abuelo

anda que no se aprende ni nada por aquí..... garantía de tranquilidad a la hora de buscar un RS4 y una vez en casa...cuidarlo como aquí se dice..... por encima de las 8.000 que tiene vidilla

que faena, menos mal que lo vas a dejar nuevo, esa segunda juventud será para seguirte y disfrutar

dueño afortunado por el coche y por lo barato de lo que bebe, CUIDALO!!! PD. traerlo a España será posible?

buen hilo, en ocasiones es complicado entender lo que se escribe

que tiempos aquellos.....

en concesionario oficial Audi no pueden jugarsela, tranquilo

autenticos expertos en el foro hace ya casi 10 años...

deseando que llegue el invierno llevo en los coches cuatro marcas diferentes de invierno: NOKIAN NEXEN CONTINENTAL MICHELIN Las mejores las Conti Ts 850 y las Michelin Alpin 5

Sata, no me fueron mal, pero está claro que las pilot Alpin son de otro mundo. Este año me tocan las Nexen delante y podré juzgarlas mejor, pero detrás fueron muy bien. Hicieron 12.000 km y están a 7 mm de profundidad, es decir que no se gastaron apenas detras

vaya jmtopu. Me entero ahora y lo siento mucho, espero que, a estas alturas estes mucho mejor y siento la put*da. ANIMO!!!

como las llevas ahora jefe?

No es mio, pero gracias. Ok Sata.... queda mejor. ojala que toque....

No, Romulo, es el S4 "normal", de los modelos más bonitos que hizo Audi.... y me sigue gustando tanto... Nunca se sabe lo que puede pasar a futuro

este es el mejor que he visto en toda Europa Mas fotos

18.900 EUR (Brutto)15.882 EUR (Netto)19,00% MwSt. ANTES de que lo borren..... 7.000 euros se sacan los bastardos

imousineGebrauchtfahrzeugEZ 02/2006 195.000 km Benzin 309 kW (420 PS) SchaltgetriebeDeutsche Ausführung

Abuelo Tiguan TDI 2.0 140cv. Noviembre 2013.

HOy mas que nunca puedo decir aquello de que NO SOMOS NADA..... Persona más buena, alegre y amiga de sus amigos creo que no he conocido en este universo paralelo que los foros han creado entre nosotros. El hecho de compartir una afición en común te pone en contacto con grandes personas como Laura, con la que nuestra amiga Choni llega a tener como una de sus mejores amigas y, de repente, la vida, tan cruel, dura e injusta como se presenta en ocasiones, se la lleva sin poder siquiera despedirse de ella. Lo he dicho muchas veces, pero lo repito y lo repetiré hasta la saciedad: CARPE DIEM amigos, CARPE DIEM. Y eso si, recemos por nuestra amiga que lo que si es seguro que tenemos un angelico allá arriba cuidando de nosotros. DEP Laura. Animo Choni, y animo Jose

estoy en la lista

Como que "escape LIBRE"??? Estos de Expansión no tienen ni idea http://www.expansion.com/empresas/motor/2015/09/29/560af3d5268e3e2e458b45be.html Sí. Si su coche incluía el sistema trucado, funcionaba normalmente como un coche con escape libre. Una vez que se le cambie la centralita, notará que tiene menos fuerza el motor. Lo que ocurre es que los vehículos diésel trucados emitían hasta 40 veces más óxido nitroso (NOx) que los límites legales permitidos. Que PESADOS!!!! son limites USA, no Europeos, aquí CUMPLEN ya que las emisiones mas restrictivas son de Co2, no de NOX

A ver NUESTROS COCHES CUMPLEN CON LA NORMATIVA EUROPEA, NO CUMPLEN con la AMERICANA, pero eso no significa que nos los tengan que tocar, NO NOS PASARA NADA

copiado del foro El confidencial del usuario Thinkfree Para que lo sepa la gente: 1º LOS MOTORES DIESEL, POR SU PRINCIPIO BASICO DE FUNCIONAMIENTO SON MUCHO MUCHO MAS CONTAMINANTES QUE LOS DE GASOLINA. 2º Pueden emitir menos CO2 por kilometro, pero el CO2 no es un veneno (puede producir efecto invernadero), pero no es un tóxico (lo expulsamos nosotros y los árboles al respirar). Pero el NOx si lo es. EL CO2 no es tóxico, el NOx y los vapores de Diesel, si. 3º Relación entre compresión y contaminación. Los motores Europeos y en especial los Diesel, tienen mucha más compresión, por lo que consiguen potencias mayores con menos cilindrada que los motores americanos. A mayor compresión, mayor potencia, pero también mayor formación de NOx (al nitrogeno no le gusta nada combinarse con el oxigeno, pero claro, si lo supercomprimes y calientas, pues si, se oxida y forma NOx). 4º Los motores Europeos al tener mucha más compresión, se desgastan much antes que los motores americanos. ¿Una Ford Explorer del 78? ¿Un chevy del 82? En EEUU si, en Europa no pasa, el motor rompe antes. 5º Las normas EPA (Americanas) son mucho más restrictivas que las Europeas. 6º El Gasoil ha sido tradicionalmente más barato porque los americanos no quieren quemar alli esa sustancia, no quieren envenenar a su pueblo. 7º Los gobiernos europeos nos mienten todo el tiempo: Los americanos son los mas contaminantes no paran de repetir (CO2, que no es tóxico, aunque no sea bueno para el medio ambiente por en controvertido efecto invernadero), mientras aqui permiten el diesel con normas mucho menos extrictas que las de los USA. 7º En Europa hay muchas mas alergias por cada mil habitantes que en EEUU, algo que se explica al 100% con la diferencia de vapores de Diesel en el aire entre EEUU y Europa. 8º Al consumidor lo han engañado, diciendo que ahora no contaminan los Diesel. Y aunque se pueden hacer sofisticadisimos sistemas para limpiar el humo de los coches en el escape, todos sabemos que el usuario muy dificilmente va a poder mantener ese sistema funcionando perfectamente todo el tiempo, al fabricante, si lo instala, solo le interesa que funcione en el periodo de garantía (vaya, y eso si no hace como VW). ¿Quien no se acuerda al comprar un Diesel de eso que dice el vendedor 'no, ahora no hacen ruido' JA JA JA. Al cabo de dos o tres años, otro camioncito en la calle, los aislantes de ruido estan diseñados para funcionar en el concesionario, o como mucho en el periodo de recompra del coche. Pues lo mismo con lo de 'Ahora ya no contaminan'. 9º Por muy bueno que fuese y bien mantenido que esté un sistema de eliminación de contaminación necesita un tiempo de calentamiento. En España todos los dias hay millones de desplazamientos que no llegan a los 20 minutos, y sin ni potencia ni velocidad (urbanos). En ese periodo los coches estan contaminando mucho, y es la mayoría del tiempo. CONCLUSION: CONTAMINAN Y MIENTEN. DIESEL: PARA LA CALEFACCION, TRACTORES Y BARCOS. CONSUMIDOR: SI NO LO SABIAS, VALE. AHORA YA LO SABES, PUEDES DECIDIR AHORRAR A COSTA DE LA SALUD DE LOS DEMAS. Y lo siento, pero es la verdad.

PRECIOSO Siempre me ha encantado este modelo, y con la potencia que llevas tiene que ser un misil