navarrico

17.000€ Yo no entiendo De precio no me parece barato. Pero si es cierto que si es amigo, si es coche nacional y unico propietario , esta bien. De mantenimiento no es para nada caro. Yo no piso Audi. Tengo un buen taller de confianza

Hola compañeros..... Saliendo de la M 40 en Madrid , a 1 km de casa me he encontrado en una doble curva enlazada tipo entrada a pit line de F1 con que se me ha quedado la direccion mas dura que una piedra. El coche iba recto contra un muro de hormigón inmenso y he pidido , tirando de fuerza, girar las ruedas y seguir. NO OS LO VAIS A CREER PERO VENIA DEL FISIO POR UNA LESION LEVE EN EL MANGUITO ROTOR DEL HOMBRO,!!!! Vamos que he visto a Dios He parado y he comprobado que la correa de servicio estaba bien. Hace unos meses me hizo un ruido al girar las ruedas y era falta de liquido Al llegar la grua el gruista, ha abierto capó y ha abierto el depósito de liquido de servo. ....... VACIO NOS HEMOS AGACHADO Y CHARCO BAJO EL COCHE... que puede ser? Estoy muy preocupado y dando gracias que no me ha pasado yendo rapido ( esa salida de M 40 me gusta hacerla rapido... Hoy no era mi dia, gracias a Dios y a la providencia. A ver qué me contais Gracias familia

Mi coche desde hace 4 años, tiene el problema que para quitar la llave tengo que hacer el giro con un golpecito seco y sacar la llave de forma directa y rapida. Asi logro que haga el " cla-clac " y se apague. Cuando lo dejo en el taller y sacan la llave sin mas se queda encendido aunque con la llave fuera y no se puede cerrar.

Hola a Todos. Un amigo se ha comprado un 3.0 y desconozco si se ven las correas en pleno movimiento sin ningún plàstico protector de esos que ahora cubren todos los motores. Supongo q es una simpleza lo que pregunto, pero es que soy profano en el maravilloso Q 7 Mil gracias

Alguien los ha instalado ? Alguna novedad sobre la luz led de matrícula ???? Gracias.

Te encajan bien ( por medida)? Pueden ser estas? http://www.ebay.es/i...#ht_3968wt_1163 Los has comprado ?

Yo tuve unos leds puestos durante más de un año. Los compré a un forero,, pero pedí el contacto. Iban bien, sin resistencias, pero un día descubrí que daban un parapdeo con el coche parado cada 45 segundos creo recordar.... Por lo demás iban bien. Se me fun´dió uno y ya no encontré el contacto para volver a comprarlos. el coche quedaba de lujo.

Necesitaría saber algún taller de confianza donde hayais llevado el audi para este cambio de correas. Tengo el 2.7 tdi. También precio en Audi, en 2013 Saludos a todos.

Mil gracias

Hola esta pieza que solo de los 3.0??yo es que tengo un 2.0 Motor BLB y no me arranca,bueno arranca pero se para,hoy he quitado la EGR y la valvula de salida de gases estaba estropeada,pero me dice el mecanico que aun asi no tiene por que pararse el coche y que ese no es el fallo,aun estoy a la espera de meterle el Vag-Com. Y esa pieza tan simple vale 500 y pico euros mano de obra incluida ???? jod** con los ccoches.... Me alegro que ya vaya bien.

Gonchito , a cuàl de todas las diferentes averias te refieres. Podrías explayarte un poco mas, tú q eres un crack... ;-)

Madre mía, qué historia.... puñetera electrónica.... Sigue contándonos.

La diferencia de precio es porque cobran lo que quieren. Yo soy de Madrid así que "rejón" al canto. Aquí somos ricos y tal.... Mil gracias.

Mil gracias amigo. Veré qué hago. Apunto la referencia, que entiendo es para un A6 2.7 TDI de 2005 (?)

Te ruego me mantengas informado a través de este hilo para ver cómo va progresando, porque nos atañe a muchos. Suerte, a ver si son los calentadores, que yo creo que junto a la batería son las posibilidades.

Gracias por tu respuesta. Espero que nos des la referencia, porque yo aunque me hayan dicho que es otra cosa, prefiero cambiarla, porque me inclino por ella, dado que llovía, y puntos comunes con otros compañeros que han comentado. Creo que vale 15 o 20 euros. Si ya sabes cambiarla y puede explicarlo, mejor que mejor. Saludos y grcias.

Vaya faena. Lo único que te censuro es que te parases en un stop, porque corriste el riesgo de quedarte ahí parado, lo que te acabó pasando.... Es raro, y además entra en combinación batería y la posible avería común que tenemos. Yo de tí, pondría la BATERIA QUE MARCA el modelo. Ni un amperio menos. Estos coches llevan mucha electrónica . Los calentadores son una pieza relativamente barata, entorno a los 20 euros, creo recordar. Yo cambié el invierno pasado uno y ahora tengo con fallo en el vag el calentador 4. Son como las bujías, y por ello, se van jodiendo como ellas. Mi coche es el 2.7 tdi , el que indicas, y no arranca al "segundo" de mover la llave, pero si es cierto que lo h ace en dos , tres segundos. Algunas veces, le cuesta y tarda cuatro segundos, más menos. Yo se poco de mecánica, aquí, hay expertos, pero espero haberte ayudado. Vete contando lo que te pasa y lo que te dicen. Por cierto, en modo emergencia, creía que el coche no pasaba de 90 o 100 km hora.

Lo raro es que siga en modo protección. Puede ser que tu pieza haya "cascado" definitivamente, y la mía esté dando por saco cada cierto tiempo. A mí, lo que les salió en la máquina me dejó igual de frío.... yo juraría que es ese contactor.... a ver sí nos explica el compañero cómo se cambia y la referencia. Saludos y gracias a ambos por responder.

Podrías darme la referencia de la pieza y explicarme cómo cambiarla ? Se que vale muy poco , com 20 euros, y al menos me quedó más tranquilo. Dichosa pieza !!!!

El fallo que ha dado la máquina es el siguiente : P0235 Limite de sobrecarga no alcanzado. Me ha dicho el mecánico que es un turbo que no trabaja por vacío si no electronicamente. Ha estado en modo prueba con la ma´quina y se veía como movía el turbo sin problemas. Le ha echado el engrasante en spray que utilizan y me ha dicho que no le veía nada más. Lo típico, que si se repite habría que mirar a fondo. Qué os parece ? Por otra parte, la máquina ha dado fallo en el calentador del cilindro 4.... :crying_anim: Lo que te digo ... me compro un Dacia

:clap1: :clap1: Bueno Gonchito... pues aparte del tema de la luz que se me encendió, que al final es un fallo P0235 LIMITE DE SOBRECARGA NO ALCANZADO (?), pero que no me ha pasado más,.... Me ha dado fallo en el calentador del cilindro 4.... Esto de los calentadores es un no parar no ???

El fallo que ha dado la máquina es el siguiente : P0235 Limite de sobrecarga no alcanzado. Me ha dicho el mecánico que es un turbo que no trabaja por vacío si no electronicamente. Ha estado en modo prueba con la ma´quina y se veía como movía el turbo sin problemas. Le ha echado el engrasante en spray que utilizan y me ha dicho que no le veía nada más. Lo típico, que si se repite habría que mirar a fondo. Qué os parece ? Por otra parte, la máquina ha dado fallo en el calentador del cilindro 4.... :crying_anim: Lo que te digo ... me compro un Dacia. :claugh: :claugh:

Por aportar algo. El año pasado se me encendió ese testigo. El coche iba bien. Es un 2.7 tdi 180 cv del 2005 y la avería fué la CAJA DE MARIPOSAS, ( tengo la vieja como recuerdo. Estaba gripado el eje que la hace girar) unos 285 euros. Se cambia en 15 minutos. Pero no se si será éso lo tuyo. Saludos.

Voy a contaros un "poltergeist" de este tema... Una amiga , venía el domingo con su novio por la misma carretera, diluviando, y en el mismo tramo kilométrico, SE LE HA ENCENDIDO EL MISMO CHIVATO en un vw golf... LA SUERTE no les ha acompñado porque la tromba les inundó el coche por dentro porque no le arrancó ( fué la suerte que yo tuve, y que no llovía tanto el sábado) y lo han perdido. Lo que me parece demencial es que les haya pasado en el mismo sitio y la misma avería. Fenomenos extraños.

Me tratan muy bien en mi taller y por ejemplo, me meten la máquina sin cobrarme nada, y por tanto, merecen ganar al menos algo por cambiarlo y lo que les den de comisión por la pieza, pues me aplican siempre el pvp oficial. Espero que la NUEVA PIEZA ya no venga defectuosa como parece ser venía. espero que sea sólo éso, y a ver si mañana me dicen algo, Aunque no me falla de momento. un saludo Lambda,