Slotito

Resumen: - Ópticas, cualquier modificación es reforma e implica pasar por Audi para que autoricen la modificación y pasar por el taller y que certifique que la modificación se ha hecho según lo que estipula Audi. No se pueden ni cambiar los de pre-styling por los del re-styling. Esto desde Febrero de 2011, pero parece que había cierta flexibilidad hasta hace año y medio. - Luces traseras. Aquí el tema cambia. Se admiten siempre y cuando no haya cosas raras tipo led y cumplan su función en cuanto a colores y funcionalidad. Se admiten tipo Lexus y ese tipo de cosas. Me ha comentado que las del Ibiza nuevo, por ejemplo, ese tipo de luces si que darían problema. - Antiniebla. Se consideran opcionales y no constan en la ficha, con lo que se pueden montar siempre y cuando sean del tipo que llevaba el coche. - Bombillas delanteras. El problema de los xenon es que llevan una parábola diferente a las de incandescencia, porque Audi si que monta xenon como opcional (no sé si en los nuestros ya montaba en alguna versión). Por eso las tiran para atrás. El corte es diferente. El resto, en principio, no pueden decir nada, porque tienen que desmontar para ver según que cosas y en la ITV no están autorizados para ello.

Se refiere a que cambiar los re-styling en lugar de los pre-styling implica una reforma y que hay que hacer todo el paripé. Con los faros posteriores, mientras cumplas especificaciones, parece ser que hay más manga ancha y, con los antiniebla, al ser una opción, los puedes montar directamente. Me he quedado a media conversación. Os informo del resto.

Me está comentando que: "A día de hoy, hay que legalizar el cambio de ópticas delanteras. Se considera una reforma".

Voy a enviarle un whats....

Nos alegramos que, finalmente, hayas podido resolver el problema. Eso sí, que el anticongelante sea de calidad, para que no se vuelva a repetir el problema. Aquí, no en todos sitios, pero casi no tenemos problemas con el hielo, pero en Rusia es obligado. Vale más gastar en un buen anticongelante, que en reparaciones en el mecánico. Saludos.

Sobre los packs de leds. Yo pedí uno y me vino el de restyling y la mitad no lo puedo poner, porque no me sirven. Si te interesan, miro lo que me costaron y lo hablamos, si te intresa.

Krispis, había un tutorial para codificar la llave con mando, una vez la tengas. Te recomiendan que busques una de segunda mano y luego, la puedes codificar tú mismo (son 5 minutos) y es muy fácil (o eso dicen). Te dejo el link: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/27379-a-quien-le-interese-como-sincronizar-los-mandos/ Espero que te sirva.

Jajajajaja.. tengo un colega en una ITV. Le preguntaré a él cuando lo vea y os cuento...

Esa misma consideración sirve para cambiar los pre-styling por los re-styling? O como son faros para el mismo coche, no hay problema?

Bully, ayer vi en una web una especie de resistencia que se coloca para evitar estos fallos al eliminar, por ejemplo, las luces de filamento y poner leds. El precio era de 8 euros y supongo que elimina todos este tipo de errores. Es posible que te sirva para tu caso. Te paso el link por si acaso, y le das un ojo. http://www.accesorioslowcost.com/tienda/a4-b7-04-07/2504-widerstand-kennzeichen-fur-alle-led-kennzeichenleuchten-.html

Yo tengo localizados algunos nuevos por 91 € (son clónicos), que con el envío que son 8 €, se quedan en 99 €, pero vienen con la carcasa imprimada y luego hay que pintarla. Si que en desguace he visto alguno, pero creo que eran 50 más IVA, con lo que salían por unos 60 euros y no hay mucho donde escoger en cuestión de color y luego hay que pintarlo. Os pongo el link por si a alguien le interesa: http://www.kiauto.es/espejo-audi-a3-1996-2003-b00s19f030601

No tengo ni idea, pero no puedes puentearlo o algo, para que no te de fallo de motor por eso y si, realmente, tienes un problema de motor, te avise? Si lo desconectas del todo, si tienes un problema.... cuando te des cuenta, va a ser tarde...

Yo acabo de hablar con un amigo que tiene un S3, creo que es un 8P, y me ha comentado que tiene un problema similar. Lo llevó al taller y le dijeron que el sistema de frenado estaba bien y, que por lo menos, podía seguir con el mismo un año más.

jajajaja.. Muchas gracias, lo haré.

Gracias, pero el nuestro es pre-styling. Esas deben ser H1 Tomo nota, pero como es el coche de la jefa, prefiero que vaya todo legal.

Gracias, Daimas. Y en las largas?

Entonces, tanto los pre-styling como los re-styling llevan H1 de fábrica?

David, creo que si explicas un poco más el problema, lo entenderemos mejor. Yo no consigo saber qué te pasa exactamente leyendo lo que has puesto. Saludos.

Te en cuenta que cuando algo el agua se hiela, aumenta de volumen, de media un 10% más. De hecho, los icebergs, sólo se ve un 10%, el 90% restante está bajo el agua (y este aumento de volumen y disminución de densidad), hace que flote. En nuestro caso, si metes una botella en el congelador llena de agua, ésta aumenta de volumen y rompe la botella. Si metes una de vodka, eso no pasa, porque el alcohol impide que se congele. Esa es la diferencia entre el agua normal y el anticongelante. Ya nos contarás si encuentras la fuga.

Yo no entiendo mucho del tema, pero si tienes pérdidas en el circuito, tienes algún manguito que pierde. Si encima, el agua se queda en el depósito de expansión, es que tienes un tapón en alguna banda. Si pierdes líquido y añades agua convencional, al congelarse, ésta se expande y revienta todo lo que tengas. Es posible que tengas un tapón de hielo en la zona del depósito de expansión y que impida que todo recircule, que, añadido a la fuga en algún manguito, hace que todo se vacíe. Yo creo que lo suyo es que pusieses el coche en marcha y observases dónde pierde al calentarse, es decir, dónde tienes la fuga y localizar el manguito que tienes perforado. Una vez solventado eso, tal vez agua caliente por el depósito de expansión para deshacer ese tapón de hielo y, una vez hecho eso y después de vaciar el circuito por el tapón de vaciado del radiador, lo rellenas con un buen anticongelante. Se admiten ideas y correcciones.

Lo mío, se ve que era problema del cuadro que no conseguían codificarlo. Ya te cuento cómo queda la broma.

Tienes que abrir el cenicero y tienes un tornillo en la parte central. Lo quitas y saldrá todo el conjunto.

Para sincronizar mandos, revisa este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/27379-a-quien-le-interese-como-sincronizar-los-mandos/

Yo tuve que comprar uno en desguace el otro día y me cascaron 60 euros, porque no tenía retorno. Aproveché para coger uno con llave con mando, pero resulta que cuando lo instalaron en el coche, parece ser que la antena del clausor daba problemas y lo han tenido que llevar a un especialista en cerraduras de coche, dado que al no funcionar bien la antena (eso me contaron), no reconocía el chip de la llave y no arrancaba. Ya te cuento cómo acaba y cuanto me cuesta al final, pero la verdad es que irá con un montón de cosas y será complicado desglosar el coste de la mano de obra de sólo ese trabajo.

Pues es otra opción (también tienes razón). Probaré lo de la pila y lo del destornillador y si veo que no funciona.. tal vez invierta polaridad.