GASMAN77

Si no te fias de nadie y además te gusta hacerle cositas a tu coche aquí tienes un fabuloso aporte de un gran forero (c***, si soy yo, ja,ja). Fuera de coña, te dejo un brico del cambio de pastilals traseras. Curiosamente las delanteras no las he cambiado aún pero no debe ser más fácil. prometo brico cuando les toque. PD Hay un buscadorrrrrrrrrr Sds http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=229091

Como dice Caito es normal, lo malo es que te consuma 1 litro cada 3000 kms., eso hace unos 10 litros entre revisión y revisión (10 x 24 €/ltro. = 240 € solo en rellenar aceite) Si haces revisiones cada 30000, prueba a hacerla cada 15.000 a ver qué tal Sds.

No entiendo por qué. Sds

Hay que estar más al día Este post es de 2005... Lo de la velocidad real sí se puede ver. Si puedo mañana lo miro y te lo digo. Sds

Sí se puede pero no sé cómo. Kantusjack seguro que te puede confirmar... Sds

Intenta poner una con los valores que te indica el fabricante. Hace tiempo que aprendí (si estoy equivocado corregidme, por favor), que los valores que se indican en la batería son dos: los A (amperios) y A/h (amperios hora) El primero viene a indicar la fuerza o potencia de la batería en el momento del arranque por lo que el valor no debe ser inferior pues la batería no tendría fuerza para mover el motor en el momento del arranque. El segundo , y para mí el más importante en cuanto a la elección de la batería, nos indica el valor de la recarga de la misma: El regulador del alternador está programado para esos valores y no distingue entre una batería y otra. En alguna ocasión he puesto baterías de mayor valor (A/h) en mi coche pensando que arrancaría mejor y duraría más, pero no me duraban ni un mes ya que se acababan descargando al no poder el alternador llegar a los valores necesarios para su carga. Sds

Sois la leche rescatando post... Este llevaba ya 6 años en el olvido, ja, ja. sds

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No estoy de acuerdo. Hablo por mí. tengo un Córdoba Tdi 1.9 con 271.000 kms y un A4 B7 2.0 Tdi. El Córdoba lo compré de soltero porque para trabajar hacía unos 1700 kms al mes, más un par de viajes a Extremadura, por lo que se me ponía en 30-35.000 kms/año (en 100.000 kms amortizada la diferencia con la gasofa); de mecánica, perfecto, de hecho aún no le he cambiado ni el embrague. Cuando hace poco más de 4 años decidí adquirir otro coche + familiar, me decidí por el A4 (llevaba años con ganas de él), entre otras cosas por la imagen y sobre todo confiando en su fiabilidad y, aunque iba a hacer unos 20.000 kms/año (tiene 90.000), me decidí por el diesel. Después he ido viendo cómo han ido surgiendo problemas del 2.0 TDI, vibraciones, bomba de aceite, culatas, volante bimasa... problemas de los que no tenía constancia al comprarlo nuevo y que debido a su juventud, no habrían salido. Si ahora me pones en balanza exclusivamente el TDI 2.0 y el TFSi para hacer 8.000 kms al año, no solo recomiendo a cualqueira el gasolina, si no que yo mismo también lo elegiría. Pero si me das a elegir la compra de uno nuevo a día de hoy, seguiría optando por el diesel, , pero conociendo los problemas del 2.0, buscaría el 1.9 o el 2.5. Son dos planteamentos diferentes. Sds

:ranting2:

Le pitaría al quitar las llaves y abrir la puerta; además se le quedarían encendidas solo las de posición del lado correspondiente a la posición de la palanca de las intermitencias (delantera y trasera). Sds

No me suena que haya un fusible exclusivo para las luces de la matrícula, suele ir con el de posición o cualquier otro "consumible". Te funciona bién el resto de luces de posición, antiniebla, o el mechero... No consigo descargar el manual, pero suele indicar para qué circuito es cada fusible. A ver si cuando llegue a casa lo puedo mirar PD Si la bombilla está negra, casi seguro que se ha fundido, aunque el filamento parezca estar bien. Sds

Incluida la mano de obra? Gracias. tendremos que ir organizando viajecito para dentro de 30.000 kms. Sds

Bienvenido

Imagino que estarás soltero o te habrán echado de casa, si no, no entiendo que te hayan de jado hacer todo eso... ja, ja,ja. Vaya pasada!, ya me gustaría... Tengo algunas preguntas: - ¿Cuánto te ha costado el navegador? - Las cortimillas, según el enlace, son 199 € el juego completo, ¿cuámto te cobran por el envío?, ¿encaja todo sin tener que g¡hacer agujeros? - ¿Cuánto te ha costado el tapizado? ¿dónde? ¿qué colores tienen? Enhorabuena. Sds

Envidia. Eso es lo que tengo al ver tu coche. Bienvenido. sds

En el cuadro dale al botoncito de la llave inglesa; te indica los kms que te faltan o los días, lo que llegue primero. Sds

Antiguamente a los diesel se les podía "dar la vuelta" a los motores en caso de ir pasado de vueltas, es decir, un motor que giraba a derechas podía acabar girando a izquierdas. Imagino que en los motores modernos esto no debería pasar...

Yo pregunté hace un par de meses y sobre 190-200 € en conce oficial

Incluida la mano de obra?

No parece mal precio. Yo le hice hace poco la de los 90.000 (Tdi 140) Eran 300 + 100 del líquido de frenos. Lo del líquido lo dejé y como llevaba un descuento del 20 % se me quedó en 240. Sds

+1

En cualquier caso, asegúrate de que funciona bien. Estamos en una época de calor y el climatizador funciona distinto a un aire acondicionado. Los climatizadores tienen varios sensores de temperatura en el interior del habitáculo. Al indicarle que queremos una temperatura determinada (por ejemplo 22º), si detecta que en el habitáculo hay 35º mandará frío hasta conseguir esos 22º;si estamos en invierno y el habitáculo está a 10º, entonces mandará calor hasta conseguir esos 22º. Es posible que si el coche está al sol o dentro hace mucho calor, le des a la temperatura que le des te va a mandar siempre frío. Prueba a poner en en máximo frío con el máximo de ventilador y cuando empiece a estar fresquito, dale a auto, con 25º. Si ves que él solo va echando menos frío y la velocidad del ventilador va bajando, significará que en principio está regulando bien. Sds

Si desconectas la batería, al conectarla tendrás que reprogramar los mandos de la llave y las ventanillas. En el libro de instrucciones te indica cómo. En total tardas 2 minutos. PD: Pierdes los datos de consumo medio, kms parciales... Sds

alternador o correo de servicios,si no vas lejos y no usas los servicios electricos llegas sin problema. +1 Mira que la correa esté bien y gire. Si está bien, seguramente sea el regulador(va incorporado en el alterandor y su función es regular la intensidad de corriente que pasa del alternador a la batería) o incluso el propio alternador. Hace dos años en el Córdoba se me gripo una polea de la correa y esta se enrosco como una serpiente; era verano y acababa de salir de Madrid por la R5 para Extremadura, como es diesel y no me apetecía volver a Madrid a cambiar de coche, bajé la ventanilla para no poner el A/A y me hice los 400 kms sin problema hasta la Seat del pueblo. Con un diesel lo puedes hacer, pero con un gasolina necesitas corriente para generar la chispa y te chupará la batería... Eso sí, como no cargas la baería, en cuanto lo arranques 2 ó 3 tres veces te la cepillas. Sds