abuelo

HOy mas que nunca puedo decir aquello de que NO SOMOS NADA..... Persona más buena, alegre y amiga de sus amigos creo que no he conocido en este universo paralelo que los foros han creado entre nosotros. El hecho de compartir una afición en común te pone en contacto con grandes personas como Laura, con la que nuestra amiga Choni llega a tener como una de sus mejores amigas y, de repente, la vida, tan cruel, dura e injusta como se presenta en ocasiones, se la lleva sin poder siquiera despedirse de ella. Lo he dicho muchas veces, pero lo repito y lo repetiré hasta la saciedad: CARPE DIEM amigos, CARPE DIEM. Y eso si, recemos por nuestra amiga que lo que si es seguro que tenemos un angelico allá arriba cuidando de nosotros. DEP Laura. Animo Choni, y animo Jose

estoy en la lista

Como que "escape LIBRE"??? Estos de Expansión no tienen ni idea http://www.expansion.com/empresas/motor/2015/09/29/560af3d5268e3e2e458b45be.html Sí. Si su coche incluía el sistema trucado, funcionaba normalmente como un coche con escape libre. Una vez que se le cambie la centralita, notará que tiene menos fuerza el motor. Lo que ocurre es que los vehículos diésel trucados emitían hasta 40 veces más óxido nitroso (NOx) que los límites legales permitidos. Que PESADOS!!!! son limites USA, no Europeos, aquí CUMPLEN ya que las emisiones mas restrictivas son de Co2, no de NOX

A ver NUESTROS COCHES CUMPLEN CON LA NORMATIVA EUROPEA, NO CUMPLEN con la AMERICANA, pero eso no significa que nos los tengan que tocar, NO NOS PASARA NADA

copiado del foro El confidencial del usuario Thinkfree Para que lo sepa la gente: 1º LOS MOTORES DIESEL, POR SU PRINCIPIO BASICO DE FUNCIONAMIENTO SON MUCHO MUCHO MAS CONTAMINANTES QUE LOS DE GASOLINA. 2º Pueden emitir menos CO2 por kilometro, pero el CO2 no es un veneno (puede producir efecto invernadero), pero no es un tóxico (lo expulsamos nosotros y los árboles al respirar). Pero el NOx si lo es. EL CO2 no es tóxico, el NOx y los vapores de Diesel, si. 3º Relación entre compresión y contaminación. Los motores Europeos y en especial los Diesel, tienen mucha más compresión, por lo que consiguen potencias mayores con menos cilindrada que los motores americanos. A mayor compresión, mayor potencia, pero también mayor formación de NOx (al nitrogeno no le gusta nada combinarse con el oxigeno, pero claro, si lo supercomprimes y calientas, pues si, se oxida y forma NOx). 4º Los motores Europeos al tener mucha más compresión, se desgastan much antes que los motores americanos. ¿Una Ford Explorer del 78? ¿Un chevy del 82? En EEUU si, en Europa no pasa, el motor rompe antes. 5º Las normas EPA (Americanas) son mucho más restrictivas que las Europeas. 6º El Gasoil ha sido tradicionalmente más barato porque los americanos no quieren quemar alli esa sustancia, no quieren envenenar a su pueblo. 7º Los gobiernos europeos nos mienten todo el tiempo: Los americanos son los mas contaminantes no paran de repetir (CO2, que no es tóxico, aunque no sea bueno para el medio ambiente por en controvertido efecto invernadero), mientras aqui permiten el diesel con normas mucho menos extrictas que las de los USA. 7º En Europa hay muchas mas alergias por cada mil habitantes que en EEUU, algo que se explica al 100% con la diferencia de vapores de Diesel en el aire entre EEUU y Europa. 8º Al consumidor lo han engañado, diciendo que ahora no contaminan los Diesel. Y aunque se pueden hacer sofisticadisimos sistemas para limpiar el humo de los coches en el escape, todos sabemos que el usuario muy dificilmente va a poder mantener ese sistema funcionando perfectamente todo el tiempo, al fabricante, si lo instala, solo le interesa que funcione en el periodo de garantía (vaya, y eso si no hace como VW). ¿Quien no se acuerda al comprar un Diesel de eso que dice el vendedor 'no, ahora no hacen ruido' JA JA JA. Al cabo de dos o tres años, otro camioncito en la calle, los aislantes de ruido estan diseñados para funcionar en el concesionario, o como mucho en el periodo de recompra del coche. Pues lo mismo con lo de 'Ahora ya no contaminan'. 9º Por muy bueno que fuese y bien mantenido que esté un sistema de eliminación de contaminación necesita un tiempo de calentamiento. En España todos los dias hay millones de desplazamientos que no llegan a los 20 minutos, y sin ni potencia ni velocidad (urbanos). En ese periodo los coches estan contaminando mucho, y es la mayoría del tiempo. CONCLUSION: CONTAMINAN Y MIENTEN. DIESEL: PARA LA CALEFACCION, TRACTORES Y BARCOS. CONSUMIDOR: SI NO LO SABIAS, VALE. AHORA YA LO SABES, PUEDES DECIDIR AHORRAR A COSTA DE LA SALUD DE LOS DEMAS. Y lo siento, pero es la verdad.

PRECIOSO Siempre me ha encantado este modelo, y con la potencia que llevas tiene que ser un misil

Que caña!!!! me alegro Antonio, y mucho

no he encontrado nada de la Sebring, salvo que son nacionales y se empiezan a vender

de vicio aun me parece oirlo, potente, fiable y parco en consumo en carretera, de aciete, en mi caso el tiempo que lo tuve, nada de nada

una gran fatalidad, DEP pobres victimas....

que me podéis decir de Lucera? http://lucera.es/blog/lucera-la-compa%C3%B1ia-electrica-que-te-ayuda-a-ahorrar/

volverá a pasar algo similar a esto. http://www.expansion.com/2009/08/19/portada/1250717356.html

Que buen debate GON, a mi me encanta. Para verano yo prefiero siempre primeras marcas, pero para invierno he metido cubiertas como NEXEN con un comportamiento muy muy bueno. Dado que para las ruedas influye MUCHO la conducción y el modelo de coche, creo que de este hilo se puede extraer muy buena información. Una de ellas es que los TEST de AUTOBILD son de lo mejorcito que he podido leer, en cualquier medida y en cualquier situación, os lo recomiendo. No solo eso, las marcas empiezan a sacar comunicados cuando les va bien en esos test, como es el caso de mi citada NEXEN: http://www.europapress.es/economia/noticia-comunicado-nexen-tire-recibe-clasificacion-muy-recomendable-auto-bild-test-20150324101128.html POr último deciros que el precio puede ser un factor, no decisivo pero si interesante. En mi caso las 235 55 17 de invierno, NEXEN eran 80 euros por cubierta frente a los casi 200 de michelin....

esto si que es minuciosidad y esfuerzo a raudales,...vamos, casi como el de nuestros políticos..... el 99,99% hubiera dicho que no era posible recuperar esa joya ENHORABUENA

AH. Olvidaba mencionar que san google sigue teniendo a este foro entre sus preferentes gracias, entre otras a la gran labor del staff. https://www.google.es/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1AVSJ_enES468ES468&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=precio%20lata%20coke

comprobado en PORTUGAL, las latas casi a 0,60 a un hiper. Más pobre, más cara la lata Menudo monopolio que no hay nadie que se atreva a enfrentarse a Sol Daurella?

sigue los consejos de zx81. El X1 si te gusta es muchisimo mejor que el Astra. Por lo que dices, casi no pierdes dinero y vas a gozarla!!!!

ojo con lo que pueda traer de vuelta!!!!!

Vuestra batería y vuestro motor de arranque se acordarán de vosotros..... yo lo apago casi siempre

yo lo he podido ver y montar y me ha convencido bastante, creo que te gustará

En este mismo foro está la joya que buscas http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/339999-oportunidad-audi-s8-2001-en-venta-impecable-burgos-7000/ con muchas posibilidades de no tener avería alguna en muuucho tiempo. Pasate y lo miras.

Me ha encantado el post, de hecho creo que me has convencido!!! Desde luego impresiona el poderio de estas cubiertas en invierno!!!!! Yo este año he montado NEXEN por varios motivos, pero estoy convencido de que Michelin no solo es la mejor, sino que con el acuerdo del Club, merece la pena

Leches....sí no te conociera diría que tiene pocos años pero ya se que te habrás cerrado el detailing ....muy bonito!!!!

yo llevo varios años con ellas y tenéis muchisima razón, son la mejor inversión en nieve y una seguridad brutal en carrteras mojadas invernales, con o sin nieve...

re bienvenido y muchos animos!!!!