ssgti

Y el coche no sufre con tanto cambio de programa, pa'rriba y pa'bajo?

 

Porque a mi me dijeron que el coche necesitaria como una semanita para adaptarse a la repro...

 

Salu2

No, el M3 con el boton sport no creo que sufra .....

Los procesos de adaptacion no son tan largos en los tdi´s como en los gasolinas.

Por la zona norte nada de nada no SSGTI???? (euskadi)

Aun no, pero lo mismo podemos desplazarnos nosotros, bajar tu o enviarnos la ecu por correo.

Un saludo.

Teneis ya las repros que se pueden desconectar? las ha visto en el sitio oficial Upsolute.

Si, ya estan disponibles.

gracias jgg, hablar con pablo fue lo primero pero el sito donde lo instalo esta muy lejos y no tiene el telefono y si despues de ir no pueden es una jodienda...       el sitio en cuestion : SachsRacing.

salu2

GPracing. 646763780. Jorge. :blink:

Ni se te ocurra ponerlos en GPracing.

No lo montes en ese sitio ni de coña.

No le hagas caso, si te estoy diciendo que los montes alli es pq de verdad sabe lo que monta, a pesar de todo no deseo mal a nadie.

Firemanc los monto alli por si te sirve de algo. Lo mejor, antes de decir cualquier cosa en plan: no, alli no, ni de coña.. etc.. es decir causas y problemas que hayas podido tener, es mas logico eso, ya que la gente se puede llevar una idea equivocada. Muchas veces un comentario mal sonante sin sentido ni conocimiento puede llevar a un gran daño de la imagen de una empresa.

gracias jgg, hablar con pablo fue lo primero pero el sito donde lo instalo esta muy lejos y no tiene el telefono y si despues de ir no pueden es una jodienda... el sitio en cuestion : SachsRacing.

salu2

GPracing. 646763780. Jorge.

Hola Audiomeca.

Dependiendo de donde estes puedes contactar conmigo, con Peri, con Bertus o con Chipodromo.

Si quieres algo especifico de informacion dame un toque en : upsolute@vagspeed.com

animaros un poko, donde puedo montar mis kw variante2 en madrid

Montalas en algun sitio que las hayan montado antes.

Ese tipo de suspensiones suelen estar montandolas por unos 100-140 €.

Contacta con Peri de este foro, es el distribuidor autorizado en Malaga.

Ya esta disponible el montaje de Remote switch, pero esta condicionado a tu tipo de centralita.

Buenas, el otro dia puse un post sobre si ponerle a mi A3I TDI 110 una centralita de potencia o el frontal del RS4, y ya me he decidido...voy a ponerle la centralita.

He leido por aqui que una de las mejores es la de Upsolute, lo que pasa es que yo soy de valencia y no sé donde hay un distribuidor suyo por aqui, vamos, donde me la puedo poner en valencia.

Alguien lo sabe?

Hola, tu distribuidor de Upsolute en la ciudad de Valencia es www.ausiasmovil.com, concesionario oficial seat.

Contacta con ellos en el numero de telefono: 606.34.44.96. Pregunta por Kike, es un forero de ASI tambien.

Los variante 2 son regulables en altura y dureza, pero solo en extension.

Los variante 3 son regulables en altura , dureza , la dureza es para regular tanto extension como compresion, cuentan con depositos externos de regulacion, botellas independientes, al estilo Ohlins, Proflex etc..

Javi, sabes que siempre quedare contigo para ir a los karts y enseñarte.   :wacko: .

 

Fuera de coña. Dame un toque y hablamos. El martes baja Wilbur de Bilbao y despues me piro a BCN al rally de cataluña toda la semana, llamame y te cuento una cosita

bueno el martes tambien tenemos una cita no? alli trataremos lo nuestro jajajaja

A ver si puedo el martes.. no es seguro..

Javi, sabes que siempre quedare contigo para ir a los karts y enseñarte. :o :blink: .

Fuera de coña. Dame un toque y hablamos. El martes baja Wilbur de Bilbao y despues me piro a BCN al rally de cataluña toda la semana, llamame y te cuento una cosita

Confirmamos que de aqui a 2 meses estaran disponibles las reprogramaciones de EDC-16 de Upsolute en España. Para mas info, contactar con los distribuidores autorizados.

Muy buenas, soy poseedor de un audi s3(210 cv) y me gustaría saber si hay algún sitio fiable en Galicia(Principalmente en La Coruña) donde lleven a cabo este tipo de preparaciones.Gracias y un Saludo!!

Si estas en Galicia puedes optar por www.upsolutegalicia.com

 

para tu s3 210 te ofrecemos esto:

 

 

O esto:

 

Muchas Gracias ssgti!!He ido a la pag.upsolutegalicia.com pero no me la abre al completo,de todas maneras,¿solo llevan a cabo repros.? o tambien hacen algunas modificaciones más, tipo lineas de escape,valvulas de descarga...o incluso preparaciones "gordas" de modificaciones de turbo(Stage I,II,III....)etc.

Una cuestión más,¿cuanto tiempo se ha de emplear para hacer las modificaciones?Tanto las repros. como las preparaciones "gordas"?Lo digo por el tema de si tengo que ir a hacerlas a Madrid,cuanto tiempo deberia dejar el coche ahi?

Muchas Gracias por la información.Un Saludo!!

para cualquier duda manda un mail a Roberto Rial en la web de Upsolute Galicia.

Un saludo.

Hola,

 

Mis amigos del taller de Asturias han traído las repros de esta marca. Alguna referencia de ellos?

 

http://www.alientech.to/

 

Un saludo.

Alientech no hace reprogramaciones, hace material para reprogramar. <_<

Yo no soy chiptuner, yo soy distribuidor, vamos un mero preparador. El chiptuner es UPSOLUTE.

En caso de Carlos no se quien es el chiptuner.

Muy buenas, soy poseedor de un audi s3(210 cv) y me gustaría saber si hay algún sitio fiable en Galicia(Principalmente en La Coruña) donde lleven a cabo este tipo de preparaciones.Gracias y un Saludo!!

Si estas en Galicia puedes optar por www.upsolutegalicia.com

para tu s3 210 te ofrecemos esto:

O esto:

Vimubi;

 

La repro de la que hablas es Upsolute.

Has pasado el coche por banco para saber a ciencia cierta la ganancia no solo de los CV's sino del PAR ? ?

 

Saludos.

Hola, en Madrid pasamos nuestras preparaciones por el banco de potencia del CDV.

Con los tdi 130 cv obtenemos desde 179 a 189 cv con un programa estandar.

El par se situa entre 450 y 490 Nm, depende de la unidad.

En Chipodromo te hacen todo, todito, todo en aprox. 2 horas ( o menos) :blink:

A ver yo creo que loa repro no esta bien echa,aunqu el coche me fallaba por culpa de un tubito de aire del turbo, esom esta solucionado pero el coche no va fino, me gustaria ir a un sitio donde sepan lo que hacen y que me asesoren bien , Peri hablare con vagspeed a ver que me dicen

Graciñas a todos <_<

Hola Martin, soy Oscar / Vagspeed, cualquier dudilla ya sabes que tambien soy forero ASI. :blink:

saludos

Si si buen rollo, bien creia que estarias molesto conmigo <_< , por lo que aprovecho para hacerte una pregunta, como especialista en repros, ¿ existe la opcion de que de una repro a la carta ?, es decir supongamos que quiero aumentar potencia y par pero mas en una determinata zona del regimen util, y ademas quiero que la respuesta en baja comience antes, a menos vueltas, es decir sois capaces de modificar la curva de par y potencia a gusto del cliente dentro de unos limites claro esta y por ultimo hasta que aumento de potencia se puede realizar sin que la fiablidad a largo plazo se vea inalterada o minimamente inalterada.

 

Muchas Gracias

Evidentemente , claro que se puede hacer a la carta, eso si, te aseguro que con un programa estandar de cualquier chiptuner desarrollado en banco quedaras encantado.

La entrada adelantada se consigue con avance y apertura, en ese momento no tenemos eficiencia en el turbocompresor, de ahi que si quieres eso la opacidad sea alta.

Yo te aconsejaria probar una gestion electronica estandar y en caso de querer algo mas especifico hacerlo desarrollar sobre la primera version ya realizada.

PD. Ese tipo de trabajos normalmente nos toca realizarlos en atmosfericos , pero no en turbodiesel´s.

No vi ningun tono "especial" pero si que encontre un tanto molesto el comentario que expusiste en una respuesta:

 

"Aunque ambos se llamen TDI no son iguales. De verdad, no se como explicartelo, pero no encuentro simil parecido para hacerlo entender de manera sencilla."

 

Si como tu me indicas hubieras leido las respuestas observarias que antes ya habia dejado claro que habia entendido que era imposible asi como mi postura de no indagar mas en el tema, con lo cual ese comentario sobraba de largo

 

Tienes razon en la cuestion de detallar ciertas caracterisiticas tecnicas de cara al resto de foreros

 

No soy ningun desagradecido puesto que en una respuesta te he dado las gracias, puede que de un modo un tanto seco, pero es que estaba en un estado un tanto irrascible.

 

Vamos a dejar esta rencillla porque estamos en via muerta, de todas formas te agradezco que me hayas respondido eso quiero dejarlo claro, venga saludos.

Viron, no es el mismo caso, pero conozco un amigo mecanico de audi que han convertido algunos coches en otras versiones posteriores, unicamente lo hicieron por probar y fue un autentico marron por problemas de inmobilizadores etc...

Mi consejo es que si quieres algo mas optes por otros medios mas sencillos y economicos. Buen rollo.

Un Golf GTI 1.8T con 6 marchas???

si , claro, un 180 cv.

resumiendo amigos se nos va a jod** el coche a los que tenemos la repro???? pk yo me empiezo a asustar....

Pues no se, pero en menos de 1 año mas de 250 clientes en toda España no dicen que se rompan. Los coches no los rompen las repros. :blink:

Bien creo que el que no lo acabas de entender eres tu ssgti, no entiendes que hace un buen rato que lo "entiendo" perfectamente ,que no es posible realizar esta "migracion", no hace falta que busques ejemplos mas "Sencillos", hace ya unas cuantas respuestas que intento transmitiros que "de acuerdo teneis razon " pero cada respuesta vuestra continuais por el mismo camino, tio es que me da la impresion que me tratas de imbecil, no es necesario que entres al detalle de mencionar las incompatibilidades de la memoria EPROM de ambos sistemas, del cableado o todo lo que se te ocurra sobre diferencias de hardware o firmware entre ambos sistemas electronicos y menos el comentario de que aunque ambos se llamen TDI ....... macho algo mas alcanzo, hombre no tengo el detalle o profundidad de conocimiento que tu tienes en este tema, pero se como funcionan estos sistemas, desde luego no lo pensaba hacer, hala gracias y taluego.........

Intenta leer mis post anteriores y se en algun post ves un tono estupido e ironico como el anterior me lo comentas.

Y por cierto, recuerda que quien te ha resuelto la duda a pesar de tu exigencia y mal rollito he sido yo. Y la verdad, lo que menos gracia me hace es la gente desagradecida. .

Si aceptas el consejo, yo no me gastaria 6000 € para pasar de un coche de 100 cv a uno de 105 cuando me juego contigo lo que quieras a que ambos en banco son identicos y solo es una estratagema comercial.

No te he tratado como imbecil, tenias una duda y te la he resuelto, intenta enteder que a parte de ti, en el foro hay mas gente que no trabajan con material de electronica, con lo cual, creo que mi explicacion les hara entender en mayor o menor medida el problema y las dudas a la hora de potenciar un motor o meter la pata.

Saludos.

yo no estoy de acuerdo con eso de que sólo salen problemas con coches malos o sin comprobar...

 

hay casos en foros españoles (el mío uno de ellos, todas las mediciones buenas y jamás un error, y reprogramado anda como el que más hasta que le da un error incompresible sobre la presión del turbo) y de USA que tienen problemas coches que estaban bien de serie y se les ha cambiado TODO lo cambiable (el mío tb se le ha cambiado sino todo, casi todo lo cambiable)..

Tu no estaras deacuerdo, tu te basas en "tu" experiencia unica, un solo caso, yo me baso en unos cuantos coches hechos a lo largo del año.

hombre no estoy de acuerdo en esa afirmación genérica de que necesariamente tiene q estar mal el coche antes de la repro para q falle con ella, mi caso q es el q me importa es q tiene cambiado todo lo que suele dar el fallo y estaba bien, y si alguien me dice es tu coche y es esto, cambia esto yo lo cambiaba y era feliz.. pero llevamos desde mayo con esto colgando..

 

pero hay otros casos como el de jeTT q tenía una repro de otra marca, y al cambiar a otra no tuvo problemas.. el coche está estropeado? no...

 

pero "mi" experiencia es que mi coche sin repro no fallaba nada, y luego con la repro sopla y mide la ecu más presión y eso que es el programa aflojado, q otros chipeados sin dar error como el leon chipeado tb por upsolute como el mío..

 

pero vamos, uno sólo? el de jeTT no era upsolute, pero cuenta para lo que digo como estos, sobre todo los beetle que era sistemático con muchos más de los que salen ahí:

 

http://forums.newbeetle.org/showthread.php...15&pagenumber=3 , http://www.upsolute.com/ubbthreads/showfla...BB1&Number=5321 , http://forums.vwvortex.com/zeropost?cmd=tshow&id=1442527 , http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=937296 por ejemplo, tienen el mismo error sin tener problemas mecánicos el coche..

 

yo tengo una cierta fe en que se puede solucionar el problema y q es cuestión de afinar el programa o el coche, pero tampoco se trata de recortar potencia, q con el programa modificado me da sensación de diesel, anda un huevo hasta 5000 y luego solo se mantiene comparado con lo anterior..

sino te hubiera pedido quitarlo hace tiempo, pero es q últimamente veo que tiene menos sentido el error pq mires por donde mires no se encuentra nada físico al coche tras haber gastado en cambiar unas cuantas piezas sin resultado... todavía q dijeras q sopla poco y no anda...

y no mola nada quedarte sin potencia mientras haces un adelantamiento y viene uno de frente, que ya me ha ocurrido varias veces y me esta poniendo más negro que ponerme delante del escape de un calamar chipeado.. cada vez q insisto mucho ahora sabes pq es

 

creo q es lógico que piense eso no? engrosamos el pequeño pero existente porcentaje de los problemas no habituales, q nos ocurra a pocos es q no ocurre?

Esto es como la mayoría de productos ahora, la diferenciación está en la capacidad que tengan para solucionar un problema cuando salga

Intentemos ser un poco serios.

El programa de Berto se ha montado en mas de 10 passat a lo largo de todo estados Unidos sin fallos apreciables bajo ningun caso. Si en su coche falla puede que sea por una leve diferencia.

Como bien sabreis el coche de berto entra en limp cuando a una revoluciones determinadas el coche suministra menos presion de la que la ecu pide. En otros no da ese fallo. Puede ser desde un problema de medicion de algun map etc..

Resolverse se resolvera, pero para resolver un problema se necesita el coche. Ese coche lleva desde mayo asi, pero unicamente le hemos metido un programa por no haber podido quedar contigo por incompatibilidades de horarios.

Si te digo la verdad, no te puedes ni imaginar la cantidad de 1.8 T que nos toca ir retocando programas por deficiencias mecanicas y electronicas.