GASMAN77

Calcula 35/40 eurazos en el Feuvert (eso sí Bosch), pero en un mes parecían viejos... No sé si será el cristal...

Amos que......

Por curiosidad, ¿cual era el precio? ya no está el anuncio y se me está pasando por la cabeza vender el mío y quería saber como anda el mercado, ya que el mío es del 11/2005 y tiene 59000 kms reales. Un saludo.

Error: Son 180 litros ( 60 litros por deposito + o -) Por lo tanto 232,20€ para 2000 km. Sale una media de 11 litros Saludos de nuevo Ummmmm, me parece que no si divides 2000 entre 180, sale 11.11, pero no son litros, sino los kms que haces con cada litros. Si en 2000 kms gasta 180 litros, en 200 gastas 18, por tanto, en 100 gasta 9 (la cuenta la vieja). De todas formas, me parece excesivo 9 litros de media (mejor que 11). A mi, a 140 de aguja, que +- son 130 reales me viene consumiendo 6.5. Desde que lo compré, en 60.000 me ha hecho una media REAL de 5.9 l/100km (lleno siempre hasta la boca y sé exactamente el consumo real entre cada reportaje). Un saludo.

Te digo yo que he comparado el mantenimiento de nuestros coches con el de otros de otras marcas como Ford, Renault................. Te aseguro que los recambios son más baratos en Audi (y te hablo sólo de precios de filtros). A un trabajador mío le cobraron hace dos semanas más de 200 Euros por arreglar el elevalunas de su Megane (a mi me costó 180 €). Los filtros de Gasoil de los Focus....... Je, te iba a dar la risa como me dió a mi cuando un amigo mío lo tuvo que cambiar.... El secreto de marcas más generalistas, consiste en vender el coche a un precio más barato pero, a cambio, el precio de recambios, accesorios y revisiones es sustancialmente más elevado. Otra cosa es que sepas que operaciones son las que se hacen en cada revisión y la hagas en un taller no oficial. SALUDOS Simplificando, son todos unos c...

Precio?

Antes de nada, gracias a todos. Chirrito, soy medio paisano tuyo y no me extraña el precio de tu revisión (la mía de los 30000 en Madrid no llego a los 300 euros) ya que el aceite, que puede rondar los 70 euros los 5 litros y la diferencia de precio/hora de la mano de obra ya "justifica" esa diferencia de precio. En cuanto a la información del Elsa, creo que voy a dar órdenes de que no me rellenen ningún depósito (líq lavaparabrisas, liq. dirección asistida...) y no cambien el líquido de refrigeración; en cuanto a la sustitución del de frenos, creo que pediré "presupuesto" y decido allí si cambio o no, porque estos son unos chorizos, tienen un precio estipulado para cada una de las revisiones (incluyendo en esta de los 60000 los cambios de ambos líquidos), pero si les dices que no, no te lo descuentan de la mano de obra, únicamente no te cobran el material. Estoy encantado con el coche. Dos años y medio, 60000 kms, lo cuido como a un hijo, pero con todas estas gil***olleces de la marca me estoy planteando seriamente deshacerme de él y comprarme uno "normalito" y dejar de sufrir. Gracias.

Pues eso, tengo que pasar la revision de 60.000 (LongLife) y me piden 500 eurazos, porque cambian líquido de frenos y anticongelante. He pensado que puedo aguantar sin cambiar líquido de frenos ni anticongelante hasta la revisión de 60.000, ya que nmo estoy ahora para alegrías. ¿Qué os parece? PD en el Córdoba, aunque debían cambiar el de frenos cada 2 años, a los 6 tuve que insistir para que me lo cambiaran y el cpcvhe iba bien.

Yo levo 60.000 kms con las de serie y lo que les queda... Cada 15.000 kms +- las cambio de posición, para que más o menos cada una haga los mismos kms delante y detrás e ir aprovechando también la de repuesto, para más adelante, cuando me toque cambiarlas, dejar una + o - bien en repuesto y ya ir cambiandolas por ejes.

En parte estoy de acuerdo contigo. Tengo un Córdoba sx tdi 90 cv del 98 y desde el primer día no le paso de 2000 rpm hasta que no llega a 80 grados la temp del aceite (lleva sensor de temp del aceite motor), que +- son 10 km. Le cambio el aceite cada 15000 kms y entre cambio y cambio baja el nivel pero no tengo que rellenarle Al B7 Avant 2.0 tdi 140 cv, no le paso de 2000 rpm hasta que no recorre +- 10 kms. Le cambio el aceite cada 30000kms y con 58000 kms y casi tres años, hasta ahora le havré rellenado, en total, 2 litrs de aceite. A veces veo conductores de Tdi's, que en frío pegen unos acelerones y apuran 1º hasta casi 4000 rpm. Con todo el aceite en el carter y además frío (+ denso) no debe ser bueno para el motor ni para lo que vaya lubricado por el aceite del motor. No digo que los audis sean malos ni buenos, pero en muchos casos de avería, me gustaría ver que trato había tenido ese coche...

Tienes un brico fijo del montaje del Tempomat y un acceso directo dentro de él para el B7. Suerte http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=146559

+1

BUenas... A4 B7 Avant 2.0 TDI 140 Noviembre 2005 Kms: 57.000 (me faltan 1700 para le revision de 60.000) Revisiones: cada 30.000 Consumo de aceite: 1 litro aprox. cada 30.000 kms (en total, he rellenado 3 veces, poco más de 1/2 litro cada una) Problemas: NINGUNO, aunque Sí dos cosas extrañas: 1.- HAce tiempo, frenando suave con el asfalto seco y sin baches, me salto el ABS (el pedal enpezó a temblar como loco). Solté y no ha vuelto a hacerlo. 2.- En ocasiones, cuando pongo los limpias delanteros, el trasero salta a voluntad (sin darle a la palanca para atrás) y aunque quite los delanteros, el trasero sigue funcionando a su bola. En la revisión de los 30.000 me dijeron que no detectaron nada (???) pero ahora que ya no está en garantía se queda así (DE TODAS FORMAS, MI MADRE TUVO UN POLO GT DE LOS PRIMEROS Y LE PASABA EXACTAMENTE LO MISMO). Un saludo.

pues en mi caso, un B7 avant 2.0 tdi 140, nov 2005, 57.000 kms y le he rellenado 3 veces, unos 2 litros en total.

:ranting2: De todas formas, como en las revisiones ya se resarcirán... esta minivictoria ya no te la quita nadie.

Ya tardassss

Exacto, yo lo desmonté y monté dos veces y se apagó todo a los 5 segundos... Y sin instalar Tempomat.

Exacto, yo lo desmonté y monté dos veces y se apagó todo a los 5 segundos...

No sé si existe para el Avant, pero si lo hay tened cuidado ya que el portón del maletero llega bastante alto al abrirlo y en garages lo podeis chafar...

Si nos ocurriese a todos los que en nuestro B7 Avant no tenemos cerradura, sabeis como podríamos solucionarlo?

Pues tienes toda la razón. Rectifico. Acabo de echar mano de la caja de la maneta del Tempomat y ¡¡¡SORPRESA!!! SÍ viene con el cable que comentas. dentro de una bolsita con unas pegatinas y unas bridas, pero no debí hacer ningún caso porque ni me acordaba... La referncia de la caja del Tempomat, 8E0 054 690 (y es la misma referencia que me pone en la factura) Un saludo.

Igual que a mí ¿Seguro que te han dado la maneta correcta? El domingo o el lunes te puedo mandar una copia de la caja donde venía todo. Como dice Takkle, la maneta hay que encajarla en su enchufe y ajustarla con la maneta de las intermitencias; despues atornillar todo y queda justo. Pero de cables... nada Un saludo.

¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ Una tapa de plástico que únicamente hace labor estética (cubrir todo el volante). Mejor con la dremel, y si sale mal, tienes toda la vida para comprarla ¿no? Quizás me equivoque, pero me parece mucho más arriesgado (te lo digo por experiencia propia), desmontar airbag, volante, anillos de volante / sensor ángulo dirección, manetas, modificar con Vag-Com... que hacer un rebaje en una tapa de plástico ¿No crees? Un saludo

El agua, con el calor, se evapora. El motor, manguitos, radiador, turbo, escapes, incluso faros... van bastante calentitos. Cuando pasamos por un charco o cuando llueve, todo el agua que toca las partes más calientes se convierte en vapor de agua y tiende a subir ( no sube a tender), buscando los huecos que pueda; si vamos rápido, apenas lo vemos, pero si paramos o vamos despacio, podremos ver el humo, que en realidad es vapor.

Pffffffffffffffffffffffffffff