weto91

Jaja, si.. ya me ha saltado otra vez (Con los KM que le he hecho estas semanas por los viajes de verano... Pero ya lo tengo en cuenta que cuando haga esto es que quiere cariño y le saco a carretera, le pongo a 2500 -3000 RPM y en media horita a casa (Tiene que hacer sus necesidades el coche también...)

Me queda 1 año y 10 meses de garantía. Pues me pasaré por la audi a ver que me cuentan, aunque si no está fallando nada aún (Que sea solo sonido) supongo que dirán que no ocurre nada para ver si con suerte rompe cuando pase la garantía y sea yo el que se hace cargo de los gastos pero bueno.. Me acercaré a ver que pasa. Gracias por la resupuesta!

Hola, llevo notando desde que compré el coche hace un par de meses en selection plus (Audi a3 8p sportback de 09/11) que al desacelerar (Sobre todo en segunda) y al acelerar poco (para mantener) sobre todo en cuarta suena un zumbido grabe. No se si es del turbo o de que es, se que suena por el motor. ¿Alguien sabe que es este sonido, si es normal o que puede pasar? Como información adicional, el coche funciona perfecto, es cierto que me rayé el otro día por lo de la regeneración del filtro de partículas porque el coche en bajas revoluciones me daba pequeños tirones, pero por lo demás perfecto, centralita sin fallos y todo guai.(Solo tiene 78.000KM..)

Efectivamente, las pinzas no son mágicas y si tienes la bateria muerta no te va a arrancar a no ser que la batería puenteada sea de mayor potencia que la original.

El cable lo compras en ebay, aliexpress o similares por unos 10-50€ (Depende de la calidad y el sitio), esos cables son FALSOS y si los actualizas mueren, por lo que tienes que tener cuidado. El cable se conecta debajo del volante (Parte izquierda). Para ver las opciones lo mejor es que lo conectes y mires, vayas probando cosas y veas que puedes y no puedes hacer. Depende de los extras que traiga tu coche, el MY de la centralita etc.

Puedes poner cualquiera, pero si no quieres andar adaptandolo todo compra el paragolpes del s3 de 2007, así no tendrás problemas. Hay 2 o 3 post que hablan de lo mismo...

es raro que eso se bloquee No obstante puede ser.. Pero vamos, el sistema que tiene es de lo más sencillo.. es muy muy raro

Pues en mi A3, Dunlop Sport Maxx RT 80€/Neumático + 2€ por el inflado con nitrógeno en los 4 neumáticos + 30€ equilibrado y paralelo en las 4 ruedas, vamos que cambiar las 4 ruedas a mi 350€ aprox... Que visto el post, es la mitad de lo que costaría la 215 / 40 / r17

Están bastante duros.. Pero tienen que bajar.

Yo cambiaría directamente la llanta para poder montar la 225 45 r17, es más estable y mucho más barata... Aunque te dejes una pasta en el primer cambio (llantas + neumaticos) si piensas hacer que el coche dure muchos KM, al final ahorrarás un buen pico.

Es bueno que antes de comprar un coche revises posibles fallos que pueda dar. No obstante esto es como todo, el fallo le puede dar a una persona pero a otra no, esta información debe ser solo para saber que posibles fallos puedes tener que afrontar, no significa que los vayas a afrontar si o si. Hace un par de meses yo me compré un a3 sportback, y vi que daban fallos de culata, inyectores etc, un compañero lo tiene desde hace un tiempo y con 290.000km no ha ido al taller por ningún fallo, ya que no lo ha dado. Por lo tanto mi recomendación es: Saber si puedes permitirte el pago del coche. Saber si puedes permitirte mantener el coche (Audi NO es NADA barato) Saber si puedes permitirte una averia pequeña - mediana en el coche (Ya se audi, ferrari o una nave espacial es una máquina y puede fallar como tal). Saber si realmente te gusta el coche, tanto por dentro como por fuera. Si se adapta a tus necesidades, tanto en prestaciones de motor como en prestaciones de "confort". Comprarse un Audi te da cierta seguridad por la marca, ya que suelen fallar menos que otras marcas, eso no quita que no fallen... Personalmente, si es el tamaño de coche que buscas, me parece muy buena opción, por no decir la mejor.

Hola, si la pregunta iba respecto al que encontré yo: Es de acero, color metal mate.

Hola, ayer me pasaron cosas un poco extrañas con el coche. Antes de nada decir que mi coche es un A3 8P Sportback de septiembre del 2011. Al volver del trabajo, ya al aparcar marcha atrás en el garaje de mi casa, al soltar el embrague noté en la zona del motor del lado del conductor (aparentemente) un ruido como de fuerte aire expulsado por el motor, no se explicarlo es como si la válvula de descarga del turbo hubiese expulsado muchísimo aire. No le dí mayor importancia y me metí en casa a descansar un rato. Por la tarde / noche volví a coger el coche y me fijé en varias cosas: Al ir en segunda y en bajas revoluciones (1100-1200 RPM) el coche empezaba a dar "saltos" como si acelerase y dejase de acelerar todo el rato. En revoluciones normales, el coche iba perfecto. Al hacer una parada, el start-stop no saltaba nunca. En ralentí, mientras lo normal es que esté a unas 900RPM, ayer estaba siempre a 1000 o 1000 y pico RPM siempre. Dejé el coche en ralentí unos minutos, mientras intentaba llamar a la AUDI para preguntarles, pero de repente el coche hizo como una vibración (por la bajada de RPM) y se puso a las 900RPM normales. Probé el start-stop y ya funcionaba, el sonido del aire que comenté arriba ya no lo hacía. Todo completamente normal. Bueno, estudiando un poco los "síntomas" que me hizo, he pensado que podría ser el filtro de partículas que se hubiese puesto en estado de regeneración, no obstante es el primer coche que tengo con éste filtro y no se si eso es lo que se nota realmente, puesto que hay gente que dice que salta en cualquier momento, otros que solo cuando superas los 80KM/H (Yo ayer puesto que iba en ciudad no los superaba).. ¿Que opináis?¿Le ha pasado esto a alguien? Siento el tocho pero quería explicarlo lo mejor posible... jeje EDITO: He pasado el VAGCOM y no tiene fallos, en el cuadro tampoco ha saltado ninguna luz en ningún momento.

Le he hecho bastantes cosas al coche. Me gusta trastear. Y soy consciente de este tema. Alguna cosa que parece muy dificil, al final es facil y luego...cambiar una bombilla... (y el ejemplo es real). Tengo bastantes herramientas. De hecho, hay un par de tornillos del lateral de la puerta, que exigen que tuvieras un destornillador en angula, que no todo el mundo lo tiene. Los "Torx" los hay al menos de 3 medidas, algunos bastante grandes. Eso si, lo del imantado para volver a poner los tornillos por el tubito... ahí ya me pilló el toro. Además sin luz, con la linterna del coche. Una odisea vamos. Pero es que el temita se las trae, porque claro, cualquier otra cosa, la dejas a medias y te buscas lo que hace falta, pero necesitaba terminarlo de alguna manera para no dejar el coche abierto por la noche. Un suplicio vamos. En cualquier caso, me gustaría que mi experiencia le sirviera a algún otro, porque en este hilo pone que lo de la puerta delantera es muy facil... y lo de la trasera... aparte de ser algo diferente, según que pieza sea... te puede amargar la tarde. Por cierto. Como podría conseguir el part number del kit de engranajes-cables de la ventanilla? Gracias de nuevo. Con ETKA tienes todo si no viene seriegrafiado en la propia pieza. Si no tienes este programa, te recomiendo que busques la imagen de Windows XP + Etka + elsawin para VMware. Así te evitas la instalación y tienes los dos programitas del coche jeje. Si no, haz la foto a la pieza en concreto y te lo intento buscar yo a ver.

En color mate y sin el símbolo del A3 lo he visto (Compra online fuera de españa) por 5€.

Pasa el vagcom por si hay error Si no hay error: Proceder a comprobar si el led SMD se ha fundido Si se ha fundido el led: Ir a tienda de electronica y comprar uno igual (Lleva el que tiene montado para que no haya confusiones de voltaje etc) Si no se ha fundido, mejor llevalo a un taller porque puede ser un problema mas grave del que aparentemente es Si hay error: Describelo en este post y vemos que es lo que pasa. Un saludo!

Jod** pues si es mala suerte si.. Un consejo: Según he entendido en tu mensaje no tienes un sitio para hacer este tipo de cosas ni herramientas adecuadas.. Estos dos detalles son necesarios para que no llegues al punto de desesperación que has llegado.. Por lo que si en algún momento quieres dejarlo bien del todo o realizar otra reparación por tu cuenta, te recomiendo que busques en tu zona talleres de alquiler. Aquí en Madrid hay varios y según tengo entendido no son caros, te dejan espacio suficiente para hacer lo que necesites, con las herramientas típicas de un taller, lo cual te facilitará muchísimo las cosas. Además en algunos, por un plus, podrás disponer de un mecánico que esté para que puedas consultarle dudas y así puedas realizar la tarea de una forma más rápida, segura y didáctica. No te desesperes, que con estos coches ya se sabe, quieres hacer una tontería y luego resulta que la tontería no es tan fácil como en un principio pueda parecer, pero poco a poco y con cuidado vas aprendiendo. Un saludo!

No es mal neumático, pero en 225/45.. quizás hagan ruido de rodadura (O eso he oido)

Para darte cuenta de esas cosas revisas al 100% el coche eh!. Bien hecho, ahora que puedes, comenta todo al conce y que se lo curren

Las hankook hay varios usuarios de este foro que las tienen o han tenido con muy buenos resultados. Yo después de un problema que tuve con unas "HAIDA", prefiero siempre Michelin o Dunlop (Éstas últimas son las que tengo)

Jaja, ok. Para cualquier duda, foto y pregunta por aquí e intentamos ayudar!

A mi lo del portón no me mola nada, rayas el coche, hace presión al portón y puede estropearlo (No solo hay que tener en cuenta el peso de las bicis, también el peso que ejerce el aire tirando de la bici hacia atrás... y mil historias más. Donde estén las de toda la vida, en el techo, bien sujetas y obviamente, con mucho cuidado al montarlas y desmontarlas...

Esto es porque es tan similar el cambio del delantero al del trasero que no hace falta.. Tiene lógica. Pero como Sergy contestaba por los privados, me ha dado la sensación de que si que enviaba el propio de la puerta trasera. De todas maneras, si no me contesta hoy, tiraré por la directa con el manual de la delantera. No tengo parking y la bolsa de zara no da muchas garantias... :-) Jajaja, si nunca has cambiado un elevalunas y vives por Madrid (Norte) puedo quedar contigo y ayudarte con el tema. He cambiado ya varios, aunque de audi solo del 8L y el B8, no del 8P, pero bueno para el caso, son todos iguales..

O usas la silicona especial para altas temperaturas y de alta resistencia (Lo cual es caro ya que la venden en botes grandes) o compras cinta de doble cara, con un poco de esponja (Que no sea cinta fina) y preferiblemente de 3M (Marca) o compras las insignias que vienen con la cinta, que suelen ser 3M con la ligera esponja. Lo de la esponja es para que la cinta se adapte bien a la forma del portón y se pegue mejor.

Esto es porque es tan similar el cambio del delantero al del trasero que no hace falta..