truezo

Buena idea. Entiendo que dejaste unos milimetros de cable y de ahí empalmaste con estaño al cable nuevo? Sabes el conector blanco como sacarlo?

Como veis tengo los cables que van a las luces de posicion, cruce y largas reventados, eso hace que no me vayan bien, algun consejo? Había pensado buscar en el desguace pero no se si conseguiré un cableado exactamente igual que el mio.

Bueno,pues al final esta mañana me dijeron del taller que han averiguado como montarlos. Acabo de ir a recoger el coche y nada mas salir del taller a 1500 revoluciones empiezo a oir ruido a biela...He vuelto al taller y le he dicho al mecanico que subiera conmigo, lo hemos probado y efectivamente ruido infernal a biela, lo ha reconocido al instante, así que me he llevado el coche y estoy a la espera de hablar con el dueño del taller que esta tarde no estaba.

Totalmente de acuerdo, por eso la reparación está parada hasta que averigüen el montaje correcto...Lo que no entiendo es como no consiguen saber como lo tienen que montar...

Es de confianza, por eso me dijo que le pedían 200€ por los cojinetes y que era caro, le comentaré lo de la marca de color del cigüeñal a ver

Pues eso, llevé el coche al taller y tenia los cojinetes de biela para cambiar, su proveedor les pedía 200€ por ellos, me dijeron que se podían encotrar más baratos así que los pedí exactamente iguales por 80€ online. Ayer les llegaron al taller y hoy me llaman diciendo que llevan una marca como de pintura para su posicionamiento pero que no saben si va hacía abajo o hacía arriba,que pregunte yo en donde los compré. Eso he hecho pero en la casa de repuestos tampoco lo saben, he estado mirando por internet un buen rato y nada, ellos por su parte están intentando averiguar...El problema es que necesito el coche antes del finde que salgo de viaje. Los cojinetes son de la marca KOLBENSCHMIDT y la referencia 77555600. A ver si alguien sabe donde puedo mirar el montaje...

¿Cómo conseguiste sacar esta pieza? He estado probando y me da miedo cargarmela, ya que no consigo que ceda. Un saludo!

Creo que te viene un poco lejos, es en Valencia

Al final lo pude solucionar: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345809-ayuda-mando-y-cierre/#entry4504230

Bueno, pues 3 meses después he conseguido que el mando funcione!! Después de ir a un concesionario volkswagen en el que me dijeron que tenía que hacerme una copia de la llave ( con su mando, claro, un paston), otro taller en el que tras una hora con una maquina de diagnosis universal me dijeron que el mando (placa verde) no iba y habia que cambiarlo (estos al menos eran honrados, ni me cobraron), probar a casar un mando de la misma frecuencia que me dieron en un desguace, y haber probado todas las secuencias habidas y por haber con con el contacto y las puertas y preguntar en otros tantos talleres...El otro dia voy a un taller que me recomendaron por ser buenos con la electronica y en 1 minuto tenia el mando original programado, si, el que no "se podia" en la VW, simplemente lo hizo con el software original del coche en un pc conectado por el cable siguiendo los pasos normales.

Y casar el mando del desguace sólo se puede hacer con el vagcom...? En ese caso será lo que intente hacer en el taller. Gracias a todos y cada uno de los que estais aportando, cada vez lo voy viendo más claro

Tengo un mando "supuestamente original" que, al parecer no funciona, y otro que me dieron en un desguace con la misma frecuencia que tampoco he conseguido hacer funcionar...El que me vendió el coche me ha dicho que la placa verde del mando "supuestamente original" no funcionaba...

En mi b6 funciona todo por supuesto la batería, sólo que cuando abro con la cerradura del conductor solo me abre esa puerta

Es decir, no se puede configurar para abrir todas las puertas desde el bombin del conductor...? Mi problema es que compré el b6 hace poco de 2a mano y el mando no funciona, he probado todos los comandos que están por el foro sin éxito. Tambien lo he llevado a 3 talleres para intentar configurar el mando y nada...la semana que viene tengo cita con uno que esta más especializado en la parte eléctrica. Para abrir meto la llave en bombin conductor, abro y pulso el boton interior para que abran las demás puertas y al cerrar igual...Una jodienda, además tengo que oir a la parienta al 2 por 3 ¡la puertaa! para que le de al botón...Ayuda compadres

Actualmente meto la llave en la puerta del conductor y solo puedo abrir/cerrar esa puerta. Se puede activar para que me abra todas? El cierre funciona ya que desde el botón interior de la puerta del conductor puedo abrir y cerrar todas.

Ayer despues de revisar el escape, comprobé el aceite y le añadi un poco por si acaso pero estaba bien

Del petardeo pasó a una especie de martilleo, y es cuandó paré el coche. Le he hecho un video de como suena el motor:

El coche empezó a hacer ruido como si el tubo de escape tuviera algún agujero, como a escape libre. Estuve mirando en un foso pero no vimos ninguna fuga ni tramo suelto aparente...De camino al mecánico empezó a perder potencia el coche y a hacer cada vez más ruido del petardeo paso a algo como martilleo, así que lo detuve. Así es como suena ahora: PD: Alguien sabe como hacer para que se vea la ventanita del video en el post en vez del limk?

Gracias, voy a ello! la verdad estoy acojonado de que sea algo gordo...ya que tuve que parar del ruido que hacía y que casi no tiraba.

Tengo un 1.9tdi 130cv. El caso es que el otro dia empezó a hacer un ruido como si el tubo de escape tuviera alguna fuga, como cuando va a escape libre. Ayer pudimos mirarlo en el foso de un amigo y no vimos nigun sitio donde fugara. Así que de camino al taller el coche empezo a hacer más ruido y a perder potencia, por lo que tuve que parar, a alguien le ha pasado algo parecido? Es un b6 del 2003. He de decir que el coche lo compré de 2a mano hace un mes y le había hecho unos 1300km sin nigún problema hasta hoy.

Hay 3 cosas, el espadin, el transponder y la placa verde. El espadin y el transponder funcionan perfectamente ya que puedo circular con el coche, la placa aparentemente no tiene ningún síntoma de haberse mojado, cortocicuitado o desgastado...El anterior dueño me dijo ayer que el mando le funcionaba hasta que un día se quedó sin batería y al volvera a poner, el mando dejó de funcionar. Lo más lógico seria que la placa verde funcionara, aunque ya estoy empezando a dudarlo después de tantas pruebas sin éxito.

Bueno, seguimos con el culebron...Hoy he ido a una ferreteria y me he hecho una copia del espadin, sin transponder, ya que la necesitaba para cuando me meto el mar. Con ésta llave y con el mando he intentado varias de las operaciones de activación del mando que he leido por el foro, sin resultado. He probado de todo y no hay manera...

Bueno pues hoy he ido a un concesionario VW ya que audi no hay donde vivo y me han dicho que con una sola llave no pueden programar el mando que tenían que hacerme una copia.

Gracias por las respuestas. Probé el 1er metodo de la guia y no funciona. El 2º parece que necesitas varias llaves y solo tengo una. Apunto el dato de que la llave solo abre la puerta del conductor al usar ese bombín. No lo sabía ya que me acabo de comprar el coche de 2a mano

Up!