abuelo

Bonito detalle, si necesitas que busquemos una "mano inocente" :clap1: , me dices

Gama S4:

C4:

 

2.2 L I5 20v DOHC turbo Code AAN 230CV (08/91-07/94)

4.2 L V8 32v 2xDOHC Code ABH 280CV (10/92-07/94)

 

B5:

 

2.7 L V6 30v 2xDOHC 'biturbo' Code AGB, AZB 265CV (10/97–09/01)

 

B6:

 

4.2 L V8 40v 2xDOHC Code BBK 344CV (03/03-12/04)

 

B7:

 

4.2 L V8 40v 2xDOHC Code BBK 344CV (11/04-06/08)

 

B8:

 

3.0 L V6 24v TFSI supercharged Code CAKA 333CV (11/08- ----)

 

Un saludo.

:clap1:

Alto y claro.

Pues menos mal que solo fue la llanta, y no ha tocado nada del eje no?

 

Ahora aprovecha y metele unas bbs en 16 y le metes una roscada ylo dejas german jajaja.

 

Si es que la policia....

 

Entonces unos neumaticos hacen tanto?

Creo que fue solo la llanta, Valpa, ruego que no este mal de nada mas

me gusta mucho con las 155/70 13 paso de bbs ni siquiera de 14, esto es para lo que es: su paso por "guardias dormidos" es brutal

Los neumaticos hacen MUUUUCHOOOO y eso que estos no son M+S puros.....

Jajaja, que dices que le paso a la llanta, es que no he acabado de entenderte.

 

Dirian mira este flipao haber que se cree que lleva, y mira jaja los dejabas atras.

en las rotondas su comportamiento es muy delicado, en una de ellas la Policía me indico de parar, frene en exceso y... pegue contra el bordillo......

Y no hacía nada malo, me pararon para ver si les podía ayudar con los coches atravesados......

Respecto a los que dejaba atrás, me llamo la atención especialmente un Mercedes Clase G con 275 de cubierta al menos que iba culeando que no veas.....

Pues yo así lo creo, lo malo de todo esto es que "la solución" la tenemos "AHI FUERA", lejos y DURO, muy duro, amigos.

Recordáis las pelis de guerra?: SUERTE AHI FUERA AMIGOS......

Leer si podéis, he puesto en negrito algo para facilitar.....

@S. McCoy - 06/12/2010 06:00h

 

La tesis no es mía sino del banco británico Standard Chartered, uno de los que cuentan con mayor presencia en los mercados emergentes. En un informe de 152 páginas liderado por Gerard Lyons, su Economista Jefe, defiende que nos encontramos en el tercer Super Ciclo de los últimos 130 años, periodo que se habría iniciado en 2000 (desde entonces el PIB mundial se ha multiplicado por dos) y que se caracterizaría por un “elevado crecimiento global de carácter duradero, provocado por una mejora del comercio, la inversión, la urbanización y la innovación tecnológica, en el que surgen nuevas potencias económicas”. Su fecha de caducidad orientativa, 2030. O sea que, ya saben, sus sentidos le están engañando: tenemos un par de décadas por delante llenas de oportunidades al albur de la consolidación de nuevos e inmensos mercados. Cualquiera se resiste a compartir con ustedes una perla tan susceptible de debate como ésta. Y más ante la disponibilidad de lapsos de relax que ofrece el puente...

 

¿Saben qué? A lo mejor no les falta razón. Ya saben mi tesis: la refundación del capitalismo se produjo con la entrada de 2.500 millones de tíos por el lado de su oferta y su demanda, expansión del mercado real que se une a la ruptura de fronteras que ha traído de la mano la virtualidad de Internet. Dos universos inmensos que amplían notablemente el horizonte de posibilidades de aquellos que contemplan el mundo de arriba abajo y no desde las cuatro paredes de una habitación o a través de la autoimpuesta condena de unas fronteras físicas. Este análisis va en la misma línea. Invertir en activos vinculados a este cambio de paradigma (materias primas, inmobiliario y ciertas acciones) parece contar con mayores probabilidades de éxito que otras alternativas. Me limitaré, no obstante, a destacar del documento algunos elementos que les permitan orientarse sobre su contenido esencial. Sea como fuere, la pieza entera merece una lectura detallada. Que la disfruten.

 

Antecedentes.

 

El primer Super Ciclo se habría extendido de 1870 a 1913 y habría concluido con el estallido de la Primera Guerra Mundial. Tendría un origen fundamentalmente tecnológico. Estados Unidos fue su gran beneficiario al escalar del cuarto al primer puesto en el ranking económico mundial. El segundo se inició justo al concluir la Segunda Guerra Mundial y se prolongó de 1946 a 1973, momento en el que irrumpe la Crisis del Petróleo. Su causa sería más bien demográfica. Japón y los tigres asiáticos aprovecharon una coyuntura de crecimientos planetarios reales anuales del 5% para ubicarse en el mapa mundial. Ambos periodos compartieron una relativa paz bélica y una cierta estabilidad monetaria.

 

Caracterización.

Su desarrollo no es lineal en el tiempo y/o alrededor del globo ya que se ve afectado por los ciclos empresariales y crea vencedores y vencidos. Ocurre igualmente a día de hoy. No en vano el mundo desarrollado se enfrenta a un severo proceso de desapalancamiento y las consecuencias de las políticas fiscales y de tipo de interés aplicadas en los últimos años son inciertas. Mientras, los emergentes “padecen” la entrada masiva de fondos, la apreciación de sus divisas y la inflación de sus activos. Son, por tanto, fenómenos de largo plazo sujetos a fuertes vaivenes en su construcción diaria.

 

Cambio sustancial.

Consistirá en un doble fenómeno de rebalanceo de los desequilibrios globales y de evolución de las economías emergentes en la curva de valor, con un principal beneficiado: China. El consumidor chino tomará el relevo al estadounidense. Mientras que en Estados Unidos el exceso de deuda y la incertidumbre sobre el valor de los bienes retraerá las compras de su sector privado, en China el porcentaje que sobre el total del PIB supone el consumo seguirá creciendo a tasas de doble dígito. Suponiendo un aumento nominal en China del 11% y del 4% en Obamaland, el primero superaría al segundo en 2018 en dólares constantes lo que permitiría la aparición de una “boyante” clase media. El proceso se inició en 2000. No hay que olvidar que en la última década el valor del PIB mundial ha pasado de 32 a 58 billones de dólares y se espera que alcance los 65 a finales de 2011. Es hora de quitarse las anteojeras.

 

Proyecciones.

No se vayan todavía que aún hay más. Standard Chartered espera un tamaño nominal de la riqueza global de 308 billones en 2030, cinco veces más que ahora. Estamos hablando de un crecimiento anual del 8,3% desde 2010. En un entorno de precios y tipos de cambio estables, el importe se reduciría a 129 (un 3,9% al año frente al 2,8% del periodo 1973-2000). Supondría doblar volumen en 20 años en un escenario que no duda en catalogar como hiperconservador. Estados Unidos y la Europa de los 27 engordarían a un ritmo del 2,5% anual mientras que Japón lo haría al 1%. Por su parte China crecería al 6,9% por año e India se desmarcaría con un 9,3% ayudada por la explosión de su población. De este modo, las cuotas de poder mundiales quedarían como siguen a final de ciclo: USA pasaría del 24% actual al 12%, EU27 del 27% al 14%, Japón del 9% al 3%, China subiría del 9% al 24% e India del 2% al 10%. Váyanse preparando.

 

Finalización.

La adopción de esa fecha conclusiva no responde a ningún tipo de fenómeno concreto sino que se establece a efectos de exactitud razonable de las estimaciones. De hecho los autores insisten en la mayor importancia de los factores cualitativos incluidos en el informe, que justificarían la existencia del Super Ciclo, que los puramente cuantitativos. Hablamos de escala, globalización, circulación financiera, boom de factores de producción, urbanización y así sucesivamente, enunciados en las primeras 17 páginas del documento que son un must. Por tanto, 2030 es una mera referencia. El escenario descrito podría prolongarse más allá de esa fecha… o concluir antes. Aún así da vértigo, ¿no creen?

Supongo que no será fácil opinar, pero la historia y demografia ayudan a comprender un poco el por qué de esto

Más que divertido, recordando esa hora al volante, el AGARRE de estas cubiertas (las M+S puras aún tienen más) es INCREIBLE.

Una de las subidas que tuve, había igual 6 coches, entre atravesados y parados ya que no tracionaban NADA, y todos eran tración delantera, incluso alguno ligero y cubierta estrecha, pero lo de las M+S supera todo lo que habéis conocido.

Incluso subía bastante mejor que los 4x4 con cubierta "GORDA"....., como os digo, algo totalmente recomendable.

Un cambio tan grande sera en el nuevo A5, en un restyling no cambian tanta cosa, y mas en AUDI, solo tienes que mirar todos los modelos anteriores y veras como no cambian tanto, focos,un poco por el exterior, y algun detalle igual de dentro pero no tanta cosa.

 

Es mi opinion claro

+1

opinión personal, claro

Enhorabuena!!!!!

Muy chulo, y con la nieve mas si cabe

Hay una clave que es tener los filtros de polen limpios y la luna también.

Pero ADEMAS, procurar que no tenga el coche humedad en el interior tipo agua de las botas, paraguas,...

Yo, en mi A6 C6 no se me empaña nada, y cierto es que nunca pongo el clima en invierno.....

al final sí he podido subir el archivo

gracias!!!

PD: que estarás pensando!!!!

Yo compré el mio concienciado completamente de que se iba al desguace conmigo... igual ahora se lo regalo a mi suegro y me compro uno nuevo cuando salga... pero si me dice que no quiere un coche que corra tanto (porque consumir no me puede decir nada, ya que consume entre 1 y 2 litros más que su Ford Fiesta de m****) entonces el coche se quedará conmigo hasta que llegue un momento en que diga "me he roto, cuesta más repararme de lo que valgo... por favor, dame una muerte digna" y entonces se irá con la grúa al desguace de cabeza... con todo el dolor de mi corazón, porque llevo mucho con él, y mucho más que me gustaría seguir.

muy bonito lo que has dicho, y muy real. Es uno de los mejores coches que se han hecho nunca y tú has tenido y tienes las suerte de disfrutarlo.

Lo del FIESTA me ha gustado mucho.

ME ocurrió el domingo -ayer- con un amigo de mi padre. Decía: pero donde vas con un V6 3.2 quattro!!! y encima automático!!! :crying_anim: será una ruina!!!

Pues bien: Su Mondeo 2.0 gasolina consume.... MAS!!! en carretera a 120, se entiende..... pero ahí lo dejo.

He borrado respuestas politicas puras y duras.

Respecto al tema, creo que todos tenemos algún amigo funcionario y sabemos que, por lo general trabajan mucho y bien.

El tema es peliagudo, en especial por que hoy por hoy en España tenemos funcionarios de mucha valia que no se merecen esto.

Un amigo tiene el A6 Sline y su rampa de garaje es inclinadisima y en curva.

Suele rozar UN POCO la delantera, pero nunca ha rito nada.

Es muy dificil que, saliendo de un garaje te pase.

De todas formas, mi consejo en estos casos es IR antes con un modelo similar y probarlo, a ver si hay suerte con el conce o un amigo. Tú desde fuera podrás ver las distancias y aviar previamente...... SUERTE!!!

Creo que despues de leer esta carta, lo que si tengo seguro que este colectivo viendo de la forma FACISTA de actuar de estos politicuchos vividores e h..........de .....................p........................ estan preparando una privatización de AENA como es logico se la venderan a su amiguetes limpia de malas hierb as que es en este caso lo que quieren amedrantar con el decretazo y dicen que son de izquierdas y una m**** para ellos.

 

 

En realidad somos unos sumisos, por que si la crisis la han montado los bancos por que no dejan que se hundan que ya saldremos poco a poco, pero lo primero que tenemos que hacer es tener unos gobernantes serios y con dignidad.

 

Finlandia ha dejado que la banca privada se hunda, y resulta que ya este año despues de navegar por el desierto dos años van recuperandose poco a poco y nadie les ha obligado a pedir dinero.

 

 

Prefiero que ganen mucho dinero estas personas que controlan mi seguidad en el espacio aereo a los politicos se lo lleven como se lo estan llevando, por cierto nadie pide responsabilidades por el Aeropueto de Ciudad Real , yo creo que lo alquilran para practicar vuelos con RADIO CONTROL y ahí si que se han perdio millones de leuros.

Pues mira, Currito. Desde que abandonaron las torres de control hasta hoy mi opinión ha cambiado mucho.

Sigo viendo de forma muy negativa la actitud de los controladores, pero cada vez se comprende mejor su cabreo e indignación.

Es lo que tiene internet, los gobiernos por mucho que quieran no pueden ocultar información al ciudadano.

Gracias Finch.

Yo creo que, lo que han hecho NO SE PUEDE HACER. La cantidad de personas a las que han dejado rotas en el puente no es de recibo.

OJO, no digo que no tengan sus razones, pero hay FORMAS y FORMAS de hacerlo.

El escrito que citas: FUENTE: http://elextrados.blogspot.com/2010/12/la-...troladores.html es muy bueno, pero el que pongo yo no es de recibo. Los modos y lenguaje usados desacreditan a la autora.

Que pasa con los controladores del resto del mundo?

El gobierno no ha sido para nada limpio en su juego? Les doy la razón, pero esto se puede AVISAR y muchos no se hubieran gastado por adelantado miles de euros que no recuperaran en hoteles, alquileres, previsiones..... en fin.

Saludos.

Amigos, os presento el peque de la casa.

Desde que le montamos ruedas de invierno delante -bueno, más bien todo tiempo-, unas vredestein quattrac3, es nevar y apetece salir a "probarlo".

El viernes pasado fue su primera incursión en nieve. :crying_anim:

El agarré es brutal en recta y acelerando, pero en curva -especialente en rotondas- es más nervioso que un trasera puro , el culo tiende a pasarte cada dos por tres, y es que eso de no llevar agarre detras, dado que son cubiertas normales y con 7 años...... pues eso.

Os dejo unas fotos para que veáis el juguete en acción.

El día no termino muy bien dado que en uno de los trompos una llanta paso a mejor vida.... , pero claro, es lo que tiene circular sin nada de tráfico y con esas condiciones....

La primera foto es como nevaba, cuajaba como nunca la nieve....

La segunda es tras bajar de un sitio donde nadie había pasado antes. El coche frenar, frena, pero sin agarre detrás es peligroso......

LA 4º..... pues es lo que tiene frenar con este coche........ se va, se va, se va.......

Para finalizar:

RECOMIENDO ENCARECIDAMENTE PONER CUBIERTAS DE INVIERNO -o bien All Season como estas- a los coches de pocos km al año de cara al invierno.

Ah!: se me "picó" un Cayenne y...... no me pudo seguir en una de las subidas......

Lo que no entiendo es como gasta tanta pastilla el C6 con respecto al C5.

Mi anterior C5 era también automatico. Lo compre con 90.000 km, cambie las pastillas y, tras venderlo con 160.000, las tenía las delantaeras a más de media vida, las traseras no e llegaron a cambiar.

El peso es mayor, ok, pero tampoco creo que sea para tanto y correr, lo que es correr, ahora lo hacemos menos

IMPRESIONANTE!!!!!

como iba el coche en nieve, arrancadas en pendiente deslizante incluidas.

por cierto, información técnica muy interesante:

El modelo Quatrac3 es el neumático que se adapta a la perfección en zonas de clima templado, que es España. Goza de gran capacidad de expulsión de nieve y hielo en condiciones invernales.

Comparado con un neumatico puro de invierno destacar:

Distancia de frenado sobre superficies secas & mojadas = -3%

Ruido = 100%

Comfort = -3%

Eficiencia energetica =100%

Resistencia al desgaste = -5%

Para circular sobre nieve, hay un 60% de diferencia de tracción entre un neumatico de verano y uno de invierno, y que el modelo Quatrac3,como neumático mixto, obtiene valores cercanos al neumatico de invierno y ha superado con exito las maximas exigencias para obtener la codificación M&S y el simbolo de "copo de nieve".

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=135310

http://controladoresareosyotrashierbas.blo...entendemos.html

Porque me estáis escribiendo cosas de flipar:

 

 

Anónimo dice que no se lo cree, me parece cojonudo. Es lo que hay. En lugar de leer los periódicos pagados por el gobierno lee el Boletín Oficial del Estado, ahí está todo y luego decides lo que te crees y lo que no.

 

 

Otro dice que vivimos en un estado de derecho. Pues va a ser que no. El primer decreto ley que nos cascaron anuló nuestro derecho a la negociación colectiva violando la Constitución. Pues ahí está.

 

 

Me abren dos expedientes disciplinarios por escribir una mariconada de blog. Tengo dos juicios pendientes, que cada cosa que vosotros tenéis por ley yo tengo que ganarla en los tribunales y eso si tengo suerte, que si no me jodo, porque soy controladora y no se me aplica ni de coña la misma justicia que a vosotros lo creáis o no.

 

 

Mis huelgas las pactan sindicatos en los que no hay ni un controlador y me nombran servicios mínimos del 120%. Si eso es tener derecho a la huelga que baje dios y lo vea.

 

 

Ponemos a la opinión pública en nuestra contra: mentira, siempre lo ha estado porque nadie se ha molestado en escuchar los argumentos y datos que llevamos dando un año. Sólo oyeron 360.000 y no pasaron de ahí.

 

 

¿Para qué c*** creéis que nos han cascado tres decretazos y una orden ministerial?

 

 

En el primero nos ampliaron la jornada por el morro en seiscientas horas al año, que está de put* madre.

 

 

Nos crujieron el sueldo y resulta que todos sabéis lo que yo gano porque lo dicen en la tele. Pues tampoco es verdad ni por los c***. No gano 200.000 euros al año por mucho que diga el ministro. Ni eso ni la mitad.

 

 

Si os molestaseis en mirar mejor, veríais que hace nada la directora de navegación aérea se soltó el moño diciendo que pedíamos más dinero saliendo de una reunión de la que existe un acta en la que no figura semejante petición. Un juez la obliga a retractarse, pero vosotros sólo oís lo que os da la gana. Y somos los malos para variar. Y de éstas hay mil.

 

 

Hemos presentado cientos de demandas por incidentes de seguridad, por irregularidades de todos los calibres. Van a parar al fondo de un cajón. Estamos recurriendo a tribunales europeos porque lo de España es el c*** de la Bernarda.

 

 

En el segundo decretazo nos quitaron los descansos y se concedieron barra libre para ponernos a currar como animales y nos obligan a estar disponibles 365 días al año, 24 horas al día. Esto se lo comento a los médicos que me dicen gil***olleces, que ninguno curra todos los días.

 

 

Me obligaron a trabajar doscientas horas al mes a turnos de mañana, tarde y noche. Y para el subnormal que dice que trabajo como todo el mundo 40 horas a la semana, eso son 160. O sea, que yo trabajo el equivalente a cinco semanas en un mes de cuatro, cuando por ser trabajo a turnos debería currar bastante menos.

 

 

Al que le salga de los huevos que se lea cualquier estudio del efecto del trabajo a turnos sobre el organismo. La mitad de los que me ponéis a caldo dormís mal dos días y estáis hechos una m****. Yo llevo haciendo turnos sin rechistar catorce put*s años, así que no me jodáis.

 

 

Y es muy fácil imaginar mi curro desde vuestros sofás, durmiendo ocho horitas cada noche. Si venís a currar conmigo a turnos un mes en una semana no podéis con vuestros huevos.

 

 

No somos controladores suficientes, y es lo que hay. No damos abasto c***. No os queréis enterar. Nos exigís currar todos los días para tener vuestros put*s puentes y vuestras put** vacaciones. ¿Dónde c*** dice que seamos vuestros esclavos? ¿Por qué vosotros tenéis todos los derechos del mundo y nosotros NINGUNO?

 

 

A pesar de que nos aumentaron un huevo las horas, como los de AENA son unos inútiles nos hicieron currar como put** en verano y se quedaron sin sus propias put** horas. Y yo no puedo trabajar por encima de lo que estipula la ley porque me meten en la cárcel.

 

 

Solución: otro decretazo, el de hoy, que hace desaparecer vacaciones, bajas, permisos, reducciones de jornada por maternidad etc y así salen horas por un tubo. Y con efecto retroactivo, que ya es para cagarse.

 

 

Vuestro puente de put* madre, y yo curro dieciséis meses al año.

 

 

Me decís que pobrecitos vuestros parientes, que no podéis ir a verlos. Yo he tenido UN fin de semana libre en nueve put*s meses. Han operado a mi madre tres veces y la he visto cinco días.

Y os atrevéis a decirme que vuestras familias son más importantes que la mía.

 

 

Y ahora viene la m**** de los militares. Somos dos mil civiles, y no hay ni doscientos controladores militares aprovechables para hacer nuestro trabajo. Controlar no es conducir, y para que un militar haga mi curro tiene que saberse mi espacio aéreo, mis procedimientos, la geografía de mi zona de pe a pa. O sea, que necesita un par de mesecitos o más. Sin contar con que yo muevo sesenta aviones a la hora y ellos no pillan ni la cuarta parte. Por no decir que van tiesos de inglés para vuelos comerciales.

 

 

O lo de que me hacen a mí militar por sus c***. A mí y a su put* madre, porque en ese preciso instante le clavo al militar mi contrato en el fusilito y que se enchufe él. Lo que me faltaba ya para el duro.

 

 

¿Es seguro volar con control militar? Cuando hayan recibido la formación correspondiente lo será. Ahora mismo ni de coña.

 

 

 

El que quiera ser un esclavo que lo sea, no me contéis que vuestros curros son peores, espabilad y luchad en lugar de lloriquear, pero yo defiendo el último derecho que me queda, que es el de pelear por recuperar mis derechos (lo que vosotros llamáis privilegios, que manda huevos) y mi dignidad profesional y personal.

 

 

Y si lo consigo bien y si no me largo del curro. Haceos controladores vosotros y así os curráis los puentes unos a otros y tan ricamente. Os va a encantar.

 

 

Mola que sólo a una persona le haya llamado la atención que en todo este tiempo no se haya oído a los controladores. No nos dejan hablar en la tele ni salir en los periódicos porque al Gobierno no le interesa que se conozca nuestra versión. Sólo tenéis la suya.

 

 

Y no sé de dónde c*** os sacáis todos el derecho a juzgarme, condenarme e insultarme si ni sabéis lo que hago ni quién c*** soy.

 

 

Ya os vale a todos. Le pido al cielo de rodillas que agún día os caiga encima toda la m**** que me está cayendo y que me estáis soltando a mí. Ese día hablaremos de tú a tú y ya veréis qué bien nos entendemos.

Solo digo que ese lenguaje quita credibilidad a una persona, por muy enfadada que esté y de suponer que todo lo que dice es cierto, que lo dudo bastante....

Acabo de montar 4 Michelin PilotSport 3 ¿que opinion os merecen? ¿alguien que lleve tiempo con ellas?

según las pruebas, de lo mejor

Las mas caras y UNA de las mejores.

En M+S prefiero vredestein

gracias, creo que lo mejor son los M+S puros, pero ya os contaré....

ya te han respondido buenos y solventes foreros, no lo dudes: PILLATELO, eso si, espero no tengas mucho plazo de espera.