LibertoX

Yo creo capaz a Fernando de acabar con el "maleficio" de mclaren y si no lo es..... emoción seguro que le dá mucha al mundial

Puwes yo creo que lo que le hace falta al VAG en el dakar son unos años más de experiencia.

Y en cuanto a Sainz... para mi opinión, es un maestro! darle tiempo

Yo al primero tabien dudaba muchísimo, y me digeron una csa: "desde que pruebas un automático, raras veces te vuelves a un manual" y a dia de hoy coincido con ello.

Admito que cambios como el mío no son para ritmos deportivos, pero tampoco lo son 110cv en un diesel... yo vcon el mío viajo de lujo

Ni que decir tiene los cambios modernos con levas etc.... qué gozada

pd: acaso alonso usa el pomo para cambiar de marcha? o los WRC llevan embrague? xDDD

Yo 20 tacos y re-estrenando un a3 tdi 3 puertas.

PD: pagado su 90% con muchos fines de semana currando como camarero, al mismo tiempo que estudiaba por la semana. Ni ego ni p...s .... sólo sé que EL COCHE ES MÍO! , aunque el seguro esté a nombre de mi padre xDD

Ahora con curro semi-fijo y un sueldo medio que para darle de beber, seguro, revisiones, y algún capricho que se merece... hace falta!

PD2: España va bien? Y UNA poll*

otro más de lugo

Bueno creo que falta otro punto a estudiar en la decisión, igual vosotros no lo veis importante, ASÍ que resucito el post.

El valor de venta en el mercado de ocasión.

Puede ser que los tiempos cambien (que me extraña mucho) y que algún día en el mercado de ocasión encuentres al mismo precio 2 coches idénticos en equipamiento, año etc... pero con distinto combustible o distinta potencia.

Actualmente si vas a vender un coche de 4-8 años, siempre tiene mayor venta un diesel que un gasolina, o el otro caso, siempre tiene mayor venta un 2.0 tdi 140cv que un 1.9 tdi.

Corregidme si me equivoco.

Se que esto para una persona que compra el coche para disfrutarlo hasta so fun con tropecientos mil kms en un desguace no le importará, pero a muchos "culoinquietos" (como yo) que no cuenta pasarse mucho más de 4, 5 o 8 años con el coche, es un punto que si que merece importancia.

****el A3 tdi 110cv con cambio automático (unos dicen que consume más, otros que menos...) y rueda 225/45/15

20%autovía 140 km/h

50% carretera nacional 90-100-110 km/h con frecuentes adelantamientos 4ª5ª velocidad

30% cuidad con mucho arraca para (casi cojo el coche hasta para ir al baño xD)

2100 kms con 120€ echando cuentas.... es un 6'2 o un 6'3 por lo que veo comparando con los motores similares del foro... gasta mucho no?

Yo voy a mi ritmo! no lloro 2€ más en la gasolinera cuando tengo prisa

*****El Grand Vitara diesel de 129 cv, con el mismo ritm de conducción no lo doy bajado de 10 L

++++ La anecdota : en un ax 1.1D a lo que daba 527kms con 20€ (no le cogía más :drool:

No me considero capaz de encontrar la solución a este problema, pero mi opinión es que las manifestaciones no deberían ser solo de moteros, sinó que todos los españoles que nos sentimos indignados con esto deberíamos salir a la calle y hacernos escuchar.

Es una verguenza!!!!! por no llamarlo "homicidio imprudente"

Una auténtica bomba, como en su día lo fue el copa turbo :clap1:

Ahora en serio un coche acojonante. Felicidades!!!

Pues en mi caso el viejo arto de que las mujeres regalen chorradas, me hizo un lote de porductos pa el nuevo juguete: un extintor, javón limpiaparabrisas, chaleqo reflectante y ambientador. Otro concepto de equipamiento jaja

Sin duda todo un fenómeno.

A ver si este ño le acompaña la suerte y nos hace campeones del dakar.

Muchas gracias diablillo72, creo que ya me has solucionado bastante.

Una última pregunta, son estas no?:

Delanteros y traseros:

laterales:

las laterales también es neceario cambiarlas?

Las lámparas originales ya las tengo, lo único que cambié es el "embellecedor" depiloto, es decir, la carcasa, pero los portalámpras y lámaras siguen siendo los de origen.

Hola, a ver si alguno de vosotros me resuelve la duda:

Cambié las tulipas traseras (no el piloto entero) de mi A3 pre-restyling, y hoy me he dado en fijarme en una cosa.

Las bombillas de los intermitentes son amarillas mui claras, y como el pitolo del restyling en ese lugar es blanco, el intermitente no tiene el color ambar que tienen por ejemplo los delanteros (originales) o el resto de los coches.

Me pueden multar por eso??????, el viejo me ha dicho que eso la ITV no la pasa.

Muchas gracias Maxi, pero el mío frente al tuyo... se quita el sombrero xD

El tuning no me gusta, pero tampoco me gustan mis colas de escape ocultas, por eso me animaba al trasero del s3.

Creo de momento lo bajaré un poco y seguiré ojeando a ver qué se le puede hacer

Yo tengo entenddo que recomiendan cambiarlos cuando es superior a 2cm, que si no aguantan bien. Además tampoco ando haciendo rally todo el día, tengo el coche para desplazarme más que nada.

En cuanto a lo del a carrocería, qué opinas?

Yo me acabo de comprar la HP IPAQ h5450 usada por unos 160€.

Me decidí a comprar una PDA por solucionar 2 problemas de un tiro, el del mp3 en el coche (la meto por la entrada auxiliar del radio) y la del navegador.

Me decidí por esta porque tiene wifi y bluetooth integrados.

Mi pregunta es: si tiene bluetooth hai algún software para usarla como manos libre?

Qué os parece?

Hola.

Llevo muchos meses siguiendo el foro y viendo qué modificaciones le podría hacer a mi culohuevo, y tengo que decir que siento gran admiración por los coches de catfish, nelo18 o sline. Son increíbles.

Aquí dejo unas fotos del mío casi virgen.

PD: pa mi gusto aún está un poco "cabra" pero ya estoy mirando ofertas de muelles, no sé aún si -2 o -3'5 (los amortiguadores están nuevos) y tengo encargados los separadores de 1'5cm (sería mejor de 2cm?)

Quería preguntaros qué opinais si le pongo este añadido delantero a mi defensa original y el parachoques trasero del s3. Tambien leí en otro posto cómo Catfish recomendaba a un forero poner solo la defensa trasera de S3 y no la delantera tambien para no liarse tanto.

el añadido:

No queiro gastarme el sueldo en el intento pero me gustaría cambiar un poko mu culohuevo. Lo del alerón del S3 lo dejo para más adelante. La defensa trasera del s3 me dijo un colega que me la conseguía en un desguace, que la había visto.

Os agradecería vuestras opiniones. Gracias

Russito:

Tienes algún link de la del rs4 para saber cómo conseguirla precio etc...? Porque lo que está claro es que original no va tener esa suerte xD

De paso ver cómo queda porque ahora mismo no me hago a la idea.

Yo tenía pensado la del s3 de mi año (si es que le vale, lo sabeis?) o la del restyling pero si me convenceis de algo más chulo, mejor.

creo que ya voy pillando los tiros, muchas gracias.

A mi lo que no me cuadraba era que al cortar la inyeción e coche no se calara, pero si decís que con la inercia le llega... vosotros tendreis razón.

Un saludo

Al igual que el resto de foreros opino que lo que de verdad importa es el cuidado y uso que se le ha dado al coche.

Dices que lo primero que le vas hacer es cambiarle las llantas y hablas del cambio de pilotos, faros etc.. por lo que supongo que querrás tener el coche lo mejor posible. Yo por experiencia de mi caso te recomendaría que si es así te pillaras uno con FIS dado que el resto de las diferencias se hacen sin mayor dificultad. Muchísima gente ha cambiado pilotos, faros, defensas, asientos etc... sin gastarse mucho (un ejemplo fácil: pilotros traseros+intermitentes laterales = 104€) pero ponerle el FIS si no lo tre.. es otra historia (lo digo por que lo estoy estudiando y parece jodido y costoso xD)

PD: acuérdate también del clima.

Pues na que el otro día dejé el coche aparcado en mal sitio y cuando fui a por el tenía la parrilla rota, vale para pegar perfectamente porque no es mucho, pero ya puestos.. la cambiaba de buena gana.

He leído por ahí que varios con el a3 pre-restyling le han puesto la del restyling. Encaja perfectamente? Si es ASI os agradecería una dirección (url) donde conseguirla. No me importa que sea alemania, laponia o casa de cristo.

Ya puestos si alguno de vosotros sabe de una opción mejor, alguna parrilla chula que tengais puesta también agradecería el consejo. Me gusta lo cromado aunque sin excesos... Y los 4aros no los quiero perder.

Un saludo y gracias

Perezzoso:

Gracias por el post (nunca nada está de más) pero eso no me dá mucha respuesta a lo del cambio automático. Lo que me gustaría saber es si el cambio aguantará el aumento de par.

En cuanto a la compatibilidad del programa yo creo que si porque tengo entendido que el sistema electronico que controla el cambio es independiente de la centralita. Pero vamos, que prefería que me lo aclare alguien puesto en el tema.

Un saludo

Mi caso es parecido: Tengo un a3 tdi 110cv del 99 con cambio automático (aún no estoy seguro del tipo de cambio pero en el manual pone DSP) con el que estoy mui contento pero del tengo mis dudas a la hora de la reprogramación.

Tendré problemas mecánicos a causa de la repro por ser un cambio automático?

Vale la misma repro que para el mismo motor pero de cambio manual? Esta pregunta porque un colega que el vagcom y el programa del manual me lo ha ofrecido, pero desconoce si es compatible con mi cambio.

Como detalle comentar que al ponerle las llantas 17" 225 el mecánico me recomendó que no arrancara en el programa D de la palanca, que utilizara un programa de marchas como el 2(montaña) o el 3(ciudad) debido a la diferencia de esfuerzo que provocan las ruedas a diferencia del as 15" de serie.

A ver si alguno que controle sobre esto puede opinar

Hola tengo una duda sobre la veracidad de los mascadores digitales de consumo y estoy seguro de que alguno de vosotros tiene la respuesta.

En la mayoría de los diesl modernos cuando cuesta abajo quitas el pie del acelerador en el marcador digital pone 0'0 l/100km si vas con la marcha metida, mientras que si quitas la marchael onsumo sube un poco.

En el libro de la autoescuela, y de toda la vida se ha dicho que los coches en punto muerto consumían , pero, si sigues sin pisar el acelerador, y vas a menos vueltas que con la amrcha metida, por qué consume más? Me podrías dar la explicación mecánica?.

Conduzco mucho un gran vitara de los modernos y me comentaron que los coches modernos cuando no estabas acelerando por un sistema de inercia o algo así, cortaban la inyección. me podríais explicar esto? no logro entenderlo.

Ante todo decirsos que fue un simple debate de camino al curro, no somos tan cutres como para ir en punto muerto para ahorrar xD.

Un saludo