NeburA4

Antiguamente si!! bueno tenias un tercer coche oficial, ahora hace ya unos años el premio final es en metalico, ya falta menos para la repuesta quien sera??? Bueno, pues que duda cabe que el premio en metalico es interesante, pero llevar un coche ofifcial como ese... Pues venga, que tengas mucha suerte

Hola Una pregunta: -¿No se supone que te corresponderia a ti llevar ese coche oficial habiendo ganado el desafio del año 2007? Un saludo

Hola Goyete, bienvenido. Podrias decir algo mas de esos coches que tienes en vista: si son nacionales o importados, si son de compraventa o de particular... Un saludo

Muchas gracias compañero. Aqui la temporada empezara en marzo. Yo este año no voy a correr, voy a dedicarme a preparar el coche poco a poco y ya en el 2009 veremos lo que hacemos. Haber los ralystas de Asturias, Pais Vasco, Cantabria, Cataluña, Andalucia... que me contais!!

¡AAAYYY, AAAAYYYY, AAYY, AAAYYY, AY AY AY!

Hola amigos. Bueno pues inicio este tema porque me gustaria intercambiar informacion y opiniones de como se celebran los diferentes campeonatos regionales por toda España. Me gustaria saber cuanto nos cuesta correr, tratos por parte de las distintas federaciones, como se desarrollan los campeonatos... Supongo que habra foreros por aqui que o bien corren o son aficionados y estan bastante informados. Yo os pongo informacion de como va a ser el campeonato gallego de rallyes para la temporada 2008: -Licencias. Piloto 300€ Copiloto 180 € Asistencia 80 € Concursante 50 € -Inscripciones. La temporada pasada, la inscripcion para un rallye del campeonato gallego costaba 330€ por carrera. Este año me imagino que subiran. En principio parece ser que no va a ser obligatorio el Hans para esta temporada. Copas de promocion: Hasta este momento seguiran celebrandose Volante Racc Galicia y el trofeo Driver Center. Quedan pendientes todavia la Copa Top Ten y la copa para los coches mas pequeños. Los vehiculos que tengan la homologacion en vigor correran segun su preparacion (Grupo A o N) y los que hubiesen perdido la homologacion correran como Grupo X (Previamente pagando 50 € para obtener el visado de Grupo X); dentro de esta categoria (Grupo X) tambien entran los WRC y los GT. Pues bueno, asi de bote pronto no se me ocurre nada mas... Que... que me contais Venga: pilotos, aficionados... a escribir!! ¡Un saludo!

Hola ¿Te refieres a baquets de los racing, como de los coches de rallye? Esos estan prohibidos montarlos en los coches de calle. Si a lo que te refieres es a asientos tipo baquet, lo mejor para tu coche y los mas guapos son los asientos tipo baquet del RS4, aunque deben de ser bastante carillos y dificiles de conseguir. No se si por ebay tal vez encuentres algo. Un saludo

Hola La tornilleria es 5x112 En cuanto a la medida de los neumaticos, 225/55 R16 no es equivalente con la medida de serie, pero si lo es con la medida que tienes en las "opciones incluidas en la homologacion de tipo" (215/55 R16) que figura en tu ficha tecnica, por lo que no tienes problema si montas 225/55 R16 Por cierto, recuerda que el indice de carga y el codigo de velocidad del neumatico que montes, han de ser iguales o superiores al de la medida de serie (91 W, en tu caso) Venga, un saludo compañero

Que CAB***!! Es que tu no paras eeeh! Juas, que guapo!! Le queda genial!! :clap1:

Hola A mi me ha pasado lo mismo que a ti hace cosa de un mes. Rellena un poquito, yo puse 750 ml y fue suficiente. El sensor de nivel de aceite es muy sensible y viene tarado de tal forma que aunque tenga aceite suficiente, va a hacer que se encienda el testigo. Lo de tirar de la varilla y que no se encienda el testigo, no es por la cala en si. Esque cada vez que abres el capo, se borra el aviso de nivel de aceite bajo, hasta que andas un poco con el coche y te lo vuelve a detectar. Un saludo

Hola Las luces de estacionamiento se corresponden con las luces de posicion. Se accionan cuando quitas el contacto y dejas la palanca del intermitente accionada a la derecha o a la izquierda; segun la posicion que selecciones se quedaran encendidas las luces de posicion delantera y trasera solo de un lateral del vehiculo. Por lo tanto, si te da averia de la bombilla trasera izquierda, deberia ser la bombilla corespondiente a la luz de posicion trasera izquierda, (la que va mas al exterior, ya que en al A4 B7 hay dos luces de posicion en ambos lados) Un saludo

Hola Si el error es en el permiso de circulacion, te lo deberian de resolver en trafico, ya que es ahi donde se emiten los permisos de circulacion. En la Itv, te pueden modificar solo la tarjeta de inspeccion tecnica. Un saludo :clap1:

Hola El ESP va siempre conectado. Es al pulsar el boton que pone ESP cuando lo desconectas y se te queda el testigo ESP del cuadro permanentemente encendido Un saludo

Hola , pues ya tengo todo solucionado: He rellenado un poco de aceite, en concreto 750 ml y ahora ya no se enciende el chivato. En cuanto al misterio de que cada vez que sacaba la cala se borraba el testigo del nivel de aceite bajo, es porque cada vez que se abre el capo, se borra el testigo del nivel de aceite, hasta que el sensor vuelva a notar que la cantidad de aceite no es suficiente. Parece ser que viene configurado este sensor, de tal forma que hace que se encienda el chivato aun cuando el nivel de aceite es mas que suficiente. Ya os digo, que a mi se me encendia y estaba el nivel por la mitad. Un saludo

Por lo que cuentas miras el nivel en la varilla después de parar el motor, tienes que esperar por lo menos 5 minutos después de parar el motor para mirarlo, si no no das tiempo a que caiga todo el aceite al carter y la medición será erronea. Por cierto esto debe ser un mal endémico de los 2.0 TDI mi 2.5 TDI no gasta prácticamente nada, compré la botella de un litro cuando compré el coche y tres años y medio después todavía no la he abierto y uso el longlife 0W30 (en el último cambio el 5W30) S2. Hola, haber, lo he explicado asi para no crear un ladrillo, pero efectivamente, este finde se me ha encendido el chivato varias veces. Tras haber apagado el motor y dejarlo un rato, he comprobado el nivel y siempre estaba por la mitad, un poco mas arriba quizas. Al final , como sabia que el nivel estaba bien, probe a sacar y meter la cala sin comprobar el nivel y el chivato se apago. Pues efectivamente me ha pasado lo mismo que a ti, e echo lo mismo que tu de retirar y poner la varilla y se me ha borrado el testigo de averia. De todas formas para la proxima ya les e dicho que me tiene que cambiar ese sensor y man dicho que sin problemas que dejo el coche ayi y me dejan uno con lo del servicio audi class Yo tambien sospecho que el sensor de nivel de aceite esta jodido, pero lo que me parece curioso es el hecho de que quitas la cala y la vuelves a meter y ya no se enciende el testigo. Venga, un saludo amigos

Hola :clap1: A mi tambien me esta pasando lo mismo, tengo el post abierto el sub foro de mecanica Se enciende el chivato de nivel de aceite bajo y al comprobar con la cala resulta que el nivel esta bien Sospecho que el sensor de nivel de aceite esta jodido , pero ademas me pasa algo muy curioso :cry1: : Pongo el motor en marcha y se enciende el chivato. Apago, abro el capot, miro el nivel de aceite con la cala, compruebo que esta bien, meto la cala, pongo el motor en marcha y ya no se enciende el chivato... Parece como si al quitar y meter la cala, el sensor se resetea, como si se borrase la averia de nivel de aceite bajo... Por cierto mi coche es de enero de 2007 Un saludo

Hola, Tolo... No he rellenado porque el nivel esta bien, segun la cala esta en la mitad, tirando un pelin hacia arriba ¿Crees que deberia rellenar? Un saludo

Hola amigos La preguntita en si puede parecer un poco chorras, pero es que me he mosqueado por lo siguiente <_< : El sabado por la mañana al encender el coche para sacarlo del garaje, se enciende el testigo de nivel de aceite bajo :cry1: . Pues al quitar el coche fuera del garaje, apago y lo dejo un ratico (unos 10 min). Al cabo de esos 10 min. abro el capo, quito la cala y veo el nivel del aceite y resulta que esta bien. Vuelvo a poner el motor en marcha y ya no se enciende el testigo. Entonces me voy con el coche y cuando llego a casa de mi primo, antes de aparcar, se me enciende otra vez el testigo. Pues ahora ni caso, me fui a comer y deje el coche ahi aparcado. Cuando sali de comer, volvi a verificar el nivel de aceite con la cala y estaba bien, igual que antes. Al ponr el motor en marcha, el testigo ya no se encendia. Al llegar a casa, cuando se estaba abriendo la puerta del garaje, vuelve a encenderse el testigo :ranting2: . Pero esta vez, hice lo siguiente: antes de meterlo en el garaje, apague el coche y lo deje un rato. A los 10 min, enciendo otra vez y la luz sigue encendida. Vuelvo a apagar, abro el capo, saco la cala y ya sin mirar el nivel la vuelvo a meter. Pongo el motor en marcha y ya no se enciende el testigo. Pero vamos a ver ¿¿Que esta pasando?? Hoy por la mañana lo mismo, pongo el motor en marcha y se enciende el testigo. Apago, abro el capot, quito la cala, vuelvo a meterla, pongo el motor en marcha... y el testigo ya no se enciende. <_< Me tiene un poco mosca, supongo que el sensor de nivel de aceite estara jodido, pero ¿tiene algo que ver si metes y sacas la cala? Bueno,vaya tocho que me ha quedado :wacko: , pero es que he querido relatar cada detalle. Un saludo y a ver si me decis algo

Hola Como te dicen por ahi arriba yo tambien supongo que el problema sera del sensor de posicion del acelerador. La realizacion de la prueba para medir emisiones contaminantes en los gasolina no es igual que en los diesel, por eso en los diesel te lo mantienen acelerado un rato a altas rpm, mientras que en los gasolina con catalizador se analiza el volumen de CO al ralenti y acelerado a 2000-3000 rpm. Un saludo

Hola Ten cuidado con la medida de separadores que elijas, ya que si con ello incrementas el ancho de vias en cualquier eje en mas de 3 cm, o el montaje de dichos separadores implica que las ruedas salgan fuera de las aletas, no te va a pasar la Itv. Los rodamientos van a sufrir algo mas, desde luego, pero tampoco te van a cascar a los 4 dias, esta claro. Viene siendo lo mismo que si montas unas llantas cuyo ET hace que se desplacen estas hacia fuera. Un saludo

Hola ¿¿Me podrias explicar eso?? Aqui, en Galicia, en la Itv, para la prueba de opacidad de los diesel tienen en cuenta los siguientes valores: Indice K de opacidad inferior o igual a 2,5, para vehiculos atmosfericos Indice K de opacidad inferior o igual a 3, para vehiculos turboalimentados No se tiene en cuenta el peso del vehiculo. En algunas estaciones tambien tienen en cuenta el valor K de opacidad que figura en la placa del fabricante, que normalmente suele ser inferior a estos valores que te he mencionado antes. Un saludo

Hola :crying_anim: Ey, ¿nos puedes decir cual es tu coche? :crying_anim: :crying_anim:

Hola Pues yo en este tema doy una cal y otra de arena: Por un lado, todos conocemos las situaciones peligrosas y temerarias que ocasionan, debido a la velocidad reducida, a la no utilizacion de los arcenes y en muchas ocasiones al desconocimiento de las normas de circulacion por parte de sus usuarios. Sin embargo, por otro lado, yo vivo en una zona rural y viendo lo que me rodea opino lo siguiente: hay personas que por diversos motivos, no pueden sacar el carnet de conducir y es una put*da que para ir al medico a buscar recetas o a la tienda a comprar alimentos; tengan que depender de un servicio ajeno (taxi, autobus que pasa cada 5 horas, vecinos...) pudiendo tener de este modo un servicio propio. En fin, yo opino que deberia haber una ley que contemplase algun tipo de restriccion para la utilizacion de estos vehiculos, algo mas especifico que la ley vigente...

ok, espero la info, si eso preguntale precio por desmontar, limpiar y montar ok? y si seria todo en un dia o mas.... graciñas Hola El taller es Turbovigo10. Aqui te dejo el link y por e-mail le puedes hacer todas las consultas que quieras. Link TurboVigo10 P.D. que conste que a mi nunca me han reparado nada ahi, por lo que no te puedo aconsejar este taller ni para bien ni para mal, pero en Vigo son muy conocidos. Un saludo

Hola Tengo entendido que en Vigo hay un taller cuya especialidad es la reparación de turbos de todo tipo: coches, camiones e incluso barcos. Creo que estaba cerca de Balaidos, no estoy muy seguro... Mañana me informo y te digo algo. Un saludo :drool: