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Mompeán

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Todo lo publicado por Mompeán

  1. Mompeán
    Hola a todos, pues estoy recopilando información para instalar un cierre cuando te acercas y alejas del coche y el botón start stop, pero en mayor problema que veo es que tendría que conectarlo a la señal del mando original en el módulo confort, para que me active la alarma al cerrar. He estado comprobando cables y el Bombín de la puerta si cierras dos veces ya al abrir no abre el cierre centralizado, solo la puerta del conductor, y al saltar la alarma igual. en los botones de dentro de la puerta del conductor no activa alarma puesto que se supone que estás dentro del coche, asique lo único que se me ocurre es identificar los cables en el módulo confort para conectarlo ahí y que sea como si cierras y abres con el mando original. Alguien tiene el Pinout del Módulo Confort (J393) o al menos los pines o cables de Abrir, cerrar, intermitentes y alarma? En un brico del foro para poner botón de apertura del maletero vi que en el conector 1 (amarillo) el pin 10 (marrón/negro) es el cable de apertura del maletero, pero ya no sé ninguno más y estando un rato pinchando cables no encontré nada Gracias de antemano y si alguien lo tiene o entre todos ponemos ir poniendo los pines que sepamos del módulo confort se quedará reflejado en el foro para ayuda de todos
  2. Mompeán
    Si tengo entendido que hay que desmontar salpicadero y demás, no sé si en nuestros coches también será así, pero tengo claro que voy a probar primero el sellador de fugas a ver si lo soluciona Dónde se puede conseguir el Elsa?
  3. Mompeán
    Pues en ese caso.. si está todo nuevo no lo entiendo.. solo se me ocurre que haya algún problema eléctrico Gracias, lo he comprado a ver si hay suerte y me soluciona el problema..
  4. Mompeán
    Esa que va dentro de la tubería es la que te digo que puede ser la causante, depende del color que tenga el plástico el agujero interior es más grande o menos, ahí puede estar el problema, en que no fuera del mismo color que lleva de origen. Necesito que me digas si te acuerdas el tapafugas que usaste porque hay mil tapafugas y no sé cuál puede funcionar bien y cuál ser medio timo.. yo sé lo voy a poner porque no encuentro la fuga de ninguna manera y si estuviera en el evaporador quizás con suerte esto sea capaz de taparla
  5. Mompeán
    Creo por todo lo que he leído para arreglar mi aire que el problema de que salte el compresor puede ser debido a una obstrucción parcial en el circuito entonces genera sobre presión y por eso corta el compresor, o bien por la válvula de expansión (estrangulador) la pusiste del mismo color que llevaba antes? Los colores determinan el diámetro del agujero que deja pasar una cantidad u otra de gas hacia el evaporador (tienen que ser específicos el uno para el otro) Yo sigo con mi problema de la fuga indetectable.. sabes cómo se desmonta el evaporador? Que producto tapafugas usaste?
  6. Mompeán
    Te soluciono el problema el tapafugas? Cuál usaste?
  7. Mompeán
    Bueno @Carlisu84 ya estoy aquí otra vez con el aire acondicionado. Que se ha convertido en una tortura para mi. Despues de todo el jaleo del compresor pues ahora hay una fuga en el circuito, no llega a durarme un mes enfriando... Seria todo muy sencillo, echas el líquido fluorescente recargas, esperas hasta que lo vuelva a perder y con la luz ultravioleta buscas la fuga, pues no aparece la fuga por ningún lado, no hay líquido verde en ningún sitio. Lo que me lleva a pensar que puede estar en el evaporador, desmonte la guantera y me asomé por el agujerado que lleva que tienes que quitar un tapón que parece una ventosa y por lo que me alcanza la vista tampoco se aprecia líquido verde, compre un detector de fugas electrónico a ver si con eso la detectaba, pues lo paso por todo el circuito y nada, lo meto por el agujero ese por donde se ve el evaporador y nada tampoco. La verdad no se que mas hacer, antes de que se gripara el compresor todo el circuito iba perfecto, como puede ser que se haya roto todo? Creo que la única solución que me queda es descontar el evaporador y revisarlo bien a ver si hay rastros del líquido verde, se que hay que desmontar todo el salpicadero y es un jaleo, pero no sé cómo hacerlo y no he encontrado ningún tutoríal. Alguien me puede indicar cómo desmontar todo lo necesario para acceder al evaporador? Gracias de antemano, y disculpar el tocho
  8. Mompeán

    Hola, he visto tu póst de la downpipe, estoy pensando en instalar una a mi coche que tiene el mismo motor que tú avant

    le cambiaste sólo el tramo que sale del turbo o toda la línea? Se nota el sonido? Es que no encuentro ningún vídeo que solo cambien el tramo que sale del turbo para ver cómo suena

    gracias

  9. Mompeán
    Bueno ya está solucionado, finalmente era el compresor que estaba defectuoso y eso que era nuevo. Lo envié a la garantía y me traje otro nuevo y funciona perfecto. Los calentamientos de cabeza que me ha dado el cab***... quería agradecerte la ayuda y el interés! Eres muy grande!
  10. Mompeán
    Las pastillas están bien aún, casi enteras diría yo.. estuve mirando en las pinzas y la pinza trasera izquierda (lado conductor) con el freno de mano bajado la traqueteas y se mueve, en el otro lado no se mueve, y dónde engancha el cable del freno de mano en la pinza tiene en el lado del conductor así como el doble de recorrido que en el otro. Lo baje y luego pulse el tendador y tenso un poco (el gancho se quedo al maximo, pero ya el gancho del tensador de dentro no puede tensar más porque está al máximo y en la pinza sigue quedando más recorrido que en el otro lado. He conseguido que el freno de mano baje unos dos puntos. Al parecer el pistón de esa pinza retrocede demasiado. Pero no veo la forma de ajustarlo más. Desmonte la pinza y la goma del pistón estaba destrozada, pero no sé si tendrá algo que ver habria que tensarlo desde la pinza de freno (Porque en el interior el tensador ya está al máximo), pero no sé cómo hacerlo, tú sabes cómo hacerlo?
  11. Mompeán
    Si el filtro lo de tubería está cambiado también y el filtro deshidratador también. El presostato como dije le coloqué el de otro a4 b6 y seguía sin funcionar. Además le conecté corriente directa al compresor (así debería ignorar el presostato no?) Preferia puentear el presostato pero no se como hacerlo. Al conectarle la corriente directa en el compresor aunque esté el a/a desconectado y el coche prarado se escucha un click. El compresor es semejante a este:
  12. Mompeán
    Error, este no es el problema, he cambiado los frenos de mano con otro a4 b7 y sigue sucediendo lo mismo, el otro en el mío hace lo mismo y el mío en el otro coche va perfectamente. Hay algún otro sitio donde se pueda ajustar el freno de mano? observo que en el otro a4 b6 los cabezales del cable se quedan Justo a ras del agujero donde sale (en el hueco del cenicero) y en el mío se ve un trozo de cable, es decir no vuelve completamente hasta quedarse a ras de los agujeros
  13. Mompeán
    Ya sé cuál es el problema, cuando subo el freno mano la rueda esa me gira un poco lo que hace que el gancho derecho no se mueva seguramente hasta una zona en la que ya engancha y consigue tirarle del cable. He descubierto cuál era el dichoso boton de desbloqueo jajaja pero eso gira la rueda por lo que no se tensa bien, esto tiene arreglo o hay que cambiar el freno de mano?
  14. Mompeán
    No veo la forma de tensadlo, veo la rueda a la que enganchan los dos cables, pero no hay nada para tensadlos
  15. Mompeán
    Lo estoy dejando como último recurso porque el compresor es nuevo y aún no ha arrancado, y aunque puede que haya salido defectuoso tengo que estar seguro para poder devolverlo. Puede ser que aún quede algún punto del circuito como el condensador que no esté bien limpio y aunque deje pasar el gas esté un poco atrancado? Y suba la presión haciendo que el compresor pare? Porque arranca y para al segundo. Supuestamente este compresor no va con embrague Dino con válvula no? Es un b7
  16. Mompeán
    Hola llego 6 años tarde pero, como tensaste el freno de mano? He estado mirando y no veo nada para tensarlo. Es un b7 pero supongo que será igual, gracias de antemano si aún te acuerdas
  17. Mompeán
    Quieres decir el presostato? Si es así le puse el de un a4 b6 y seguía sin funcionar, además conecte el compresor directo a batería y seguía haciendo lo mismo
  18. Mompeán
    Tengo novedades, he vuelto a cargar el aire con su vacío y demás y tiene 5bar de presión, he comprobado metiendo el vagcom y marca 5bar también, ahora le das al aire y el compresor arranca y a los dos segundos aproximadamente se para. Se te ocurre que puede estar pasando? yo ya he pensado en que este embozado el circuito y se pare por exceso de presión, pero el gas parece estar recorriendo todo el circuito, tanto en la tubería de alta como en la de baja tiene la misma presión y además cuando se cambio el compresor se hizo una limpieza del circuito (porque gripó) y se cambió el filtro de expansión (el que ha dentro de la tubería) y el filtro deshidratador Se te ocurre algo?
  19. Mompeán
    Hay alguna forma de comprobar el presostato?
  20. Mompeán
    Perdón por el tocho
  21. Mompeán
    He estado mirando más acerca de mi fallo con él A/A que no arranca el compresor nuevo. le he metido el vag para medir los valores y me da los siguientes: -Grupo 1: Presión del sensor de alta presión: 2.0 bar -Grupo 12: par compresor 0Nm - par compresor 3.0Nm De normal, no me aparece ninguna avería en el vagcom, pero he realizado un test de esos del vag que va comprobando algunos componentes y después de ello me aparecen estas averías: -00710 - Motor de chapaleta del defrost (V107) 41-00 Bloqueado o sin voltaje -01272 - Servomotor de la chapaleta de aire central (V70) 41-00 Bloqueado o sin voltaje -01809 - Servomotor de la chapaleta de temperatura izquierda (V158) 41-00 Bloqueado o sin voltaje -01810 - Servomotor de la chapaleta de temperatura derecha (V159) 41-00 Bloqueado o sin voltaje -01274 - Motor de chapaleta de presión de retención (V71) 41-00 Bloqueado o sin voltaje pero ninguna de ellas me parece motivo para que no arranque el compresor Le veis luz por algún lado? Ya he pensado en meterle corriente directa al compresor a ver si arranca o también me gustaría saber si hay alguna forma de comprobar el presostato porque según el vag mide 2.0 bar y según leí por aquí tiene que medir 5.0 para que arranque el compresor, es correcto?
  22. Mompeán
    A mi los ventiladores si me arrancan que es lo raro, pero voy q cambiar el presostato también porque es lo único que me queda por cambiar, y tiene que ser de ahí la avería, si dices que a ti tampoco te daba fallo en el vagcom lo intentaré, muchas gracias por tu ayuda cuando lo cambie comentaré si sé ha solucionado o no, gracias a todos
  23. Mompeán
    Pues yo ya no sé qué puede ser, no lleva tapadera ni nada. Puede ser el presostato? O me daría fallo en el vagcom?
  24. Mompeán
    Edito: en escala 20V- A/A encendido: 9.62 A/A encendido en Modo ECON: 0.91 A/A apagado: 0.84
  25. Mompeán
    Acabo de comprobar el voltaje: En escala 2V- con el A/A apagado: 0.839 con el A/A encendido: 1 con el A/A encendido en modo ECON: 0.913 En escala 20V- encendido da 9.44