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abuelo

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Mensajes publicados por abuelo

  2. Nissan GT-R, vaya bestia!!!

    en General

    Publicado

    BUUUFFFF :thumbsup::innocent:

     

    MEnudo TIEMPAZO, y ... directos al corazón del 911 turbo :innocent:

     

    world can now look forward to a response from the GT-R's main competitor, the Porsche 911 Turbo whose best time stands at a lowly 7 minutes and 40 seconds.

     

     

    fte: Terra motor

    Nissan ya tiene su superdeportivo. Se llama GT-R y promete diseño emocionante, prestaciones de infarto y un precio, al menos en Japón, bastante bueno. Que tiemble la competencia.

    Antonio Corral

    Nissan GT-R: el M6 japonés

     

     

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    * (22)

     

    Cifras como las que ofrece el GT-R, el nuevo superdeportivo de Nissan, son difíciles de igualar. Estamos hablando de un modelo cuya velocidad máxima se sitúa en los 300 km/h y que alcanza los 100 km/h desde parado en apenas 3,6 segundos. Analizando el 'Olimpo' de los coches más rápidos de la actualidad, este GT-R empata en aceleración con “máquinas” como el Ferrari 599 GTB Fiorano, supera a modelos como el Corvette Z06 y el Lamborghini Gallardo y está a una décima del Dodge Viper SRT-10 y del Mercedes SLR McLaren “722 Edition”.

     

    Y todo esto con “sólo” 480 CV, mientras que los anteriormente citados no bajan de los 500 CV e incluso, como el Mercedes o el Ferrari, entregan unas potencias por encima de los 600 CV –650 y 620 CV, respectivamente-.

     

    El Nissan GT-R cuenta con tres grandes aliados que le permiten lograr esta brutal aceleración: el par de su motor biturbo, que asciende a 60 mkg, el coeficiente aerodinámico, de apenas 0,27, y la tracción a las cuatro ruedas que evita las pérdidas de tracción.

     

    Esta funciona de manera independiente, siendo capaz de transmitir el par entre el eje delantero y el trasero sin que exista ningún límite porcentual, siendo las necesidades del coche la única frontera.

    Un hombre, un motor

     

    El propulsor que anima a este GT-R es un nuevo 3.8 V6 que entrega la potencia máxima –los citados 480 CV- a 6.400, mientras que el par máximo está disponible –60 mkg- entre 3.200 y 5.200 vueltas. La gran elasticidad de este motor se demuestra con el hecho de que ya cuenta con 40 mkg de par cuando se circula a bajas revoluciones. Este propulsor está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague, de concepto similar al DSG de Volkswagen, con levas en el volante.

     

    Como curiosidad reseñar que, al igual que AMG o Rolls Royce, cada uno de las mecánicas, al igual que las transmisiones, es ensamblada por un único ingeniero de principio a fin.

     

    Las buenas prestaciones de este motor no están reñidas con un consumo y un nivel de emisiones razonable –cumpliendo la estricta normativa japonesa-. Según la marca nipona, el gasto medio en combustible de este GT-R es de 12,1 litros cada 100 km.

    300 km/h… y como sin nada

     

    Aparte de un coche deportivo, el objetivo de los ingenieros de Nissan era lograr que el GT-R fuera una referencia en cuanto a estabilidad y confort sonoro. Se ha intentado, y se ha logrado, según la propia marca nipona, conseguir una estabilidad y una insonorización máxima –que permita conversaciones sin alzar la voz- a velocidades cercanas a 300 km/h.

     

    El conductor tiene la capacidad de regular manualmente –en tres modos: Normal, Confort y R- los amortiguadores, el momento del cambio y el control de estabilidad desde el cuadro de instrumentos.

     

    En la carrocería, de gran atractivo y fiereza, destacan las entradas de aire situadas delante de las ruedas delanteras, que sirven para refrigerar el equipo de frenos Brembo de altas prestaciones, la espectacular cuadruple salida de escape y el sobredimensionado alerón trasero. Está fabricada usando acero ligero, fibra de carbono y aluminio de fundición.

     

    El GT-R es un coupé 2+2 de 4,65 metros de longitud, que destaca por su gran batalla, que se sitúa en los 2,78 metros, lo que hace que gane en estabilidad.

     

    El interior, como podemos ver en las fotografías, es de diseño vistoso y ha sido diseñado, curiosamente, por las personas que hicieron los gráficos del videojuego Gran Turismo. En el cuadro de instrumentos, muy completo, llama la atención un medidor de fuerzas ‘G’ que nos muestra la aceleración y la frenada lateral.

    Desde 47.000 euros… en Japón

    Aparte, al menos para el mercado japonés, equipa tecnologías de última generación como navegador con disco duro de 30Gb, DVD, Bluetooth, etc.

     

    El GT-R se pone a la venta en Japón el próximo mes de diciembre a un precio base de 7.770.000 yenes (algo más de 47.000 euros). Está previsto que para junio de 2008 este superdeportivo llegue a Estados Unidos y en abril de 2009 lo haga a los principales mercados europeos, entre ellos España

    post-1331-1209740314.jpg

  5. Q7 IRON MAN **Bonita escena publicitaria**

    en Audi Q7 4L (2005-2015)

    Publicado · Editado por abuelo
    añadir el viedo

    Habéis visto la peli?

     

    Por no contar mucho, os diré que en la lucha estelar, aparece" un Q7 en medio que no sale nada mal parado, al contrarioo...... :thumbsup: demuestra su tamaño y poderío...... :innocent:

     

     

    Y su conductora no deja de acelerar...... :drool: :drool: :drool: ni siquiera ante las peticiones del propio Iron Man de que pise el freno :wub: :drool: :clap1:

     

    A mi me ha encantado la escena..... :laugh:

     

    Os incorporo el video que he podido encontrar :innocent:

     

     

    post-1331-1209740744.jpg

  8. Información Q5

    en Audi Q5 (2008-2016)

    Publicado

    Creo que será un modelo con mucha demanda, pero a la vez los tiempos no son los mejores y la competencia muy alta.

     

    Los precios no serán tan altos, pero tampoco bajos. El equipamiento BASE será lo fundamental a partir de lo que, tendremos que empezar a soltar euros.

     

    De todas formas, espero que el % de descuento pueda ser algo a tener en cuenta también. :thumbsup:

     

    PD, ES PRECIOSO, en muchos colores es impresionante, habrá que ver si en la prueba de conducción cumple -que seguro lo hará- :wub::innocent:

     

     

    lo que parece que NO nos faltará es MALETERO...... :innocent:

    post-1331-1209738833.jpg

  15. Q7 3.6 FSI. Traido de USA con 9 meses por 35.000 €

    en Audi Q7 4L (2005-2015)

    Publicado

    Un amigo tiene la opción de traerse uno por 35.000 euros y me ha pedido consejo.

     

    EL precio sería puesto aquí. Que os parece?

     

     

    Durante los primeros meses de este 2007, el Audi Q7 se ha situado entre los modelos más vendidos en el mercado de los 4x4. Audi ha acertado de pleno en su planteamiento y ha sabido plasmar en un producto el vehículo que muchos desean y consideran idóneo a sus necesidades y gustos.

     

    Valoración

     

    • Destacable: Precio base interesante, comportamiento, habitabilidad, equipamiento, rendimiento del motor.

     

    • A mejorar: Neumáticosa solo carretera, consumos urbanos, asiento central segunda fila.

    Precio: 56.480 euros

     

    Ahora la gama del Audi Q7 crece con una nueva motorización de gasolina, por debajo de la existente hasta el momento, que era un 4.2 FSI de 350 CV de potencia. Este propulsor ha sido desarrollado a partir del equipado por las versiones más potentes de modelos como el Audi A3 o el TT. Gracias a la ampliación del diámetro de cilindros, el cubicaje del mismo aumenta de 3.189 c.c. a 3.597 c.c. El par motor de 260 Nm está disponible en un amplio intervalo de revoluciones, entre las 2.500 y las 5.000 rpm. Con 280 CV de potencia máxima obtenidos a 6.200 rpm, se puede considerar un propulsor de altas prestaciones, idóneo para los que desean una respuesta firme ante cualquier necesidad, pero que no necesitan un despliegue tan radical como el que ofrece el propulsor 4.2 FSI.

     

    Por realizar un breve inciso más técnico, mencionar que este propulsor cuenta con un ángulo entre cilindros de 10,6 grados, haciendo que sea bastante compacto. Su bloque motor está compuesto de fundición gris y el accionamiento de las válvulas se realiza sin fricción, por medio de balancines flotantes de rodillo, con compensación hidráulica. Los árboles de levas de admisión y de escape están accionados mediante cadenas, se regulan continuamente con el objetivo de reducir las emisiones. También el colector de admisión permite mejorar el llenado de los cilindros.

     

    Volviendo a temas prácticos, decir que con esta nueva mecánica, el Q7 3 sólo necesita 8,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. No es un valor de referencia, pero es un registro muy interesante para un vehículo que supera las 2,2 toneladas de peso en vacío. Asimismo, la velocidad máxima es de 220 km/h. En marcha, la suavidad y ausencia de ruido son algunas de sus mejores virtudes. Al ralentí es como si no hubiéramos arrancado, y en marcha ofrece un agradable rugido que demuestra que estamos ante una mecánica V6, pero sin resultar molesta o excesiva en ningún momento. La elasticidad facilita y conforta al máximo la conducción, y la compenetración con el cambio tiptronic de seis relaciones es perfecta. En materia de consumos, los valores más desfavorables los obtenemos en conducción urbana, con medias que fácilmente se acercan a los 20 litros a los 100 km. En carretera y a ritmos de marcha normales, los promedios son más llevaderos, con medias entre 11 y 12 litros a los 100 km.

     

    Dinámicamente, recordar que estamos ante un vehículo muy eficaz a pesar de su volumen y peso, que se desenvuelve con excelente agilidad sobre cualquier tipo de trazado. Fuera del asfalto prefiere las pistas espaciosas y rápidas, pero el ESP con modo off-road, la eficacia de la electrónica y la posibilidad de equipar suspensión neumática, permiten llegar a lugares impensables para un TT no especializado.

     

    Audi backguard

     

    Muy espacioso, con posibilidad de contar con siete plazas y con un enorme maletero, el equipamiento de serie de esta versión es ligeramente inferior al de los modelos 4.2 FSI. Por ejemplo, no incorpora y pasan a ser opcionales elementos como los faros de xenon, la tapicería en cuero, el control de crucero o la regulación eléctrica lumbar de asientos delanteros, pero sigue ofreciendo una dotación de serie muy interesante. Como es habitual, Audi ofrece una extensa lista de opciones disponibles, algunas de ellas muy recomendables. Otras en cambio, nos parecen excesivamente caras y pueden incrementar hasta límites insospechados el interesante precio base de esta versión, de 56.480 euros.

     

    Una de las novedades recientemente introducidas en la gama Q7 es el Audi backguard, un avanzado sistema de seguridad para los asientos delanteros, que sustituye a los reposacabezas activos.

  18. Angel Baena, un Ingeniero español en BMW F1

    en Competición

    Publicado

    Todo un lujo poder contar con un ingeniero de su calibre dentro de la Formula 1!!!

    Gracias a ese blog con comentarios muy acertados -por supuesto- y algo "cortados" dentro de la confidencialidad y competitividad que impera "ahí dentro".

    Gené, De La Rosa, Viladelprat,...Baena Gracias al Mundo también por permitirnos leer esta información de los que realmente saben.

    OS dejo el enlace y os animo a visitar este blog de un grandisimo ingeniero que ha contribuido a la consecuación de un gran COCHE......

     

    http://www.elmundo.es/elmundodeporte/espec...tria/index.html

     

    Algo de su ultimo artículo:

    .......

     

    Fue decepcionante ver cómo Fernando se retiraba a mitad de la carrera por una avería de motor, cuando se encontraba luchando por los puntos y rodando con un ritmo competitivo y constante. Hay varios motivos por los que se puede producir un abandono por motor, pero todos ellos tienen en común la rapidez desde el momento en que se descubre un fallo hasta que se produce la rotura.

     

    Unos pocos segundos en los que se tiene que averiguar cuál es el origen del problema y las alternativas para solucionarlo. Las averías de motor se detectan a través de los datos que el coche envía en tiempo real a los boxes. Allí, los ingenieros de telemetría están permanentemente analizando el funcionamiento del motor y pueden localizar qué área está sufriendo complicaciones.

     

    Cuando aparece una anomalía, los ingenieros usan la radio para dar instrucciones al piloto en cuanto a qué ajustes debe realizar en la cartografía de motor. Para ello usa los mandos que tiene en la consola del volante. Si todo sale bien, el fallo se evita o se retrasa y así se continúa en carrera. Si la avería es repentina, poco se puede hacer aparte de parar el motor lo antes posible para que cuando sea desmontado se pueda investigar la causa de la rotura y cómo modificar el diseño para el futuro.

  19. Nuevo foro Q5

    en Audi Q5 (2008-2016)

    Publicado

    Esta claro que el Q5 va comerse parte del mercado de otras marcas y otros modelos Audi.

     

    Tal y como comentaron otros compañeros de foro, usuarios de X3, se lo plantean como alternativa. Hasta hace poco el X3 que por cierto es un excelente producto y mas en motores, militaba solo en el segmento premiun. Pero ahora varios usuarios de berlinas y Suv nos planeamos el Q5 como alternativa futura.

     

    Yo llevo 2 A4, el último quattro, y el Q5 podría reunir varias cualidades que pretendo, pues si bien me gusta el nuevo A4 un Serie 3 X, o unX3, el Q7 aporta un estilo quizá mas conseguido que los anteriores. De todas formas como apuntan mis compañeros depende del precio, podría llegar quiza el 2.0 tdi 170, pero hay que probarlo y ver precio de producto y extras.

     

    Saludos.

     

    pensamos por el estilo y eso me halaga, podías mirarte lo de ir a la kdd gallega del 26 julio y por fin conozco al master de las "205" y el quattro :thumbsup:

  23. Sabéis algo de este coche?

    en General

    Publicado

    Luego esta el tema consumo, en ciudad se va a 9 litros reales y si haces como mi parienta que tiene que cojer carretera con una mala incorporacion (hay que salir zumbando), practicamente con el coche frio y hacer 5km y otra vez ciudad...ya se va a los 10. Eso si, en carretera o autopista con velocidad constante, no pasa de 6 litros, una gozada si haces mucha carretera.

     

     

     

    Bueno, espero que te sirva de algo...y...yo quiero tb un cross polo! :lol2: Que bonito es! :p

     

     

    perón por tocar otro tema en el psot, pero ESO es lo que hago yo con el A6 2.4 tip y no paso de 11 de consumo, pero en vez de 5 km son 9 :lol2: ..... como le pisa su señora, Sr.!!!!! :D:lol2: :lol2:

     

    SI, Eso SI, es PRECIOSO :innocent: