ssgti

mejor por privado...

Te estaba confundiendo con jorge.... audi tt 180 .....

macho! donde estabas en cheste? no te vi...... ibas con tu mujer y el/la peque?

Siempre estoy por aqui en la penumbra Peque, bienvenido a ASI :blink:.

En Sanz sport instalan modulos piggy backs de unichip, no hacen reprogramaciones.

Comor??? creo que no te has explicado bien. Siempre se puede volver a estado original.

que presion llevas?

El pq unos dan 200 y otros 185 es principalmente tema de turbo, Te lo comento tambien pq en los tdi 130 montamos la ultima evolucion de turbo compatible y el cambio es notorio. A ver si tengo tiempo, miro en el etka algunas cosillas y hacemos algunas consultas. Saludos. PD. lo que os quiero decir es que nunca me compraria un tdi 150, me compraria un tdi 130.

Tu crees que si fuese mejor y mas fiable o mas reforzado el motor completo de un tdi 130 tendriamos clientes corriendo con nuestras electronicas en las 24 h de BCN con bloques de tdi 130??? Yo te digo que en la practica son identicos, que me digas que uno acaba en J y otro en P, como quieras, pero que me digas que esta reforzado etc.... como que no. Pero bueno, de todas formas, para un uso de calle, sin potenciar supongo, te dara igual si esta o no esta reforzado, A nosotros un bloque de tdi 130 nos da la misma seguridad que uno de tdi 150 o 160, ya que desmontadas una a una las piezas y con consultas a seat sport tenemos certeza de que son "las mismas". Pero que todo esto de buen rollo, que a mi no me afecta... saludos y buen rollo.

Macho, haz lo que quieras y creete todo lo que se escriba en las revistas, los turbos fisicamente son iguales, en la practica, en el banco son distintos. Los motores son identicos, que te juegas? Son exactamente iguales el del 130, 150 y 160 cv. Unicamente cambia turbo y electronica.

doble que?? inyectores los mismos, turbo cuasi-igual. monta ic, turbo ( si el tuyo esta mal) y reprogramacion. Si el turbo esta mal , no montes el del tdi 150, monta otro algo mejor---> consulta :o claro,y los inyectores como son los mismos...cambia todo,desde la culata hasta las bielas y pistones sin contar cigueñal y demas,el 130 es un 115 mejorado y puesto a punto,el 150 es otro motor completamente distinto,solo tienen en comun los inyectores,cilindrada(como todos los tdi)y poco mas. por eso te digo que si lo haces(me parece muy interesante),lo cuentes y tambien nos cuentes problemas y curiosidades que encuentres en el cambio,te sigo deseando suerte e informate bien primero y estate completamente seguro de la compatibilidad un saludo Me parece que no, que estas confundido, son los mismos, no se que tdi 130 habras visto, pero son los mismos. Un 130 es exactamente igual que un 150, solo cambia centralita y version de turbo, pero en si son identicos.

doble que?? inyectores los mismos, turbo cuasi-igual. monta ic, turbo ( si el tuyo esta mal) y reprogramacion. Si el turbo esta mal , no montes el del tdi 150, monta otro algo mejor---> consulta

Hola, busca informacion por el foro y encontraras la mejor forma de darle vida a tu a6. Un saludo.

tiene de especial que es donde solemos meterlo siempre... solo eso..

Una pregunta, esto es un chiste , no??? o es de verdad ??? :clap1: Si son 230 los del leon, no es por nada , pero por regla de tres tu 2.5 tdi tiene 155 cv . Es dudoso que a 1.05 de presion llegue a 205 cv.....

Por si os sirve de ayuda ningun concesionario del grupo VAG tiene capacidad de telecarga o reprogramacion de la unidad de mando original, unica y exclusivamente los motores nuevos, TDI 140 , r5, v10 etc.. y algunos FSI y TFSI, pero no los clasicos de toda la "vida". Un saludo.

Si deseas mas info, ponte en contacto con nosotros via mail, de todas formas, en www.chipodromo.com puedes encontrar los distribuidores a nivel nacional de Up.

Ya tenemos disponible software para los nuevos 2.0T FSI, se anuncian 240 cv y 350 Nm de par, no tengo datos de bancos oficiales en España, pero esos lo que anuncian nuestros compañeros con datos obtenidos en un banco BOSCH como el del CDV. Perdonad la ignorancia, ¿como afecta una repro a la garantia de un coche nuevo? Supongo que se perderá Evidentemente toda modificacion que hagas en un vehiculo anula la garantia de la casa correspondiente a esa parte del vehiculo, Otra tema es que lo detecten.

En el banco del cdv 255 cv con 245 cv al corte. En otros banco no se.

Ya tenemos disponible software para los nuevos 2.0T FSI, se anuncian 240 cv y 350 Nm de par, no tengo datos de bancos oficiales en España, pero esos lo que anuncian nuestros compañeros con datos obtenidos en un banco BOSCH como el del CDV.

No, para nada. >Bueno, si, para que si le dejas el coche a alguien se lo capes y no ande

Cuantos cv tiene el coche a 6600??? en el escaneado no se ve bien

Post copiado del dueño del coche en forocepos.com Toma pico par de Upsolute!! Os dejo las curvas sacadas de mi 20vt esta mañana en el cdv. Temperatura ambiente: 25º gasolina: 95 octanos. filtro de aire: lleno de m****. Boost valve. presion de soplado: 1.25 y 1.17 bar Valor lambda: 0.7 - Para que despues se diga que los coches que van ricos no estiran Un saludo.

Al ser un motor tdi 90 tienes valvula de descarga en la caracola de escape del turbo. Eso no hay que cambiarlo. Si te refieres a valvula de recirculacion, entonces, no llevas. <_<