ssgti
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En Madrid tengo entendido que sólo Demac tiene banco para Quattro Torsen.
No, no es cierto, tambien hay un banco 4x4 en Motorsport Madrid. El antiguo Dimsport center de Madrid. Pregunta por José, te atenderan muy bien, son buena gente. saludos.
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hola ya tengo la informacion por si alguno de la zona de bilbao le interesa
powershop
paseo dela zumaquera 4-6
vitotia
precio 45 euros +iva
tlf 945136037
aqui tienen banco de potencia para los tracion quattro.
agur
que quattro??? haldex se puede lanzar en cualquiera.
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Si economicamente os lo podeis permitir, montar bilstein sprint antes que FSD. No son comparables.
Muy contundente tu afirmacion... los has probado los dos?
He montado FSD y no es comparable a un sprint ni de coña.
Mis mecanicos los montan a diario y corremos con ellos ( cuando el tiempo nos deja), comparar la tecnolgia de koni para calle con un bilstein sprint es como comparar ABT con un software de un Italiano comprado por ebay.
Toda la vida he montado koni, he visto la luz, se lo que es una amortiguacion efectiva, y tu viviendo en Andorra deberias haberlo notado. Una duda ¿ que gomas montas?
Pd, hacer lo que querais, de verdad, yo, ganaria mas vendido un FSD, pero monto Bilstein B6 y B8
ciao!
No te lo tomes a mal, te lo preguntaba porque sobretodo en tema suspensiones, mucha gente dice que X es mejor que Y y ni si quiera han probado ninguno de los dos
Cuantas veces he oido la frase "Los koni son demasiado duros! Una vez me monte en un saxo de un colega que lleva koni y se me caian los empastes con solo pisar un guisante!" A lo que le preguntas, como los llevaba apretados, y te responde "al maximo"... no te jode!
Por lo que dices, experiencia te sobra y hablas con conocimiento de causa
Provado, solo he podido probar los Koni SPORT (regulables en dureza) en mi antiguo astra (con gomas 215/40/17). Los llevaba apretados a 1 vuelta (3 es el maximo) y la verdad es que muy contento. Eran duros pero sin que dolieran los riñones al pisar un bache B) En ningun momento se me hicieron incomodos.
Los FSD (hablo de oidas) me han dicho que tienen lo mejor de los de serie y lo mejor de los SPORT (blanditos con pequeños baches y un comportamiento duro en conduccion agresiva).
Los Bilstein (tambien hablo de oidas) dicen que son parecidos a los FSD (o los FSD parecidos a los Bilstein).
Como ya te he dicho, personalmente no he probado ni FSD ni BILSTEIN, asi que no puedo decirte cuales son mejores (seguro que tambien va a gustos del conductor), pero tengo la sensacion de que los FSD van dirigidos a un "conductor normal que de vez en cuando le pide algo al coche" y los BILSTEIN van dirigidos a un "conductor que le gusta achucharle al coche". ¿Me equivoco?
Piensa una cosa, realmente creo que la unica razon por la que Koni saco la gama FSD es por que despues de 15 años de Koni sport regulables, no podian hacer frente a la calidad de un Bilstein Sprint.
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Marcos, cómo va el hierro?
Hola aritz, de momento seguimos buscando...
pero hasta la semana que viene que se lo deje a mi chiptuner y me lo mire a fondo no sabremos nada.
el coche aparentemente anda bien, pero tiene un ralenti súper inestable, seguramente tenga alguna fuga o la sonda lambda mal...
Esta mañana al arrancarlo, acerqué el oido para escuchar la recirculación, y notaba como si me viniese aire frio, bueno, a temperatura normal a la cara... acerqué la mano, y notaba un cambio de temperatura, como si tubiese una fuga minúscula...
A ver si desmontamos por esa zona, y se ve algo, esperemos que sea algo de ese tipo...
Esta semana me llega el ic frontal, jejeje, ya tengo ganas de montarlo, tiene que mejorar mucho, en mi coche se nota mucho la temperatura...
Un saludo
PD: olle, pásame el msn si tienes por mp, o por sms o por señales de humo, jejeje.
Nen, el lunes y martes estoy donde te recomende ir a revisar el coche, me toca tourne por las zona mas bonita de España, las Vascongadas ( con especial cariño para aritz, jajajaja! es coña!), si quieres dame un toque y nos tomamos algo el lunes por la noche, Aritz!, vente c***!, asi nos metemos contigo un rato, jajjajaja!, ciao!
Este lunes que viene???
Tengo que mirarlo si lo tengo libre, si lo tengo no hay problema...
No te pasas por barakaldo??? tenéis otro distribuidor ahí no?? o ese va a parte (barakauto motor) ?
Por cierto, que no he ido a ese sitio, ya sabes por qué no, jejeje, no por nada ehh. sólo por eso, jajaja.
Enga un saludo.
Solo pasare por Mondragon y Beasain.... tengo un huevo de curro..
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Si economicamente os lo podeis permitir, montar bilstein sprint antes que FSD. No son comparables.
Muy contundente tu afirmacion... los has probado los dos?
He montado FSD y no es comparable a un sprint ni de coña.
Mis mecanicos los montan a diario y corremos con ellos ( cuando el tiempo nos deja), comparar la tecnolgia de koni para calle con un bilstein sprint es como comparar ABT con un software de un Italiano comprado por ebay.
Toda la vida he montado koni, he visto la luz, se lo que es una amortiguacion efectiva, y tu viviendo en Andorra deberias haberlo notado. Una duda ¿ que gomas montas?
Pd, hacer lo que querais, de verdad, yo, ganaria mas vendido un FSD, pero monto Bilstein B6 y B8
ciao!
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Marcos, cómo va el hierro?
Hola aritz, de momento seguimos buscando...
pero hasta la semana que viene que se lo deje a mi chiptuner y me lo mire a fondo no sabremos nada.
el coche aparentemente anda bien, pero tiene un ralenti súper inestable, seguramente tenga alguna fuga o la sonda lambda mal...
Esta mañana al arrancarlo, acerqué el oido para escuchar la recirculación, y notaba como si me viniese aire frio, bueno, a temperatura normal a la cara... acerqué la mano, y notaba un cambio de temperatura, como si tubiese una fuga minúscula...
A ver si desmontamos por esa zona, y se ve algo, esperemos que sea algo de ese tipo...
Esta semana me llega el ic frontal, jejeje, ya tengo ganas de montarlo, tiene que mejorar mucho, en mi coche se nota mucho la temperatura...
Un saludo
PD: olle, pásame el msn si tienes por mp, o por sms o por señales de humo, jejeje.
Nen, el lunes y martes estoy donde te recomende ir a revisar el coche, me toca tourne por las zona mas bonita de España, las Vascongadas ( con especial cariño para aritz, jajajaja! es coña!), si quieres dame un toque y nos tomamos algo el lunes por la noche, Aritz!, vente c***!, asi nos metemos contigo un rato, jajjajaja!, ciao!
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Si economicamente os lo podeis permitir, montar bilstein sprint antes que FSD. No son comparables.
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hola tengo una duda y creo que es la valvula de descarga, mi coche esta reprogramado con unitronic stage 1 y va de maravilla
lo que vengo notando hace un tiempo que a medio regimen no tiene la misma garra, y escucho por el motor como un soplido cuando le exiges, puede ser la valvula de descarga, cuando lo reprograme me dijeron que suele romper la de fabrica queria saber la referencia de la bosch de fabrica para probar si hay mejoria y si es asi pues ya compraria una forge,un saludo
Puede ser, o puede ser una fuga. ¿Te ha aumentado el consumo?
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una ganancia de 20cv no está del todo mal (un 10%) pero creo q ese motor puede dar mucho más de si.
Solo con electronica es muy dificil.
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hola q tal escribo para la gente q este interesado en una repro en palma de mallorca 450 euros uspsolute es la marca.me gustaria conocer gente de mallorca para hablar y mirar las modificaciones de los coches .
soy de palma, donde has conseguido ese precio? no sera en mp sportsolution? lo digo pork ellos una vez me dijeron k no trabajan con upsolute, y k me cobraban 800euros...
dime cosas...
En Palma teneis tambien a Sportracing Palma en la zona de son oliva, son distribuidores nuestros y solemos ir con asiduidad a la isla a darles el "chispazo".
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hola ponfe pues lleveo electronica vag speed creo que no trabajan con ninguna marca especifica
Oscar creo que trabaja con Unitronic
Nope, para nada, Unitronic es unitronic y Vagspeed es vagspeed
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Yo seguiria buscando un siniestro de un tfsi, te va a salir más rentable
Lo mas rentable desde hace tiempo es cambiarlo :clap1:
saludos.
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No jodas! no sabia que eras negro, perdon, de color.
Saludetes a todos!
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Eso mismo, no comment.
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La gráfica está bien(creo,no soy experto)la mia es muy parecida,solo que cae algo antes y el par aguanta algo más plano.está muy parecido al mio.repito que tngo kmeterle otra vez en banco.seguro que superará los 230cv.por cierto,sobre lo dl gta, peso real gta,1399klg,peso real dl s3 con mi equipo.1498kg.fuente:coche actual.un saludo.a
Con tu equipo? de qué? de música?
En coche actual te pesaron el coche?
JAJAJAJAJAJA
No chaval,oreña(jaja)el peso del coche que pongo,se corresponde al de un s3 que pesan con el mismo equipamiento que el mio,piel,llanta 18" etc... Anda listo,por cierto, la put* etapa steg se me ha vuelto a fundir.tngo ke pillar otra. Que te digo, vente a españa a la kedada de vegadeo, o no puedes? Hala aritz un saludo, recuerda que en el fondo,todos tenemos DNI, JAJAja, es broma eh,jaja, viva españa!jaja,un abrazo y saludos a la familia,ah me dió recuerdos para ti
el mike olfield,dice ksiente lo dl bilbo,tcompensará jajaja,enga taluego
Me parto
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[...] un gta de 250cv y 1350 kilos [...]
Con esto que has dicho me basta para no seguir con el tema, como dices tu:
"juas,madre mia,lo que hay que leer."
Entonces se llega a la conclusion de que no sabes la potencia que tiene un S3 225 cv, el peso del vehiculo creo que tambien lo desconoces. Solo te dire, que minimo el S3 pesa 125 kg mas, tiene un chasis infinitamente inferior y un motor menos potente.
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Pos me imagino ke si los 230cv de Pokito ekivalen a 260 en carretera, los 225 del mios seran 255
Para ti, unos 300
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A ver si nos vemos...
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Bueno,dado ktantas malas vibraciones han retumbado en mi cabeza,he decidido probar el coche contra el que tiene un compañero de trabajo un 147 gta.bueno,decir que mi coche anda más que éste,desde parado,en marcha cuesta un poco más pero aun asi el mio se aleja progresivamente.mejor prueba que esta no hay.al coche no le pasa nada,el resultado en banco es fruto de inexperiencia y de temperatura alta
Eso mismo.
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Hola,
las correcciones por tª de admsion se ven muy bien en una grafica, con "jorobas" en la zona en la que corrige la ecu (normalmente a bastantes rpms...).
Si en la admision hubieras tenido 95ºC habias fundido algun piston casi seguro.
Pon la grafica a ver que pasa, me sigue pareciendo muy poco...
Aun asi, de los logs no te fies, una vez se monta otra electronica que no es la de origen esos valores no son ya fiables y no son sinonimo de buen rendimiento, mas con la electronica que montas.
Un saludo.
Los s3 mk1 en un banco con freno superan los 95º asiduamente. Unicamente en invierno con una temperatura de unos 9-11º en la zona de medicion tendras unos 60ºc de admision, con una externa de mas de 20º ya te vas a cerca de 100ºc en una lanzada en la que tu S3 mk2 no pasa de 60ºc.
No funde ningun piston, mismamente hoy metimos en banco un mx5 turbo sin intercooler con una temperatura a la salida de la compresora de unos 150ºc.
Con la electronica que monta ese s3, la misma que monta mr.black y la misma que montan los Leones copa vodafone de las 24 h de Montmelo a 6000 rpm 1 bar, son 255-260 cv con sistema de escape tanto en el Bosch de Mataro como en el Maha nuestro ( identico al de esta medicion), exactamente igual. En ko4, mas o menos, esta todo escrito. Para ejemplo, los ultimos 4-5 años de posts.
Hola Oscar,
bien tu sabes que 230 cv con un k04 en 1.8T aun sin refrigerar los intercoolers laterales es muy poco soplando a 1.2bar como dice el dueño. Lleve la electronica del leon supercopa (cosa que dudo ya que no montan management de origen, llevan una ecu programable sybelle) o lo que lleve. Sabes que aun con esos 90º en la admision salen mas CV sobre un maha de freno, acuerdate por ejemplo del Leon Cupra R de Faby que hervia sobre tu banco en mayo a 25º y corrigiendo con un alto % no bajaba de 250cv.
A ver si pone la grafica este chico y la echamos un vistazo.
Un saludo
Los Leones cupra-r vodafone son coches de calle 100%, al principio corrian con ecu de calle con soft de serie, despues con una sybelle encharcada y capada a 0.95 bar, despues los que se vendieron a España y corriendo las 24 h, la mayoria todos de unos clientes-amigos andorranos optaron por corren con la ecu de serie reprogramada, de ahi la afirmacion sobre el soft y los mapas.
Tengo las curva de faby aqui en frente , y las de otro cliente, todas ellas por debajo de 250, entre 239 y 246 cv DIN, algunos menos ahora. El problema de los 210-225 es la no viabilidad de lanzarlos correctamente con los dos mini intercoolers y su situacion. Aun asi, con trucos en el posicionamiento de los ventiladores, con dos ventiladores mas y con algo mas de experiencia estoy seguro que los 210-225 daran la potencia que tiene que dar en Galicia a partir de ahora. A mi los mega-ko4 me dan todos 260 cv, ni uno mas ni menos, tanto con electronicas mias como de Unitronic. Pero unicamente si llevan sistema de escape e intercooler, lease mr-black o faby ahora mismo. ¿ por cierto?, me comento Hector que el de faby anda incluso mas que el cupra-2 de turboluka. Alucina. Debe andar de narices
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Puedes colgar la grafica????
La gráfica con la emoción se me olvidó pillarla, en cuanto e la mande el preparador, la cuelgo.
El coche esta bien, unicamente estan entrenando con el nuevo banco, creo que fue la tercera lanzada que hacian con el....
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Si la temperatura del agua pasó de los 90º,tienes 2 problemas:
-Algo falla,ya que en Marzo en una lanzada de Maha es practicamente imposible pasar los 90 de aguja.
-Una temeridad lanzar el coche con más de 90º.
Los valores del vagcom no siempre son sinonimos de rendimiento.Sólo tiene que ver logs de Unitronic y Revo,son totalmente distinto en cuanto presiones y caudales de aire y los rendimientos en banco son muy similares.
Si lanzaste el coche para ver si estaba todo correcto y te salen 230cv sólo,que te hace pensar que está correcto?Yo no dudo de la electronica ya que 1.16bar está bien,pero los valores y potencia que comentas son pobres.
No tiene ningun problema.
Lanza cualquier M3 o 530 en quinta en un banco con freno ya tengas 1 o 5 ventiladores y fijate en la temperatura del agua, te sorprenderas.
La temperatura de agua de trabajo de un 1.8T va de 85 a 103-104º, dentro de ese rango es aceptable.
Es normal en ese tipo de lanzadas ver subir la temperatura, sobre todo con bombas de agua a punto de cascar.
La potencia es pobre, por lo que te han explicado arriba. 1.16 bar a una presion 1040 mb con el avance y el valor lambda de ese coche son de 248 a 256 cv, ahi y en la conchinchina.
Las electronicas de esa marca no tiene el maf rescalado.
Saludos.
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Hola,
las correcciones por tª de admsion se ven muy bien en una grafica, con "jorobas" en la zona en la que corrige la ecu (normalmente a bastantes rpms...).
Si en la admision hubieras tenido 95ºC habias fundido algun piston casi seguro.
Pon la grafica a ver que pasa, me sigue pareciendo muy poco...
Aun asi, de los logs no te fies, una vez se monta otra electronica que no es la de origen esos valores no son ya fiables y no son sinonimo de buen rendimiento, mas con la electronica que montas.
Un saludo.
Los s3 mk1 en un banco con freno superan los 95º asiduamente. Unicamente en invierno con una temperatura de unos 9-11º en la zona de medicion tendras unos 60ºc de admision, con una externa de mas de 20º ya te vas a cerca de 100ºc en una lanzada en la que tu S3 mk2 no pasa de 60ºc.
No funde ningun piston, mismamente hoy metimos en banco un mx5 turbo sin intercooler con una temperatura a la salida de la compresora de unos 150ºc.
Con la electronica que monta ese s3, la misma que monta mr.black y la misma que montan los Leones copa vodafone de las 24 h de Montmelo a 6000 rpm 1 bar, son 255-260 cv con sistema de escape tanto en el Bosch de Mataro como en el Maha nuestro ( identico al de esta medicion), exactamente igual. En ko4, mas o menos, esta todo escrito. Para ejemplo, los ultimos 4-5 años de posts.
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parece mentira que seais los dos tan gallitos acusandobos el 1no al otro por 1n teclado!!!!
si tan gallos sois los dos deciros las cosas a la cara y asi dejais de decir pijadas en sitios en los que no viene a cuento vuestras indiferencias y chorradas que decis!!!!ME PARECE BIEN QUE CADA 1NO MIRE POR LO SUYO pero no intentando desacreditar el 1no al otro!!1 asi que dejar de discutir y de poneros verdes 1nos a otros que lo que haceis para mi opinion es QUE SOIS LAMENTABLES!!! cada 1no que se dedique a lo suyo y punto pelota! Asi es, el problema es que conociendo a este forero en persona no va tener valor en la vida de mirarme a la cara
. Vamos, ni a mi ni a nadie del taller. Yo , estas chorradas, no las contesto en ASI. . Saludos y hasta siempre
Repros...buenas o malas?
en Preparación Audi
Publicado
Lo dudo, seguro que si estuvieran de serie se les habria roto tambien, por esa regla de tres, conozco cantidad de coches de origen que rompen motores en garantia y no significa nada.