centralita?