abuelo

ESTE ERA EL POST QUE DECÍA!!!!

Que afortunado has sido y cuento has disfrutado de esas épocas, en que todo era,........... DISTINTO.

PD. y la gasolina a ,20 € el litro, no?

PD. Hay fotos IMPRESIONANTES!!! no dire una ya que serían muuchas

:roll1:

QUE GRANDE ILDE!!!!

Que bonitos esos gordos y esos taxis, algo muy bonito para todos aquellos que no pudieron verlos en ación, aunque seguro que aún, a día de hoy corren en algunas subidas...

GRACIAS POR LAS FOTOS!!!!

Si encuentras ese hilo tuyo de hace tiempo en el que pusiste fotos de tu boda en aquel bicharraco,... lo subes :clap1: :clap1:

No soy hombre de ensalzar a los demás. Creo que a cada uno, la sociedad lo coloca en el lugar que se merece. Pero si hay un par de personas a las que les debo bastante… mucho diría yo, estos son los “David’s”.

 

“Goodson” y “DavidBCN”. “DavidBCN” y “Goodson”. Que más da el orden. Dos históricos del foro. Los creadores. Los padres de la criatura, entre otros que todos sabemos.

 

Ellos son los que me ayudaron, me animaron, me asesoraron y no dejaron que me equivocara al principio de todo, cuando empecé, junto con mi hija, en el complicado mundo de la competición. Seguí sus consejos al pie de la letra.

 

Y no me equivoqué.

 

Ellos han sido los que siempre he tenido al lado: en tandas, en entrenamientos. Les he consultado de todo y más. Me han ayudado en multitud de tareas en box, en pista, por teléfono consultando detalles, etc.. Siempre desinteresadamente.

 

El colmo ha sido este fin de semana pasado, 8 y 9 de marzo, en mi primera carrera del CER (Copa España Resistencia) en Cheste, donde me dan una alegría muy grande: van a venir a verme.

 

¡¡¡ En mi estreno !!. No me lo podía creer…

 

Y a un servidor, se le quita un peso del cuerpo: voy a tener quien me asesore. ¡¡¡¡ Soy un tipo con suerte, caramba !!!

 

Gracias a ellos (y a otros que han estado a mi lado en mi corta andadura -y cuyo nombre no quiero publicar por aquí, ya que no es pertinente-), las cosas me han ido bien. He disfrutado y no me ha ido mal, por ser “mi” primera carrera.

 

Soy “veterano”. Llegando al límite de “mayor”. En lo referente a la edad, me refiero. Y a mi edad, las cosas se ven de distinta manera. Aprecias la ayuda desinteresada de tus amigos de una manera especial. Cuando la tengáis, sabréis lo que digo. Y los que la tenéis, me entendéis perfectamente.

 

Me vanaglorio de ser su amigo. Me enorgullezco de que me tengan como su amigo. Y me lo han demostrado.

 

Desde aquí quiero romper una lanza a favor de estas dos grandes personas, a veces criticadas y vilipendiadas. Personas en las que podéis confiar.

 

Este hilo lo redacto para darles las gracias públicamente. Y ellos saben que no soy propenso a hacerlo. No me gustan este tipo de “posts”, ya que creo, como he dicho al principio, que a cada uno la sociedad lo pone en su lugar.

 

Pero ellos se lo merecen.

 

Gracias, “David’s”.

Que razón llevas PUNTO por PUNTO.

Y esto no es hacer la pelota -nadie lo necesita- ni cosas por el estilo. Conociéndote -y a los receptores también- estoy seguro de tu sinceridad y agradecimiento. Seguro que no es como "un contacto de esos con la emisora", pero lo que cuentas no tiene precio -bueno, si.... el pobre S3I- .....

En fin, que disfrutes, que seguro que lo harás y MUCHO.

PD. Calpe que te acercaste con el S3 fue hace MENOS de DOS años. En este poco tiempo la que HABEIS liado, no?? :clap1: :clap1: :roll1: ........ menos mal que es "un vicio sano" :roll1:

A quien le interesa EUROVISION en SERIO? :clap1: :clap1:

A nadie, no? Así al menos unas risas.....

El A4 B8 2.7 de 1813 kgs esta en la revista Autopasion de este mes. Lleva 20.000 euros ne extras, pero no creo que eso sen casi 220 kgs de peso <_< <_<

Por cierto, COMO NO ME CREIA que un A4 B8 -que es MAS PEQUEÑO que el A6 C5- sea más -MUCHO MAS- pesado que le A6, he tomado la tarjeta técnica del coche y......... 1.450 kgs...... con un V6 gasolina y tiptronic, aparte de varios extras.

NO LO ENTIENDO. Que pasa? que eso del aluminio SOLO es para el A8? No se puede reducir el peso a estos coches?

En fin. Referente a si esto es un motivo para pensar su compra, te dire que SI Never, no me gusta "ir a peor" <_< ------------------ así que tendré que esperar al "S" que parece que no pesa tanto....

Hombre es un tónica habitual en todas las marcas.

 

Los coches cada vez están más equipados además del aumento de cilindrada de los motores como demás sistemas.

 

También pesan más pero son más seguros y estables e incluso más ágiles con mejores frenos, bastidores y demás.

 

Se ha mejorado también el consumo aunque pesen más.

 

En definitiva yo pienso que no es un problema.

 

El que poseo actualmente, declarado por Audi 1630 Kilos aunque anda por los 1700 Kilos.

 

Pesado preguntarle a Rober (tuporaky) que ha estado esta semana por mis tierras y lo ha probado a ver si se lo pareció.

 

Vale que lo mueve un V8.

 

Un saludo.

tienes mucha razón, Never. Ademas 1650 para todo un S5 no es tanto..... pero que me dices de esos 1.800 para un A4 2.7 tdi? Sin quattro?...... NO lo entiendo.

Y seguro que ese S5 frena y estabiliza de narices, pero por ejemplo los coches "normales" de ese peso ya te digo YO que NO, y si en una curva se "van" ... el ESP tiene su limite...... :thumbsup:

Pues bien, un estudio de la Johns Hopkins University revela que esto se debe a la limitada capacidad de atención que poseemos los seres humanos. Consecuentemente, la multitarea (lo que podría ser buscar una calle y escuchar la radio a la vez) hace que esta capacidad de atención sea baja en cada una de estas acciones y en muchos casos insuficiente, de ahí lo de apagar la radio para poder ganar capacidad de atención en la otra tarea.

.y los hombres mas todavia, no?? :thumbsup:

Si tomamos como referencia el error del 3,2%........ que menos que tener un colchon...... de unos pocos km si vamos con el tempomat a 135 km/h...... aunque no sea delito, que la infracción administrativa sea tenido en cuenta también...

porque la legislación vigente prevé para los aparatos medidores de la velocidad de los vehículos un margen de error del 4% para velocidades superiores a los 100 kilómetros

Absuelto el primer conductor juzgado por sobrepasar los límites de velocidad

Un juez considera que no existe la certeza absoluta de que la Guardia Civil midiera con exactitud los 186 kilómetros por hora a los iba el acusado

EFE - Sevilla - 08/03/2008

 

 

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Un conductor sevillano ha sido absuelto de un delito contra la seguridad del tráfico por exceder los límites de velocidad, en lo que se ha convertido el primer caso de España que llega a juicio con la nueva redacción del Código Penal. El juez encargado del caso ha considerado que no existe la certeza absoluta de que la Guardia Civil midiera con exactitud la velocidad del vehículo.

 

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El acusado A.G.F., de 39 años y vecino de Dos Hermanas (Sevilla), fue detenido el 15 de enero de 2008 en el kilómetro 628 de la autovía A-4 Madrid-Cádiz cuando conducía a 186 kilómetros por hora, pese a que el máximo autorizado en ese tramo era de 100 kilómetros por hora. Su abogado, Francisco Cabral, ha explicado que se trata del primer caso en España en el que se celebra juicio con la nueva redacción del Código Penal, ya que todos los demás conductores imput*dos hasta ahora por exceso de velocidad se conformaron con la condena sin llegar a celebrar la vista.

 

Según la sentencia, para condenar era preciso haber demostrado sin ningún género de dudas que el conductor circulaba a más de 180 kilómetros/hora -el límite para ser considerado delito y no una simple falta administrativa- y “ante la falta de constancia expresa del error de calibración del aparato medidor, no se puede elegir la posibilidad más perjudicial para el acusado”.

 

En base a la nueva redacción del Código Penal para los delitos contra la seguridad del tráfico, el fiscal pidió para el conductor tres meses de prisión y privación del permiso de conducir durante un año y un día. Sin embargo, el juez le absuelve por el principio de in dubio pro reo porque la legislación vigente prevé para los aparatos medidores de la velocidad de los vehículos un margen de error del 4% para velocidades superiores a los 100 kilómetros.

 

En este caso, para ser condenado “debe quedar acreditado sin ningún género de duda que circulaba a una velocidad superior a los 180 kilómetros por hora”. Si el error del aparato fuese del 3,2%, la velocidad real del acusado sería de 180 kilómetros/hora, “en cuyo caso los hechos no serían constitutivos de delito”, dice el juez. La sentencia decide dar cuenta de los hechos a la Jefatura Provincial de Tráfico para la incoación del correspondiente expediente sancionador por exceso de velocidad.

por que dices eso de Automoba_? Si te atienden regular o no quieren vender como dices, no veo por que no mentarlo. Igual que si lo hacen bien, también decirlo.....

Por otra parte, creo que el Style es una buena oferta, pero debe haber pocos.......

Lastima que no te guste manual, el de Pagka es ideal.

A nadie se le pasa que un coche pesado es mas dificil de llevar, con más inercias, mas consumos,......etc

Mi anterior A4 2.5 tdi quattro pesaba cerca de 1.700 kgs

Mi actual A6 C5 2.4 tiptronic pesa 1.440 kgs

El A4 B8 2.7 tdi sin quattro ni automatico pesa........ MAS de 1.800 kgs!!!

Que ha pasado de aquellos Audis que PESABAN BASTANTE MENOS? El 200T pesaba 1.700 kgs, pero era "el más gordo" de la época, aparte de muy grande, quattro y con muchos menos adelantos en materiales....

DE ACUERDO en que ahora van "hasta arriba" de gadgtes y equipamiento, pero......... no se utilizaba mas el aluminio y otros materiales menos pesados?

Si os soy sincero me empieza a "dar para atras" que llevemos entre manos coches de CASI 2 toneladas como algo habitual. Luego como coñ* quieren cumplir con las normativas ANTICONTAMINACION?.... a mayor peso mayor consumo, a nadie se le pasa esto....... el filtro antiparticulas no es mas que una "tocada de eso" para el motor,... y su dueño.

Me parece que NO HABRA otro Audi tan "eficiente" como el 1.9 tdi 130 6 v, tanto en el A3, A4 o A6. Nnguno llegaba a los 1.600 kgs.

En fin. el "monstruo" RS2 no llegaba a los 1.600 por cierto.......

Opiniones?

CUANTO PESA TU AUDI??

Ostras!!!!

He encontrado un recibo de gasolinera de 0,66 euros / litro de GASOLIL en Diciembre de 2003

Parece mentira!!!! :thumbsup:

Y no olvidemos que el 70% son IMPUESTOS!!!! ...que como todos sabemos se reinvierten en medio ambiente y carreteras, :flwrs:

Creo recordar que un forero cambio a llantas de 20 y conduciendo con otro Audi A SU PAR, el circulaba a una difeencia de km según el marcador BASTANTE CLARA, es decir, se NOTA y mucho la diferencia :clap1:

ILDE ILDE.......... lo que harías tu en ese garaje........... :clap1: :crying_anim:

Es bonito tener un compañero en el foro desde ese PARAISO como es COSTA RICA.

Ahora me he de poner SERIO, amigo :crying_anim: .donde estan las fotos de su auto??? :laugh:

Seguro que nos encanta, es un gran coche. :clap1:

ME alegro que el foro sirva de ayuda. Saludos y gran precio al cambio en euros, por España esta TODO muy caro.

Si, te toca cambio de ATF, y vete a un conce oficial, es una operación no sencilla.

Te borro el otro hilo, no se abren dos hilos para lo mismo....

También con el futbol acabaremos mal?

Ser MADUROS y contar hasta 10 o 100 antes de responder.

Dejar el hilo para lo que es ya que tiene un titulo INGENIOSO y chulo "A-9" como para andar metiendo MAL rollo en el hilo.

POR FAVOR

43 años y padre de tres hijos

 

D.E.P.

y SU HIJA delante

eso es lo peor.........

en fin.....

DEJEMOS LA put* POLITICA que tanto daños nos hace, opinemos de los cobardes estos que no saben mas que matar por la espalda y salir corriendo, pero dejemos la politica.......

Gracias

No iba a postear, ya que a veces es peor......

Creo que la clave esta en el respeto y en la educación. YO si alguien me encarga algo y esta antes que otro, se lo doy primero.

Además, en ocasiones una trasferencia tarda MAS de un día. Creo que, por pura lógica deberías haber esperado mas, ya que llegasteis a un acuerdo, pero vamos, que lo hecho hecho esta........

Saludos y, por favor, como Marcos ya lo ha dejado bien claro, no mezclemos temas.

Este pequeño todo terreno fue un coche que dio de qué hablar tanto para bien como para mal.

Desde luego cuando hay gente que en un coche tan sencillo hacen una verdadera virguería aún habiendo mejores, es una satisfacción ver este trabajo.

 

Pues sí Patrick, el SJ tuvo un conocido problema EN CARRETERA, y es que tenía mermada su estabilidad por llevar unos ejes estrechos, y volcaba con cierta facilidad. Pero es que este vehículo NO FUÉ CONCEBIDO PARA USARLO COMO UN TURISMO (en la ficha técnica su denominación es "vehículo mixto 4x4). Y es que cada cosa es para lo que es.... y claro, más de un pirao entraba lanzado en las curvas y allá se iba...

 

Posteriormente al SJ lo sustituyó el "Samurai", que introducía unos ejes más anchos que evitaban este problema. Yo en concreto le he metido unas llantas que desplazan bastante más que las originales, solventando así el tema... y estoy buscando unos ejes de Samurai para colocárselos también...

 

Eso sí, este vehículo se encuentra como pez en el agua en tres lugares:

 

- Uso para ciudad... es alto, para ver por encima de los turismos y muuuy corto para meterlo en cualquier sitio (¡¡¡mide exactamente igual de largo que un Seat 600!!!), se sube a aceras o lugares en donde un turismo no puede y es muy operativo circulando entre coches...

 

- Uso playero... la tracción te permite andar por lugares y caminos de arena donde los turismos se entierran en un suspiro, se descapota completamente (en mi caso tiene un hard top en fibra que se desmonta en 30 segundos...), y en su baca se pueden llevar tablas de surf y otros accesorios... también es ideal para tirar de remolques con pequeñas embarcaciones, motos acuáticas, neumáticas...

 

- Uso "off road".... PARA EL QUE FUÉ CONCEBIDO. Para aquellos que no entiendan ni papa de todoterrenos y 4x4 les podrá parecer un vehículo "light"... NADA MÁS ALEJADO DE LA REALIDAD. El SJ-Samurai para los entendidos está considerado como un todoterreno "puro y duro", de los de antes, INDESTRUCTIBLE (chasis compuesto por largueros y travesaños). Y es un auténtico trialero, un nº 1 sin duda. Basta decir que con todos los años que este modelo tiene encima sigue siendo de los más usados a día de hoy en pruebas extremas y en el Campeonato de España de Trial 4x4... ¿Porqué?... pues sencíllamente porque tiene un peso reducido y unas dimensiones que no mejora ningún otro, y por sus ángulos de ataque, salida y ventral inmejorables... es una de las mejores bases para construir el arma más eficaz todoterrenera, y se crece cuanto más complicado y roto está el terreno.

 

Yo solo digo que en monte cerrado, caminos rotos, estrechos y revirados, pendientes extremas, triales y movidas gordas fuera de asfalto.... a ver quien es el guapo con su flamante todoterreno de última generación y porrón de miles de euros que me sigueeeeee .... yo mi SJ ya solo lo uso para campo porque para carretera ahora es un peligro (por estar tan levantado, con neumáticos extremos de tacos, sin su barra estabilizadora..... ya se sabe que cuanto más especializas algo en un aspecto es para empeorarlo en el otro....).

 

En fin, que tiene sus utilidades específicas, pero efectívamente nunca para hacerte un viajecito con él...

a mi siempre me ha encantado!!!! :thumbsup: y punto he estado de tener uno.

Como esta el mercado ahora?

PRECIOSO lo tienes Carmelo, menudo juguetito

Para empezar la presentacion os dire que que por ahorrar mi sobrino y yo compartimos este nombre, no se como deciros la pasion que desata en mi la traccion QUATTRO fui el propietario de un UR1 (y el gili____as que lo vendio) por una de esas casualidades compre un allroad 2.5 que me enamoro desde el primer momento, pero al probarlo mi hermana me quede sin el, ahora tengo el 2.7 biturbo tiptronic y es una maravilla, indescriptible, absolutamente perfecto en todo tipo de carreteras velocidades de vertigo en autopista y unas capacidad of road casi sin limites (lo he probado en una pista de autocros y no podia creermelo) no os de miedo meterlo en cualquier sitio os aseguro que saldra airoso, prometo poner videos y solo una cosa mas el que no tenga tiptronic, por favor que se abstenga de menospreciarlo soy adicto del motor y tambien le hacia ascos a los automaticos pero despues de tenerlo os dire que jamas me comprare un coche con cambio manual si no es un clasico (la mente puede ser mas rapida que la electronica pero tu brazo no) es mi opinion.Un saludo a todos.

deleitanos con esos videos y fotos, pro favor....

mirate la multa para ver el trámite, pero a mi me paso una muy similar y no me libre a pesar de ir hasta el contencioso que me rebajaron la sanción al minimo

Goio, otro mas.....

Pero el de Navarra http://www.circuitolosarcos.es/ parece que va que vuela.... en breve lo intentaremos catar...

cuenten cuenten.....

no se por que pero me guusta en blanco con os asientos negros deportivos cuero alcantara-...............

el 3.0 tdi unos 47.000 euros con xenon plus y lo anterior... no lo veo caro, mi A4 B6 2.5 tdi 180 Q costaba más en su día por los extras a ponerle......

los dos son muy agradables de llevar, el gasolina es mas silencioso y con menos par, lo que permite al tdi una impresion de cierta potencia mayor -y lo es- entre 2.500 y 3.500 rpm.

Yo, hoy por hoy a igualdad de precio igual me tiraba a por el gasolina , pero no haciendo 40.000 km al año