ssgti

SSGTI, el A4 TDI 3.0 creo que de serie son menos cv que en el A6,cuantos les podria quedar al A6

el A4 son 204 cv si no me acuerdo mal, de todas formas, el 225 debe rondar potencias similares a los que alcanzamos con el A4 o un pelin mas.

Saludos.

180 hay muchos, algunos reprogramados, lo que no sé es si alguno con triptonic, busca en este mismo foro, a lo mejor encuentras alguno y le puedes enviar un MP para ver que tal le ha ido.

 

¿HAY ALGUN TDI 163 REPROGRAMADO ENTRE NOSOTROS?

Si lo hay por favor que me de su opinion, sus sensaciones...

S2

tienes triptronic en un 163???? que raro... todos los que he visto llevan el otro sistema, no recuerdo el nombre ahora.

En cuanto a reprogramarlo, no tiene dificultad alguna frente a sus hermanos pequeños o mayores, no hay problema alguno .

Buenas, sabe alguien si se puede reprogamar un A6 TDI 3.0 225 cv Quattro Tiptronic de los nuevos, algo que sea de calidad, ¿ que resultados se obtendrian?.

Hola, el otro dia metimos en banco una unidad sobre un A4 3.0 tdi , obtuvimos una potencia final de 264 cv en el banco de Mataro de BCN, un banco bosch de total confianza. Es una buena base para potenciar, saludos.

Yo llevo repro MTM más cola final de escape tb MTM y me da 313Cv y 500 de par, lo que más me impresiona es la capacidad de recuperación en cualquier marcha desde las 1000 rpm

Sabes a qué presión soplaban los turbos?

 

Y la de Ottinger, fox?

 

Un saludo y gracias.

 

 

Según Marcel de Turbo3 soplan a 0.8

Puede que esten las wastegates taradas a 0.8 bar, pero sopla a mas, apuesto que 1 bar.

El viernes pasado hice un RS4, soplado mantenido: 1bar.

Reprogramacion: 1,45 bar, corte : 1,23 bar.

Aunque ultimamente.... hasta un Rs4 parece que no anda....

Bueno, ya he encontrado uno....+35cv reprogramando solo por 550 eur....voy a probar a ver, en eso no hay riesgo....aunque me gustaria algo mas q eso.

Si es del año 2000, +35 cv ni loco , y en cuanto al precio, personalmente, no profesionalmente, a no ser que sea algo especial, es algo caro.

Pq lo dices ssgti? pq es algo demasiado nuevo? Disculpa, no te he entendido.

Me refiero a que en el link que te han puesto anteriormente, viene toda la informacion que preguntas. saludos.

Muchas gracias....me parece perfecto, 250-260cv por 3.000 eur....ahora el problema es ver en donde me lo hacen y como.....Muchas gracias por la info.

Entonces, es que no has leido el post completamente, saludos.

Juss oscar tu por aki...esto vente para tenerife ya soy willylopes jejeje

Hey!!!!! macarra!!!!!!!!!!!

Yo opto por castrol RS o Motorsport 10W60.

<_<

piensa que hay pocos prepraradores que realicen los cambios en los mapas.

 

saludos

Macho, perdona, pero eso que has contestado no tiene sentido. ¿ que piensas , que se hacen por intuicion femenina? ¿ permutacion de flujos sensoriales?

yo pienso triptonic que tu motor se calentara practicamente igual que el mio,los 2 tienen vitaminas extra

 

Yo ya descarte hace tiempo (antes de reprogramarlo) los 40,creo que el aceite idoneo para los 1.8t,siempre y cuando ya esten rodados,es el 5w50.Yo desde que uso este ya no me bebe nada.

 

Oscar: supongo que con lo de condiciones extremas te referiras,por ejemplo, a un dia de agosto en el circuito del jarama,no?

 

 

s2

asi es, ultimamente me peleo con un par de Gt28RS a diario y es facil ver en uno de ellos , el cual no lleva radiador de aceite , temperaturas de aceite superiores a los 130 º, en cambio en el otro , en el cual montamos el radiador, la temperatura no logra pasar de 120º a "tope", mi tope.....

Despues de estar ultimamente bastante liado con 1.8T de altas prestaciones, os recomiendo que no bajeis de los 50 superiores... incluso en condiciones extremas recomendamos el 10W60 de Castrol o Valvoline.

Cuando andes más con él te acostumbrarás enseguida y notarás que necesitas más. Te lo digo por experiencia.

Pienso que lo que necesita es 1 Bar y con él rondarás los 300CV. Cifra respetable, por otro lado.

 

Un saludo

jajajaj, ya estas subiendo la cota?

Pues hoy he probado por 1ª vez un S4 B5 (el que casi seguro compro), de serie, y he quedado impresionado de como empuja. Mis anteriores coches han sido un Porsche 993 rondando los 300cv y un 964 RS de 260cv pero con sólo 1200kg de peso, y la sensación es que anda mucho más, no es tan ágil como los 911, pero hay "par" por todos lados, si pesara 200kg menos, sería increíble.

Me ha encantado, es un lobo con piel de cordero, de momento no creo que lo reprograme, no le hace falta, pero gracias a todos por los consejos.

Entonces estaba reprogramado

k problema has tenido con el mencionado jordi?la electronica sabeis si se peude hacer k estire asta 4200 y k no muera como ahora a 3500 o asi?

Pues q el muy espavilado me monto una valvula de descarga dl turbo y en vez de anular la recirculacion, me anulo un tubo d eventilacion del motor, con lo q eso conlleva, q pasaba compreison al carter, suerte q lo lleve rapido al taller y no fue a mas, sino podria haberme jodido el motor dle coche y la tendriamos liada.

estas de coña, no?

Conozco personalmente a Jordi y no me creo que te haya puesto una blow off asi.. ademas con anterioridad la habia montado en RS2 hace tiempo....

Casi todas las repro "stage 1" para el S4 b5 prometen unos 310 cv. y 500 Nm (es decir una ganancia de 45 cv. y 25% de par), y la mayoría cumplen sin mucha dificultad mientras el coche esté en perfecto estado. La verdad es que la potencia original del coche (265 cv.) no es exagerada para un V6 2.7 biturbo. Este mismo motor, con otros turbos (K04 en vez de K03) y cuatro cositas más daba 380 cv. en el RS4, que todas las repros dejaban en 420 cv.

Mi S4 b5, con una repro Abt (hecha en Francia, en aquel momento no había distribuidor serio de Abt en España) daba 325 cv. y se quedaba justo por debajo de 500 Nm de par (490 creo recordar).

Ahora es cierto que para llegar a estas cifras, a pesar de que el coche "de serie" daba los caballos normales, tuvimos que localizar una pequeña fuga en la wastegate de uno de los turbos y cambiar dicho turbo : sin la repro, aquella fuga era demasiado pequeña para afectar al rendimiento del coche, pero era suficiente como para fastidiar los resultados de la repro.

También he conocido S4's a los cuales costó un poco llegar a las cifras prometidas, me imagino que cualquier pequeño desgaste del motor, que resulta irrelevante en la configuración original, se hace más presente una vez reprogramado.

Ten también en cuenta que el S4, con más de 300 cv., se queda un poco corto en otros aspectos, como la suspensión (bastante blanda de serie) y los frenos.

Que pena que algun sinvergüenza este disfrutando de ella sin saberlo....

los de UP suben hasta donosti?

 

como es eso, es que no tienen taller y deanvulan por ahí como solian hacer los afiladores de tijeras y cuchillos?

Si tenemos talleres, lo que pasa es que para quien no quiere mover el culo, lo movemos nosotros , y ademas, gratis. Si deseas informacion del taller, danos un toque via mail.

normalmente upsolute suele trabajar mas en medios aunque yo la noto en toda la gama de revoluciones....... :cry2:

 

Ahora solo me queda ver si le pongo la BV......que opinas Oscar???

 

 

s2

En stock, listas para ser montadas y enviadas, lo mismo la semana pasada me doy una vuelta por el Norte, aunque no es seguro al 100%.

Saludetes.

Buenas compañeros... para los que tengais un 1.8T y esteis indecisos en la repro deciros que van una maravilla parece otro motor!

 

Anteriormente tuve un A3 1.8T de 5 velocidades y auque sea de marcador tenia la 3ª impresionante llegaba hasta los 170 km/H y la 4ª hasta los 210 km/h aprox. jejejej la 5ª pues nose nunca le encontre el tope pk siempre parecia k keria dar mas jejeje eso si en llano 235-240 perfectamente

 

El problema es que con esto de las repros uno se emociona... jajajaja y levanatr algun dia el pie ( no como yo )

 

Espero ayudar un poco a esos indecisos que veo x aki :cry2:

 

Un saludo!!

quien eres?

Pos eso, que le ha hecho Oscar la repro a mi coche y se nota que da dusto B) ya me contareis que os parecen las cuvas y los datos finales, a la espera de que los vea Oscar y de su visto bueno :clap1:

Esta bien, resultados clavados a los del resto de tdi 110 de Up.

A disfrutarla.

Un saludo.

jajajajaa OScar yo tampoco tengo novia, pero los disgustos que me dan las mujeres hacen que aldelgace de forma espectacular !!!

 

Pero lo mio si que es aligerar el coche....en un mes 3kg y sin dietas SOLO A BASE DE DISGUSTOS !!!

 

 

SALUDOS OSCAR Y SUPER

Haceros gays, es la mejor opcion en vuestro caso, yo lo haria. :cry1: , ya teneis algo en comun un S3, jajajajjaja!!!!!!!!!

ok yo desde que adelgazé 2kg veo que mi coche anda mucho mejor ?? B)

 

SALUDOS

jajajajja!!!! osea, que los disgustos hacen que los coches corran mas B)

Por eso el coche del super no anda, no tiene novia como nosotros, no adelgaza con los disgustos.

Contacta con nosotros si deseas mas informacion sobre Upsolute, solemos subir a menudo a Bilbao /San Sebastian/ Vitoria/ Logroño, hay muchos foreros de Asi upsoluteados por eso lares. Pregunta en el foro y ellos mismos te comentaran.

Cerca de Tarragona está Chipódromo, en Vilanova i la Geltru (o algo así creo que se escribe). Ya tienen experiencia en este coche, pero lo mejor será que le preguntes a ellos directamente.

 

taluego, peri

Tu tambien tienes experiencia cacho perro! B)

super,donde la has montado? yo estoy intentado hablar con oscar y no lo consigo...

 

 

s2

tengo problema con mensajes a cuentas de hotmail.. puede ser eso... B)

Eso es a lo k me referia, un dia lei o me dijeron, la verdad no lo recuerdo, k no perdias garantia mientras no pasase el aumento del 10%, es decir en el motor de 140cv se podria subir unos 14cv. Supongo k el motor esta preparado para aguantar hasta ese 10% más. Sin embargo aki, como en todas las repros practicamente, se habla de subir un 25-30%, lo cual como dije no creo k sea muy saludable.

Los cuidados k has dicho creo k los deberiamos tenerlos todos con nuestros coches, y como tambien has dicho los TDI, por mucho k digan lo contrario, no estan hechos para ir a saco cerca de las 4.500rpm todo el rato, pk acabaran rompiendo, reprogramados o no.

 

S2

Claro, el problema esque si haces una repro TLR de esas que estiran hasta el infinito el coche te seguira tirando hasta las 4.000 rpm (incluso mas) y claro si vas todo el tiempo en esas revoluciones... pues la verdad esque bueno no es, cosa que sin repro veo absurdo totalmente ya que los TDI a esas revoluciones estan muertos.

 

Yo creo que teniendo el pie derecho sabiendo lo que hace y teniendo cuidado con el coche la repro no dara problemas, salvo el comentado del embrague...

Lo ideal es que planteeis cuestiones mas directas y no tan generalistas, y especificas a los profesionales del sector, ya que de esa manera el foro puede empezar a parecer una especie de merendero, la verdad , no es buena idea.

Es preferible que pidais informacion especifica por privado y si despues gustais informar al resto, de esa forma, nosotros no entramos en conflictos personales o profesionales con graves consecuencias.

De primeras.

Quien os diga que una reprogramacion no daña el motor os esta engañando, la fiabilidad siempre se ve mermada en un motor potenciado en mayor o menor medida.

Un saludo.