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abuelo
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bueno, entre submarinos y regreso al futuro, igual alguno vuelve a entrar....estaré pendiente del marcador de visitas
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No te arrepentirás y el b5 lo merece!
Que B5???
me he perdido algo??cabrito....
uno que huele como el tuyo de bien por las mañanas!!!! -
me lanzo a la compra, tiene una pinta GENIAL
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Avísame Abuelo!!! Yo primer!!
me acordaré,en un par de meses listo
Abuelo, cojete el 1.9Tdi 131cv.
casi Romulo, casi jejejej
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vuelvo al quattro, vuelvo a M+S y vuelvo a Michelin
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Pues wizard, a parde de lo que mirarías en cualquier coche. Particular de este motor,
- revisa como te han dicho la tapa, acaban todas perdiendo, yo le puse hará un año las juntas nuevas (sobre 60€ creo que fue) y me arriesgué a no darle un poquito de pasta, pese a que lo aconseja mucha gente y ahora me estoy dando cuenta que se está enegreciendo un poco alrededor, con lo que lo voy a levantar y a dar un poco pasta para juntas a base de silicona, no de las sustitutas de juntas, sino de las que se dan junto con la junta. No te preocupes, acaba pasando en todos, pero bueno, es un argumento más para ajustar precio. Si puedes mira el coche en frio, mete las manos por los bordes, en el derecho debajo del vaso de expansion, en el izdo debajo del cauda y palpa por encima de los escapes si ahí está sudado, es donde se acumula, bajo ambas bancadas. Una vez lo arrancas y se calienta lo notaras también facilmente porque si cae sobre los escapes el olor es característico.
- termostato, pues si la distri está recien hecha, te toca sacar todo otra vez.
- sobre los turbos pues unos logs verás como responden, de serie va subiendo hasta creo que sobre los 0.7 de picos máximos allá sobre las 3400 y a partir de ahí va bajando hasta algo menos de 0.5 progresivamente al corte.
- las temperaturas variaran dependiendo del estado de los intercoolers, si nunca se han limpiado, les harán falta. Ya van justos, si le haces repro...
- La bomba auxiliar que hay bajo la Y de admisión a veces suele perder, no suele ponerse en marcha casi nunca, pero si le cambias un sensor que hay tras la bancada del conductor se pone en marcha a modo de enfriador de turbo cuando apagas el coche, nada más que que puentees los cables se pone en marcha.
- El viscoso como en cualquier coche normal, prueba que vaya bien, pero el eletroventilador es otro que suele fallar, se la van las bobinas. Al poner el clima o al puentear el sensor que te digo con el coche apagado se enciende.
- mira el diferencial, como en cualquier quattro, más o menos, en suelos tipo parking, se nota bastante si funciona bien haciendo giros de radios cerrados y dando un pelin de gas ya lo notas si entra o no.
- En los canales 20 y 21 (no se si 20 y 21 o 22 y 23) tienes para mirar como van las bobinas/bujias, no te deberían pasar 6 de stock, creo recordar.
- sobre el 30-31 tienes las lambdas, otro punto a mirar.
- mira que pise bien si está bajado y si le levantas podrás ver si algún brazo tiene las gomas de las rotulas algo pasadas ya.
- mira que han cambiado la bomba del agua o no con la distri, que también vale una pasta.
- la caja de cambios también va refrigerada como en los automáticos.
- revisa el deposito de los frenos por si le han cambiado el líquido que no le hayan jodido por meter presión en vez de chupar por las pinzas.
- revisar los manguitos de admisión, pues se cuartean y si tienes pensado ponerle a tope de motor necesitarás si o si unos de silicona e intercoolers.
- Comprueba que en aceleraciones no notes mini-tirones (puede ser fallos en encendido), ni que notes que tal cual está apretando de repente se cae por unos instantes y luego sigue (puede ser algún tubo de vacio por las DVs o que la N75 anda lenta para cortar por el motivo que sea y te hace un throttle-cut que llaman, que te corta el gas hasta que baja la presión)
Creo que a si de primeras no me dejo nada asi que pueda ser de mayor importancia.
sobre los garret pues no suele ser lo normal en estos motores, he leido de gente que les ha dado muchos problemas para ponerlos finos, aunque de esto enredas tu más que yo...
salu2 y ya nos cuentas
jo der
de primeras dice......
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ya sabréis ya cabritillos jejejeje
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reflotazo
cuenta mas!!a punto estoy de tener por fin un S4 B5
...pero no cualquiera -
IMPLICA ESTO:
:drooling: 
CADA VEZ QUE LO LLEVAS!!!!
IMPLICA ESTO:
:drooling: CADA VEZ QUE LO LLEVAS!!!!
Cuatro años después he vuelto a probar bien uno hoy a la hora del café y me ha vuelto a encantar el coche.
Que lo disfruten los afortunados poseedores del 2.7 Biturbo
:notworthy:ainsssss que cerca lo veo.....
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pues a mi me sobrará
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Anda , y yo sin enterarme todavía de esta compartida pasión...
Va por ti Abuelo
la vida es como una caja de put*s bombones
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13 años después..........................
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hola, finalmente no me quedo el coche ya que tardará un par de meses en venderlo.
Eso si, cualquier interesado en el coche, le paso el testigo. Necesito uno ya y, muy a mi pesar no podré pillar este.
Es de único propietario y todas las revisiones en la Audi. No digo más.
Procuraré ponerlo en compraventa tras probarlo un día, ya que lo he conocido como mío mucho años.
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Hola.
En la vida lo normal es exponer en los foros las cosas malas que nos ocurren y también compartir las buenas.
EN esta ocasión yo comparto.
Desde la web segurosclasicos y su gestor Enrique, hice la semana pasada una póliza para mi viejo landy y, tras comprobar hoy en el taller que la avería era muy costosa, no arreglaré el coche por ahora.
Llamando al agente -Enrique- y le digo lo que ocurre. Su respuesta ha sido de libro:
......no te preocupes, devuelve el recibo y cuando arregles el coche me llamas.
Ahí va el consejo, además, os comento el precio de la póliza: 125 euros con asistencia en carretera al ser mayor de 30 años el hierro.
Salduos
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muchs gracias
obrigado
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Hh****s!!!!!!! 8 litros , yo no he visto eso en el mío nunca, hace que lo tengo 6 meses, y de 12 litros es difícil bajar, mas que difícil diría que imposible......es tragoncete el maricon, ahora , te da alegrías en la carretera la verdad, no había tenido un coche que comiera la velocidad en tan poco tiempo.
Saludos.
en trayectos cortos con algo de ciudad mejor ni pregunto, no?
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Ya te digo abuelo. Y lo gracioso ver que los mismos coches a día de hoy siguen dando guerra con unas calidades de acabados muy buenas.
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gracias a todos por lass opiniones y ayuda....toi caliente, pero el propietario actual está esperando uno nuevo y aún no lo suelta
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vuelvo para decir que google sabe lo que hace, amigos de Michelin cuando preguntas por vuestras ruedas y audi:
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Quiero mostrar mi publico agradecimiento a Sata por contarlo -de él nos podemos fiar y en las peores condicciones y por debajo de 18 bajo cero- y, por supuesto a MICHELIN por su detallazo con el club.
Me atrevo a decir que máss de una persona cambiará a Cross Climate tras leer este hilo y saber como se ha comportado un turismo quattro con Crossclimate en una estación de esquí con una de lass mayores nevadas de los últimos años.
Para el año que viene, me apunto!!!
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que caña de hilos cuando eramos cuatro por el foro
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el 2.7 biturbo supongo que será por el estilo, no?
me respondo que no paro:
nada mal
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el 2.7 biturbo supongo que será por el estilo, no?
Multa a dos noruegas en TOPLESS......
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