abuelo

en esa medida las tienes por poco dinero, metele la vredestein snow contac que van de vicio y no son caras

suena raro ya que antes seguro funcionaba bien en frio.

De todas formas tras 600.000 km, es como para presumir de coche, eh?

Gracias Tracker!!

lo movemos al General pues!!

creo que no, y me duele decir esto, pero un Ferrari requiere un par de coches mas en el garaje como minimo... es para hacer pocos, pocos km al año y tú sabras si es eso lo que buscas.

Desde luego, prefiero lo que dice Climber o lo que ya coonces bien y rima con bichejo

A mi tambien me las cambiaron sin justificante al respecto, pero se noto el cambio para bien.

1,25 euros la pieza

Es que este Suso es una de las almas del foro.

Gracias amigo Suso :clap1:

Pues un producto español que se vende fuera me parece genial!!! Sólo echo de menos la división "el naturalistón" para que los que tenemos pies como barcos podamos dejarnos algún eurillo en su web...

defina usted pies como barcos :laugh:

a partir de que numero?

:thumbsup:Puede ser lo que dices de 9,9.

El motor 2.4 con quattro es, en proporción mas gaston que el 3.2

Yo tuve un 2.4 tiptronic en el C5 y ahora un 3.2 quattro en le C6. LA difeencia de consumo es, como mucho de 1,5 litros mas a los 100. Si le sumas el quattro que levas es normal estar entre 1 o 1,5 l mas a los 100.

Pensa que llevas 5 velocidades y el 3.2 6, la s..ta es larga y baja mucho los consumos en carretera.

YO, despacio despacio despacio he llegado a bajar de 8 en carretera con el 3.2. En cambio con el 2.4, si bien lo logré en alguna ocasión, me resultaba más complejo en comparación

En resumen:

s..ta velocidad

Motor mas eficiente y FSI

Mejor aerodinámica

Peso similar

Menor consumo

Menudo microsite más interesante han puesto en marcha, os invito a conocerlo.

www.webelieveinpeople.org

Esta es la colección otoño invierno:

http://www.elnatural...ono-invierno-28

y me llama la atención aparte de un diseño muy especial, que la empresa solo tiene tiendas fisicas fuera de España:

El Naturalista dispone de cinco tiendas propias en el mundo: en Santa Mónica (Estados Unidos); Helsinki (Finlandia); París (Francia); Tokio (Japón); y Erfurt (Alemania).

Elabora en España y en Marruecos, con un % elevado de empleos en España.

Será esta la solución? Producto español con un altisimo % de ventas fuera de España?

Conocías la marca? Que os parece?

Saludos

Pues va a ser verdad que el ROJO es su color :drool::clap1::clap1:

Eso si, si como piden pudieras abrir un hilo con impresiones de conducción :drool:

puuuuuuffffffff

PUUUUFFFFF

que preciosidad!!!!!!!:drooling:

LAs fotos también son impresionantes.:clap1::clap1:

Seguiré informando y poniendo fotos.

 

 

larrauri

Muchas gracias por tu comportamiento elegante y ejemplar.

 

 

+1 :clap1:

 

Totalmente de acuerdo, estos trabajos realizados a conciencia me encantan. Y si es de un modelo mítico mejor que mejor.

 

Larrauri, no dejes de compartir este estupendo trabajo con nosotros.

 

 

Un saludo

idem!!!!:clap1:

Fuente: EYSEMEDIA.

Nuevo triplete Audi en Oschersleben

 

· Audi repite triplete con Mattias Ekström, Martin Tomczyk y Edoardo Mortara.

 

· Tomczyk dispone de nueve puntos de ventaja a dos carreras del final.

 

· Miguel Molina conquista su primer punto al terminar en octava posición.

 

 

Oschersleben, 18 de Septimbre 2011. El equipo Audi Sport ha completado un fin de semana impecable que le ha permitido copar las tres primeras posiciones de la carrera y consolidar el liderato de Martin Tomczyk en la general. Miguel Molina ha conseguido el primer punto de la temporada al acabar en octavo lugar.

 

 

Al igual que en Brands Hatch, el DTM se ha visto sorprendido por la lluvia a la hora de la carrera, tras un fin de semana completo sobre seco. En tales circunstancias Miguel ha salido en cabeza desde su pole position, pero al llegar a la primera frenada sus ruedas traseras se han bloqueado, lo que le ha hecho caer a la tercera posición. Con Bruno Spengler y Mattias Ekström delante, el piloto español de Audi ha podido seguir su ritmo sin problemas en el primer relevo manteniendo una cerrada lucha con Ralf Schumacher.

 

 

 

Mientras Ekström ha tomado el mando al pasar a Spengler y Tomczyk ha llevado a cabo una espectacular remontada que le ha llevado hasta la tercera posición, detrás de su rival en el campeonato. A partir de ahí la carrera ha sido un bonito duelo a tres, que ha terminado cuando Spengler ha perdido medio minuto en su segunda parada por un problema en su rueda delantera derecha que después le ha obligado a abandonar.

 

 

 

A partir de ese momento el dominio de Audi no ha tenido contestación, con Ekström liderando, Tomczyk segundo y Edoardo Mortara tercero, respetando las necesidades del equipo no atacando a su compañero para completar una excelente operación de cara al campeonato.

 

 

 

Miguel Molina ha mantenido un excelente ritmo al principio, pero no ha podido mantenerlo tras su primera parada, lo que le ha obligado a una segunda detención en boxes muy temprana. En la última parte de la carrera rodaba en una óptima quinta posición, aunque con sus gomas muy gastadas por un relevo tan largo. Ello le ha hecho cometer algún error, a pesar de lo cual ha podido acabar en octava posición y marcar su primer punto del campeonato.

 

 

Miguel Molina: “He salido bien, pero en la frenada he bloqueado el tren trasero. Después tenía un buen ritmo, pero tras el primer cambio no he podido mantenerlo, lo que ha comprometido el resto de la carrera con una segunda parada antes de lo previsto. Las últimas vueltas han sido muy difíciles, lo que me ha llevado a tener una salida de pista. Es mi primer punto del año, pero saliendo desde la pole me sabe a muy poco.”

 

 

Clasificación: 1º M.Ekström (Audi) 1h.16’14”996; 2º M.Tomczyk, (Audi) + 42”167; 3º E.Mortara (Audi) + 43·376; 4º G.Paffett (Mercedes) +53”184; 8º Miguel Molina (Audi) + 1’04”593;

 

Ah! he olvidado decir que amortiguación y discos DEPENDE de como estén para hacerlos o no.

Si no estan para cambiarlos, pues... para que hacerlos?

Eso si, si toca, pues adelante, pero cambiar por cambiar es tonteria

con unos 30.000 km al año y una afición a tener un buen modelo cada poco tiempo, yo SI lo cmbiaba.

El problema es que, si te gastas los 2.000 euros vas a perder mucho, igual es mejor venderlo diciendo o que hay que hacerlo y proceder a su venta.

COmo pistas, en este foro se han vendido modelos similares con 250.000 km por unos 15.000 euros.

Si optas por el nuevo A6, no te arrepentirás y si sigues con ese, seguro que tampoco.

ha terminado 8º y primer punto del año. :notworthy:

ENHORABUENA!!! no es nada sencillo con un A4 2008 frente a toda la Jauria de Audis y Mercedes

Enhorabuena al Audisport Team Abt Junior.

En 15 días estaremos animando a Miguel Molina en Valencia :clap1: :clap1:

1. Molina/ESP (Audi 2008) 1:22.371

2. Spengler/CDN (Mercedes 2009) 1:22.372

3. Jarvis/GBR (Audi 2009) 1:22.517

4. Ekström/SWE (Audi 2009) 1:22.687

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5. Scheider/GER (Audi 2009) 1:22.090

6. Green/GBR (Mercedes 2009) 1:22.111

7. Schumacher/GER (Mercedes 2009) 1:22.149

8. Mortara/ITA (Audi 2008) 1:22.818

la pole de ayer con un coche del pasado año tiene muuucho mérito, a pesar de estar todos en un puño

muy chulo te ha quedado y, SI:

Menos duración con mucho menos ruedo, ya verás

Pues las P7 Cinturato son de las mejores cubiertas en esa medida actuales. Te durarana menos seguro, pero con tu estilo de conducción y tras 70.000 con unas HP, andarás por los 50.000, que no está nada mal pensando que a mi las P Zero Rosso en 245-40 18 me han durado 25.000

Esas fotos del cambio

, voy a editarlo para que no lo lea Prem

Respecto a lo que dice Gonchito.....los asientos traseros de un 911 son aptos para un enano hasta los 6 años fácil

Yo he tenido la GRAN suerte de ver ese RS2.

Desde mi punto de vista es el MEJOR RS2 que se puede encontrar hoy en día en España.

Yo lo siento, pero el A1 no cabe en ti, no lo necesitas.

El RS2 llegará un día que alguien lo compre y lo pague BIEN. Hasta ese día hace las delicias de los entendidos allá donde está, sigue siendo tuyo y,...perdoname.... pero la FUERZA y presencia que tiene ese coche es inigualable.

Eso si, entiendo que la presencia del Deltona haga que dudes un poco, pero cro que venderás antes el Lancia que el RS2

me gusta, pero -esto creo que lo digo por fastidiar- un 997 cabrio blanco es ya precioso sin aditamentos, Jorge.

Eso si, seguro que lo veo en directo y me directamente.

QUE LO DISFRUTES

A mi ultimamente al llenarlo -siempre a tope- me marca entre 3/4 y lleno, pero no a tope.... luego sube un poco, pero no hasta arriba y se mantiene ahí más tiempo.

pues me lo sigue haciendo ya de continuo, aunque lo lleno bien lleno...... no pasa de esa anecdota, por ahora....

anda poco esa ambulancia, no Ruedix?

mi interior es azul y, aunque jode.... es una buena "excusa" para ni buscar lso S-line pero muchas gracias por el ofrecimiento, raspin