GASMAN77

El buscador ayuda muuuuuuuuucho. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=GUANTERA http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=GUANTERA http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=GUANTERA http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=guantera http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=74173

HOLA MEDIERON LAS 4 PASTILLAS Y NO PARECIAN MUY DESGASTADAS SON UNOS LUMBRERAS Pues si te dieron las 4 pastillas algo no me cuadra... (si te cambiaron las delanteras y las traseras, son 4 ruedas x 2 pastillas cada rueda = 8 pastillas). Pasé hace dos semanas la revisisión de 60.000. Al dejar el coche les dije que nada de cambiar líquido de frenos ni refrigerante; edemás me llamaron para cambiar las pastillas traseras (¿¿¿¿¿¿¿) Les dije que no. Ya las cambiaré yo. Imagino que no saben si llegarán a los 90.000 y dónde las cambiaré así que y que las delanteras deben llevar avisador por lo que no les "preocupa" tanto. Bueno, con tiempo y útil, ya las cambiaré yo, cuando crea conveniente. Un saludo.

Sergio, ¿puedes poner unas fotos para comparar cómo quedan? ¿Y precio? Gracias.

Míralo YA

Sinceramente, no tengo la más mínima idea. Lo que sí te puedo decir es que SIEMPRE arranco el coche con el embrague pisado. La razón, pues que si lo arrancas en punto muerto, arrastras el primario de la caja de cambios; aunque esté en punto muerto y solo sean unos gramos, le cuesta más (aunque sea un 0.5%), y en invierno te puedo asegurar que sí se nota. En fin, son manías personales... Un slaudo.

La verdad, nunca lo había oído. Sí me suena lo de un par de litros de gasolina, pero es un tema ya debatido con sus partidarios y detractores, pero lo del aceite... Los motores de dos tiempos, OK pero por su configuración, ya en su diseño se tiene en cuenta. No sé, soy un poco escéptico... No entiendo que nuestros motores tengan problemas de lubricación, con lo que nos cuesta el aceite... Un saludo.

Ay, ay, ay... ese buscador... Suerte con la instalación

A mi en la Audi de Lugo me cuesta 550€ el cambio de distribución con bomba de agua inluida Ein??????????????? Nombre del conce ya, que me pido unos días y me la paso allí cuando toque. Un saludo.

Bueno, miremos el lado positivo, sobre los que tenemos un B7 (en mi caso el 2.0 TDI 140) ¿Costará cerca de 1500 € cambiar la correa de distribución de un Exeo? SI: veremos que cara ponen los que se lo compren NO: Hala, todos a Seat a cambiarla. Un saludo.

+1 Puede parecer una tontería, pero asegúrate de que no llevas nada suelto en el maletero ni en la zona de la rueda de repuesto. Sé de uno que desmonto por completo un 600 por un "clink" que le sonaba al arrancar y al frenar y al final encontró una botella de casera (de las antiguas) debajo del asiento del conductor: ese era el problema.

Sinceramente, yo las prefiero cromadas

25-26.000 me parece un buen precio

Por un buen precio, yo me lo pienso también...

¿Las cambiaste tú?---> FOTOS ¿En taller?--> Dónde y precio Un slaudo.

Vaya, debo darme más prisa en contestar...

Hola rotty: Pues la verdad es raro. Tengo un Córdoba desde 1998 con 252.000 kms y de zapatas traseras no debe ir mal porque frenaba de p*** madre el otro día en la ITV. Hace dos semanas pasé la revisión de los 60.000 kms del A4 (= k el tuyo pero avant) y cuando estaba allí me llamaron para cambiar las traseras. Me extrañó que con solo 60.000 las quisieran cambiar, pero pensé que como hago revisiones cada 30.000 seguramente se gastarían antes y quisieron asegurarse que las cambiase allí. A ver si encuentro un rato y me fabrico un útil para cambiarlas, ya que tienen truco: el pistón de la pinza va ROSCADO, por lo que necesitarás muuuuuucha maña o un útil para cambiarlas. Un saludo.

Ostras, pues debemos vivir cerquita los tres, porque yo vivo al final de la calle mesena cerca de los bomberos... pero no soy yo. Un saludo.

Para salir de un apura ya tienes la galleta, pero imagino que te refieres a unas vacaciones que te pille bastante fuera de casa... ¿Has mirado la posibilidad de pasarte por un desguace? Un saludo.

Por mi parte, yo creo que el grupo SE-VO-AU-SK es una empresa cuyo objetivo es el mismo que el resto de empresas: ganar dinero. Las fórmulas para ello pueden ser varias y en este caso imagino que el grupo ha considerado hacer con el Toledo lo mismo que hizo con el Passat y el Octavia (eran auténticos gemelos, al menos exteriormente). No entiendo cómo una marca (Seat) puede hacer diseños tan bonitos (en mi opinión) como el Ibiza y el León actuales, y una cagada (al menos yo lo veo así) con el Toledo actual, más teniendo en cuenta que le primer Toledo ya fue una revolución y un lider de ventas, sobretodo gracias a la "innovación" que supuso una berlina de ese tamaño con 5 puertas. Si el grupo toma la decisión de clonar el A4 con la marca Seat, es porque cree que se va a asegurar un despegue en ventas (que seguro va a amortizar a los pocos que dejen de comprar un Audi por este motivo). Además, todo lo que se va a ahorrar con un nuevo diseño 100%; en cuanto venda las primeras unidades seguro que lo amortiza. Y luego está el cliente: al que lo guste, comprará y al que no, no (incluyo aquí a todo aquel que deje de comprar un Audi porque se parezca a un Toledo), igual que el Toledo actual que no lo quiero ni regalao de lo feo que es. En fin, es mi nodesta opinión.

El Elsawin lo has sacado de la mula? ¿Alguna en versión que funcione bien? Me interesa bastante. Un saludo.

Yo he tenido suerte. Después de varios intentos fallidos al instalar el Etka hace meses, lo intenté de nuevo hace unos días y no sé como lo hice, pero me dejó instalarlo. Está bien, pero no es un libro de taller (al menos yo entiendo un libro de taller como un manual donde se detalla paso a paso el desmontaje y montaje de todas las partes del vehículo. Este es más bien un manul de despiece.

BVB Yo tengo uno igualito, aunque al no ser de gerencia, el mio será más espartano.

Bienvenido paisano.... A ver esas fotos.

Hombre, hasta ahora, todas las pastillas y discos (siempre delanteros y sin ABS) de casa las he cambiado yo. Mi duda era en este sistema de rosca ¿No podeis poner alguna foto del util? Si me decido y sale bien lo hago y pongo el brico, pero no quiero ponerme a ciegas... Un saludo. PD, Para meter el pistón, imagino que roscar a derechas ¿no?

Pues eso, que pasé la revision de los 60.000 hace unos días y me llamaron para cambiarles las pastillas de freno traseras. ¡Van listos!, pensé. En media horita me lo ventilo. pero parece que los pistones de las pinzas traseras del B7 no van como el resto pinzas del mundo sino que van ROSCADOS, por lo que al presionar para dentro, a la vez hay que roscarlos. ¿Sabeis si hay un brico para este modelo? Busco y busco y no hay nada para las traseras del B7. Si lo encontaris me lo pasais, si no, os tendré que ir preparando uno cargadito de foootos... Un saludo.