GASMAN77

A ver si recibo el manual y casi seguro me pongo. Gracias. Un saludo.

¿Te lo vas a pensar? Por 1500 euros menos, casi merece la pena ¿no? Un slaudo.

Gracias buendia9149 Acabo de mandarte un correo. Gracias de antemano. Según he leido por ahí, aunque tengo que confirmarlo en el conce, creo que mi SMLS es compatible con Tempomat. Mi coche es un B7 Avant 2.0 TDi. Lo pedí con volante standar pero me lo entregaron el 11/2005 con volante de 4 radios multifunción, ya que decían que ahora todos venían ÁSÍ. ¿Seguro que tienes que cambiar la SMLS? Un saludo y gracias.

Lo que dice zeque. Mayor presión, mayor desgaste central y menos rozamiento. Menor Presión, mayor desgaste en flanco y mayor deriva (más balanceo). En mi opinión lo mejor lo que dice el manual. Un saludo.

Imagino que en el mando de luces debería llevar una posición "AUTO". Pero si no lo llevas instalado y además el mando no tiene posición AUTO. ¿Has probado a ir con luces apagadas y meterlo en un garaje o aparacmiento a ver si se encienden solas? No sé por probar. Si no es raro raro raro...

¿De cuando es tu coche? El mío es un B7 11/2005 y no me han dicho na...

Vaya curro. Mejor hacértela tú. Los del conce seguro que t la hacen mal y encima te dejan todo sucio. Un 10.

A4 B7 Avant Tdi 140 11/2005 47.000 Kms. Córdoba SX 1.9 Tdi 90 cv 07/1998 246.000 kms y embrague de serie.

Lo que está claro es que lo mejor es revisar los niveles periódicamente. Si el circuito de la dirección asistida tiene alguna fuga, no os enterareis hasta el final, ya que en cuanto se vacía, la dirección se pone completamente dura y casi es imposible moverla. A mí me paso que por un pequeño golpe se me partio una sujecion del tubo rigido y al ir vibrando y rozando se "limo" hasta agujerearse y perder de golpe todo el liquido. El daño fue mínimo ya que te das cuenta enseguida. Pero si no revisas el nivel y fuga poco a poco, llega un momento en que va trabajando sin líquido y al final acabas destrozando todo. Un saludo.

He puesto un post. Baje el 7.0 (varios) y lo instalé. Como tenía problemas con las actualizaciones, lo desinstalé para poner otro, pero ahora no me deja instalar ninguno. :clap1: :dl:

Ummm no me huele bien. Da la sensación de que te han puesto el caramelo en la boca, para quitartelo y despues llamarte para que vayas como loco a pagar la señal para que no pase otra vez. Yo seguiría mirando a ver si te vajan el precio. Un saludo.

No sé, pero yo el sábado revisé los niveles del Córdoba y el líquido de la dirección estaba bajo. Abrí un bote que tenía nuevo (no recuerdo la marca, pero es de buena calidad) y lo rellené. El líquido era rojo. Imagino que si son de la misma especificación dará igual la marca y el color. De todas maneras, si te quedas con dudas, ve al taller. Somos humanos y también podemos equivocarnos Te pueden purgar todo el circuito y rellenar de nuevo (no es algo que se tarde mucho). Un saludo.

Gracias de nuevo y un saludo. Léete el manual de montaje del tempomat en el foro y verás que tu SMLS sí es compatible con esas opciones de volante (que envidia el mio no lo es y quiero montarlo....). Así que ya sabes por 30 € ya estás tardando... Además me consta que en Madrid hay una legión de foreros con VAG-COM. Saludos Zenquius

Nada. Imposible. Ahora estoy intentando instalar de nuevo el ETKA y ninguno de los tres que tengo me deja. Me da un error de no sé que server 2000 (ahora estoy en el curro y deinglés mla y alemán peor) Estoy casi por dejarlo por imposible.

Buenas. Aquí sigo. He desisnstalado la versión del ETKA que tenía y estoy descomprimiendo otra (ETKA 7.0 Teilekatalog 11.2006). Veo que están con todas las carpetas de actualizaciones de todas las marcas completas. Solo me queda instalar el programa y probar. Sumo y sigo

Buenas. Aquí sigo. He desisnstalado la versión del ETKA que tenía y estoy descomprimiendo otra (ETKA 7.0 Teilekatalog 11.2006). Veo que están con todas las carpetas de actualizaciones de todas las marcas completas. Solo me queda instalar el programa y probar. Sumo y sigo

Sé que es la versión 7.0 (En la pantalla de inicio aparece REVISIÓN 7.0 y ACTUALIZACIÓN 597) Esta versión la encontarmo mi burro y yo por ahí. Tengo otra que puedo probar. Lo que ocurre es que entre descomprimir, crear imagen, instalar... a ver si hoy consigo algo. Si no mañana por la noche. Gracias Tolo. Te sigo contando.

Gracias Tolo. Entonces me falta la mitad de los archivos de cada marca (de la 598 a la 614 vienen con el símbolo de VW y a partir de la 615 con el de Audi). Pero aún así, el primero de ellos de AU o de VW me debería dejar instalarlo ¿no? Yo sigo este proceso: Descomprimo el archivo con todas las acualizaciones y una vez descomprimidos, pongo cada uno en la carpeta update de su marca; entro en la carpeta, click dos veces en la actualización 598 de AU; empieza el proceso de instalación, meto password, y ya casi al final me pone: "Error en última actualización. Nueva actualización no disponible (0)" Uffffffff :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: :cry1:

Lo acabo de encontrar. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0&hl=isofix Es un brico de owell y está bastante bien explicado y con fotos. Ya nos contarás como te queda. Un saludo.

No te preocupes, hay un foro que te explica perfectamente como montar los Isofix (es una barra con dos argollas) Lo leí hace tiempo y parecía bastante fácil y económico. Si lo encuentro te lo paso. Un saludo.

Buenos, no soy un experto en mecánica, pero voy a ver si puedo ayudarte con pocas palabras. En tu caso, creo que las cajas de cambio son iguales. Gastará un poco más porque lleva más elementos mecánicos que mover y, evidentemente, más peso. Por el contrario en salida es más rápido (el reparto de potencia se divide en las cuatro ruedas por lo que hay mayor traccíón), el paso por curva es mejor y, sobre todo, en condiciones climáticas adversas le da 20 vueltas a un tracción a 2 ruedas. Al ser el desarrollo el mismo (si las ruedas son iguales en ambos modelos) las RPM serán las mismas en ambos a igual velocidad, pero el quattro gastará alguna décima más (es como ir con el coche vacío o cargado, que el consumo varía un poco) Espero, al menos, haber aclarado algo... Un saludo.

Hola a todos: Pues ya no me queda más que pedir ayuda, ya que o soy un inútil o algo pasa, porque no consigo actualizar el ETKA 7.0 y no sé si desistir. Os cuento: Después de trastear por ahí, me pareció que el ETKA era una herramienta interesante, por lo que empecé a sumergirme por todos los foros para ver como me podía hacer con ella. Tras conseguir varias versiones después de muchos días (mi burra está cada día peor), intente instalarlas y no había manera. Al final, descomprimiendo una versión, creando con esos archivos una imagen, cargando la imagen en el 120% conseguí instalarlo en alemán (después de tantos días era un alivio). Conseguí gracias al foro cambiar el idioma. Pero ahora viene lo peor. La versión 7.0 que he instalado tiene la actualización 597 y creo que ya va por la 66... y tantos (?). He buscado y encontrado las actualizaciones. Las he descomprimido en la carpeta update (de la 598 a la 614 vienen con el símbolo de VW y a partir de la 615 con el de Audi) . “Pincho” en la 598 y empieza a instalarse, me pide la clave, me la acepta y parece que va todo bien hasta que me da un error en la actualización porque parece que hay un problema con la anterior >Intento actualizar desde la pantalla principal y tampoco, me dice que no hay actualizaciones disponibles. No entiendo nada. Estoy por tirar la toalla. Me gustaría que si pudierais me echarais una mano, por que si no, creo que lo mejor será olvidarme. Gracias. Un saludo

Ya nos cuentas...

Gracias a todos. Ya os iré contando...

Directo al conce. Está en garantía (2 años por ley, te digan lo que te digan). No olvides pedir factura de la reparación ( aunque esté en garantía tienen obligación de darte factura, evidentemente valorada a 0 €). Esto te valdrá por si sigues teniendo el mismo problema despues de que acabe la garantía para demostar que es un problema que nunca se solucionó y que no puedan cobrarte nada. Un saludo.