KaRTs

Tanta repro y tanta m**** y luego tengo que ir con el trabajo de la empresa un put* corsa de m**** abriendome paso xq todo cristo va a menos de la velocidad maxima permitida por el carril izkierdo... en el A3 voy a hacer una contrarepro asi no me desesperare tanto xD

X cierto, tengo un amigo que hace repros y me ha dicho que hay diferentes tipos de reprogramaciones y en funcion de eso te ajustas a lo que tu quieras, me ha comentado que en un A3 le saco 200cv... eso si, tal cual hechabas chofa lo llenabas de aceite porq lo quemaba que daba gusto xD jajajaja

Hola a todos:

 

Ya he escrito alguna vez por aqui pero mi pregunta es:

yo tengo un q7 y me gustaria que oliera a nuevo. me aclaro todos cuando recogimos nuestro coche tenia un olor a goma o a nuevo y me gustaria conseguirlo

es posible??

 

ah y otra cosa que puedo hacer para mantener el coche sin polvo, aparte de limpiarlo mucho ??

 

muchas gracias a todos.

 

Un saludo gonzalo pastrana

 

Para mi la clave es: No fumar y no 'peerse', os aseguro que es la clave (y estoy hablando completamente en serio)

 

Un amigo de mi padre se compró años ha un Ford Granada, os acordáis? en su día era como llevar un A8 (bueno + ó - ) y nunca lo olvidaré ese consejo...lo sigo a rajatabla aunque si viajo a veces lo paso mal...Maldito Metano...

 

s2 y no os riáis mucho...

Va a ser mejor ponerse un ambipur car en el ojete asi previo paso por filtro olera bien y todo xD

En cualquier marca se puede borrar el rastro de los kms totalmente, todo depende de si el coche se ha llevado a bajar de kilometros a algun sitio chapucero o a alguien que se dedica a esto y con experiencia. Si es un coche comprado en algun compraventa pues posiblemente esten bajados de kilometros, por lo tanto lo que queda es fijarse en el desgaste de los interiores que es donde siempre se ve cuanto se ha utilizado el coche y por lo tanto cuantos kms podria haber hecho.

De truñing nada, el q hace truñing es el tipico que lo compra todo hecho y lo endosa en el coche como puede, vease alerones desmesurados, tiras cromadas asta en el pomo del cambio, faros lesus si puede ser q la carcasa sobresalga de lo q seria la tulipa convencional, etc.

En este caso se ha tenido una gran idea, muy dificil de realizar pero igualmente factible!! Animo con ese proyecto!!

Bueno pues si lo preferis asi: OS HAN TIMADO como querais! xD Lo digo en broma, a ver yo solo digo por experiencia que por ejemplo el M3 antiguo da aprox. 280 cv en banco en las ruedas y mas que nada para tranquilizar a la gente que es bastante normal segun tengo yo entendido que en las ruedas de menos potencia.

De todas formas yo creo que considerandolo con la mente en frio dudo que audi venda estos coches asi sabiendolo, se juegan mucho y justo ahora que se intentan llevar el publico de BMW a Audi no pueden jugar en estos temas.

Saludoss amigos!

El coche da los cavallos pero en el volante de motor, no en las ruedas, casi todos los coches potentes suelen dar menos potencia en las ruedas que no en volante de motor y como cuando los venden diciendo que tienen 420cv no dicen donde estan medidos puesss...

Sino cojete el A3 con el kit sline exterior tambien y claro esta que no tendras un A3 pero todo tiene sus pros y sus contras como antes te han mencionado, pero si lo que quieres es darte un homenaje por asi decirlo te pillas el S3 y arreando que si estamos toda la vida dudando se nos acaba y ni siquiera hemos vivido.

Saludos

A mi me gusta, pero teneis que pasar la imagen por el filtro.. cambiarle las llantas mentalmente por algo decente... cambiarle ese color que para nada es deportivo... etc y entonces empezais a ver al magia del paraxokes pero sq el ejemplo en cuestion no es q vaya muy a conjunto

Primero busca alguna zona industrial cerca de donde vivas que si se te va el coche un poco no haya problemas y luego practica desactivando el esp. Por cierto primero prueba sin freno de mano, que yo creo que se debe poder tiene bastantes cvs. entra la curva q el coche este un poco balanceado, suelta el gas pegas volantazo y golpe de gas..

PD: Todo esto pruebalo mejor en suelo desgastado que si esta muy nuevo puede ser peligroso para ti, para tus neumaticos y para la integridad del coche

Un traficante de palma de mallorca que se compra lambos, vipes, supras, para pasarse a los jondas, evos, subarus por la piedra!! xD

FACILMENTEEE!!

Antes se ha mencionado algo referente a la pelicula de american history X y no se quizas soy yo, pero... nadie se ha planteado que españa sigue estrictamente los pasos de los Estados Unidos??

La gente empieza a sentir el miedo que sienten los "blancos" norteamericanos, los pueblos ya empiezan a ser de ricos o de pobres o de lo que sea, ya tenemos secuestros express y delicuencia violenta (en España hasta ahora solo existia la pilleria) y hace poco se confirmo mi teoria, conoci a un tio que desde que se metieron en su casa para robarle tiene un arma en casa, a parte de haber visto ya mas de un caso por la tele en que el protagonista afirmaba tener armas de fuego en casa para defenderse...

En fin.. es solo una reflexion para los "listillos" que critican a los americanos por ir armados y es lo que pasara por culpa de la inmigracion descontrolada, repito, no por los inmigrantes sino por la inmigracion descontrolada...

En definitiva: La culpa es de los españoles, de sus politicos y de nuestro caracter en general que ha provocado este "desastre" y por eso ahora todos nos quejamos con razon y sin ella.

Mira yo te recomiendo que algo barato y facil para sacarle algo mas de cavallos al coche es ponerle un supresor de catalizador, osea cortar el tubo en la zona donde va el catalizador y poner un tubo recto, con esto el coche te haria algo mas de ruido pero nada muy exagerado y antes que comprarse un tubo entero y tal y si te interesa que tenga un aspecto mas de serie... en motores gasolina se suele notar bastante y en cualquier taller que se dediquen a tubos de escape no creo que te cobren mucho. A partir de aqui, repros y tal, eso si, si no le vas a hacer mucho no cambies filtro, es un riesgo que no merece la pena, entra mucha m**** en el motor y tampoco ganas casi nada.

Esta claro que el 2.0 Tdi no ha sido el mejor invento de audi, pero con sus pros y sus contras yo me quedo con los 140 cvs jejeje Es cierto que es un motor al que te cuesta acostumbrarte pero una vez te has hecho a el no veo mas problemas.

yo estoy harto de ellos.No es cuestion de racismo,es cuestion de put* invasion chewakaa descontrolada

Totalmente de acuerdo!! xD

Ademas al menos ellos no tienen que calentarse la cabeza por si han puesto un radar camuflado en la siguiente palmera..

COÑAS A PARTE... la inmigracion no ha sido positiva, podeis creeros las estadisticas que creais, una vez lei en un libro: "hay mentiras, mentiras exageradas y estadisticas". Si pensais un poco el hecho de que esta gente venga para mejorar su situacion en su pais guarda un pequeño matiz que a la larga provocara un bajon en el pais. Si vienen aqui durante unos años a sacar un dinero para vivir en su pais que pasa cuando ya lo tienen? Pues que se van a sus paises y la "riqueza" que supuestamente tenia españa se evapora y si ya de por si los datos economicos de españa eran subrealistas totalmente ahora ya no hay forma de disimular que la gente no tiene ni para pipas... miradlo por donde querais pero con el ritmo que llevamos, tal como esta la bolsa, tal como estan los pisos, las hipotecas, los sueldos... vamos a tener que hacer el foro bicisport-iberica...

Las leyes estan desmedidas, si por ir a nose cuantos kms por hora ya vas a la carcel, que menos que la gente que trafica se queden ahi de por vida, igual que por estafar a acienda tambien vas a al carcel y al fin y al cabo, prefiero que estafen a acienda que no que se forren traficando drogas... En fin.. el que va a la carcel por algo sera, porque en españa mira que es facil escaquearse.

Esto pasa por querer pasarse por la piedra a los jondas, a los evos, a los subarus... Si es que se puede tener un accidente asi FACILMENTEEEE!! XD

Video de un individuo que encaja con el tipo de conductor que suele destrozar estas joyas:

A ver quien puede mantener lo que traga un GTI, porque ya no es el hecho de ser tragon, es que metes el pie en el faro a la mas minima, es un tipo de coche que te lo pide... xD

Quien puede gastarse mas de 4kilos en un coche no debe de preocuparse mucho por el consumo...yo ya lo he dicho muchas veces,tuve tu coche,despues tres 1.8T de 200cv seguidos...mi economia es la misma ahora que antes,es que visto asi...quien puede mantener un A3 2.0T,un GTI,un S3,un Cupra,un TT,un OPC...?pues mucha gente tio...

 

Es facil,se llena de 98,cuando se vacia se va a la gasolinera y se vuelve a lenar...yo por lo menos lo hago asi...

jajajaja que marikon!!

Ya me entiendes, si pudiera elegir hubiera cogido algo mas tirando al gti claro esta, pero como lo que tengo viene de "arriba", osea de mi padre que me lo ha vendido a un precio inmejorable pues tampoco me voy a meter en berenjenales.

Lo que si que es cierto que ultimamente la gente va mal de pelas en general y con que les digan por asomo en el concesionario que un diesel gasta menos = ahorrar dinero... frena a muchos posibles compradores creo yo.

Saludosss

RESUMIENDO:

 

I - Los Longlife

- pueden ser empleados en cambios desde 0 hasta 30.000 km más o menos.

- son menos "gruesos" y estan destinados a lubricar motores a lo largo de tratos más dificiles.

- por ello son más costosos y mantienen mejor la salud del motor (en igualdad de condiciones) que un ..W40.

- su densidad hace que el consumo de aceite sea más notable en un 2.0 TDI.

 

II - Los ..W40

- se emplean en cambios desde 0 hasta 15.000 km más o menos.

- su densidad mayor esta destinada a conduccion menos racing asi como a paises más calidos.

- más baratos (pero más cambios obligatorios).

- reducen consumos de aceite.

 

III - Dudas que surgen:

- si un motor consume aceite no es eso malo?

- no seria entonces un ..W40?

 

 

Gracias.

Saludos. :crying_anim:

Lo de a mayor densidad estan destinados a una conduccion menos racing no es cierto,es todo lo contrario,sabes cuales son los aceites mas racing que hay en el mercado?te lo digo yo,el Mobil1 5w50 y el Castrol 10w60 que solo lo suelen llevar los coches de carreras o que van siempre a tope,un 30 usandolo en conduccion racing al subir su temperatura se hace agua y eso precisamente es lo que hay que evitar,un 5w50 o un 10w60 en conduccion racing consiguen mantener su densidad porque aguantan mejor la alta temperatura.Un 30 es lo contrario en frio fluye muy bien porque es mas fino y a una temperatura moderada aguanta pero como le des zapatilla,calor,muchas rpm...no tienes aceite,tienes agua...

 

Espero haber aclarado algo,es que es complicado de explicar.Yo levo Mobil1 5w50. :ranting2:

 

 

Muy buena aclaracion, el resumen que hago de todo el post es que lo suyo es ponerle 5W40, no? Asi se deberia reducir el consumo de aceite, aguantaria una conduccion mas racing y el unico pero es que habria q aflojar la tuerca del aceite mas a menudo...

 

Ahora te hago otra pregunta quizas mas personal, un 5W50 ya seria demasiado para un motor diesel, no?

 

 

Saludos y gracias por todas las explicaciones

De nada hombre.

 

Tu tienes un relativo problema y es que tu motor utiliza un sistema de alimentacion por inyecctor-bomba unitario,estos motores tienen que utilizar un aceite especial para motores con este tipo de alimentacion y solo existen tres aceites que cumplan con este requisito,5w30,0w30 y 5w40...lo que imposibilita que puedas utilizar por ejemplo el Mobil1...es una put*da sinceramente y a mi es algo que no me gusta nada de los TDI pero es asi...yo no me la jugaria y hecharia 5w40 cambiando cada 15.000km.

 

Es mi opinion personal. :cry1:

Eso haremos, el cupo de jugarsela se ha agotado completamente en la bolsa... xD

Saludos y a cuidarse!!

Supongo que irias un poco rapido o como dijo un amigo mio cuando tuve un accidente al volver de fiesta y cito textual: ``Se me ha cruzado un corzo´´

Lo que se le habian cruzado eran unos cuantos cubalibres.

Ahora en serio tenias que ir fuerte para que el S3 no respondiera bien y mas siendo el s3 II con la electronica que lleva.

Un saludo y me alegro que no os pasara nada.

Jajajaja, esto me recuerda a mis viejos tiempos cuando mis amigos y yo ibamos en moto por una carretera de curvas de barcelona, la Arrabassada, alli si que se te cruzan jabalis... que se lo cuenten a mi amigo que le doblo la suspension delantera y todo xD

A ver quien puede mantener lo que traga un GTI, porque ya no es el hecho de ser tragon, es que metes el pie en el faro a la mas minima, es un tipo de coche que te lo pide... xD

RESUMIENDO:

 

I - Los Longlife

- pueden ser empleados en cambios desde 0 hasta 30.000 km más o menos.

- son menos "gruesos" y estan destinados a lubricar motores a lo largo de tratos más dificiles.

- por ello son más costosos y mantienen mejor la salud del motor (en igualdad de condiciones) que un ..W40.

- su densidad hace que el consumo de aceite sea más notable en un 2.0 TDI.

 

II - Los ..W40

- se emplean en cambios desde 0 hasta 15.000 km más o menos.

- su densidad mayor esta destinada a conduccion menos racing asi como a paises más calidos.

- más baratos (pero más cambios obligatorios).

- reducen consumos de aceite.

 

III - Dudas que surgen:

- si un motor consume aceite no es eso malo?

- no seria entonces un ..W40?

 

 

Gracias.

Saludos.

Lo de a mayor densidad estan destinados a una conduccion menos racing no es cierto,es todo lo contrario,sabes cuales son los aceites mas racing que hay en el mercado?te lo digo yo,el Mobil1 5w50 y el Castrol 10w60 que solo lo suelen llevar los coches de carreras o que van siempre a tope,un 30 usandolo en conduccion racing al subir su temperatura se hace agua y eso precisamente es lo que hay que evitar,un 5w50 o un 10w60 en conduccion racing consiguen mantener su densidad porque aguantan mejor la alta temperatura.Un 30 es lo contrario en frio fluye muy bien porque es mas fino y a una temperatura moderada aguanta pero como le des zapatilla,calor,muchas rpm...no tienes aceite,tienes agua...

 

Espero haber aclarado algo,es que es complicado de explicar.Yo levo Mobil1 5w50.

Muy buena aclaracion, el resumen que hago de todo el post es que lo suyo es ponerle 5W40, no? Asi se deberia reducir el consumo de aceite, aguantaria una conduccion mas racing y el unico pero es que habria q aflojar la tuerca del aceite mas a menudo...

Ahora te hago otra pregunta quizas mas personal, un 5W50 ya seria demasiado para un motor diesel, no?

Saludos y gracias por todas las explicaciones

te va ha quedar el coche muy guapo, aunq eso si, no pongas ningun emblema S3 ya q para mi eso queda muy cutre en un TDI

 

Tengo pensado (me falta por comprar el de la rejilla central) meterle unos que no son ni los del S3, ni los S-line, ni.....

Ala, sera el tio guarro que nos deja aqui con la intriga.. xD Esperamos fotos de tu maquina a ver como luce ese Audi TDIS3

Por mi como si se cargan todos sus coches... mientras dejen al mio tranquilito xD

Ey, que te han costado las piezas de S3???

 

Pues las piezas del kit entero unos 1000€

Aquí sumale montaje (si no lo haces tu), pintura, impuestos, ...

Me va a tocar seguir con el sline exterior bastante tiempo... al menos hasta que el gordo de rojo se deje caer por casa y para eso aun quedan meses.. xD

Enhorabuena por la union y a ser felices. Eso si, recuerda no hacer demasiada familia que la marca de los cuatro aros no fabrica monovolumenes.. No vendas los principios :clap1: