GASMAN77

Es tu punto de vista profesional con el que no estoy de acuerdo. Lleva a valorar un coche con pocos años y muchos kms y al reves, con muchos años pero sin haberse casi utilizado: te lo valoran a la baja, en un caso por exceso de kms y en el otro por la matrícula, porque ya tiene mucho años. Ahora ve a comprar a un segundamano; te lo venderá caro porque está muy cuidado y con pocos años auna que tenga kms uno y el otro aunque tenga 12 años, si tiene pocos kms por que está sin usar. Si tienes dos coches fabricados el mismo día, exactamente iguales, pero uno con 30.000 kms y otro con 300.000 kms al mismo precio, ¿cual eliges? Yo el de 30.000. Para mi los kms no es ninguna tontería.

Pues eso, como me comentaron en la revisión que tenía que cambiarlas (las traseras), lo voy a hacer yo aunque no ahora ya que estoy estudiando el sistema de retorno del pistón roscado (prometo un brico cuando lo haga) La duda la tengo ahora con las pastillas, ya que por curiosidad he mirado aquí y he visto que para mi coche un B7 avant 2.0 TDI 140 del 11/2005 existen varios modelos, y me gustaría tener las pastillas antes de desmontar el coche, ¿Sabeis cual de estas lleva? http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 Un slaudo.

Perdonad mi ignorancia. Como se busca eso en ebay. Lo mismo me interesa...

Si eres de Galicia, las condiciones que te vas a encontrar en las carreteras serán peores que en el sur, por lo que si tienes en cuenta tambiem tu seguridad: Quattro Un saludo.

Añadir que en Alemania los coches los venden con sus kms reales ya que allí sí está más perseguido y penado el fraude de kms (si entras en cualqueir página de compraventa verás coches con poco tiempo y muchos kms), el vendedor alemán suele ser "legal"; el problema viene generalmente del intermediario, que es el particular o el compraventa que va a buscar el coche de 180000 o 250000, a sabiendas de que en cuanto llegue a España le va a dejar el cuentakms a 80000 y le va a subir el precio 4/5000€, que se llevará al bolsillo, por eso muchos vienen sin libro, porque el intermediario ya lo hace desaparecer... Prefiero un coche con 200000 kms demostrables con libro, etc, que uno con 80000 sin poder confirmarlos PD: En Alemania sí se lleva un control de kms y si pides un certificado en el conce te lo dan. Un saludo.

Hasta ahora lo que yo hacía, para ver la velocidad más o menos real, era activar tempomat y después, en el ordenador 1, la velocidad media la ponía a "0", por lo que a los 3 segundos me decía la media con tempomat que es similar a la velocidad instantanea que marca la concert II. Un saludo.

Pero, ¿al final te funciona el tempomat?

Funciona

importacion pero lleva aqui del 2006 y lo compro el dueño anterior con 90000 km y me a dicho que 0 problema solo el cuadro fundido pero lo arregla la casa oficial Si te cabe la mas minima duda de que al anterior dueño ya se lo puedan haber dado con los kms afeitados... me lo pensaría

¿Que el volante multifunción no va? Quizás sea una pregunta chorra, pero seguro que ese volante es el que traia nuevo? El coche es nuevo o lo compraste de 2ª mano? A ver si antes de tenerlo tú, le han cambiado el volante por el multifunción pero no la smls...

Tenía entendido que con volante multifunción la smls sí era compatible. Asegúrate de que está bien activada A mí me la activo pedales y funciónó desde el primer momento. Mira a ver si alguien del foro que lo haya activado te puede ayudar y si despues sigue sin funcinar, seguramente sea de la smls. Mira el punto 3 del manual de instalación a ver si te puede orientar...

¿En serio? ¿Quieres decir que puedo pedir 25000 lereles por mi furgo con 60000 kms? Es pa pensármelo

El 140cv (TDI) es longitudinal, tiene la correa de distribucion justo detras del radiador, por lo que hay que desmontar MEDIO COCHE para sustituirla

Mírate esto, te puede dar una idea. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=168387 Un saludo.

La idea es bastante buena, pero yo iría más allá, aunque no sé cómo podemos llevar a cabo mi idea. Me viene rondando por la cabeza desde hace tiempo, que podríamos crear una especie de plataforma en la que estuviera todo el que quisisiera, independientemente de si estuviera afectado o no; me explico: No me considero afectado por las vibraciones ni por el consumo de aceite (de vez en cuando y al poco de ponerlo en marcha, si paro en un semáforo las rpm bajan a 800 y da la sensación de calarse, pero le doy suavemente una vez al acelerador y se estabiliza; el aceite, puede consumir 1 ó 2 litros cada 30000 kms), pero sí me solidarizo con todos los afectados. El caso es que una vez fuera de garantía si pasa algo nos tenemos que buscar la vida. En caso de creación de una plataforma o grupo de afcetados, cada vez que detectásemos algo que se repite en nuestros vehículos (consumo aceite, vibraciones, culata...) creo que reclamar en grupo, incluso acudiendo a medios de comunicación, sería más efectivo que de manera individual y la marca se tendría que reconsiderar muchas de las "largas" que nos pueden dar. En fin, como he dicho, es una idea, no sé si se puede llevar a cabo y cómo, pero yo me apunto, y si tenemos hacer una quedada/protesta sería al menos una llamada de atención ¿no? Os imaginais la Castellana en Madrid (por ejemplo) cortada por decenas de Audis y propietarios afectados? Un saludo.

Obiwam, ¿sabes al final qué ha sido?

Sois la leche sacando post del baul de los recuerdos, pero estoy ansioso por salir del curro y probarlo... Un saludo.

Te dan libro de revisiones? Si te lo dan no es mal síntoma. El tema de revisiones es complicado, ya que depende de si lleva un mantenimiento normal (revisiones cada 15000 kms) o el long life (cada 30.000). Si los kms del coche son reales está bien que te cambien la correa de la dsitribución, ya que si no te tocaría dentro de 20.000. Lo primero sería, efectivamente, comprobar que los kms del coche son reales. Es nacional o importado?

Hay por ahí un brico bastante bueno y en el acabado que quieres. Búscalo, es fácil y barato y los resultados no paracen malos.

No entiendo nada... Yo, antes de instalarlo, llamé al conce preguntando si era necesario cambiar o no la smls, y despues de mirar, me confirmaron que si mi volante era multifunción no había que cambiarla...

Hombre, normal si es. Date cuenta que la palanca, pr los tirantes va "unida" a la caja de cambios que a su vez va adosada al motor; algo le tiene que llegar, la cuestión es si es un leve hormigeo o si por el contrario aquello parece un martillo neumático. Si se acerca más a lo segundo, sí debes mirarlo. Un saludo.

Mira a ver si lo que tienes es una piedra en el dibujo de la rueda. Parece una gil***ollez, pero si te han cambiado las ruedas, con el dibujo nuevo y profundo se puede meter de todo, incluso un hueso de aceituna (te lo digo por experiencia). Espero que sea eso. Un slaudo.

A ver si pongo yo también unas fotitos del mío, aunque por ahí deben rular algunas.. Mi furgo sí que debe tener gemelos a patadas. Avant, rojo 2.0 TDI 140, rojo, barras techo cromadas y poco más...

Si eso es lo lógico, ya que al frenar, la transferencia de peso al eje delantero es mayor. Lo curioso es que nuestros modelos de Audi desgastan antes las pastillas TRASERAS que las delanteras. Mal reparto, defecto de dimensionado de pastilla, poco espesor del ferodo...Algo falla Un slaudo.

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