juanfc1800

Hola, pues tengo lío, hoy he mirado aceites para el. 8v y EDGE STRENGTH 4 litros 58 euros Norauto. 85 euros CARREFOUR EDGE TITANIUM 5 litros. 48 euros CECAUTO Este último es longlife? Porqué si no no entiendo la relación precio cantidad. Saludos.

Pues si, vaya susto, y menos mal que el tercer carril vacío , tendré en cuenta el poner el clima siempre, lo sorprendente ha sido la rapidez con la que se me ha tapado el cristal y no me ha dado tiempo a reacción ninguna simplemente a poner el coche a 20 Gracias

Autopista c58 Sabadell 20:00h chispeando

Hola, quería comentar lo que me ha ocurrido hoy por autopista a ver si le ha ocurrido a alguien y que no debo hacer en en este coche para evitarlo. Iba por la autopista con el coche ya caliente con todo el sistema de aire parado, 120 km/hora, cierro cristales y le doy a la rueda del ventilador y pongo solo ventilador teniendo marcado el botón de aire por luna, se me ha empañado el cristal por dentro en dos segundos por completo, tercer carril Fernando porque no veía nada y casi saliéndome del carril , gracias a a que las bandas laterales suenan al pisarlas. Rápidamente he abierto ventana y puesto climatizador y ha tardado en quitarse unos 10 angustiosos segundos. Algo abre hecho mal, pero la verdad es que son muchos km ya encima y nunca me había ocurrido nada semejante, entre esto y lo sensible que es al calarse en los cruces en segunda ya son dos puntos a controlar para evitar sustos. Saludos.

Yo de momento no lo sufro en el Audi, pero si en el Seat sobre todo cuando tomó el badén con las dos ruedas a la vez, la solución temporal que hago es desmontar la barra estabilizadora , desplazar silemblocks en ella y untar grasa, dejan de hacer ruido hasta que se secan, eh de cambiarlos pero cuando lo haga ya lo haré por los de poliuretano que estos no se quedan pegados a la barra. Saludos.

Pues para mi hay una cosa que se ha de tener en cuenta depende de el uso del coche, yo tengo un tdi 150 y por ejemplo me es mucho más cómodo el mini de la mujer de gasolina en tráfico lento que el mío, mi tdi en segunda para mi gusto se queda muy largó, es decir por mucho par que tenga para mi gusto tiene una segunda tan larga que en caravanas eh de poner primera , cosa que mi anterior golf aguantaba la segunda perfectamente supongo que por la caja de cambios, y el mini de gasolina aún con el poco par, 1,6 16 válvulas es mucho más cómodo en los mismos trayectos de caravana.

Así lo solucione yo tras unos cuantos discos en un golf nuevo en 1998

Hola, lo de las luces ya lo comente en otro post, la casa les dijo al concesionario que vibra el gas xenón en la bombilla y de ahí viene ese efecto extraño. De hecho si indagas un poco en internet verás que es típico de los xenón en todas las marcas. Saludos.

Esta semana estuve en Maracaibo , la 91 al cambio ha subido a 0,001 dólar. La 95 a 0,006 dólar, antes de eso la gente me contaba que al echar gasolina regalaban el cambio para no tener monedas, ahora se quejan por esa subida de precio que sigue siendo un precio insignificante para ellos, las camionetas grandes las roban para llenar el depósito con 400 litros y cruzar la frontera a Colombia para revenderla allí. En su moneda, la 95 vale 6 bolívares y una botella de Pepsi de 2 litros vale 600 bolívares para que os hagáis una idea.

Hola, no hablo de cual se valora más, no hablo de cual se ve más anticuado, el serie uno salió la nueva versión en junio julio de 2015. Simplemente digo que a BMW no le afecta el cambio de modelos ya que siempre es el mismo coche con diferentes faros , pero vuelvo a repetir, eso no quiere decir que se valoré más etc, simplemente que vas con un coche que aparentemente no cambia. Pongámonos en caso extremó como citroen ,etc, coches que cambian de modelo y los nombres de estos aparecen y desaparecen como las estrellas fugaces, siempre tendrán su clientela, pero para mi que conservo coches con más de 10 años, tendría un modelo que entonces ya no existiría.

Bueno quizás no me expresado bien, valor económico no tengo ni idea ,supongo que tendrás razón, yo me refiero a que ves un a3 de otro modelo anterior y ya es viejo, hay mucha diferencia con el nuevo a simple vista , pero veo un serie 1 y me cuesta a mi diferenciarlos , eso de mantener modelos siempre guardando una línea bonita da cierto valor al propietario al tener un coche muy parecido al modelo actual.

Pues yo mire un clase A , un serie 1 , un A3 y un golf GTD , los primeros eliminados fueron el A y el Serie 1 , bueno los elimino mi mujer , yo tengo una edad y mi mujer veía gente muy joven en esos modelos o chicas, no me dejo opción. Estuve a punto de repetir por tercera vez con el GTD, para mi un acierto seguro, hasta que vi en un concesionario un 3 gris daytona distinto a los que veía en la calle y en casa lo tengo. Lo del serie 1 desfasado no se yo, tienen una ventaja relativa, es que ves uno y siempre se ve como si fuese el último modelo, cambian la matrícula , pierden poco valor por cambios de modelo. Saludos

Yo mi experiencia en coches de dirección más directa si he notado gran diferencia en el comportamiento de la dirección al poner separadores delante , pero como digo coches más antiguos y direcciones sin siervo que es cuando se nota todo, en estos coches de hoy no creo que al tacto se noté mucho, lo que es evidente es que los separadores cambian la geometría del coche, simplemente apliquemos la ley de la palanca, la rueda está más lejos del punto de giro de trapecio, supongamos que el trapecio es un balancín el cual tiene el amortiguador empujando lo hacía abajo, Si tu quisieras subirlo cogiéndolo de la rótula de la rueda te costaría X fuerza, pero si alargas el trapecio te costara menos, pues eso mismo pasara cuando la rueda reciba una fuerza hacia arriba producida por una bache. para mi es muy claro. Sin embargo atrás no he notado nada incluso montando 30mm. Pero también tengo claro que no se va a romper nada por montar 20mm de separadores. Saludos.

Un tema muy personal.... Mis impresiones con un sLine int+ext. yo con 47 tacos haciendo 80km diarios por pueblos son para mi algo duras solamente por el terrible paso de los badenes, cuando llegas a ellos ves como los demás vehículos los saltan sin problema alguno , no sólo es tema de suspensión sino también de llanta y perfil bajo. Como te decía, un tema muy personal en función de las preferencias que tengas, para mi sería ideal algo más blando para uso diario. Sin embarga tengo un 124 sport para domingos y ese es todo lo contrario, cuanto más duro mejor, pero es para eso solo, para disfrutarlo los domingos.

Seguramente tendrás algo que consuma más de la cuenta como te indican, pero si no es así yo en anteriores VAG me ocurría lo mismo, una noche aparcado y sin batería , sin navegador y sin radio, saqué un borne de batería e intercale un amperímetro y vi consumo de más de 1 amp. Era la placa de diodos del alternador, estos dejan pasar la corriente solo en una dirección del alternador a los puntos de consumo, si tienes diodos averiados la corriente pasa en ambos sentidos , si esto ocurre el bobinado del alternador consume la corriente , pruebas entonces sacando cable de alternador y si deja de consumir ahí esta la avería. Saludos.

Hola, hoy he sacado el coche de Audi, por dos temas En cuanto al consumo de agua prueba de presión sin problemas ni fugas, no saben a que puede ser debido, posibles burbujas de aire y esperar que no ocurra más, comentan que la egr no puede ser ya que daría otro fallo más importante. En cuanto a la vibración de xenón, tienen TTI de Audi como que es normal debido al movimiento del gas xenón en la bombilla con los baches.decir que el coche de sustitución A3 1.6 diésel con 500 km lo hacía también, algo menos al llevar suspensión blanda y perfil de goma alto y llanta 16 , es un tema muy normal no sólo en Audi por lo que se puede ver en google, por tanto no preocupante. Impresiones del 1.6 de sustitución contra el 2.0 mío , mucha diferencia en motor, direccion en el 1.6 no regulable y dura como en dinámic en el mío, la configuración de embrague del 1.6 es buena,normal, puedes medio arrancar en 2 o ir en cruces en 2 casi parado sin calarlo cosa que en mi 2.0 hay que afinar mucho con el embrague. Saludos.

Pues acabó de dejar el mío en taller para que revisen vibración de faro y consumo de agua y me han dado un a3 1.6 diésel sencillo, la verdad es que este no se cala en segunda aún saliendo sólo con embrague, supongo que tendrá una prensa más progresiva, la dirección no se ajusta y es como dura como el modo dinámico Del mío. Saludos.

El mes de junio dejaron de montarlos, el mío se fabricó en junio y sólo lleva delante

El mío solo lleva delante , julio 2015

Yo lo llevo esta semana a Audi con 6 meses a que me miren las luces que vibran con los baches(ya informare) les comenté también lo del consumo y me lo revisarán esta semana , lo único que me dijeron sin verlo era que con este líquido rosa que nos han puesto ahora suele consumir más que con el azul, y que no hay ninguna campaña de la casa por consumo de agua, por lo que ya supongo que tendremos que restarle importancia y punto.

Hola, entonces te han abierto el coche y cogido el vaso antirrobo del maletero para sacarte las ruedas? Saludos

Hola, yo con 11000 km en frío esta 15 mm por debajo del mínimo, en caliente 4mm por debajo del mínimo, la verdad es que no se cómo salió del concesionario, pero ya imagino que me ha consumido un par de centímetros buenos en 11000 km. Mañana intentare ir al concesionario ya que tengo que llevarlo a que miren la xenón izquierda que tiembla con los baches y de paso les diré lo del agua aunque la respuesta ya la supongo... Por lo que se ve lee en el foro SEAT es un mal común de todos y muy extendido , se habla de EGR en los diésel y en los gasolina de colector de escape, calefacción,etc. Lo malo es no saber donde va ese agua. Saludos.

Supongo que esto repercutirá en la duración de los embragues al que no auguro me llegue a los 300000 como mi anterior 1.9 tdi