Jducal

Así lo he dejado para probar parece que van mejor este fin de semana tengo que hacer km y haber si se mejora los fallos de encendido en gas Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

He cogido dos instalaciones de un Golf serie 3 1.6 en un desguace para los conectores el problema que tienes que cambiar el orden de los pines después he cogido unos conectores para los amplificadores y dejar las dos instalaciones por si a caso después de probar veré si quito la instalación o no Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

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Hoy me voy ha poner con el tema Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Esa avería es típica de esos motores por lo que habláis los turbos están bien el problema es que la Junta de la tapa de balancines fuga aceite cae en el colector de escape y hace que salga humo por el capó es cambiar las juntas de la tapa balancines tensor y tapón del árbol de levas no hace falta desmontar el frontal Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Normalmente la carga la calcula por presión de aire y cantidad de combustible a inyectar lo más probable sea un problema de un tuvo de vacío del turbo o sensor de presión del turbo Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Me suena creo que te la señal de carga de la unidad de control del motor esta fuera de rango y el cambio se protege mira con el vag que valor de carga tiene el motor a mi me pasaba cuando iba pasado de presión la señal de carga subía por encima del 130 y me daba esa avería se encendía el control de tracción y el abs Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

En su dia estuve a punto de comprar uno lo que hablan de el que es muy fiable y poco rumoroso los consumos entorno a los 10l eso es depende del conductor las neumáticas del a8 no dan tanta guerra como los allroad de la primera serie los mantenimientos y averías multiplica por 2 al passat o más mi experiencia en consumo no viene muy reñida por la cilindrada si no haces mucho urbano en carretera el consumo es más por peso aerodinámica y forma de conducir yo tengo un allroad 2.7t y un s4 2.7t y hay más de dos litros de consumo es igual que hagas repo que no el peso y la aerodinámica le matan después el s4 en carretera consume igual que un 1.8t Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Yo quando valla para España es lo primero que voy hacer en el allroad tengo muchos problemas con el glp cada poco ha cambiar bobinas Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Este fin de semana frente para adelante y manos ala obra le montasteis las bobinas nuevas al final Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Me gustaría encontrar unas 18 de un s4 b6 así parecería el mismo coche Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Esa és mi duda porque creo que el rs6 lleva 19 pero e visto esos discos con esas pinzas en 18 en un rs4 no quería montar 19 al estar un poco bajado puede ser que me pegué en las aletas y luego otra vez a tener que ajustar Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

GoNzCiD una pergunta compre unos frenos de un RS6 c5 quería saber qué llantas y neumáticos podía montar en 18 me entrarían o tendría que pasar a 19 que opinas tú Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Por lo que dices parece problema de vacío en el control de los turbos te pases de presión y entre en linkmode pero puede ser muchas cosas encendido caudalimetros etc cuando aceleras fuerte se enciende la luz de motor o del cambio Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Me parece normal más parece que falta el refrigerante sería lo suyo yo cada 100.000 km cambio todos los líquidos sobre todo el líquido de freno y anticongelante con Coreas todos los filtros Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Luego date cuenta que tu motor tiene menos potencia que un agb del s4 o un are de los a6 y trabajará a menos presión Enviado desde mi HM NOTE 1W mediante Tapatalk

Pero si tendrías fugas no habré y tendrías más presión Enviado desde mi HM NOTE 1W mediante Tapatalk

Lo primero que tienes que hacer es quitar el código de avería de la egt si quieres puedes comprobar con una bomba la apertura de los pulmones neumáticos de los turbobypass y así descartar errores neumáticos Enviado desde mi HM NOTE 1W mediante Tapatalk

No creo que tengas clavados los Turbos si los Turbos te llegas a 0.4 es lo normal al funcionar con las egt en mal estado las egt son para proteger los Turbos por eso trabajan en esa presión ese coche como mucho llega a 1.2 de pico y se mantiene a 0.9 si no tiene repro no te comas la cabeza si tienes vag haz unos log y si llegan a 0.4 cambia las egt Enviado desde mi HM NOTE 1W mediante Tapatalk

buenos días gracias por la orientaciones hay os pongo 3 fotos mas

https://imageshack.us/i/hlZZIUv3j https://imageshack.us/i/ipmA1IRNj https://imageshack.us/i/p80voxhJj

Buenas me presento ya tenia ganas de adquirir una unidad de un S4 B5 y por fin la he encontrado estas son las primeras fotos que me han enviadado ya que todabia no le he visto y no le he probado vengo de un allroad c5 2.7 T automatico un autentico campeon por pistas y carreteras malas y una gran berlina. Con el mismo motor que el s4 pero con ese tacto menos deportivo sobretodo debido al cambio y el peso será un placer compartir con vosotros la evolución del coche.