GASMAN77

Para VAGos...

http://img152.imageshack.us/img152/7827/a46ev2.jpg http://img245.imageshack.us/img245/7974/a47vn2.jpg http://img215.imageshack.us/img215/2743/a48yd1.jpg http://img84.imageshack.us/img84/3821/a49gu6.jpg

Un consejo: No arranqueis ni pareis el coche con el clima conectado. Esperad a arrancarlo para conectarlo y desconectarlo antes de apagar el coche. En invierno poned el clima a la mínima temperatura un buen rato dos o tres veces al mes (si vais solos o con la suegra mejor) Alargaréis la vida del embrague del compresor. Además, al conectarlo en invierno, el circuito no está parado tantos meses y seguirá funcionando más tiempo. Dato: en el Córdoba lo hago así y enfría como el primer día y nunca le he cargado el A/A. Un saludo.

Una pequeña duda, ¿con 30.000 kms tienes que cambiar ruedas? ¿tan pronto? Perdona que me sorprenda pero tengo un B7 Avant 2.0 140 con 45500 kms y a les quedan todavía por lo menos 20.000 más. Monta aún los Michelín de fabrica; eso sí cada 15/20.000 kms los intercambio, para aprovechar la rueda de repuesto, de manera que cada uno vaya rodando en sitios distintos (en el lado derecho giran en sentido de las agujas del reloj y en lado izquierdo en sentido contrario / delante y detrás sufren y desgastan de manera distinta...). Yo también conduzco de manera tranquila aunque no siempre y me están durando bastante. Un saludo.

La verdad es que me quedo un poco más tranquilo, aunque no le quitaré ojo... Un saludo.

La verdad es que me quedo un poco más tranquilo, aunque no le quitaré ojo... Un saludo.

Vivan los familiares!!!

Bueno , pues aquí están las fotos. Un poco guarrillo pero... Espero que salgan bien porque es la primera vez. Un saludo http://img262.imageshack.us/img262/5797/a41qw3.jpg http://img137.imageshack.us/img137/9305/a42od2.jpg http://img178.imageshack.us/img178/6932/a43rb8.jpg http://img178.imageshack.us/img178/6932/a43rb8.jpg http://img98.imageshack.us/img98/4026/a45zb8.jpg

Gracias. Voy a revisarlo. El manual me lo leí entero un mes antes de que me dieran el coche (el comercial me dió uno para que me se fuera haciendo la boca agua) y desde entonces no he vuelto a mirarlo. Un saludo.

Casi que me da verguenza preguntarlo. Cómo puedo poner las fotos? Pensaba que tenía 200 en el PC pero anoche buscando no tengo ni una, por lo que me he traido la cámara al curro. Voy a sacar alguna foto, pero ahora caigo y no sé como ponerlas. ¿Puedes echarme una mano? Gracias. Un saludo.

Vaya panda de inútiles... lo mismo te pusieron a un par de aprendices

Vaya faena. A mi también me han hecho ya un par de gracias. Con un mes, rayajo en el capó, imagino que por pura envidia, Después, varios rozones en el paragolpes trasero hasta que el último de medio metro 5 centímetros de ancho que tuve que pasar por el seguro para pintar. Con estos desgraciados que te rozan o golpean y no dejan datos, luego te dan ganas de hacer lo mismo. O lo que tu dices hecerle lo mismo en su cara, porque si los pilla la policia en 10 minutos en la calle y si denuncias sales perdiendo entre tiempo que pierdes y la cara que se te queda cuando no les pasa nada. Un saludo.

Si te sirve de consuelo, yo llevo las de serie. No había para más... SIC

Yo no esperaría más. Si ya has ido un par de veces y te siguen dando largas rellena una hoja de reclamaciones (o al menos pídela, que a veces con solo pedirlas funciona); incluso mandaría un escrito a Audi. No estamos hablando de un coche que cueste 8000 euros. Imagino que el sistema de frenado estará diseñado para soportar cualquier tipo de conducción, incluso la más exigente. Al menos deberían cambiarte inicialmente las pastillas y ver que tal. No sería la primera vez que no detectan el problema hasta que se le ha pasado la garantía y entonces, encima te cobran la reparación. Ya nos contarás. Un saludo.

Buenos días: No sé si es normal o un fallo de Audi, pero cuando lo compré, lo pedí con airbags traseros y anclajes isofix (2 en las plazas traseras). Pero el comercial me dijo que era una combinación peligrosa, ya que en caso de que saltara el airbag podría catapultar las sillitas de bebés. Le comenté que era un poco extraño que un elemento de seguridad debería disminuir los daños en caso de colisión, no aumentarlos; que en ese caso la solución es bastante facil: poder desconectar los airbags traseros de la misma manera que se puede desconectar el del copilito, pero esa opción no la ofrece Audi. Aún así lo pedí con ambas opciones. ¿Lo veis normal? Un saludo

Por lo que me indicas es el B7. Es igual que el de Westforce (que le ha montado los leds a los faros y está posteado como destacado). Gracias. Las fotos tengo que ponerlas hoy mismo, pero me ha tocado currar, debo ser de los poquitos en Madrid, y en cuanto llegue a casa las pongo. Un saludo.

Increible. Enhorabuena. :drool: :clap1: Aún estoy alucinado con lo del horno :drool: :drool:

No he visto tu coche, pero por el motor, sí, es un B7 Y respecto a la potencia, sólo un apunte, rondan los 160cv Un saludo! Gracias. Tengo que poner fotos. A ver si cuando llegue a casa las pongo. Ya me confirmarás

Yo pienso lo mismo. Tengo un Córdoba SX 1.9 Tdi con 245000 kms desde el 98 y he seguido el plan de mantenimiento de Seat en el Conce oficial y hasta ahora sin ningún problema de motor ni cambio (de hecho aún no le he cambiado ni el embrague) Todos los problemas los he tenido con el concesionario oficial (y no han sido pocos) y alguna que otra cosilla (elevalunas que se cae, CC, luces cuadro...). Voy a seguir el plan de mantenimiento indicado por la marca en el conce oficial, aunque esté fuera de garantía. Es una pasta, pero con los kms que hago ahora paso revisiones cada 18 meses y si comparo con el Seat que pasaba cada 15.000, tampoco hay una diferencia de precio tan grande. Además después del esfuerzo para poder comprarlo, prefiero que quién lo toque al menos esté acostumbrado a trabajar con esos modelos y "sepa" lo que hace con él y dejarlo en cualquier taller, por mucha confianza que haya, no me da ninguna seguridad Un saludo.

Independientemente de la irresponsabilidad o no de circular a esa velocidad, que sería tema para otro debate, en mi opinión creo que a la larga sí pasa factura. El motor va sobrerrevolucionado y aunque esté preparado para soportar ese régimen, no nos olvidemos que la lubricación y refrigeración de todas las piezas que se ven sometidas a ese esfuerzo es menor (desde pistón, cilindros, bielas, muñequillas, cigueñal, cambio, transmisiones...) por lo que a la larga el desgaste o los problemas que puedan aparecer, lo harán antes. Un saludo

Según me indicó el comercial en dos palabras, para desconectar el clima (el compresor) pero que pudiera entrar aire del exterior. Un saludo.

Noragüena!!! Aún recuerdo esa sensación cuando lo vi por primera vez, casi se me cae alguna lagrimita de la emoción. Disfrúuuuutalo.

Tuve un problema parecido hace bastantes años, aunque no fué con un Audi. El problema era el reloj de la temperatura y la aguja se enganchaba, por lo que nunca sabías realmente la temperatura del motor. No lo dejes. Si se te rompe un manguito o le das un calentón y la temperatura te marca 50, no te darás cuenta hasta que sea demasiado tarde. Un saludo

Rompo una lanza en favor del 2.0 140. Conozco ambas motorizaciones y prefiero los dos litros. No me parece tan brusco, quizá por eso dé la sensación de que no son 140 cv (aunque he oido que en banco llega a dar 150). Es una apreciación personal. En cuanto a ruido y vibraciones, con 2 años y 45000 kms., nada de nada. En alguuna ocasión y con frío, si después de llevar 1 ó 2 minutos circulando paro en un semáforo baja de 900 a 800/850 y da la sensación de que se va a calar pero en dos segundos se a recuperado. Por lo que respecta a vibraciones nada de nada. Si es cierto parado, al acvelerar en vacío se produce cierto balanceo lateral como consecuencia de llevar el motor longitudinal, pero a mí particularmente es una sensación que me encanta. Aunque estoy bastante satisfecho mi A4 avant (creo que es el B7 aunque con las denominaciones me hagio un lío), tengo que ser objetivo y me sigue gustando la línea del modelo anterior al "restilin", osea del B6

Xacto. Hace muchos años, mi profesor de mecánica me comentó que el aceite que lubrica el eje que una ambas turbinas (que según me indicó puede llegar a girar a muchas miles de RPM), es el mismo que el motor, por lo que si vas por carretera o autopista y paras el motor enseguida, el turbo sigue girando varios segundos hasta que para, pero sin que la bomba le mande aceite, por lo que a la larga gripa. El Córdoba que tengo tiene 245.000 kms y sin problema y en el A4 sigo con la costumbre. Además nunca los paso de 2000 RPM en los primeros 10 minutos de marcha para que el aceite vaya cogiendo temperatura y no esté tan espeso y así lubrique bién.