abuelo

Buuuuffff, pues el "tráfico" respecto a otros años por estas fechas sigue en aumento. Eso si, no estamos los mismos, pero hay "nuevos" con muy buenas formas, sin olvidar que los "viejos" seguis teniendo "punch" :crying_anim: :ranting2:

:P Como esta de bonito ese Patrol con la preparación que le has hecho.... si algún día te lo quitas, no dejes de comentarlo, por favor :clap1: y que decir de las fotos y el entorno.... por cierto, ese post tuyo con el A6 C5: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...92&hl=nieve ha perdido las fotos

A las 5 de la mañana? Bi-Bu-Madrid? en plena ola polar? TU ERES DE BILBAO; MACHO!!!!! PD: gracias a que has llegado bien, figura, ni el "Vatanen ese" :laugh:

Si pones ruedas de invierno mejor las quattro, pero te aviso que un AllRoad con rueda de verano nueva y unas fundas -por si acaso-, es como para NO PREOCUPARSE POR NADA QUE LO DISFRUTES. PD: yo con el A4 bajito y rueda de verano anduve n su día con casi 1/2 metro de nieve y sin problemas......

INTERESANTE HILO, uno con los demas similares y lo destacamos

Ese 100 siempre me ha gustado, me parece un gran coche. Lo UNICO, a mi me encantaba como iba ya de serie SIN alerón, pero vamos, es por decir algo. El morro es único y ese motor es irrompible....

.hola.....tienes un A6 avant, con lo que conoces muy bien el coche. SI, el AllRoad es otro estilo, pero por dentro "el mismo coche". Si lo que buscas es un cambio y mas espacio,.... Q7, ahora si, el AllRoad no te defraudará en absoluto. LA suspensión neumatica es imprescindible en el AlRoad, no así tanto en el Q7. Pero lo que he leido a propietarios del Q7 es que, en autopista es MUY RECOMENDABLE la susp neumatica

Pues: el mejor precio que te den!!! :ranting2: Es un gran momento para comprar coche y quizas tengas la suerte de ver alguno en stock 2.0 o bien 2.8. Ninguno te defrarudará, en serio. Ese tfsi es MUY FIABLE, en general TODOS los turbo gasolina de Audi son muy buenos. Con ese kilometraje, tú eliges. Ya nso contarás y pondrás fotos de la joya

yo no contaría con hacerle otros tantos mil, pero bueno. Correa: cada 120.000 km, por lo que le habran hecho ya dos. Aceite y filtros cada 10 o 15.000 km dependiendo el aceite. LA suspensión depende del uso, pero MUCHOS suelen romperse. Si lo compras, he de ser barato y SUMALE otros 1.000 euros de una revisión a fondo Para se un amante de audi, tienes poca fé en los motores no ???? No crees que un motor cuidado de audi pueda hacer 500.000 o 1.000.000 de km ? esa es la clave. Si se quien lo ha cuidado y como, pues si, pero en caso contrario......... no me atrevo a recomendarte un coche con esos km para que lo compres y luego me demandes PD. lo de la cubierta de goma para el maletero ya ha salido por el foro, pero no lo encuentro. Es un recambio original Audi :ranting2:

HOLA. Ante todo bienvenido al foro. Te dejo unos cuantos hilos que te AYUDARAN mucho: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=gasolina http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=gasolina http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=gasolina http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=gasolina Este es de un propietario: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=gasolina http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=gasolina Espero que sinceramente, tras su lectura te puedas decidir. Si nos dices los km y el tipo de conducción anual, será más fácil recomendarte. Pero, en principio es un buen motor que entrega más cv de esos 170. (unos 180) y que anda MAS y consume MENOS que los V6, eso si, tienes el efecto turbo si te gusta.......

Hola. Salvo que SE PONGA MUY MUY MAL EL TEMA, un quattro se mueve con mucha soltura en nieve sin cadenas ni cubiertas de invierno. Mira este post mio de la UNICA vez que le puse cadenas al quattro que tuve: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=56642 Disfrutalo!!!!

eso no se , pero que a tu "gemelo" le vendría "t*****" la parrilla S4 como la tuya....... (esa negra no esta mal, de todas formas)

mira hacia arriba, en destacados http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173496

Me ha gustado. Como en todas las profesiones, habrá de todo, pero los pilotos que he conocido en persona o a través de este foro... de 10!!! Lo malo desde el punto de vista de la opinión pública es la relación huelga-salario de los pilotos tradicionalmente. Aunque cierto es que, la responsabilidad e incomodidades personales-familiares del puesto lo justifican, así como difucultad, preparación..... Lo que dice Robert es INTERSANTE..... como "ATAJAIS" :laugh:

Por precio y por donde vives....... el manual. Supongo que serán importados y conoceras el historial, en concreto el no-quattro no se vendió en el mercado nacional. Gran coche por cierto.

:laugh: jod** como suena y anda.... Habra que verlo en "el ring", puede que acabe con el record??

jod**!!!, que decir que no se haya dicho, tanto en el hilo como en el foro de este coche. Externamente se ve IMPECABLE, casi no necesitado de los cuidados del Sr. SQL, pero seguro que "algo" le caerá DISFRUTARLO

PRECIOSAS FOTOS. El nuevo avatar parece del norte de Europa y, respecto a mis consejos, nada me alaga más que el mero hecho de que sirvan, al menos a un forero. Eso hago yo con los consejos que leo en el foro: tratar aplicarlos De todas formas, ante la duda, dejarlo desconectado con las cadenas de tela, dado que nunca pasaremos de 50 km/h. VEIS LOS DEMAS COMO SON UN INVENTO estos mecanismos?

como te he dicho en otro post, creo que 10 es un "precio justo". En que me baso? en que he llevado más de un 2.0 tfsi -con menos par que este- y el consumo no ha superado la barrera de los 10. Creo que a ALTAS VELOCIDADES -por la aerodinámica especialmente- podría ser GLOTON GLOTON, pero, como a día de hoy no hay donde ponerlo a esas altas velocidades -aparte de que, no olvidemos, es un SUV, por muy equilibrado y estable que sea- :blink:

arrass, si te soy sincero, con mi experiencia, creo que el 3.0 tdi serán 8 litros de media por 10 del 2.0Tfsi Como ves, no es mucho. Si divides el exceso de precio a igual equipamiento -sobre 5.000 euros-, creo que no es justificación, salvo que te gusten estos TDIs Si, por el contrario, eres de gasolina de siempre, ese 2.0 NO te defraudará (además de que sacarle 50 cv más no es nada complicado) :blink:

Buen hilo. AQUI he puesto una prueba que he leido hOY: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173870 Si hubiera quorum hacemos un hilo en destacados con todas las pruebas

NO es nada fácil. Si tengo que opinar, me posiciono a favor del GASOLINA. Su par motor debe de ser el que se imponga frente a otros 2.0 tfsi. POr cierto, UN GRAN MOTOR con consumo contenido "si no le pisamos" y una suavidad mayor a ese DIESEL de GRAN POTENCIA. , que por cierto es una maravilla (en el Q7 vuelaaaa) :blink:

O, al menos eso opina AutoBild en su revista de esta semana sobre la prueba del Q5 3.0 tdi GLK 320 cdi X3 3.0d GANADOR ABSOLUTO EL Q5 :blink: :laugh:

BIenvenido al foro. Es normal que tarde en cojer temperatura, pero NO que luego baje. EL arranque en frio tampoco es normal. Te invito a que, usando el buscador "bucees" por el foro y disfrutes un rato. Tanto aquí como en mecánica puedes usar el buscador y encontrarás respuestas a tus preguntas en detalle. PD. tendrá la correa cambiada, no? Es a los 120.000 y tiene un precio elevado....

......... y lo de los parachoques, es una opción, son varios los AllRoad que los llevan