A3tech

Buenas compañero. He llegado a tu post por casualidad, pero creo que te puedo orientar en algo. He visto que quieres pasar tu coche de 4 a 5 plazas. Yo hice el año pasado algo parecido en un terrano, y te digo los pasos que debes seguir: 1- Certificado de AUDI (o conformidad de un laboratorio de reformas) que indique que para tu coche (marca, modelo, variante y contraseña de homologación), se puede instalar el asiento suplementario, indicando la referencia del asiento, del cinturón, etc. 2- Certificado de un taller como que te ha instalado los asientos, en el que figura nombre de taller, CIF, nº de registro de industria y sello. 3- ITV suplementaria, en la que te inspeccionan la modificación y emiten conformidad, anotándotelo en la ficha técnica. 4- Viaje a la jefatura provincial de tráfico, para que hagan la modificación y te emitan un nuevo permiso de circulación. Cuidado con este último paso, que hasta que no este hecho tu coche a todos los efectos sigue con 4 plazas. Espero que todo esto te sirva de ayuda. Un saludo PD: No te coincide la tapa del motor del ibiza porque no llevais el mismo motor. El ibiza es un 1.4 16v, y el tuyo es un 8v.

Buenas compañeros, pues avanzo un poco con el tema de las llantas por si alguien se ve en una situación similar. Pasé por 3 ITV, y en cada una de ellas me han dicho una cosa: 1. Que tenía que mantener las de 17", y poner neumáticos equivalentes pero en 17. 2. Que podía montar las de 16" con la 205/55, pero que tenía que mantener el 91Y. 3. Mirando en industria con la ficha técnica del coche, con la variante y contraseña de homologación, el A3 2.0 FSI Ambition aunque no lo ponga en la ficha técnica, tiene homologada también la 205/55 R16 91V. Así que lo único que hay que hacer para no tener ningún tipo de problema es pagar 5e, te lo reflejan en ficha, y a correr. Hay varios motivos para poner 16". 1. Que compré el coche sin las llantas. Las que llevaba en 17 eran las del Sline y el anterior dueño se las quedaba. 2. Que en mi 320D ya llevé la 225, y la diferencia con la 205 es de entre 0.5 y 0.6l a los 100 km. Para mi bastante. 3. La diferencia en el ruido al rodar con unas y otras, y la fuerza que tienes que hacer a la dirección es mucho menor, y por tanto la fuerzas menos. Si hubiera tenido las llantas de 17", no hubiera hecho el downgrade, pero como no las tenía, he valorado positivamente el quedarme en unas más pequeñas y económicas en todos los aspectos, incluidos los 100e de diferencia al cambiar las 4 gomas. Al final he pillado las de serie del A4 B7 de 5 radios, que creo que van a quedar a ras de aleta pero valdrán, muy económicas. Cuando termine con el coche, que precisa de arreglos, os seguiré informando. Muchas gracias a todos y espero que en el futuro la información que pongo le sirva a alguien. Un saludo

Para que quede constancia por si alguno se ve en esta situación en el futuro. Las llantas de serie en 16" de un A4 B7 son: 7" de ancho, con un ET de 42. Un saludo

Buenas compañeros. Acabo de adquirir un A3 8P, y necesito ponerle llantas si quiero moverlo jeje. Me han ofrecido unas de 16" del A4 B7 a buen precio, pero necesito saber la anchura de la llanta y el ET de las mismas, para saber si me valen sin rozar ni poner separadores. Tengo entendido que el buje es también de 57.1mm y que son 5x112. Alguién que lleve de serie 16", o que tenga a mano la rueda de repuesto, me puede echar un cable? Buscando en la red solo encuentro referencias a 17 y 18", que es a lo que la gente cambia. Un saludo y gracias de antemano.

Buenas compañeros. Vengo del subforo del A3 8L, y acabo de adquirir un 8P, concretamente un 2.0 FSI Ambition de 2004. Todavía no lo tengo, pero cuando me lo entreguen os hago una presentación como dios manda. Mientras tanto vamos con las dudas. El caso es que lo he comprado sin llantas (si, yo soy así), y tengo que buscarle unas. En principio, y se que soy raro, quería ponerle unas de 16", por aquello de que para 150cv con la 205 es suficiente, y el consumo se reduce mucho al disminuir el ancho (lo tengo comprobado en el BMW), pero me he dado de bruces al ver que en la ficha técnica solo aparece recogida la 225/45 R17 91Y, y ninguna otra en R16. Desde la ITV me dicen que aunque no vengan puedo poner 205/55 R16, pero que tengo que ponerles un indice de velocidad Y, que en esa medida R16 apenas hay, y salen caras. Por tanto: - Alguien sabe si hay alguna forma de que en la ITV me reconozcan o permitan poner la 205/55 R16 91V que llevaban los 2.0 FSI Atraction y Ambiente de serie? - Alguien sabe de que otros modelo de Audi (A4, A5, A6...) las llantas son compatibles por ET y no hay que poner separadores? Agradezco cualquier sugerencia que me podáis hacer en este sentido, pues tengo que ir pensando en llantas si quiero poder moverlo jejeje. Un saludo

Cambia el cinturon. Debe tener algún problema en el carrete que con las inercias de la conducción se quede bloqueado. En un desguace te van a pedir 15 o 20e como mucho. Un saludo

El problema que tienes al querer vender tu coche es que te va a tocar regalarlo si no tiene distribución hecha. A pesar de ser un A3, diesel, y el famoso TDI... son 320.000 km... a sabiendas de que tendrán que invertir dinero en él y que va a dar achaques por km y edad... cuando compras por menos de 2500e, y en ocasiones por menos de 2000, un 8L Restyling con menos de la mitad de km. Si a ti te va bien y todavía te cuadra para el uso que le das, busca un sitio donde te hagan la distribución barata, y tírale hasta que parta. Un saludo

Aparte del jaleo de electronica para hacer el cambio... el tema legal, como va? Qué tramites seguiste si es que "lo comunicaste"? Un saludo!

Pues la verdad que de los que comentas, dudaría entre el 320 y el 325, aunque habiendo libro casi que me quedaba con el 20i por los poquitos km. Por los problemas que tengan, no te preocupes que si ha habido campaña, como he leido de los 20i, la tienes pasada y sustituida, no se te va a ir nada... y BMW en cuanto a campañas, es una maravilla... da igual que el coche tenga 20 años, que si hay fallo te llaman para que lo cambies gratis. El A4 por bonito que sea lo descartaría, simplemente por el cambio... hay infinidad de casos de rotura de esa caja, y vale un dineral... aunque como todo en esta vida, la suerte es muy importante. Ya nos contarás que tal. Un saludo

Buenas Ferr. Te he leido también por BMWFaq jejejeje. Hay mucha gente que habla de las diferencias entre los 6 cilindros y 4 cilindros, aunque personalmente, y aunque los he conducido poco, creo que los 6 cilindros están mitificados. Yo tengo un 320D que conduzco habitualmente, y un A3 1.8 20V Atmosférico. Al margen de esto, y por circunstancias, he conducido bastante un 325i 6L, un Leon TDI 170 cv, y en mucha menor medida un A6 2.7 TDi 180cv. Para movernos en Audi, te hablaré del 2.0 170 y el 2.7 180. La diferencia está en el ruido, que no tiene nada que ver uno con otro (aunque debo ser de los pocos que escuchar un 4 cilindros con ruido tractoril me da más seguridad que un 6l, en el sentido de que se cuando un 4l suena mal, y no cuando lo hace un v6), y en la forma de empujar. Los 4 cilindros tienen mejores bajos, y los V6 más elásticos y progresivos... se parecen más a un gasolina en el sentido de que tienes que revolucionarlos más para que anden. Luego si nos metemos en gasolina atmosférico, pues pasa ni menos que la sociedad actual (jovenes que frencuentamos los foros), han nacido en la sociedad del diesel y se han sacado el carne con uno de estos, y estamos muy mal acostumbrados a la patada del turbo. Tenemos 130, 150 o 200cv en un atmosférico, y queremos que nos pegue al asiento en 3º yendo a 45 km/h... pues va a ser que no. Pon segunda y apurala, y verás como dejas atrás al diesel de turno, sin la sensación de que tira mucho jejeje. PD: Tanto si al final te decides por el 320i 150, como por el A4 2.4 170cv, serán buenos bichos. Son 150 y 170 cv, que estar están, solo tienes que aprender a sacarlos jeejej. Al margen de esto, y los que estamos pensando en cambiar nuestros coches por algo un poco más moderno, de alrededor de 2007, nos damos cuenta que ni Audi ni BMW tienen motores que sean rocas como los de antaño. BMW con sus N47 que no hace falta ni mencionar lo buenos que son, y problemas de inyección en gasolina y CCV en 318i y 320i, y AUDI se lució con sus 2.0 TDi, los 2.5 TDi V6, y los 2.0 FSI... me da mucha pena cuando me acuerdo de los 1.9 Tdi y 1.8T de la generación anterior, y de los 320/30d y 325/30i.

Buenas. Qué modelo y acabado es? Hay posibilidad de que fuera un coche de flota? Tengo un amigo con un A3 que por un solo número no es igual que el tuyo... todo lo demás, incluidas las letras de la matrícula, son las mismas jajja, Ya es casualidad. El suyo es un 1.6. Un saludo

Yo casi que sigo insistiendo en que no, aunque no se que parte de los anclajes es la que buscas la verdad. El Audi lo tengo en la cochera y no voy a ir a propósito xD, pero creo que lleva dos guias como la mayoría de los asientos. Pero hace ya tiempo que me hice mi silla de escritorio para el PC con el asiento de un Seat León FR mk1, y me sorprendió que lo que lleva es una guía en medio solamente, y eso si que lo puedo corroborar porque estoy sentado encima jjajaja. Un saludo

Cuidado que de un 3p a un 5p no sirven... si no, como ibas a reclinar los asientos para que entren los pasajeros atrás? En cuanto a compatibilidades, pues los de un leon/toledo no te sirven porque no existen en 3 puertas, y los de un golf si que te valen porque yo he visto los de un a3 8l ambition en un golf iv... no se si tendrían que adaptar algo, pero me imagino que no. Un saludo

No recuerdo ahora mismo en el Audi, pero en otros coches que tengo o he tenido, siempre indicaban que si se encendía el testigo de la batería con el coche en marcha es por el alternador, que empieza a fallar y no carga la batería. Cuidado que te puede dejar tirado. Un saludo

Ya tienes una pista, jejeje. Esperando esas fotos nos quedamos. A ver si le damos algo de vida entre todos al subforo del 8l, que cada vez que vengo de BMWFAQ aquí me da una pena... Un saludo

Ostiiiiis... Siento no poder ayudarte ni decirte de donde viene el fallo, aunque imagino que de los propios asientos, de los anclajes que se hayan partido. Lo que si te digo es que es un peligro grandísimo como lo llevas... en un frenazo brusco tu acompañante o tu os podeis hacer daño, y si te paras a pensarlo en caso de accidente... te catapulta contra el salpicadero. Yo en tu caso fuera lo que fuera y si no lo solucionas ya mismo, rápidamente al desguace y a coger dos asientos que esten mas o menos bien... da igual si no son de cuero, pero la seguridad es lo primero. Un saludo

Exacto... solo tienes que hacer dos cosas: 1) Comerle con la dremel/radial a los soportes de los intermitentes de las aletas para poner los nuevos faros completos. 2( Conseguir las clemas (conectores) de los faros del restyling para poder empalmar con los cables de tu coche. Lo que comentas de los capos, no es cierto, básicamente porque la parrilla o calandra en el 8L va en el propio paragolpes y no en el capo... jejej. Los que tienen problemas con el capo son los que tienen un 8P de los primeros, y quieren ponerle el bajo de parrilla única como llevan los modernos. De hecho el paragolpes en sí, es el mismo en el pre y en el restyling, solo cambia la parte negra de abajo para añadir los antinieblas. Yo te hablo de pasar de esto A esto Lo que viene siendo el restyling del modelo jejeje. Un saludo PD: Quizás no te haya entendido bien y lo que quieres es poner un frontal single frame estilo a los audi nuevos... ahí no te puedo ayudar, pero a mi modo de ver no queda muy bien, se nota demasiado que es corta y pego... xD

Buenas compañero. Hasta donde se del restyling, que a mi también me gustaría hacerselo algún día, es todo exactamente igual que en el tuyo, todo es plug and play, excepto como te han dicho las aletas, que simplemente hay que comerles un pelín para quitar lo que serían los soportes de los intermitentes... para nada tienes que cambiarlas. Lo único, si pillas todo en el desguace, que me imagino que si porque si no te va a costar todo bastante más que vale el coche, no te olvides de coger los conectores de los faros, que cambian y tendrás que empalmar tus cables con regletas. Un saludo

O youtube también te debe dejar enlazar, y lo verá más gente jeje. Un saludo

Con 282.000km y tocadete de "accesorios". Lo de que le pongan separadores o suspensión no tiene por qué ser síntoma de que lo hayan maltratado (aunque tiene papeletas), pero si lo es de que no ha sido de un abuelete. Francamente si manejas un presupuesto de 6500e, creo que puedes conseguir una unidad que esté infinitamente mejor conservada y con menos km. Un saludo y suerte en tu búsqueda

Bienvenido. Al coche se le ve bonito y con bastantes extras, pero en parte opino como el compañero. Imaginando que eres español y que no lo has importado tu mismo, qué te hizo decantarte por un coche con volante a la derecha con la gran oferta de A3 "normales" que hay en el mercado? A mi me costaría mucho ir con uno, o eso imagino, porque nunca he conducido uno jejeje. Un saludo

Mi consejo es que simplemente cojas el metro y compruebes la longitud que tienen, y los compres de las mismas dimensiones. Las marcas de las escobillas, siendo de una conocida, no darán problemas... incluso de los chinos de 3e la pareja te pueden servir para una temporada de lluvias (no les pidas más). Con respecto a las que llevan los coches nuevos, que me imagino que te refieres a las que no llevan parte metálica, si que se pueden poner, pero son mucho más caras y el resultado a mi entender es el mismo. Un saludo

Bueno pues muchisimas gracias a todos por las respuestas. Finalmente mi gozo en un pozo, puesto que el coche lo han vendido esta mañana... asi que, bueno, seguiré atento por si sale alguna unidad B6/B7 que me cuadre para unirme a este subforo. Un saludo

Muchísimas gracias a todos por las respuestas. A simple vista de cualquiera que no conozca el modelo piensa que son iguales. Vaya forma tonta que tienen algunas marcas de evitar compatibilidades entre algo que es exactamente igual. Esto en el A3 8L no pasa. El coche es negro, y en caso de comprarlo imagino que se disimularía bastante... pero ya puestos habría que buscar las suyas. Muchas gracias de nuevo. PD: Precioso ese b7 azul.

Buenas compañeros, vengo del subforo del A3 8l y ruego me perdonéis que me inmiscuya por aquí... xD Veréis, llevo un tiempo dándole vueltas a cambiar el coche grande de la casa (estoy también en el lado oscuro y tengo un 320d e46) por aquello de que no soy muy fan de la trasera y que siempre me ha encantado el A4 B6, y me ha salido un A4 B7 1.8T que podría ser el sustituto del BM. El caso es que tiene un golpe lateral y me ha dicho el chapista que lo más fácil sería cambiar las puertas, y ahí surge mi duda. Son plenamente compatibles en cuanto a tamaño y ajustes las puertas de un B6 con las de un B7? Lo digo porque las del B6 serán mucho más fácil de encontrar y más baratas. A mi a simple vista me parece que sí ya que considero que un B7 no es más que un restyling o facelift de un B6, pero como no estoy seguro, mejor pregunto. Un saludo. PD: He visto alguno de vuestros coches en el post que hay de las fotos y he tenido que parar de ver como lo teneis... que al final me tiro a la piscina y me junto con el A3, el A4 y el 320 jajajaj.