ssgti
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¿Y por que no seguis las normas del foro, colaborais con ASI, sois menos tacaños y os haceis socios? B)
ASI, de esa forma, podreis obtener el descuento que las empresas colaboradoras en igual situacion hacen a clubes sin llegar a la politica de la reprogramacion a precio put*, aunque bueno, esa politica para algunos es la unica opcion de tener una reprogramacion y la entiendo, eso si, no la comparto.
Leeros la zona de empresas colaboradoras y la ventaja de ser SOCIO ASI; son amplisimas.
Hola
dejo aqui un copy:
* Descuentos exclusivos para los socios por parte de Empresas Colaboradoras. ,Estas empresas ubicadas en todas las regiones, ofrecerán a los miembros del Club un descuento en sus productos y/o servicios. Obviamente, el número de empresas colaboradoras crecerá día a día para abarcar cada día diversas áreas de consumo de interés para todos. No descartamos incluso descuentos con concesionarios para la compra de vuestros AUDI.
* Descuentos en actividades del Club.
* Descuentos en Merchandising ASI, y acceso a Merchandising específico del Club.
* Funcionalidades específicas en la web para los socios: buzón de MP ampliado, subforo privado, etc."
* Al hacerte miembro del Club, también ayudas al mantenimiento del foro, así como en su desarrollo.
* El Club Audisport pronto estará integrado en el Audi Club Internacional , con los privilegios que para todos puede suponer el reconocimiento y colaboración de la propia marca.
* La mejor: ¡Que las ventajas iran en aumento!
comentar que son 30€ al año
ssgti puedo llegar a entender tu comentario pero ya he visto muchos post como estes donde entre muchos se intenta ahorrar unos € no creo que ahora tu nos hagas una repro mas cutre por ello ???
aun que madrid no me queda muy cerca se por los post que me he leido quien es de confianza
el dia que tengas que desplacarte mas al norte tienes un cliente
Buen fin de semana y suerte con la colectiva
Con esos 30€, obteneis un descuento mayor de lo que os hara cualquiera a priori que os reprograme el coche a parte de obtener mas beneficios. Soy miembro de ASi desde sus inicios y desde aqui siempre Asi se ha merecido mi respeto. Esto no tiene que ver nada con que os apoyeis y os junteis los unos con los otros, hay muchas empresas a elegir y la familia Asi os lo agradecera.
:claugh: Ya a tema personal, a mi me viene un cliente ASi y el trato que le das en una cita calmada, preprogramada etc... es muy distinto y mucho mas personalizado al de una repro conjunta a matacaballo, es una opinion personal.
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Q conste q nunca he dicho que sea el mismo problema q el mio. solo lo he comentado
Igual es coincidencia, pero yo cuando probé el coche despues de la repro, me preguntó que qué tal, y yo le dije, jod** en 1,2y 3 lo noto una pasada, pero mucho, ahora la 4 parece que tira poco (Oscar me dijo, que era normal que la 4 es una marcha larga). Me daba la sensacion que el coche iba mejor en 5 que en 4ª.
No me rendiré
Diego, hoy he tenido un problema similar y solo me pasas con unos modelos en especial, cada vez estoy mas convencido que es un tema de refrigeracion en banco debido a las pesimas facilidades que da el faldon de audi a refrigerar el IC, probablemente a alta velocidad , el faldon canalize el aire pero con un ventilador, aun siendo grande no permite igualar temperaturas de admision equivalentes a la carretera, cosa que junto con unas celdillas machacadas y algun que otro pormenor, pueden dar ese resultado. Podrias probar con un FR que tal anda tu coche? No te rindas, es una asignatura pendiente de los dos.
saludos!
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Pues yo tmb lo aria, pero claro segun donde sea la repro!!
Saludos!!
PD: No estaria mal ke cada uno pusiese de donde es, almenos haber cuantos seriamos del mismo sitio!!
¿Y por que no seguis las normas del foro, colaborais con ASI, sois menos tacaños y os haceis socios? <_<
ASI, de esa forma, podreis obtener el descuento que las empresas colaboradoras en igual situacion hacen a clubes sin llegar a la politica de la reprogramacion a precio put*, aunque bueno, esa politica para algunos es la unica opcion de tener una reprogramacion y la entiendo, eso si, no la comparto.
Leeros la zona de empresas colaboradoras y la ventaja de ser SOCIO ASI; son amplisimas.
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A mi tambien me dijo que esa repro estaba muy probada, y al final ha sido ese el problema. Ha costado!!!!
El problema de este chico es distinto, el coche ha ganado y el , esta contento con el incremento, probablemente debido a que en el banco no podemos simular el caudal necesario para refrigerar el pesimo estado normalmente de los intercooler laterales de los 1.8T cuando tiene muchos kilometros. En este caso tampoco se ha dicho que al cliente se le ha proporcionado informacion confidencial de audi, demostrandole que el coche, como poco, actualmente ahora tiene unos 40000-50.000km menos de los que realmente tiene. Probablemente, con una prueba de potencia antes el resultado habria sido distinto para poder comparar, lo que a mi no me cabe duda es que en ese momento en especial, el coche rindio lo que la grafica canta, saludos!:
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en alicante tienes eprom power , es colaboradora de ASI, vente el proximo sabado 28 conmigo y te informas
En valencia, otro colaborador de ASI.
vimauto motorsport en Torrente con banco de potencia MAHA, toda la experiencia de UPSOLUTE
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si te das cuenta, es el coche el cual no llega a la demandada.
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Dos cosas, este finde le hago los logs y ya veremos que es lo que ponen.
Y por otra parte, pongamos que el coche tiene 140-150 km, son muchos km como para influir en esto??
Puede influir por ejemplo en:
-pequeñas fugas o fisuras de las decenas de metros de tubitos que tiene ese motor y mas siendo de los primeros.
- turbo con fisuras , una averia muy comun en ko3, asi como actuador de la wastegate debilitado y abertura prematura del mismo, las averias, cuanto mas kilometros tenga, pueden ser muy diversas.
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si la repro me la hacen gratis lo que quiero es engañar de alguna manera para que meta mas gasoil.
si a alguno se le ocurre alguna idea ,que nos informe.que suele habrer gente ingeniosa .sin mas un saludo
mas gasoil??? para que?? entiendes el concepto del ciclo de trabajo de los inyectores y su maxima abertura?
max gasoil, con control = reprogramacion
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Si es asi como dices entonces las lanzadas del banco de potencia estan muy mal hechas.....asi de sencillo.
SALUDOS
Asi de sencillo no, señor ingeniero, las lanzadas estan perfectamente hechas, el problema a lo mejor tambien puede ser la deficiencia del intercooler original, los kilometros de mas que tiene el coche , la falta de refrigeracion de las celdillas etc. etc. etc., cosa que en carretera lo mismo se nota menos, pero que si el coche lo condujera en condiciones extremas se harian notar. Saludos.
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ayudaaaaaa
Si hubieras preguntado te habrian dicho que se puede meter sin problema.
La potencia real ronda los 265-280 cv, saludos.
PD nosotros si lo hemos metido en banco
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yo tengo el 140cv y me gustaria subrlo a 180cv
es eso
que motor¿? el 2.0 tdi no¿?
Salva, mamon!, no me dijiste que te comprabas el TT de Pablo!. Enhorabuena por el cepo.
PD. tu ibi corria mas
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Hola,
Tengo que llevar a reparar el turbo de mi A3II Tdi, lo llevaré a Turbo3 ya que me han dado las mejores referencias de ellos. No tengo mucha idea pero he estado ojeando posts y veo que se le puede sacar bastante jugo modificando algo el turbo.
Me podeis decir que debería modificar (eje, aspas, etc..)? Es muy costoso (€)? que ganaré y que perderé?
Y lo más importante, tendré riesgo de romper algo por modificarlo??
...llevo repro y el coche va de fábula pero ya que estoy liado y si no es mucha la diferencia igual le meto mano...
Ya me faltan ojos para leer vuestras respuestas!!!
Saudos
Si tienes que arreglarlo,dependiendo lo que sea,yo me liaría y haría un híbrido!!En turbo3 te asesoraran que tipo de híbrido se puede hacer y hasta donde puede llegar
Cuesta pasta,casi como un turbo nuevo...
ojala!, bastante mas.....
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Podria ser la wastegate? alguinen le ha pasado algo parecido??????
Sin unos buenos logs, el estar cambiando piezas es un error
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vaya put*da, debe ser ir desde zamora para llegar y encontrarse todo ese petate
Por la bajada y subida que hacia la curva, puede ser tambien el pulmon de la wastegate, el otro dia tuvimos un caso parecido...
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Tigre, en Iruña están por ahora bastante metidos en el ajo. Pero hoy en día hasta cualquier meca decente te lo reprograma con los valores "del siguiente motor"
eskerril asko gordon,quien pillara un misil como el tuyo
COÑO con tu 1.8T tambien se puede correr, sobre todo si lo subes a 220 cv
Y no te creas que anda mucho menos que el "lastrado" s2.
Cualquier "meca decente" no te toca un B6 de 190 con motor BEX, de ahi que no veas graficas del resto de marcas, saludos!
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Hola peña,¿sabeis de algun taller de confianza
por la zona de Bilbao o cercanias?
Quizas le haga una repro al coche,aunque me da algo de miedo
por eso que dicen que te cargas el motor....
saludos
Hola, utiliza la opcion busqueda, de ese modelo en cuestion, en este foro , solo hay graficas de Upsolute, echalas un vistazo, contacta con sus dueños y preguntales si estan contentos o por el contrario, no lo estan, saludos.
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Estoy pensando en hacer la repro y meter una forge 007 a un b5 1.8t pero tengo una duda como el coche esta en garantia en caso de que pasara algo se podría volver a poner la válvula de serie para llevarlo a donde me lo compre y que no se notase nada no¿?
sobre que precio anda esta forge¿? cuanto tiempo lleva ponerla¿?
Nadie sabe cuanto lleva cambiar la válvula de descarga¿?
En tu coche, con elevador unos 12 minutos aprox, ¿ como es que tienes un b5 y esta en garantia?
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Hola!!en caso de sustituir el catalizador de origen por uno de alto flujo no hay error en el cudro de instrumentos, pero si se suprime el catalizador resulta que da error por el tyema de la sonda lamda...he estado mirando en el buscador y no he encontrado mucho( tambien es verdad que soy malo buscando ).
Si alguien sabe qué hacer para solventar el problema soy todo oidos, porque por lo visto afecta la inyección y hay hacer algun apaño ...ojala se pudiera arreglar con el vag-com!!!!
Gracias port adelantado
Si la modifica , que lo hace, solo lo hara en una pequeña parte , ya que seguira basandose principalmente en la delantera. Siempre tienes la opcion de reprogramarlo , si es posible y saben, te podran anular el fallo via cartografia.
Nosotros en Mitsubishi y Subaru lo hacemos.
saludos.
Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos.
pus el de alto flujo en sentido am plio no da error por lo visto, mientrs que el supresor de catalizador si..la unica diferencia es economica porque en potencia viene a ser por el estilo, solo que el supresor es bastante mas barato que el de alto flujo y al modificar tambien colectores no homologados e intermedio pues ya me daria igual poner el supresor de catalizador...
Partiendo de la base de que un sistema de escape aftermark aun teniendo catalizador de alto flujo no tiene homolgacion en España, yo , optaria por suprimirlo y dejar el de serie para la ITV, no pago una pasta mas por llevar la luz apagada, para eso hay otros metodos.
claro,a eso me referia,que ya que pongo piezas no homologadas prefiria suprimir el catalizador...pero a ver como se soluciona el tema de la sonda lambda,porque lo que me preocupa no es la luz del cuadro, sino que ésta mande una señal que no es y mofifique la inyeccion :cry1:
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Hola!!en caso de sustituir el catalizador de origen por uno de alto flujo no hay error en el cudro de instrumentos, pero si se suprime el catalizador resulta que da error por el tyema de la sonda lamda...he estado mirando en el buscador y no he encontrado mucho( tambien es verdad que soy malo buscando
).Si alguien sabe qué hacer para solventar el problema soy todo oidos, porque por lo visto afecta la inyección y hay hacer algun apaño ...ojala se pudiera arreglar con el vag-com!!!!
Gracias port adelantado
Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos.
pus el de alto flujo en sentido am plio no da error por lo visto, mientrs que el supresor de catalizador si..la unica diferencia es economica porque en potencia viene a ser por el estilo, solo que el supresor es bastante mas barato que el de alto flujo y al modificar tambien colectores no homologados e intermedio pues ya me daria igual poner el supresor de catalizador...
Partiendo de la base de que un sistema de escape aftermark aun teniendo catalizador de alto flujo no tiene homolgacion en España, yo , optaria por suprimirlo y dejar el de serie para la ITV, no pago una pasta mas por llevar la luz apagada, para eso hay otros metodos.
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Que una cosa quede clara ,en ningún momento he hablado mal de Oscar,mis coches nunca han dado problema alguno,el tema del tlf lo se porque a mi me ocurrio,llame a Oscar y solucionado.
Haber si te llamo Oscar que tengo una nueva cosa pendiente.
Salu2.-
Chive, te puedo asegurar que no caigo ahora mismo quien eres.
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Hola!!en caso de sustituir el catalizador de origen por uno de alto flujo no hay error en el cudro de instrumentos, pero si se suprime el catalizador resulta que da error por el tyema de la sonda lamda...he estado mirando en el buscador y no he encontrado mucho( tambien es verdad que soy malo buscando ).
Si alguien sabe qué hacer para solventar el problema soy todo oidos, porque por lo visto afecta la inyección y hay hacer algun apaño ...ojala se pudiera arreglar con el vag-com!!!!
Gracias port adelantado
Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos.
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Contestando a mi amigo Todotrapo.
¿Te has parado a pensar por que de la mala reput*cion de los caudalimetros de bosch?
No es porque sean malos, sino por que el 75% de los vehiculos del mercado montan caudalimetros de la marca bosch.
Eso en equivalencia es lo que pasa con las reprogramaciones, da igual que hagas 100 coches bien, si haces uno mal, todo es malisimo, despues llegara otra persona que no haya trabajado en la vida, hara 5 coches y sera buenisimo, por que el 100% de su trabajo , lo ha hecho bien, señores, esto es un foro de adultos, no la guarderia.
Y ademas, lo llevo diciendo desde hace 5 años, quien tenga un problema profesional con el producto, que lo diga publicamente. Con algunos clientes si tenian razon, publicamente nos hemos disculpado y hemos saneado el error, si por nuestra parte se nos niega la correccion unica y exclusivamente con la mera intencion de "jod**" sin pruebas reales, señores acojanse a las consecuencias y vayan remitiendo a los administradores del foro sus datos personales tal y como enuncia las leyes a nivel internet para tomar las medidas necesarias.
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Hola a todos, en mi caso particular, me atendio Oscar y la verdad es que termine......bufffff, se complico el tema y se paso toda una tarde para reprogramarme el coche. Pero una cosita a todos, cuando reprogramen vuestros coches, no dejeis que NO atornillen el tornillo ese jodido que esta debajo del limpia, el del fondo, Oscar paso de atornillarlo y se me paraba el coche cuando llovia, como lo digo, antes tenia otro A4, un 2.5 tdi 155cv y este estaba igual, sin tornillo, y se me paraba una psada de veces y nadie sabia por que (siempre llovia) y un dia, con el que tengo ahora y me reprogramo Oscar, se me ocurrio atar el tornillo y solucionado. De todas formas, ahora lo tengo reprogramado con Terry de MAINZ....
Un saludo
Me pase toda una tarde, asi es, no todos los coches es llegar, meter y cobrar
, es una forma mas de que evalues un trabajo. En cuanto a lo del tornillo, no te imaginas lo poco que me gusta faltar al respeto a un cliente, pero cuando se dicen tonterias de ese calibre no te imaginas lo que me rio detras del teclado y mira que lo evito, pero de verdad que clama al cielo. Francamente a veces cuesta el tener que seguir trabajando con comentarios de este tipo, los cuales tienen, el mismo fundamento tecnico en su exposicion que un niño en el parbulario, de verdad que me duele, pero es que me sorprende, cuando mismamente te habia pasado anteriormente con el coche o con otro coche tal y como comentaste, esto hace mas de 1 año creo recordar.Dudo que no pusiera ese tornillo, y el caso de alguien no te lo reponiera, su instalacion no esta condicionado, bajo ningun concepto , si quieres te lo testifico con un perito y un notario presentes, a que el coche se pare, pero bueno, si con tu evaluacion pericial del caso el problema lo dictaminaste asi, yo te creo, el cliente, siempre tiene la razon.
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Jujarcal no te preocupes no eres el primero ni el ultimo al que el señor ssgti deja colgado pero bueno por lo menos se a disculpado.JaJa no te piques ssgti es por picarte
Yale??? Harvard???
Graficas atmosfericos reprogramados
en Preparación Audi
Publicado
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