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abuelo
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Concluyendo, creo que, no solo sí que es rival para el A5, sino que tiene muchas ventajas como el equipamiento tan completo y el precio competitivo, junto con 7 años de garantía.
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Y los asientos traseros!
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Me reitero @GARITA , no es Audi pero mucha calidad. No tiene pinta de terminar siendo territorio de "grillos".....
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hace 54 minutos, GARITA dijo:
Tiene un aspecto imponente.
¿Que tal la calidad del interior?, plásticos, ajustes etc...
Progresa adecuadamente.
En general, bueno.
Luego haré fotos en detalle, pero sin ser Audi, muy dignos. En especial el símil terciopelo pilares y techo, junto mando elevalunas.
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Pues nada, que seguiré disfrutando hoy de este bonito juguete ( Peter Schryer, el diseñador de culto artífice de modelos como el primer Audi TT o el atemporal Volkswagen Golf IV. Ahora trababa para Kia, y su mano se nota: postura muy baja al volante, aireadores circulares y un cockpit envolvente que deja a las claras que este coche ofrece diversión. ) * copiado de Autobild: https://www.autobild.es/comparativas/comparativa-kia-stinger-vs-bmw-serie-4-gran-coupe-audi-a5-sportback-198776
No dejen de pedir probarlo si pueden, y serias dudas quedaran en esos momentos que estamos sólos nuestro "pepito grillo con nosotros).....
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Dejo para el final el alojamiento del motor, tipico turbo gasolina, sin que lo de tipico suponga nadda malo, máss bien al contrario, con una prestaciones muy dignas y una capacidad de incorporación a vías de alta densidad....que enamora...
por cierto...mirando "ahí dentro con calma" máss de uno dirá qeu entiendo lo de lso 7 años de garantía, pero hay que ser experto para ello...
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Con este gasolina de 2.0 litros y 255-265 cv se puede hacer un 6 segundos de 0 a 100 y sin estress.
LOs 1.700 kg no lo aparentan (quizás sí a la hora de repostar) y lo sientes mucho más ligero en sus pies y con ganas de girar. Antes de dejaros, el Stinger tiene, coo ya he dicho antes, de cinco ajustes que controlan la dirección, el manejo y la respuesta del motor, pero no he notado gran diferencia entre ellos, salvo del Eco al sport (cambia color del cuadro)...
Respecto ayudas al aparcamiento, aunque ahora se ha generalizado, el hecho de disponer de tantas cámaras ayuda, y mucho en un 4,8 metros con ancgura respetable....
derivado de su tamaño, dispone de un generoso maletero
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Sigo que me está quedando un poco "tocho".
Reconociendo que no sabí de los detalles de este coche y que SI había leido compartaivas frente al Audi A5 SB:
pues, que tengamos presente que el producto de Corea (diseñado en Alemania...) es bonito (la trasera con inspiración italiana me encanta con los 4 escapes)
y un frontal que, aunque mantiene su "look" asiatico se ha "globalizado" haciendo que guste en general (a mi por ejemplo)
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Estaba hablando del equipamiento, verdad?.... pues tomando como refrencia la web "coches y concesionarios":
EQUIPAMIENTO DE SERIE Acabado GT Line
Equipamiento interiorAcabado InteriorAcabados de lujo: pomo de la palanca de cambios en cuero, consola central en aluminio y tablero en aluminio Alfombrillas AsientosApoyabrazos central delantero Apoyabrazos trasero Asiento delantero del conductor individual con ajuste eléctrico ( siete ajustes eléctricos ) térmico, ventilado, memorizado, memorizado y eléctrico de dos direcciones con ajuste memorizado del respaldo, ajuste memorizado de la inclinacion de la banqueta y ajuste eléctrico del suplemento de la banqueta, asiento delantero del acompañante individual con ajuste eléctrico térmico, ventilado, eléctrico, ajuste eléctrico en altura y eléctrico de dos direcciones con ajuste eléctrico del respaldo Asientos de cuero (material principal) y de cuero (material secundario) Asientos traseros de tres plazas de tipo banco térmicos de orientación delantera con banqueta fija y respaldo abatible asimétrico AudioConexión para: entrada AUX delantera y USB delantero Control remoto de audio en el volante Equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD, RDS, lector de CD para MP3, radio digital y pantalla táctil pantalla color Quince altavoces ( Harman/Kardon ) con subwoofer CerradurasCierre centralizado con apertura por tarjeta/llave inteligente ClimatizaciónAire acondicionado bizona de automático Controles de climatización diferenciados digitales para conductor/acompañante Sistema de ventilación con pantalla digital y filtro de pólen combustión ConfortAjustes memorizados del retrovisor exterior y volante Apertura a distancia del maletero con control remoto Apertura manos libres del maletero Apps integradas Aviso de tráfico trasero en cruce radar Bluetooth ( incluye conexión para el teléfono ) ( incluye música por 'streaming' ) Botón de arranque del vehículo Control de Apps Control de Medios pantalla táctil Control de crucero con control de crucero adaptativo y función stop/go Conversión texto a voz / voz a texto Cámara de visión de 360º Espejo de cortesía iluminado en conductor en acompañante Integración móvil Apple CarPlay y Android Auto Limitador de velocidad Luces de lectura delanteras Luz en el maletero Memoria interna/disco duro: Modos de conducción con cartografía del motor Navegación vía teléfono móvil Navegador con datos vía memoria interna/disco duro y pantalla a color de 8,0 " con información en 3D y con voz, control mediante pantalla táctil y información de tráfico 20,3 Pad de carga inalámbrica Preparación para teléfono móvil Sensor de adelantamiento Sensores de aparcamiento delanteros con radar y cámara, sensores de aparcamiento traseros con radar y cámara, sensores de aparcamiento en los lados con cámara Servocierre del maletero Tarjeta / llave inteligente automática con entrada sin llave y arranque sin llave Toma/s de 12v en los asientos delanteros y los asientos traseros Espacio de CargaBandeja trasera rígida Sujeción de carga InstrumentaciónCuentarrevoluciones Indicador de baja presion de los neumáticos con visualización de presión y sensor Montado en la llanta Ordenador de viaje con velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo y autonomía Pantalla multifunción de 7,0 " Panel de instrumentos 1 y 17,8, pantalla multifunción táctil de 8,0 " Salpicadero 1 y 20,3 Reconocimiento señales de tráfico Tablero de instrumentos analógico con TFT con parabrisas Termómetro de temperatura exterior Testigo de cinturones ( cinco ) PortaobjetosConsola en el suelo, consola parcial en el techo Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros VolanteDirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad y desmultiplicación variable Volante multi-función térmico revestido de cuero ajustable eléctricamente, en altura y en profundidad Equipamiento seguridadFrenosABS Control de arranque en pendiente Distribución electrónica de la frenada Freno mano electrónico Sistema de servofreno de emergencia GarantíaGarantía anticorrosión: 144 meses distancia ilimitada km Garantía completa del vehículo: 84 meses y 150.000 km Garantía de asistencia en carretera: 84 meses distancia ilimitada km Garantía de la pintura: 60 meses distancia 150.000 km Garantía del motor y mecanismos de tracción: 84 meses y 150.000 km Garantía total vehículo - fabricante: 84 meses y 150.000 km Garantía tren motriz - fabricante: 84, 150.000 y 93.206 LucesEncendido diurno automático Faros con lente elipsoidal, bombilla LED y luz larga con bombilla LED Luces de freno, luces de cruce, luces intermitentes laterales, Luces de día, Luces traseras y luces de carretera con tecnología LED Regulación de los faros con ajuste de altura automático, luces direccionales, sensor de luz ambiental y sensor de vehículos en sentido contrario MantenimientoMantenimiento principal cada 30.000 km, 24 meses RuedasEquipo reparación neumáticos SeguridadAirbag de rodilla para el conductor Airbag frontal del conductor, airbag frontal del acompañante desconectable Airbag lateral de cortina delantero y trasero Airbags laterales delanteros Alerta de cambio de carril: activa la dirección Apertura compartimiento motor Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores Cinturón de seguridad trasero en lado conductor, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos Conducción autónoma 1 y control de carril activo Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura Preparación Isofix Resultado de pruebas de impacto Euro NCAP :, puntuación global: 5,00, protección adultos: 93,00, protección niños: 81,00, protección peatones: 78,00, puntuación ayudas a la seguridad: 82,00, Versión evaluada: Kia Stinger 2.2 CRDi GT-Line 5dr HA y Fecha del test: 13 dic 2017 Siete airbags Sistema de alarma de colisión: activa las luces de freno con asistencia de frenado y monitorización del conductor aviso visual/ acústico Sistema de dirección dinámica SuspensiónSuspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de multibrazo (multi-link) con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes Equipamiento exteriorPinturaPintura solida PuertasPuerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras Puerta trasera con portón Techo
VisibilidadElevalunas eléctricos delanteros y traseros con dos de ellos de un solo toque Limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia Luneta trasera fija Retrovisor exterior del conductor y acompañante en cromado con ajuste eléctrico desempañable con antideslumbrante automático y intermitente integrado Retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático Retrovisores plegables En resumen, personalmente en negrita cosas que valoro especialmente, así como el puñetero asunto de no tener que volverte loco eligiendo una lista interminableeeee de opciones y precios de nuestro querido A5....
Tengo que decir, que junto con las llantas de 19, pocas cosas se pueden añadir a esta terminación....
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Lo que a priori puede sonar incluso descabellado o falto de credibilidad, en mi caso ha bastado un fin de semana para que me plantee serias dudas y os contaré mis motivos?
Sabemos que Audi tiene un producto con muchas más combinaciones de motores y que, dejémoslo claro, es precioso estéticamente..... que pone KIA encima de la mesa?
Básicamente, la marca de Corea del Sur está diciendo: "mira lo que podemos hacer"No somos "sólo Rafa Nadal y nuestros SIETE años de garantía", podemos hacer coches guapos, interesantes y pensando en el conductor......
Os contaré mis impresiones y lo que he sentido volviendo a conducir un trasera tras mucho tiempo sin hacerlo....y cuando hablamos de conducir....es importante poner en contexto....carretera de montaña muy conocida con diversión y precaución....
Un vez superada esa prueba, poniendo la configuración del coche en sport o incluso sport+, podemos decir que, si bien Audi tiene un producto que no sólo nos encanta, sino que es muy dificil de batir.... en precio y años de garantía NO TENEMOS NADA QUE HACER frente a KIA....
A igualdad de prestaciones, el A5 Sportback 2.0 TFSI de 252 CV parte en los 52.070 euros frente a los 38.900 del Kia Stinger 2.0 T-GDi de 255 CV, que es el modelo que he podido probar.
Y si nos refrimos a cierta EXCLUSIVIDAD, pues aunque sólo sea por el número de unidades vendidas, vamos a ver muchos menos Stinger en las carrteras que Audi A5 SB -(más bonito si cabe que el "normal")
Centrados en "conducir", el puesto y los asientos están realmente bien, particularmente la versión GTS, que es rápida, potente y más ágil de lo que sugiere su tamaño o peso. Junto con la posición de conducción, el sonido y la precisión de guiado, hacen algo adaptiva la eperiencia.....
La caja de cambios automática de ocho velocidades no es excelente, pero cumple más que con crecer, pudiendo criticar que hay demasiados modos de conductor con muy poca diferenciación (smart, esco, comfort, sport y sport+) para ,mi gusto, pero la experiencia de conducción me ha resultado muy buena66
. El Stinger es lo suficientemente competitivo como para ser creíble, y como primer opción para un coupe grande deportivo (mide 4,80 metros), ese un gran resultado. Con tanto equipamiento de serie ofrece multitud de opciones que los alemanes siempre ponen como desembolso adicional....
tengo que poner el equipamiento aparte......
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Tela lo que se aprende en este foro.
De hacer una brutal inversión a......
Gracias Tiburon, supongo que @antontrece será inmensamente feliz de saber lo que ahora sabe.
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hace 14 horas, Sarcoma dijo:
Hola de nuevo amigos , como experiencia comentaros que este fin de semana ,le ha tocado hacer cambio de neumáticos a mi RS3 , con 16000km en unos 10 meses . Me ha dado fallo de presión en rueda delantera izquierda.... así que lo he llevado a un taller de neumáticos y han desmontado la rueda , así que he podido comprobar que el desgaste de los laterales había llegado a hacer visible filamentos metálicos de la propia goma , sobretodo la parte interna.... así que me ha tocado cambiar de momento los dos delanteros y como no había en stock en ningún distribuidor los Pirelli Pzero en medida 355/30 R19 91Y, he tenido que cogerme unos Bridgestone Potenza S001, en esa medida. Y a partir de hay el dilema: los traseros están bastante bien , nada que ver con los dos delanteros cambiados, pero en el taller me dicen que se han de cambiar los cuatro, por tratarse de un coche con tracción permanente cuatro y encima el manual dice específicamente, que en el caso de los RS Y QUATTRO, han de ser los cuatro de la misma marca y dibujo. En definitiva, que me tocará pasar la próxima semana a cambiar los dos traseros por otros nuevos Bridgestone. En este caso 235/30 R19 91Y, porque en mi caso cogí la opción de poner más anchos los de delante para mejor comportamiento en curvas y atrás los 235 para que la zaga sea más “viva”. Los del taller me aconsejan poner las cuatro ruedas a 235/30 ,que no ven necesario las más anchas delante y así podré hacer rotaciones de neumáticos, y durarán un poco más... aunque no creo que gane mucho más. Es lo que tiene manejar un coche de 400CV y hacerle cada día 50 km de carretera de curvas en montaña.Estoy hecho un lío,por un lado lo dejaría tal como está ahora con los dos Bridgestone nuevos delante y los Pirelli detrás ( con 16000km), pero tengo miedo de que afecte a la transmisión esta situación y por otro lado no sé si pasarme más adelante a poner los 4 neumáticos de 235/30 y no ponerlos más anchos delante.... pero esta opción es de fábrica y me costo un dinero y digo yo que tendrá una explicación lógica..., no creo que afecte al sistema ABS. ni a la tracción permanente esa configuración , que viene de fábrica. En fin , de momento 16000 km y a cambiar los 4 neumáticos, equilibrar y alinear dirección, total 1000€... en 10 meses de uso. Como lo veis ? Un saludo .
como haces esos 50 km diarios por montaña?.... quizás ahí pueda estar parte de la diversión diaria asegurada...jajajaja
PD: en 2003 las cubiertas de un A4B6 180 tdi quattro me duraba entre 15 y 20.000 km y en "solo" 225/45 17 eran 1.000 erios en Michelin PSI.
Y SI, en un quattro es recomendable mismo dibujo, modelo también pero ya no tanto. No pinta mal esa recomendación de igualar medidas para rotar. Saludos
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por lo demás, benditos afortunados poseedores de semenjante bestia, con cuanta envidia sana os leo......
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En 4/12/2018 a las 11:18, xures dijo:
Hola... buenos dias. tengo un rs3 ( 2015). con escapes deportivo. asientos , techo black line etc... y totalmente de acuerdo con mon450. o lo trae de serie, o ponerlo te va a costar un ojo de la cara,,
por otra parte llevo unos 8000 km con el coche.. actualmente 46.000 y va de maravilla. ni una sola pega.. todos mis deseos mas que superados.. he tenido coches relativamente potentes y este se lleva la palma.
Buenas opiniones en este foro.. espero poder ayudar en lo que sea. e ir comentando mis dudillas.. saludos a todos.
pues a mi me parece adecuada la "presentación", y más para alguien que luego ha reconocido que no controla en foros.
ASi, que BIENVENIDO!!!!! @xures
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interesante hilo, pero las diferencias son abismales entre ciudades y/o regiones.
En SanSebastian se paga tanto que se lo pones a alguien, por ejemplo de un pueblo de Madrid y directamente no podría pagarlo......jajajaj
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he visto y oido esta joya en directo y puedo decir que es de los mejores s4 avant que he visto en esta caja
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ya lo he recomendado a algun amigo de la jungla madrileña, saludos!!!
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En 24/2/2019 a las 12:12, abuelo dijo:
Lo voy a bajar a 8.500 SOLO para foreros unos días.
Ayer volviendo de Palencia, 300 km non stop a velocidades seguras sigue siendo COMODISIMO y funcionando como un reloj suizo
se queda en 8.900, que ahora está en 9.000 en páginas fuera del foro.
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Gracias eScualo8
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Uummm....algún coche feo en este hilo???
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Con un Q7 start and stop será AGM???
Que bien este hilo!!!!
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voy en breve a seguiros....
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que joya y muy buena unidad en ese estado.
Enhorabuena
KIA STINGER, ....rival del Audi A5 SB???
en General
Publicado
Hay un detalle ya empezandose a estandarizar, pero muy muy útil...head up display...