juan doura

http://blog.racc.es/caso-volkswagen/caso-volkswagen-racc-evalua-la-eficacia-las-reparaciones/

La demanda que tú dices es de los accionista que han invertido en VW,no de usuarios. http://www.efe.com/efe/espana/economia/un-tribunal-aleman-admite-una-demanda-colectiva-contra-volkswagen/10003-3007455

Esto si es curioso http://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2016/08/06/volkswagen-garantizara-arreglo-coches-afectados-dieselgate/0003_201608G6P23994.htm Los coches son seguros y no tienen problema Pero si pasas la actualización de software no te garantizan que el coche no te genera problemas como consecuencia de dicha actualización. Veo poca seguridad en los alemanes,me parece a mí que ni ellos saben cómo solucionarlo [emoji35]

Pero Alemania es Alemania y España is different En el momento que el gobierno español paso de todo,ya se vio lo que hay Intereses propios del gobierno para que no le quiten las fábricas de Seat y VW Navarra

Como os calentáis la cabeza Sin necesidad[emoji106]

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Yo pregunto a quién debo y me han dicho esto: Mi coche es legal y no tengo obligación de que Audi me modifique porque lo único que quieren es limpiar las pruebas de lo que hicieron en su día

Tienes toda la razón,excepto en lo de que nos pueden obligar trafico o ITV. Los vehículos vendidos en Europa no tienen porque actualizarse porque en Europa solo se mide el CO2 y eso lo cumplirían sin o con el software trampa de VW,pero ellos dijeron lo metemos en EEUU y de paso en el resto del mundo. Estimado compañero juan doura, creo que hay algo en lo que te equivocas, la normativa euro 5, que tienen que cumplir todos los paises de la ue, entre ellos españa, también hablan de limites en los gases NOX, donde no se han controlado por que no tienen medios es en las itv que solo tienen medios para medir la opacidad (CO2). Si bien es cierto que nuestros coches tienen la homologación euro 5, cumpliéndola, solamente en entornos teóricos y de laboratorio, en la practica se ha demostrado que se emite varias veces mas, las cantidades no solo homologadas, sino las permitidas. Tanto en co2 como en nox Con lo cual la cosa es mas seria de lo que parece, podríamos estar fuera de la homologación de nuestros vehículos. Asique quedara en manos del gobierno, magnatarios controlar mediante la itv esos limites en gases, y viendo como estan las cosas puede que no sea inmediato..pero tiempo al tiempo. Un saludo En la ITV solo miden CO2.Deberías leerte la normativa europea de gases y pone claramente mediciones de gases CO2. Las normativas europeas de gases están muy anticuadas. Respecto a los coches,en el momento que salen de fábrica se les dan las homólogaciones correspondientes y sino las cumpliese no podría salir a la venta ese vehículo. En el único sitio que han sido capaces de medir de manera real los gases en la universidad de EEUU que han descubierto la trampa de VW. Pero lo que no nos damos cuenta que los coches que más partículas cancerígenas emiten los coches de gasolina TSI y similares,es más en breve los coches de gasolina llevarán filtro de partículas. Al final si hacemos caso,no podrían circular coches por lo que contaminan. Pero si vamos por ese camino. También contaminan mucho más los aviones,los barcos que desagüen lo que no está escrito en alta mar,y nadie dice nada. Lo mejor es disfrutar del coche y olvidarse de los de Audi,que solo saben mirar por su culo. Y repito lo mismo si tú coche salió de fábrica homologado,es legal. [emoji106][emoji108]

Ok

Tienes toda la razón,excepto en lo de que nos pueden obligar trafico o ITV. Los vehículos vendidos en Europa no tienen porque actualizarse porque en Europa solo se mide el CO2 y eso lo cumplirían sin o con el software trampa de VW,pero ellos dijeron lo metemos en EEUU y de paso en el resto del mundo.

Yo creo que los que estáis preocupados sois vosotros,aunque no entiendo porque.Si el coche funciona bien,no entiendo el problema. Después de leer este post esa es la conclusión que he sacado[emoji106]

Ok

Los de VW lo que quieren es que lleves tu coche al taller para quitarles para quitar modificación del software para que después no puedas denunciarlo [emoji106]

Aparte en EEUU las emisiones de NOx que han de estar por debajo de los 50 miligramos por milla recorrida. Si lo pasamos a kilómetros, para entendernos todos mejor, estamos hablando de 31 miligramos por kilómetro recorrido. En Europa la normativa es Euro6 para motores diésel, y el límite de emisiones de NOx que especifica es de 80 miligramos por kilómetro recorrido. Por lo tanto no incumple las normativas europeas. Y no hace falta actualizar el software del coche.

Si pero esas normativas serán para los coches nuevos que salgan a la venta dentro de dos años. Nuestros coches cumplen las normativas euro 4,5 o 6 dependiendo de su año de fabricación.Y cuando se fabrican pasan las homologaciónes correspondientes basadas en los gases CO2. Y eso no lo van a cambiar,porque esas homólogaciones ya fueran aprobadas en su día a nivel europeo con una ley.

Mejor no hacerla y asunto arreglado

Pues T001 o continental Premiumcontact no sé qué hacer. Aunque he leído que las continental se deforman a la mitad de su vida útil y que además son ruidosas. No sé qué hacer la verdad

Yo estoy contento con mi coche y no lo pienso llevar a Audi para actualizar. Si algo va bien,para que tocarlo. E insisto nadie te va a obligar a actualizar el coche. Ni Audi Ni el gobierno Ni nadie Y respecto a Facua,se apuntan a un bombardero aunque ardan todos los aviones

En qué va afectar,pues ya te lo digo yo,en la vida Útil del DPF y la EGR. Lo de patético me refiero a hasta que salió lo de los gases todo el mundo estaba contento con sus coches y ahora estáis todos cabreados por algo que no afecta al rendimiento del coche ni nada,y todo porque en EEUU,Vw-audi han incumplido las leyes y ya todo el mundo lo ha extrapolado a Europa. Cuando en Europa las homologaciónes de tu coche no ha sido falseada por lo tanto no existe alteración ninguna del coche. Te sientes engañado,no entiendo porque,porque en Europa Vw-Audi no hay incumplido ninguna ley,ya que cumplen las mediciones CO2 que es la que tienen que cumplir nuestros coches. Nadie te va a obligar a modificar tu coche sino quieres. Porque tu coche sigue cumpliendo la homologación de fábrica y pasará la ITV sin problema.

Respecto a la Repro,yo me refiero a sí afecta a cosas como la recirculacion de gases y hay gente que incluso suprime el DPF. Estoy de acuerdo contigo,hasta 25 cv se puede aumentar ls potencia de tu coche,es más hasta 2006 alguna marca te llevaba tu centralita y te hacía un aumento de potencia.

En la ITV no te piden ningún papelito,solo te piden la documentación del coche y pagar la ITV.Y eso de que Audi es una marca premium,yo te diría que es una marca de gama media. Premium es bentley,maserati,rolls royce,etc... A mí no me han engañado,yo compre un coche pero por no por ecológico ,porque eso de que ahora de repente todos digáis que os han engañado,eso me parece patético. Antes del tema de los gases estábamos contentos con los coches y ahora de repente ya os sentéis engañados,cuando el coche funciona perfectamente. Lo que ha hecho Vw-Audi es cometer un delito medioambiental y han incumplido las leyes en EEUU.

La campaña nunca será obligatoria. Porque ? Porque las mediciones de gases NOx no se miden en España,solo en EEUU Y esos son los gases causantes de las denuncias en EEUU,en Europa se miden CO2. Por otro lado no hay ninguna homologación de emisión de gases NOx en España ni tanpoco se miden en la ITV. Lo único que se mide en España son los gases CO2. Por lo tanto nadie tiene obligación de actualizar el software de su coche. La repro es una modificación ilegal del motor de un coche y como tal está penada por la ley y con este tema andarán más encima de ellas.

Depende de que gama de continental hables. Hay ContiSportContact6, ContiPremiumContact5 y ContiEcoContactSegun tu gama andas por la zona de HP (altorendimiento) con lo que cuadraria la segunda opcion antes mencionada. Las criticas que recibe aqui en el foro las contisportcontact5 son por el ruido de rodadura. Las turanza T001 durarán más y las dunlop Sport Bluresponse menos. Otra opción muy buena sería las goodyear Efficientgrip Performance que tiene buenas criticas Yo lo que he visto de un tiempo para aquí es que la calidad y rigidez de la carcasa exterior en muchos neumaticos es peor que antes. Y quiero un neumático que agarre bien en mojado y en condiciones de aquaplanning. El T001 es bueno en eso,pero ha perdido la calidad en la carcasa exterior. Y cuando va a medio uso el comportamiento empeora. Respecto a michelin hace mucho que no las uso porque son Neumaticos para gente que anda muchos km. Lo que no se es que tal continental o la michelin en el tema de la calidad de la carcasa y aquaplanning. Gracias

Depende de que gama de continental hables. Hay ContiSportContact6, ContiPremiumContact5 y ContiEcoContactSegun tu gama andas por la zona de HP (altorendimiento) con lo que cuadraria la segunda opcion antes mencionada. Las criticas que recibe aqui en el foro las contisportcontact5 son por el ruido de rodadura. Las turanza T001 durarán más y las dunlop Sport Bluresponse menos. Otra opción muy buena sería las goodyear Efficientgrip Performance que tiene buenas criticas

Yo estoy para cambiar los neumáticos delanteros. Y tengo la duda entre bridgestone T001 o Dunlop Blue response Os quería preguntar si los continental son tan malos como he leído en mojado,lo digo porque he leído muchas quejas en el foro. Y si Alguien ha montado los dunlop en 205/55/16,me podría decir su opinión Gracias