ssgti

galfer si le das la vuelta a la pinza, veras que pone BREMBO. MBK es un preparador de Mercedes

kit de frenos para S400 CDI, 6000 euros.

Segun me han mirado ya, el kit de frenado de 1500 euros ,no lleva montaje de disco flotante, en cuanto a compuestos, decir , que un kit galfer tuning line con discos de dimensiones de origen + pastillas vale aprox 250 euros, y el mismo kit con denominacion extreme vale 450 euros, los 200 euros son de material, tambien parecen iguales ;-)

¿ De hecho existe la denominación "serie oro" para frenos de coche ? Yo siempre la he oído asociada con frenos de moto, y nunca de coche. Ninguno de los "preparadores" que venden piezas por internet parece usarla. Y en la web de Brembo, no consta tampoco ninguna "serie oro".

La gama Brembo, según su propia web, está constituida por tres niveles :

- Sport (solo discos)

- Gran Turismo Junior

- Gran Turismo

También existen alternativas interesantes : AP Racing , Alcon , Galfer etc.

Hola Goodson, si , si existen o por lo menos existieron, hace años cuando se empezaba en esto se hablaba de : " los serie oro" incluso en la caja lo ponia, debieron de cambiarla.

En cuanto a la aclaracion de AP y Galfer, decir:

AP: sistema de frenado con pinza BREMBO

GALFER: sistema de frenado con pinza BREMBO

MOVIT: sistema de frenado con pinza BREMBO

MBK: sistema de frenado con pinza BREMBO

etc, etc, etc...........

Evidentemente no todo son Rosas, lo raro es que en ese modelo tengas ese fallo, una forma facil de verlo habria sido coger y medir la presion de turbo. Tambien te puedo decir que he visto coches modificados quedarse off con reprogramaciones recien puestas, los problemas tipicos : casi siempre el caudalimetro es el causante, incluso te puedo decir de coches que iban perfectos y con la repro casi ni pueden andar.

Todo es un compendio de datos, evaluacion y analisis.

La verdad, por lo menos te resolvio la papeleta. Una solucion buena en tu caso es probar con otro chip tuner a ver si pasa lo mismo , con lo cual seria tu coche...

El otro dia ya llame a JGG para comentarle, el pq hay kits de 1500 euros y pq hay kits de 2200.

No tienen nada que ver, yo para meter el de 1500 euros, me compro dos discos serie oro de 320 ( los del cupra-r) y me cojo y me compro las 2 pinzas del cupra-r en la seat, asi me sale mas barato aun, y ademas, me da para elegir la pastilla que me venga en gana.

Como ya le comente a JGG, los kits de 1300-1500 euros son KITS JUNIOR de Brembo, constan del brembo serie oro del tope de gama de la serie para el coche al cual va destinado, por ejemplo, un a3 1.6---se pone serie oro de un s3. + pinza de 4 pistones + latiguillos +pastilla.

Los kits de "hombre pelo en pecho", son los de 2000 eurines en adelante, la pinza es de 4 pistones tambien, pero no es la misma, es mejor y ofrece mas potencia de frenada. El disco no es un simple serie oro de serie, es un disco de competicion con nucleo desmontable de aluminio para disipacion del calor, etc...

+latiguillos + pastillas.

No es lo mismo.

que lo disfrutes!!!

viendo la foto, observo que no es desde downpipe, ni siquiera catalizador, no????

El otro dia se metio en el banco uno con down pipe, y toda la linea de grupo A y dio 2 cv mas, es decir, ponle en cv´s no ganes nada. 99% seguro...

A eso me refiero simo, mientras la demandada sea superior a la suministrada puedes metersela manualmente.

Efectiviwonder...

jett, dependiendo de la sonda podeis evaluar el valor lambda en comparacion con su medida en voltios.. pero no es correcto.

a 0.82 ( valor lambda) tendriamos mezcla correcta para desarrollo de potencia maxima en motor turbo.

pero no tiene pq ese valor ser de 0.82 v en la sonda, mas que nada pq 1 lambda es pobre y 1 voltio en la sonda es rico a tope.

Un saludo.

PD. Robo, el coche sigue compensando, mas turbo +`caldo,

No lo subas mas que la vamos a liar jajajja!!!!!!!

Pd. si quieres montamos un negocio de diferenciales a medias. jajajajja!!!!!!!!!!

Enhorabuena por el resultado , mala pata.....

pero bueno, despues de dos años, se acumula experiencia.

El año que viene hay que montarle un IC mas gordo ( si podeis) y forzar la presion desde dentro, ya que la demandada era mayor, en ese caso se puede sacar de donde sea....

que pena.....!!!!

Ya me das un toque de los nuestros un dia que te aburras.... Un saludo Simó.

la primera curva no me mola , no por gusto , si no por precision, no veo bien esa potencia con ese par... lo bueno es la ausencia de opacidad en exceso casi seguro.

perdon!!

No te lo he enviado aun, lo siento, a ver si tengo un rato....

jjjjjjjuas, ya ves jett, por lo menos aqui no tienen espias....

jajjajaj!!!

pobre revo, me da miedo hasta invertir dinero sabiendo que estos estan tambien...

Ya ves Albernunez, pedazo de par que tiene esa , ni el A3, 1.6 puede con ella.

Jett, marica playa, esas graficas son muy bien recibidas y las de 1.8 T de 180 AUQ tb, al final me tocara subir a BCN, jajajjajaj!!!!!!!!

Goodson, ya te mando un mail y te lo intento explicar, ahora REVO con APT, ex-giwasa, el tema se pone muy aldente... es inimaginable....Jett ?? que te parece eso???, la caña!!!!!!

goodson.... jejejej, macho, que eres el moderador..... jejjeejjeje, tienes que saber que revo sale en la web pero mi trabajo es Upsolute , jejeeje!!!

Por cierto, sigo sin poder pasar las graficas, pero el problema del coche de ezcurra es grave, el coche da 256 cv a 5500 rpm pero de repente cae en picado, no parcialmente y a trompicones por exceso de caudal, sino directamente , recto y estrepitosamente hacia unos 170 cv al corte, fenomeno producido por la debilidad del tubo de admision del turbo desde la caja del filtro de aire, ejerciendo este por culpa del excesivo vacio una especie de brida... taponandolo totalmente, el coche esta totalmente capado... esta hiperdieselizado...

pero cumplir a cumplido...

Es un fallo muy comun dentro del entorno VAG en los TT....si alguien quiere info la posteamos...

ya tengo las curvas, si os digo la verdad, cumplen lo prometido, pero algo le pasa al coche, no son buenas del todo, en cuanto tenga tiempo las posteo.....

Son muy raras , nunca habia visto esto.

Jorge no es distribuidor de Upsolute, solo compra al precio que aparece en web.

Buenos resultados....

Ezcurra necesito esas graficas como sea, me das permiso para cogerlas del CDV??? tengo buen trato con ellos....

Estamos haciendo comparaciones y la gente quiere saber lo que ofrece upsolute....

Pues eso.

eres sabio, estoy contigo.... goodson, te estas haciendo viejo... jajajajjaj!! el siguiente un A8 3.2 TDi...juas!!!!!

( yo estoy todavia en tu etapa G-40, pero contacto mucho con seres de la galaxia S4, S6,S3, WRX...etc...)

estoy acostumbrado a no coger rs6 ni 996 gt2 y la verdad, a mi, un s3 de serie o un 180 de serie no me dan sensaciones, pero bueno, es subjetivo, ya sabeis..

tan facilmente potenciable es un 150 como un 180 app pq son lo mismo, lo que pasa es que el resultado en el 150 es mas generoso.

Claro que si, para mi un coche con esas prestaciones no es deportivo, un Rolls las tiene mejores y un serie 7 de BMW tambien y no por eso es un deportivo .

En cuanto a amariconamiento, cojo S3 , TT y te puedo decir que ni reprogramados me llegan a transmitir lo que transmite un Impreza con la misma potencia o incluso menos, por no hablar de fiat uno turbo etc..

No empezemos con los conceptos que al final acaban pagando los a3 1.6 y esto se pone calentito.

Peri, los son, tb los 20 vt de la ultima serie llevan los del s3...

yo miraria el rele 109 tb, no?

buena respuesta.