abuelo

Si, te toca cambio de ATF, y vete a un conce oficial, es una operación no sencilla. Te borro el otro hilo, no se abren dos hilos para lo mismo....

También con el futbol acabaremos mal? Ser MADUROS y contar hasta 10 o 100 antes de responder. Dejar el hilo para lo que es ya que tiene un titulo INGENIOSO y chulo "A-9" como para andar metiendo MAL rollo en el hilo. POR FAVOR

y SU HIJA delante eso es lo peor......... en fin..... DEJEMOS LA put* POLITICA que tanto daños nos hace, opinemos de los cobardes estos que no saben mas que matar por la espalda y salir corriendo, pero dejemos la politica....... Gracias

No iba a postear, ya que a veces es peor...... Creo que la clave esta en el respeto y en la educación. YO si alguien me encarga algo y esta antes que otro, se lo doy primero. Además, en ocasiones una trasferencia tarda MAS de un día. Creo que, por pura lógica deberías haber esperado mas, ya que llegasteis a un acuerdo, pero vamos, que lo hecho hecho esta........ Saludos y, por favor, como Marcos ya lo ha dejado bien claro, no mezclemos temas.

Pues sí Patrick, el SJ tuvo un conocido problema EN CARRETERA, y es que tenía mermada su estabilidad por llevar unos ejes estrechos, y volcaba con cierta facilidad. Pero es que este vehículo NO FUÉ CONCEBIDO PARA USARLO COMO UN TURISMO (en la ficha técnica su denominación es "vehículo mixto 4x4). Y es que cada cosa es para lo que es.... y claro, más de un pirao entraba lanzado en las curvas y allá se iba... Posteriormente al SJ lo sustituyó el "Samurai", que introducía unos ejes más anchos que evitaban este problema. Yo en concreto le he metido unas llantas que desplazan bastante más que las originales, solventando así el tema... y estoy buscando unos ejes de Samurai para colocárselos también... Eso sí, este vehículo se encuentra como pez en el agua en tres lugares: - Uso para ciudad... es alto, para ver por encima de los turismos y muuuy corto para meterlo en cualquier sitio (¡¡¡mide exactamente igual de largo que un Seat 600!!!), se sube a aceras o lugares en donde un turismo no puede y es muy operativo circulando entre coches... - Uso playero... la tracción te permite andar por lugares y caminos de arena donde los turismos se entierran en un suspiro, se descapota completamente (en mi caso tiene un hard top en fibra que se desmonta en 30 segundos...), y en su baca se pueden llevar tablas de surf y otros accesorios... también es ideal para tirar de remolques con pequeñas embarcaciones, motos acuáticas, neumáticas... - Uso "off road".... PARA EL QUE FUÉ CONCEBIDO. Para aquellos que no entiendan ni papa de todoterrenos y 4x4 les podrá parecer un vehículo "light"... NADA MÁS ALEJADO DE LA REALIDAD. El SJ-Samurai para los entendidos está considerado como un todoterreno "puro y duro", de los de antes, INDESTRUCTIBLE (chasis compuesto por largueros y travesaños). Y es un auténtico trialero, un nº 1 sin duda. Basta decir que con todos los años que este modelo tiene encima sigue siendo de los más usados a día de hoy en pruebas extremas y en el Campeonato de España de Trial 4x4... ¿Porqué?... pues sencíllamente porque tiene un peso reducido y unas dimensiones que no mejora ningún otro, y por sus ángulos de ataque, salida y ventral inmejorables... es una de las mejores bases para construir el arma más eficaz todoterrenera, y se crece cuanto más complicado y roto está el terreno. Yo solo digo que en monte cerrado, caminos rotos, estrechos y revirados, pendientes extremas, triales y movidas gordas fuera de asfalto.... a ver quien es el guapo con su flamante todoterreno de última generación y porrón de miles de euros que me sigueeeeee .... yo mi SJ ya solo lo uso para campo porque para carretera ahora es un peligro (por estar tan levantado, con neumáticos extremos de tacos, sin su barra estabilizadora..... ya se sabe que cuanto más especializas algo en un aspecto es para empeorarlo en el otro....). En fin, que tiene sus utilidades específicas, pero efectívamente nunca para hacerte un viajecito con él... a mi siempre me ha encantado!!!! :thumbsup: y punto he estado de tener uno. Como esta el mercado ahora? PRECIOSO lo tienes Carmelo, menudo juguetito

deleitanos con esos videos y fotos, pro favor....

mirate la multa para ver el trámite, pero a mi me paso una muy similar y no me libre a pesar de ir hasta el contencioso que me rebajaron la sanción al minimo

Goio, otro mas..... Pero el de Navarra http://www.circuitolosarcos.es/ parece que va que vuela.... en breve lo intentaremos catar...

cuenten cuenten.....

no se por que pero me guusta en blanco con os asientos negros deportivos cuero alcantara-............... el 3.0 tdi unos 47.000 euros con xenon plus y lo anterior... no lo veo caro, mi A4 B6 2.5 tdi 180 Q costaba más en su día por los extras a ponerle......

los dos son muy agradables de llevar, el gasolina es mas silencioso y con menos par, lo que permite al tdi una impresion de cierta potencia mayor -y lo es- entre 2.500 y 3.500 rpm. Yo, hoy por hoy a igualdad de precio igual me tiraba a por el gasolina , pero no haciendo 40.000 km al año

Parece que siguen disponibles................. Por cierto, hoy hablando con un amigo me ha contado que su padre tuvo un Urr y un "corto" y conociéndole le creo. Tras varios años sin verle y haber corrido el Dakar, entre otros, ha salido el tema de Audi, el foro y.... "el corto"... un grandisimo coche para él........ y para todos, no te digo.....

Ese COCHE ha de quedarse en el foro, POR FAVOR!!!!!

ANIMO JNV, sé que es duro........... POr cierto, creo que eso es lo mejor que has podido hacer.

Para mi has acertado 200% es mas, yo diria un 300%, he podido llevar el A5 3.0 tdi en circuito y es una MARAVILLA

Neverminds os contará, sobre todo a camellzone... Un GRAN GRAN COCHE y creo merece la pena el V8 respecto al V6 Que los disfrutéis...y poner unas fotos, eso si..... :drool:

jod**!!! Sabia que te lo dirian al momento Txispis, pero que faena que el 20V no este homologado en nuestro país....... LEches!!!......... que es eso de homologaciones caducadas y la E-4? Es la Euro-IV de emisiones? que cabrines....... <_<

Bienvenido al foro, si es de confianza es muy buen precio. Pero asegurate de que tiene la CORREA cambiada, sino... negocia la operación en el precio y hazlo en concesionario. Es un coche casi nuevo, mens de 5 años y ultimas series del A6 C5 <_<

Pero si hay mas roedores que rodantes............. :crying_anim: Por cierto, ASI vuelve a enviar corresponsales a Ginebra.......

200T, tengo un problemilla, te mando un MP y me confirmas, ok?

Aparte de todo lo que dices de lo buena persona y majo que es, nos tiene entretenidos a los colaboradores y moderadores con un tema bien chulo, además sigue entrando aunque no tenga todo el tiempo del mundo......

Vaya PASADA Alvaro!!!! Y si, es cierto, Angel y David contaron maravillas en su día de ese lugar............. afortunados ellos.....

http://www.motortrend.com/cars/2007/audi/q7/pricing/ No me fastidien!! Y aún ganan dinero vendiendo ASI de baratos los Q7s? Desde 39.000 a 49.000 dolares. Esos precios sin ofertas!!! Pero esto de los precios en España ya pasa de burla..........

por lo que he leido la segunda opción es lenta, sobre los dos meses, ya nos contarás

:drool: jod**SE, como ha quedado de bien, Celtio!!!!. menudo cambio del años pasado en Burgos a ahora!!! Enhorabuena!!!