weto91

Creo que era cogiendo el long coding entero de cada modulo.. (Repito, hablo sin tener demasiada idea en este aspecto)

Hablo sin saber, pero creo que tendrás que copiar el 100% de los códigos de la centralita no?

Esos errores son normales si no encuentra el canal. Para ver si funciona bien todo no vayas ahí. Ves a modules, eliges la centralita 9 (Ya que esa suelen llevarla todos), le das a coding y luego a long coding helper, a ver si te lo permite.

Deberías dar más información, sigue estos pasos a ver si encuentras tu fallo: 1º - Asegúrate que el driver del cable esté instalado yendo a Panel de control / administrador de dispositivos (Si aparece con triangulo amarillo o similar no está instalado). 2º - No conectes el cable ni ejecutes el VCDS con internet activado (Se puede bloquear el cable si es comprado en ebay o similares). 3º - Primero enchufas el cable al coche, luego das medio contacto al coche, luego enchufas a PC y luego abres VCDS, vas a options y le das a test. Te tiene que salir "ok" en todo. Haz un autotest al vehiculo y luego accede a las centralitas que te muestra el autotest (Que son las que tienes disponibles para toquetear). Espero que sea de ayuda y la próxima vez busca un poco, que hay 3 o 4 posts que explican el proceso de instalación y guia de principiantes así como los fallos más comunes y como solucionarlos! Hola buenas! Ya he estado buscando y he seguido los pasos de los post explicativos. De hecho he hecho exactamente lo mismo que tú has escrito pero no consigo hacer lo que explico arriba. Hoy volveré a probar con algo mas de tiempo a ver si lo consigo.Gracias de todas formas! Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk Si no, tendrás que buscar a alguien con experiencia en vagcom en tu zona para que le eche un vistazo contigo a ver o para probar con otro cable (No sea que el tuyo te lo hayan dado ya bloqueado, lo cual pasa muchas veces...) Yo, como ya he dicho varias veces, madrid-norte, me ofrezco para cosas de vagcom , electricidad etc para todos los coches del grupo vag.

Hay que tener en cuenta que este "apaño" es para detalles pequeños y preferiblemente en los bajos (Que es donde menos se aprecia), tengo una pequeña y fina rallita en el capó y no he tenido valor de pintarla precisamente por eso, porque no quedará bien del todo y puede que pintandola hasta se note más... para detalles gordos o lugares visibles, mejor dejarlo así y esperar a final de año (del seguro) para pasar un par de partes y que te lo pinten todo.

Te lo regalaron imagino cuando compraste el coche, no? Estas seguro que es de 250 ml? Los que venden tienen 9 ml, con 250 pintas medio coche jajaja Me compré el coche de segunda mano en un conce oficial, tuve que llevarlo porque los neumáticos estaban deformadas (puse un post al respecto) y mi novia consiguió hacer que me regalaran el bote. Si, es de 250ml, tamaño lata de coca-cola y lleno hasta el borde. La verdad, en este aspecto tuve suerte!

Deberías dar más información, sigue estos pasos a ver si encuentras tu fallo: 1º - Asegúrate que el driver del cable esté instalado yendo a Panel de control / administrador de dispositivos (Si aparece con triangulo amarillo o similar no está instalado). 2º - No conectes el cable ni ejecutes el VCDS con internet activado (Se puede bloquear el cable si es comprado en ebay o similares). 3º - Primero enchufas el cable al coche, luego das medio contacto al coche, luego enchufas a PC y luego abres VCDS, vas a options y le das a test. Te tiene que salir "ok" en todo. Haz un autotest al vehiculo y luego accede a las centralitas que te muestra el autotest (Que son las que tienes disponibles para toquetear). Espero que sea de ayuda y la próxima vez busca un poco, que hay 3 o 4 posts que explican el proceso de instalación y guia de principiantes así como los fallos más comunes y como solucionarlos!

Imagino que con el VCDS se puede desactivar. Esta tarde cuando llegue a casa echo un vistazo a ver y comento (Si me da tiempo!)

Estupendo!, ya que estás podrías subir una foto y así vemos como queda en nuestros coches!

¿Y sale entero? tenía pensado desmontarlo para limpiar de polvo un poco la rejilla que soplando no se consigue eliminar todo...

Solo se puede en la casa, el coche tiene una pegatina en el libro de revisiones y la misma pegatina donde la rueda de repuesto. Esa pegatina contiene una serie de códigos que establece que equipamiento tiene el coche así como el tono exacto de la pintura. A mi me lo regalaron en la audi siendo un bote de 250ml de pintura + un bote algo más pequeño (no se la capacidad) de laca, para dejarlo con efecto brillo.

Al final ayer por la tarde con ayuda de un amigo que tiene experiencia (Aunque no en este modelo en concreto) y con un polimetro dimos con la solución. Evitamos pasar cable al portón por la goma que dices puesto que es un coñazo desmontar también los guarecidos del portón y del techo, el procedimiento que seguimos es el siguiente: 1 - Poner la cinta adhesiva (electromagnética) en el paragolpes (No tuve ni que desmontarlo porque se accede perfectamente metiendo los brazos )lo puse de derecha (Donde dejé el conector) a izquierda, donde el sobrante de la cinta lo corté). 2 - La centralita la puse dentro del guarecido del maletero derecho, donde iría la centralita original, el altavoz lo puse en un hueco donde se enrolla el cinturón de seguridad trasero derecho (También dentro del guarecido derecho del maletero). Para quitar el guarecido tan solo hay que quitar el tornillo que está junto a la rejilla superior del guarecido (Para sacar la parte de más atrás, en este guarecido no hace falta desmontar más). 3 - Pasé el cable eléctrico al guarecido izquierdo (Donde está el subwoofer original), éste guarecido por comodidad lo saqué entero. encima del subwoofer hay un conector de 8 pines con la carcasa marrón. Cogemos el conector y con ayuda del polimetro averiguamos que el positivo de la marcha atrás es el nº 4 (están numerados en el propio conector) por lo que utilizando un robacorrientes lo puenteé. 4 - La masa la puse en uno de los tornillos que sujetan al subwoofer (recordar que toda la chapa del coche es la masa). Luego me puse a probar varias veces con distintos obstaculos (Otro coche, mi amigo, parez, una papelera...) siempre me ha detectado al metro exacto. Suena un pitido discontinuo al principio, cuando te acercas a unos 5 centimetros se pone el pitido continuo, avisando que estás a puntito de dar. Luego le pegué un labado al coche para probar el tema del agua, y efectivamente hay obstaculos fantasma, no obstante el pitido fantasma se reconoce (Suena diferente), simplemente controlando un poco mas cuando llueve, todo perfecto.

+1 Apuntando los cambios, todo es reversible.

Por 450? donde? donde vivo solo lo veo por 600-700€.....

¿El audi a3 sportback no lleva de serie las conexiones ISO?

Me retracto de lo dicho respecto a la facilidad, ayer estuve intentando pasar cable a la luz de marcha atrás y con este modelo no es tan fácil, a ver si esta tarde lo consigo!

Yo he estado buscando las h16 pero para las diurnas (Si, mi a3 sportback de septiembre del 2011 es rarito), y precisamente lo que encontraba muchisimo eran las de los intermitentes. Una tienda (Que a mi me piya cerquita, pero hacen envios a toda españa) los tiene, se llama audioledcar (Por madrid norte parece ser que es bastante conocida), están en una m**** de LOFT, pero tienen artículos muy variados. Puedes llamar y preguntar, las tienen de intermitencia (Amarillas / naranjas) y de posicion / Diurna (Blanca).

Gran viaje..a d ya ves! quien pudiera... A ver si me pillo unas semanitas de vacaciones y al menos salgo de españa con el cochecito... la verdad, hay ganas de hacer un buen trayecto con el!

Hola de nuevo, esta vez abro un nuevo post para (De nuevo) pedir ayuda a los sabios. Como algunos ya sabéis (o no) mi a3 es un sportback del 2011, hoy me ha dado por montar sensores de parking y como no, me he puesto a ello. El sensor de parking es uno de estos electromagnético (Si, ya se que no es tan bueno como los de ultrasonido, pero no queria agujerear el paragolpes por ahora). El caso que el montaje de la "tira electromagnética" super facil, abrir el lateral del maletero para pasar los cables desde fuera y posicionar la centralita y el zumbador también muy fácil. (Lo he comprado sin pantalla porque no me mola la estética que tienen, quería que fuese 100% invisible). La dificultad que me he encontrado es en pasar los cables al portón (Que es donde tiene las luces de marcha-atrás). La verdad, monté en mi megane viejo unos de ultrasonido y tarde 30 minutos en todo el montaje (Pasando los cables al portón y todo) pero este, no se si es que me da mas miedo romper algo, pero imposible... Llevo toda la tarde mirando en este foros, google, youtube y demás sitios y sobre esa parte no cuentan casi nada, en algún post he leido que hay algún conector en el lateral del coche (No se de que lado), pero en mi coche (lado derecho) lo único que he visto es el servo que cierra la tapa de la gasolina (El cual por cierto, he sacado pensando que era dicho conector y me he cagado en todo lo cagable, no obstante lo volví a poner en su posición, es muy sencillo). A lo que vamos, ¿Como conecto positivo y negativo a la luz de marcha atrás? aunque sea solo positivo y el negativo lo pongo en chapa y listo.. es que el guarecido de la columna trasera me ha sido imposible sacarla (No se si hay alguna forma de desmontarla) Espero vuestras sabias respuestas! y siento el tocho! P.D: Aprovechando que tengo todo desmontado, voy a hacer un brico con imágenes (Y si puedo video) de como se hace todo, a ver si sacamos uno completo (Si no lo hay, aunque como he dicho yo no lo he encontrado) y así sirve para posteriores foreros que quieran animarse! Un saludo!

Mira aqui: http://m.erisin.com/categories/67-Android-Car-DVD-Player#!1 http://m.erisin.com/categories/4-2-Din-Car-DVD-Player#!1 http://m.erisin.com/categories/50-For-Audi#!1 Muy buenos links! Están muy baratas ahí. Muchisimas gracias! a ver si me decanto por alguna y la expongo para que me recomendéis! Buenos días. Sobre la pagina exclusive car la verdad que no tiene buena reput*ción, pero mejor un sitio español que un sitio extranjero que ya seguro que ni garantía ni nada y ademas después te pueden pegar el palo de las aduanas y salirte mas cara. Yo aun no me he decidido por ninguna ya que tengo que hacer la conversión a 2 din. Pero la verdad que el modelo me gusta bastante y de características es lo mas novedoso. En estos aparatos chinos es tener suerte y que te salga bueno, es una lotería. Un saludo Las webs espñolas que venden ese tipo de aparatos hacen el pedido despues de recibir el pago, es muy raro la web que tiene los aparatos aqui en españa, cuando reciben el pago hacen el pedido y el vendedor Chino envia el producto a la direccion del comprador, asi pues, el importador del aparato en la UE es el comprador, no el vendedor español, eso significa que tambien te puede tocar pagar aduanas. s2. Si, esa técnica la conozco, se llama dropshipping (Por si a alguien le interesa) es una forma de negocio en la que el supuesto "vendedor" es únicamente un intermediario que encuentra productos baratos de otros paises y los vende en el suyo propio, dando la ilusión que es una compra segura cuando realmente lo unico que haces es comprar al otro pais y pagar al intermediario tontamente..

Si te refieres a ponerlos en modo "servicio" en el fis tienes la opción (Si tu modelo tiene FIS..)

Es realmente necesario desmontar el paragolpes??, vamos, asomandome veo que puedo meter mano perfectamente sin problema y sin llegar a desmontar (No se si es imaginación mía) :S

En primer lugar, antes de modificar cualquier configuracion de la centralita del coche, deberias apuntarte, hacerte una foto/pantallazo o lo que mejor te venga de la que tienes por defecto. Porque queda mas que claro que no lo hiciste en su dia y ahora problemas... Yo lleve un tiempo las luces americanas activadas y me apunte el valor original que tenia el coche. Partiendo que mi coche es un restyling con centralita de 30bytes BSG, el valor que tenia por defecto era 128x1 = 128. Salu2 Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk Eso depende de la centralita y el equipamiento del coche, mientras que el tuyo es 128x1 en el suyo alomejor es por activación de bits y calculo porcentual en margen derecho del VCDS... En la pantalla de yes, no, cancel. La opción correcta es la "no", el mensaje que aparece te dice que no es seguro realizar cambios, que si permites que sea la centralita la que decida (o algo así). lo de ponerlo al 0% creo que solo se puede si desactivas el bit correspondiente para desactivar las luces americanas (El cual depende de la versión de tu vehiculo...) Si ni con esas se desactiva, hazle un autotest a ver si te da alguna información.

En mi a3 nunca he llevado cofre (lo tengo desde hace poquito), pero en mi anterior coche (Megane) montaba un cofre que añadía unos 60cm aprox (55cm de cofre + enganches) eso sí, creo que era de los finitos (Los hay más gordos). Lo mejor es que calcules el espacio que te queda para poder entrar al garaje (con un metro) y vayas a la tienda con esa medida en mano (Obviamente deja espacio de sobra, no sea que roce..) El cofre del megane lo compré en NORAUTO y la verdad te hace el apaño, no es muy caro, pero si útil. Eso sí, el mío no tenía para cerrar con llave (Se que otros si llevan)

Pues cuando lo montes mañana nos cuentas, es bueno saber si es compatible o no, eso está claro!