ssgti
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mas calvo no lo sé pero mas rellenito que yo si que estas !! :clap1: por cierto soy Javi con el nick de mi hermano !!
Puede ser :claugh: .
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Hola Cesare, hemos instalado un compresor volumetrico en un A4 3.0 V6 en Granada hace 2 años. El coche no saco los 300 cv prometidos por el fabricante pero dava unos sanotes 270cv. No esta nada mal considerando que el motor V6 de Audi no esta pensado esactamente para grandes potencias.
No era un 2.8 ??? me enviaron a mi la ecu creo , era un kit de vf con electronica de GIAC???
Fortran??? trastornado por una ingenieria en los 80-90??? <_< lo digo por el nick... que recuerdos... Fortran, la madre que trajo a quien invento el fortran....
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Ya hablé con roberto, a ver si el viernes tiene tiempo y me lo mira, me ha dicho que no toque nada <_<
Que desconfía de que el cauda esté bien y de que la referencia sea la correcta.
Un saludo, y gracias a todos por vuestras respuestas.
Cualquier problema aqui estamos tanto Roberto como yo, no necesitas pagar mas, por menos
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ya me parecia raro que oscar fallase, feo es pero eso se perdona, que tenga un coche de palo( ) tb
a ver si te enseño el tractor osquitar, eesta semana si puedo me paso por HPR
buff!!! :claugh: , si vas por hpr, te la hara javi de TLR, no yo, la cabeza ( lo digo por el programa de telemadrid) es parecida, pero el esta mas calvo que yo ( aun...yo voy por buen camino tambien )
. HP trabaja ahora con Talleres L Rios 
. <_< -
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Contacta con Roberto lo antes posible para que te logee el coche y sales de dudas, siempre que tengas una duda, confia en tu preparador, saludos.
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Hola Juanjo, soy yo, Oscar, siento de veras que te quedaras con una opinion confundida de nosotros, te invito de nuevo a hacerlo mas adelante si cambias de montura.
.Un saludo y gracias por la comprension.
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Hola Juanjo, voy a intentar contestarte a cada cosa por partes,
Hola a todos.
En Octubre de 2005 tuve la tentativa de hacerle una repro UPSOLUTE a mi A4 tdi de 155 CV.
Así que después de concertar una cita con Oscar de Vagspeed, me fui hasta Madrid para hacersela, para descubrir allí que se les había estropeado el cable para hacerla.Se nos habia estropeado "uno" de los cables con los cuales reprogramamos coches, la otra opcion era quitarte el arnes de seguridad de tu centralita, operacion la cual era mas compleja por aquel entonces, pasando a la opcion b que acontinuacion relatas.
Para compensarme el viaje fallido, Oscar me prometió que en menos de un mes pasaban por valladolid y me podrían hacer la repro.Creo por aquella epoca, suelo acordarme bastante bien de todos nuestros clientes, tambien viniste con tus padres por que tenias otro compromiso, tema por el cual, no pudimos disponer tampoco del coche a primerisima hora de la mañana, sino justo despues de comer, de ahi que evaluando el tema del arnes de seguridad y viendo tu insatisfaccion te ofreciera sin sobreprecio y como un alago por nuestra parte el ir a hacertela a Valladolid.
Pasó bastante más de un mes, y seguia sin saber nada, y volvi a ponerme en contacto por email, y me decia que el cable seguia estropeado (¿?), lo cual resulta increible, pues es como si un pintor te dice que no puede ir a tu casa a pintar porque lleva un mes con la brocha estropeada!!Si, asi es, mas que nada por que en Valladolid los medios para hacer la operacion sin "cable" no son validos, de ahi que para hacerlo por cable, el que teniamos justo para tu modelo estaba aun roto.
Ha pasado más de un año, y después de alguna promesa más incumplida, hace tiempo que ya me he cansado. No sabéis como odio la informalidad. No entiendo que haya que andar detrás de nadie cuando tu eres el cliente...Entiendo tu posicion y la comparto, ya que yo tambien soy en algunos casos clientes, pero poniendo en el otro lado, con el tiempo entendi que yo no soy el unico cliente de una empresa, sino un cliente mas, una cosa es que como te quieran hacer ver que te tratan y otra como lo hagan. Entiendo que la informalidad la odies, yo mas, pero te sonara a chino si te cuento que perdimos la base de datos de todos los clientes en Junio de 2006 o si perdimos mas de 5000 emails por culpa de un virus, de ahi, que no me haya vuelto a poner en contacto contigo.
El caso es que ahora me planteo comprar algún tipo de centralita de las que se intercalan entre los conectores de la centralita y ponerla yo mismo. No me refiero a esa pequeña "centralita" que al final parece ser que solo lleva una resistencia, sino a centralitas procesadas. Antes de hacerlo me gustaría tener alguna referencia de gente que las haya usado, y recomendaciones de marcas. He buscado en el foro y no he visto nada.Ese aspecto, ya no me afecta en cuanto al post, los usuarios te daran su opinion.
Sin mas, ruego aceptes mis disculpas de informalidad por tal semejante falta de seriedad, lo sentimos, para cualquier duda, nuestros telefonos y email los tienes en nuestra web: www.vagspeed.com
En cuanto al post de arnett de desmontar ecu´s etc... el como usuario normal no tendria capacidad tecnica de desmontar la ecu de tu coche con tornillos de seguridad, o bien romperia la luna o bien marcaria el arnes,
, Un saludo. -
Una cosa,yo llevo la 007 y os queria comentar una cosa,de buenas por si os pasa como a mi,no os flipeis metiendo el muelle mas duro a la 007 si no es necesario,porque hace poco monte el muelle rojo y en un vieje empece a notar que el coche me empezaba a dar tirones a partir de 210,era como si me cortara inyeccion pero de forma intermitente... :cry1: y nada,cuando llegue a mi destino pense en cambiar el muelle de la DV por uno mas blando ya que nunca me habia pasado esto llevando el otro,lo cambie,meti el azul y efectivamente,en el camino de vuelta me lo empezaba a hacer pero ya a partir de 235,el porque lo hacia...exactamente no lo se... :cry1: pero que tenia que ver con la DV y el muelle quedo claro que si,que os quiero decir con esto?lo dicho,que yo llevaba el muelle verde y el coche me iba perfecto a 100,a 200 y a 240...lo cambie por el rojo por mania mia
y la cague,no paso nada,pero si me hubiera estado quietecito me hubiera ahorrado el estar cambiandolo y el viaje de ida a tirones que me dio el coche,os lo digo porque ya que me ha pasado a mi,para que no os pase a vosotros... 
Un poquillo raro eso
.... a no ser que te dejaras algun tornillo flojo de la válvula y te perdiera....De lógica al poner el rojo el asiento es más dificil o le cuesta más de abrir ( en vacio o depresión ), pero también tiene que ser mayor la presión del pistón a la hora de cerrar.....a lo que hay que sumar la presión que tienes de turbo que aún aprieta más el pistón contra su asiento..
Creo que la única diferencia entre muelles es la brusquedad ( aparte de la presión del pistón contra el cierre ) con la que se nota cuando uno acelera ( vaya, lo que decimos como la patada ), seguramente también en deceleración ( soltando gás ) notaras algún tironcillo...
Yo llevo el azul, y he hecho todo tipo de pruebas con el amarillo, las arandelas supletorias etc etc... y mi conbinación más o menos correcta que me va bién es con el muelle azúl + una arandela.
Un saludete
No se tio,pero lo que te aseguro es que fue asi,y si tambien me hacia lo que tu dices,a lo mejor iba a 200, soltaba el acelerador de golpe y me pegaba unos tirones que me salia del asiento,cosa que se ha suavizado muchisimo,cuando me paso esto me acorde de alguien que comento en una ocasion..."tened cuidado con el muelle rojo en la Forge porque en algunos coches el motor a alta carga puede entrar en Warning..."y eso es lo que pense,porque supongo que 210 acelerando se considera alta carga...yo apuesto por eso,que no descargaba lo que tenia que descargar y me entraba en warning.
Tu problema es otro, ya te dire cual, ciao!
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Esactamente, simplemente es para que el coche valla fino, y si dejas la de serie al hacer la repro te ba a petar, como ha dicho el compañero! Si eso metele la Forge Motorsport 007 o 006 con muelle Rojo, que es el mas duro y es el que le convendra a tu carro!!!
O que no los pierda, si buscas en el foro, veras una curva nuestra de Upsolute con mas de 315 cv, saludos.
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hola, me gustaria saber si hay algun taller de upsolut en vizcaya o cerca, un saludo
Mas informacion detallada:
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A mi los AXX me dan entre 203 y 213 cv, reprogramados entre 231 y 245 cv, con escape de serie.
Los BWA, me dan de serie entre 219 y 221 cv, reprogramados entre 239 y 249 cv, con escape modificado, la curva, que por cierto, te has confundido, has leido la potencia sin corregir, la tuya sin corregir no llega a 225cv,
saludos.
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a mi en Upsolute de Madrid si me entregaron un CD con el programa original, por si las moscas...
Idem, Upsolute me entrego un CD con el programa. Ahora, otro coche, con TLR, no me entregaron el programa original.
Salu2
traidor...
B) -
Yo lo he hecho hace poco en mi allroad 2.5TDI
es de Upsolute
busca pq hice un post sobre ello
merece la pena
Aqui el resultado equivalente al de TourisT por nuestra parte:
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Por favor alguien me puede dar el telefono de donde pongan repro upsolute en Zaragoza (o cerca) ¿que precio tienen?
Gracias
Tu centro Upsolute mas cercano: http://www.vagspeed.com
Precios, contacta con el distribuidor por email o por telefono: http://www.vagspeed.com/contacto.htm
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hola yo acabo de mirar en la pagina oficial de upsoluted y en galicia me pone en coruña, y en la de empresas colaboradoras no vi en donde, solo vi galicia, sabes como se llama el que hay en vigo el sitio o la dirección?
Hola. En Galicia y salvo que se cambiara, está en Padrón, provincia de A Coruña.
Se llama Roberto Rial, Bertus, en este y otros foros. La web es www.upsolutegalicia.com y el teléfono es: 616408926.
A mandar.
La principal diferencia al tratar con Roberto radica en que tratas con un profesional del sector, no una persona que es fontanero y a parte se dedica a esto o bien un taxista, con respeto a todas las profesiones, pero en este mundo la experiencia y profesionalidad en una cosa que has pagado de tu bolsillo y vale miles de euros es un plus, saludos.
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Bueno, ya está decidido.
Le pondré una upsoluted.
Ya me he puesto en contacto con el distribuidor de mi zona, que casualmente es amigo de un conocido mío.
Me dice que me lo pone en255cv- 260cv teniendo en cuenta el kilometraje que tiene mi coche, pero que me tiene que instalar una forgue por que la de serie durará dias.
ahh, también me ha recordado que él tiene un león repro, y que a la misma potencia que el mío anda más por que pesa menos... ni que a mi me importase eso, si yo quiero la repro para tener el s3 lo máx evolucionado posible
.Gracias por vuestras opiniones. :claugh: :claugh: :claugh:
Lo tienes facil, Roberto, Bertus, el distribuidor de Upsolute en Galicia tiene un seat leon cupra-r con un motor BAM. Pruebalo antes de decidirte y entonces evaluas tu decision. Mas facil, imposible.
Hola a todos
yo he encontrado esto aun que no se si esta actualizado aver si alguien lo puede confirmar
En Galicia y salvo que se cambiara, está en Padrón, provincia de A Coruña.
Se llama Roberto Rial, Bertus, en este y otros foros. La web es www.upsolutegalicia.com y el teléfono es: 616408926.
espero que sea aun asi
Lo es, esos son sus datos, no montaria el CDA a no ser que te sobre el dinero, lo mejor es rehubicar bien las tomas de la caja, como en el leon copa, saludos.
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Nosotros en Dimsport hemos hecho,van rondando los 275cv. es un avion = k los bmw 330d ultimos
En estos coches hay que hacerles válvula de descarga o alguan cosa por estilo al reprogramarlos?? gracias
No, no es necesario meterle nada mas, a mi me parece un motor con una fibilidad extrema, uno de los primeros a4 3.0 tdi que hicimos, actualmente despues de 1 año tiene 68.000 km, no le ha dado ni un solo problema, ahora ya tiene pedido el nuevo allroad.
para vitaminarlo al instante. -
Bueno, ya está decidido.
Le pondré una upsoluted.
Ya me he puesto en contacto con el distribuidor de mi zona, que casualmente es amigo de un conocido mío.
Me dice que me lo pone en255cv- 260cv teniendo en cuenta el kilometraje que tiene mi coche, pero que me tiene que instalar una forgue por que la de serie durará dias.
ahh, también me ha recordado que él tiene un león repro, y que a la misma potencia que el mío anda más por que pesa menos... ni que a mi me importase eso, si yo quiero la repro para tener el s3 lo máx evolucionado posible
.Gracias por vuestras opiniones. :claugh: :claugh: :claugh:
Lo tienes facil, Roberto, Bertus, el distribuidor de Upsolute en Galicia tiene un seat leon cupra-r con un motor BAM. Pruebalo antes de decidirte y entonces evaluas tu decision. Mas facil, imposible.
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Buenas, voy a reprogramar mi gordito, audi s3 tipo BAM225cv. :clap1:
Mi pregunta es la siguiente, he mirado muchos post y he visto que hay dos tipos de repros.
Un tipo son las baratas, tipo upsolute y tlr y alguna más.
Otro tipo son las caras, tipo mainz mtm abt.
El caso es que las primeras me dan los mismos cavallos que las segundas, pero las segunda cuestan de media 700€ más.
Qué hago, una TLR Upsulet por 300€, o una mtm por 1095€.
Las dos supuestamente me dan 250cv de serie y 260cv con cda y válvulas varias.
El caso es que me da igual pagar 1000€ por un preparador como abt etc. pero verdaderamente, me ahorro 700€ y le hago un TLR ?¿.
Qué opinais, sinceramente?¿
Merece la pena gasta más por obtener lo mismo, y ya no hablo de calidad ya que aquí en el foro las up y las tlr son legión y nadie se queja, es que no sé.
Alguna diferencia habrá, no?
Perdón por el tocho
Ah oscar ssgti, si lees esto, tú , cuál me recomiendas?¿
Profesional y eticamente no te puedo dar mi opinion, Un saludo!.
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Que triste
. Feliz Navidad y prospero año nuevo, saludos.
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Os comento. Mi amigo tiene un sportcoupe 200 CDI nuevo de 122cv, y quiere reprogramarlo. Estamos el y yo buscando por internet y lo que encontramos es lo siguiente:
122cv a 152cv
270nm a 320nm
A mi amigo no le parece suficiente. Yo le entiendo, porque el motor de su mercedes tiene 2148 cc, y en cambio, el 2.0 TDI 140cv de 1998cc puede reprogramarse a cosa de 180cv.
La duda es si mi amigo puede hacer una reprogramación que le suba a unos 170cv y 350nm o asi.
Tendría un sobrecoste? Afectaría al consumo y a la vida del motor muy negativamente?? (tengamos en cuenta que a mi amigo no le importaría que su consumo aumentase 1 o 2 décimas.
Un saludo a todos, y muchas gracias!!
La respuesta sincera de cualquier preparador seria:
Si no tiene suficiente, tiene dos opciones:
- si no tiene $, jod**se y aguantarse
- si tiene $, comprarse otro coche. :crying_anim:
Mi consejo es que pruebe el coche reprogramado y si despues quiere mas que se plantee otras opciones, Un saludo.
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Este caso me recuerda a otro que os voy a comentar a continuacion, imaginaros otro coche el cual se reprograma, el coche nunca acaba de ir bien, no obtenia a alto regimen el soplado demandado por la unidad de mando, la situacion que se nos plantea es como la de este TT, (horas y horas impagadas de verificaciones y cambiar piezas por doquier, sin ningun tipo de agradecimiento), un coche con una numeracion de ecu que hemos hecho infinidad de veces y que misteriosamente, por algun problema mecanico ( siempre) no va de igual manera. Quebraderos de cabeza, manguitos cambiandos, una gran pasta en mano de obra y material para evaluar una posible falla, la cual no se encuentra, para contrarrestar la falta de presion, la inteligencia humana opta por aumentar la presion de soplado del turbo a mano de forma mecanica apretando la varilla de la wastegate, resultado,: el coche sopla mas, tiene mas par, engaña al cliente haciendo tener la sensacion de que "ahora" si corre como debia, cosa que es falsa, pero bueno, el par es el par y a culos inquietos el par emociona realmente mas que los caballos.
Evidentemente es sabido por cualquier persona con formacion que si la varilla del turbo se aprieta y le sumamos el ciclo de trabajo de la n75, la presion de turbo puede superar la presion maxima limitadora de la unidad de mando, ¿ que sucederia en ese caso?, sencillo: el coche entra en emergencia, ¿ por que?, por que quien hizo el programa quiso que si el coche fallaba por algun casual y se ponia a soplar por encima de 1.7 bar le avisara al dueño entrando en emergencia antes de romper, el dueño, en vez de avisar a su preparador, entiende que lo que le pasa al coche es que el soft de gestion de su motor es una m****, y no entiende que los elementos mecanicos de su coche han sido manipulados ( cosa de la que el cliente no esta advertido), paso seguido, en su cerebro, una parte de el, sobreentiende que el software de su coche no es valido, ha fallado y que su preparador no vale para nada, paso seguido, opta por otra marca, la cual puede que tenga el limitador mas alto y no entre en warning, pero el caso es que el fallo es la manipulacion mecanica, no el software. Como este caso, muchisimos, y claro, es de muy mal gusto que profesionalmente gente se vea afectada por gente que eticamente y socialmente estan fuera de lugar.
Otro ejemplo para mear y no echar gota para que veais los intringulis de estas profesiones:
Un coche, x, el cual, el dueño es un famoso levantador de piedras del Pais Vasco/ Navarra conocido en toda España, se reprograma el coche, a los 13 dias el motor revienta, el dueño, claro, que va a decir: oye! que hace 13 dias mi coche iba perfecto y ahora a roto un piston! que es esto! una estafa!!!
paso seguido, el coche, con 3 años y 75.000 km va a taller, se hace el motor entero.
Como me olia algo raro, le pido numero de chasis para verificar ultimas revisiones en concesionario oficial, y resulta:
- compra de vehiculo: enero 2004
- primera revision: Marzo de 2004 ( 31.000 km)
- segunda revision Julio de 2004 ( 60.400 km)
el chico compra el coche en Julio de 2005 con 48.000 km.!!!
Es decir, como minimo el coche tiene 12.000 km mas, cuando no en proporcion por regla de tres unos 100.000 km mas de los que marca.
¿ quien tiene la culpa de la rotura? ¿ la reprogramacion?, ¿el vendedor del coche por estafador? ¿ la reprogramacion estandar no hecha a medida de un coche trampeado?. ahora evaluar el trabajo y la cantidad de perdida de tiempo y trabajo gratuito que hay que hacer cuando pagais una supuesta electronica de esas tan mal desarrolladas y tan caras. Señores seamos justos y adultos.
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No diria todo esto si supiera lo q digo y mas con un informe en la mano.
¿que formacion tienes para decir que sabes lo que dices? Alguien en el mundo tiene formacion valida al 100% para saber de que habla en general¿Informe de quien? ¿ de otra persona que se dedica a lo mismo o de un estamento oficial, el cual no existe?
FALSO., este tema me encanta, pidele a ABT o a MTM una cosa adaptada a ver que te dicen, se reiran de ti. Las cosas adaptadas, son propias de gente que carece de I+D y como se tiene que subir al tren con años de retraso, tienen que desarrollar desde cero por que carecen de base tecnica e I+D para establecer una base generica, ya te he comentado que tu TT lo tienen miles y miles de personas con identico software original, y por consiguiente, los que hemos reprogramdo llevan identico software modificado, de nada me sirve en un coche de serie ponerme a hacer cositas a medida sobre un banco para que cuando lleguen otras condiciones el coche no ande y lo rompa, casos de esos, a patadas, puedes tener tu opinion segun tu formacion y es respetable, otra cosa, es que sea valida. Por mi parte, me vuelvo a referir al post anterior.Una cosa si os comento una buena repro adaptada a cada vehiculo no da a corto plazo ningun problema por lo general. Un mapita estandar si.
REPROGRAMACION A6
en Preparación Audi
Publicado
okis, por cierto... quien eres?? :clap1: