jtopiso
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hola:
Yo haría seguro un cambio de aceite y filtro.
Lo del cuadro: tendrás que desmontar y revisar las soldaduras del display del check.
Lo de la correa: probablemente sea pecar de precavido, pero yo la cambiaría. Así te curas en salud por muchos años. Eso sí: yo esperaría un poco, a ver cómo está el coche de lo demás, y a tener claro que vas a querer mantener ese coche mucho tiempo
Saludos!
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hola. sigo sin encontral el problema. Ayer pase la itv sin ningun problema ni de gases ni de olguras ni nada por el estilo. E sustituido bujias. cables de bujias, bobinas, regulador de presion de gasolina, limpiado palomilla de admison, valbula relenti, tubos de admision repasdos enteritos sin fugas ni roturas, filtro de aire, filtro gasolina, ya no se que mas pudiera estar mal, solo me qeda pensar injectores, ya que ayer al volber de la itv me dio por mirar aver q tal estavan solo visualmente, y resulto ser q estavan a mi entender algo flojos, tambien recalcar que la tobera de admision tambien parecia estar algo suelta, aprete todo medianamente dentro de lo posible sin forzar, pero me sigue dando el mismo problea de vibraciones, de 1900 a 2000,,, i tironcitos de 1500 a 3000 rv.... solo me qeda pasar por un taller bosch i que me peguen un clavazo!!!!! si alguien pudiera aportar alguna idea se lo agradeceria. un saludo!!!!!
Hola,
Yo tengo pendiente cambiar el sensor de temperatura de agua
(el "G62" mostrado aquí: )
http://www.12v.org/engine/index.php?section=cl&view=cool
Es barato en oscaro o así. Lo tengo comprado desde hace tiempo, pero aún no lo he cambiado porque no consigo acceder a él sin desmontar cosas de por medio que no sé muy bien cómo quitar... pero lo acabaré haciendo.
Por lo visto, la señal de ese sensor no sólo es para la aguja del cuadro, sino que afecta a los mapas de la centralita, a los sensores de picado, al arranque en frío, al avance de encendido...
La verdad es que me extrañaría que dicho sensor provoque un fallo en un régimen tan concreto, pero es barato probar!
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El motor del elevalunas está cogido por tres puntos, con goma en medio (slientblocks). La goma de uno de ellos se ha roto, con lo que el motor, cogido ahora por dos puntos, se mueve demasiado y golpea contra el cristal. A veces llega a ponerse en medio del recorrido de la luna, con lo que no se puede bajar del todo cuando esto ocurre.
¿los soportes del motor del elevalunas tienen recambio, o me tengo que buscar un motor entero? Otra alternativa es chapucear alguna forma de sujetar bien el motora la puerta, pero no lo veo nada claro. Tampoco he visto clara la forma de sacar de ahí el motor sin montar la obra de el Escorial!
Otra cosa que he visto y me ha hecho dudar: ¿los cables tendrían que estar siempre tensos? Me refiero a los tramos que van sin funda.
¿nadie sabe nada? ¿a nadie se le han roto esas fijaciones del motor?
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La verdad es que sacar la tapa no es fácil, y los agujeros para los tornillos que NO están ahí, despistan un poco. Una vez sacada la tapa (simplemente a presión), es fácil ver cómo va todo.
Respecto al ruído de la ventanilla que me ha llevado a abrir la puerta: el "clonk" que oigo, es el propio motor, que al moverse se da con el vidrio (si éste está bajado). No he visto la forma de evitarlo, y no sé si es normal que se mueva tanto.
Había poca luz. A ver si otro día con más calma veo que está pasando ahí...
Pues hoy he podido mirar qué pasa con mi ventanilla, pero no he podido arreglarlo:
El motor del elevalunas está cogido por tres puntos, con goma en medio (slientblocks). La goma de uno de ellos se ha roto, con lo que el motor, cogido ahora por dos puntos, se mueve demasiado y golpea contra el cristal. A veces llega a ponerse en medio del recorrido de la luna, con lo que no se puede bajar del todo cuando esto ocurre.
¿los soportes del motor del elevalunas tienen recambio, o me tengo que buscar un motor entero? Otra alternativa es chapucear alguna forma de sujetar bien el motora la puerta, pero no lo veo nada claro. Tampoco he visto clara la forma de sacar de ahí el motor sin montar la obra de el Escorial!
Otra cosa que he visto y me ha hecho dudar: ¿los cables tendrían que estar siempre tensos? Me refiero a los tramos que van sin funda.
A ver si el finde lo puedo mirar con más calma. De momento, agradecería consejos/ideas.
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hola señores iluminacion!! porfavor!!
Hola:
Antes de comprar otro, mira a ver si puedes abrir el relé que tienes y repasar las soldaduras que veas mal. Casi seguro que eso te arregla los problemas que te estén viniendo de dicho relé.
Saludos.
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https://www.oscaro.es/sensor-de-detonaciones-audi-coupe-8b-2-8-i-v6-174cv-3921-2428-824-gt
Aqui el enlace de la tienda online donde suelo comprar los recambios. No me parecen caros, aunque en origen no se que pueden valer. Alguien me podria pasar el manual de taller de este vehiculo aver si los pudiera sustituir yo mismo i realizar un post para todo aquel atrevido...
Un saludom
Cuando los sustituyas, pásate por aquí a comentar si te a arreglado las vibraciones
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Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk
¡Muchas gracias!
Justo lo ví ayer y conseguí sacarlo. Me conectaba ahora a comentarlo por aquí, pero tu foto es mucho mejor que la mía.
La verdad es que sacar la tapa no es fácil, y los agujeros para los tornillos que NO están ahí, despistan un poco. Una vez sacada la tapa (simplemente a presión), es fácil ver cómo va todo.
Respecto al ruído de la ventanilla que me ha llevado a abrir la puerta: el "clonk" que oigo, es el propio motor, que al moverse se da con el vidrio (si éste está bajado). No he visto la forma de evitarlo, y no sé si es normal que se mueva tanto.
Había poca luz. A ver si otro día con más calma veo que está pasando ahí...
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Si nadie sabe dónde está quizá tenga aunque sea el esquema eléctrico del modelo...help!
Hola:
Tras la tapa de debajo del volante, lo más seguro es que el relé más grande que veas sea el del elevalunas.
Saludos.
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No es necesario sacarlos, cuando consigas aflojarlo notaras como el tirador se afloja.
Gracias por los consejos.
Ayer estuve otro rato, y no pude localizar los tornillos.
Buscaré una allen de bola, que la mía es recta. A ver si así...
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Yo cambié los botones y ahora va perfecto, porque lo que me pasaba es que según le daba el viento se iluminaban o no. Y eran, repito, los mismos botones, nada de cables ni otras historias.
Pero ¿te fallaban todos a la vez? Los míos parpadean todos sincronizados.
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Acertar a la primera con esos dos tornillos debe ser como que te toque el gordo de navidad catorce veces seguidas. Pero están ahí, te lo aseguro. Lo unico que te puedo recomendar es paciencia para dar con ellos. Ademas, te va a costar lo mismo ponerlos despues.
¡vaya! Pues seguiré hurgando.
¿y el tornillo tiene que salir, o simplemente aflojarse? Lo digo porque el agujero parece suficiente como para la llave allen, pero no para la cabeza de un tornillo.
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Hola:
Ya he visto otros posts tratando esto, pero tengo un crujido en la ventanilla, y no consigodesmontar el panel.
(aquí hay otro post explicándolo: http://www.audifans.net/ftopict-14225.html )
Aquí hay un youtube muy bueno explicándolo para un cabrio, que parecei igual que mi coupe B4.
El tornillo del tirador interior de la puerta se quita fácilmente (el del segundo 40)
El tornillo del segundo 50, también.
Los otros dos (1:10 y 2:00), que él dice que son dos allen de 4mm, no los encuentro. Los agujeros están, pero por mucho que he mirado (mucha linterna, mucho contorsionismo, y mucho "palpar" con allen y puntas phillips), no encuentro ningún tornillo ahí dentro.
¿tienen que estar ahí, o según el modelo puede que no esté sujeta igual? (El mío es un coupe V6 B4 '94)
Me estoy volviendo loco, el crujido va a más, y me da miedo que en el próximo peaje, la ventanilla no vuelva a subir. ¿alguien tiene algún consejo para desmontar el panel? En el video parece fácil, y yo no veo la forma
¡Gracias!
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Probablemente tenga un relé para toda esa iluminación que va bajo llave. No tienes el Elsa win? Ahí podrás ver cables, grosores, colores...
No: no tengo elsawin.
¿alguien lo puede compartir por privado?
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Hola
Los cables de los motores van hasta el conector amarillo que esta en la caja de relés auxiliar de detrás del cuadro de instrumentos. No me acuerdo del numero de pines.
¿alguien tiene algún truco para soltar los pines de los conectores sin romper nada?
Sé que hay un útil especial para estas cosas, pero obviamente no lo tengo.
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Alguien me puede decir o poner un esquema de como va? Y si ya me dice el relé, sería la repera! Los fusibles en principio están bien porque los he comprobado todos y el único que estaba quemado era el 1, pero ya lo he sustituido.
Mira aquí:
http://www.classic-audi.co.uk/forum/showthread.php?t=30341
Según dicen, es el relé que hay en la posición del "263" de las fotos, aunque puede tener otra numeración.
Como ya he puesto en otro hilo, por lo visto son comunes los defectos en las soldaduras de dichos relés, así que no lo des por muerto: ábrelo, repasa las soldaduras que veas mal, y a ver si hay suerte
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Hola a todos.
Mi Coupé tiene la defensa delantera muy baja, casi entra un dedo entre ella y los faros o el capó y además se ven unos aros blancos al fondo que quedan bastante antiestéticos. En el chapista me dicen que los anclajes están bién y que no han sido capaces de subirla mas, la verdad es que está anclada muy sólida, ni se mueve ni vibra, pero no me gusta como queda, alguien sabría decirme si tiene algún truco para alinearla y subirla un poco. Adjunto foto.
Gracias y un saludo
Justo hace un par de días me fijé en el mío, que está igual que el tuyo.
Pensé que era normal, porque no veo la forma de subirla. Ahora viendo el hilo, parece que tendré que mirarlo más despacio...
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puede que tengas la preinstalacion del termometro, busca donde te ha indicado el compañero,el mio la trae.
¿te refieres a que puedo tener todo hecho menos poner el sensor y el display?
Ayer estuve buscando por el parachoques delantero, y la verdad es que no vi ningún cable, pero es que tampoco localicé el soporte para el sensor ¿se supone que es visible sin desmontar nada?
¿podrías indicar dónde tienen que estar el conector y el soporte, en caso de tener preinstalación? (¡Sobre todo el conector!)
mil gracias
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Hola:
Pensaba que tenía fundidas las bombillas que iluminan los mandos de las ventanillas. Sin embargo, he visto que se encienden de forma aleatoria (todas a la vez: las dos de puerta del conductor, y la del pasajero). Así que pienso que tiene que ser algún cable suelto o así.
¿alguien sabe desde dónde se les manda la corriente? ¿hay algún relé que las controle?
Gracias
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Hola buenas tardes me presento soy nuevo en el foro y tengo un audi coupe del 94 2.6e motos abc tras cambiar bujias, cables, sensor de temperatura, junta culata, distribucion, bomba de agua, limpieza de inyectores y reparar admision no consigo que vaya fino de 2000 a 3500 rpm pega tironcillos a partir de 4000rpm va como un misil.
Se conecta bien con la ecu con vacom y no tiene ningun dtc mi duda es podria ser la centralita que no habre bien los inyectores sabeis de algun sitio que reparen centralitas de este tipo?
Un saludo
A mí me pasa algo parecido:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/352597-vibracion-a-1800-2000rpm-motor-26-v6-abc/
(aún no he podido leer los códigos, ya que me tengo que hacer el cable).
Estoy pensando que igual es algún relé con una soldadura "fría", que necesita repasarse. Por lo visto, los fallos de este tipo (soldaduras) son comunes en estos coches.
http://www.1600i.de/1600i-elektronik/relais-steuergeraet/CheckingandrepairingtheECUrelay.htm
No sé si algo así puede influir en lo fino que vaya el V6. Cuando pueda, echaré un ojo al relé de la bomba de combustible, y a cualquier otro que vea que puede influír en la combustión.
Si encuentras el fallo y/o la solución, por favor, coméntalo por aquí.
Saludos.
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Buenas tardes,
En mi coupe toco madera no tengo ningún problema. Pero en el 80 si, fallaba el indicador de gasolina, se desmonta y lija los contactos y vuelve a funcionar fino. Pero a las semanas empieza a volverse " lento" y funciona pero con menos precisión.
He probado varias cosas como menciona moreno100 pero no se soluciona por completo.
También puedes probar a lijar las masas del motor y chasis, no vendrá mal.
Un saludo
¿lijar masas del motor? ¿a qué te refieres? ¿dónde?
Lo que pasa es que el fallo parece muy localizado, ya que
a) sólo falla el indicador de temperatura (el resto del cuadro va perfecto).
b) limpiando contactos vuelve a funcionar bien un tiempo.
Si fuese que el cuadro no hace buena masa, fallarían más cosas (me bajarían gasolina y temperatura a la vez), y limpiar contactos de la aguja de temperatura no mejoraría nada ¿no?
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Yo con el temperatura limpie contactos de cuadro y no me ha vuelto a fallar. Hace como cuatro años. El de gasolina estoy cono tú y el de la temperatura. Cada X toca lijar contactos. No sé qué decirte, compi.
Saludos.
P.D. No te dije nada, pero ya está totalmente arreglado el Coupé. Funciona todo de nuevo.
Enviado desde mi GT-I9060I
Pues me temo que seguiremos limpiando contactos de vez en cuando...
(me alegro de que arreglaras eso
)Saludos!
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Ok, ya lo entiendo. Ya nos contarás si así hacer mejor contacto. Porque con el tiempo vuelven a fallar.
Saludos!
Enviado desde mi GT-I9060I
Hola moreno100:
Respecto a los contactos de la aguja de temperatura en el cuadro, tenías razón: con el tiempo vuelve a fallar.
¿alguien conoce alguna solución que dure?
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Hola
Los cables de los motores van hasta el conector amarillo que esta en la caja de relés auxiliar de detrás del cuadro de instrumentos. No me acuerdo del numero de pines.
En cuanto al termómetro no creo que lleve preinstalacion.
Tendrás que pasar el cable del positivo y la masa cogerla de cualquier lado.
El tuyo a ser un V6 tienes que colocar el sensor detrás de la rejilla central del parachoques, donde hay un soporte para el sensor.
Un saludo
Muchas gracias!
A ver si me pongo con esto. Con la info que me das, me puede quedar todo bastante limpio
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Es el de la regulación de altura de los faros, llevas la preisntalacion hasta la caja de reles de debajo del volante. Un saludo
Muy interesante, gracias!
¿y en la caja de relés, sabes decirme cómo localizar el otro extremo de esos cables?
Tengo que pasar un cable del habitáculo al vano motor (para el termómetro exterior), pero si tengo ya uno pasado, igual le doy otro uso
De hecho, buscaba a ver si había suerte y tenía preinstalación para el termómetro, pero parece que no. O no he encontrado dónde enchufar el sensor. ¿alguien sabe?
Problema Cuadro Audi 90
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Yo sacaría el cuadro y echaría limpiacontactos en todos los conectores.
También buscaría soldaduras con mal aspecto. Y si no hay nada obvio, pues cuadro de desguace.
Se desmonta fácilmente. No hace falta ni quitar el volante.